Цепь газораспределительного механизма (ГРМ) и натяжитель критически важны для работы двигателя, обеспечивая синхронизацию коленчатого и распределительного валов. Со временем они изнашиваются, что может вызвать серьезные повреждения. В статье рассмотрим признаки, указывающие на необходимость замены цепи ГРМ и натяжителя, а также рекомендуемые интервалы замены. Это поможет автовладельцам избежать дорогостоящего ремонта и обеспечить надежную работу автомобиля.
Когда нужно менять цепь
Регламент по замене цепи ГРМ советует выполнять эту процедуру на пробеге 50-60 тысяч километров, так как именно в этот период привод обычно начинает изнашиваться. Однако на практике этот показатель может варьироваться, поэтому рекомендуется проверять состояние цепи уже после 50-55 тысяч километров.
При длительной эксплуатации под нагрузкой металлические звенья цепи могут растягиваться, что приводит к сбоям в настройках ГРМ и сокращает интервал замены. Это негативно сказывается на работе двигателя.
Признаки неправильного газораспределения могут включать:
- Рывки во время движения;
- Нестабильную работу двигателя;
- Проблемы с запуском;
- Перегрев охлаждающей жидкости;
- Плохую динамику разгона;
- Загоревшийся индикатор “чек”.
С ухудшением состояния двигателя его работа становится менее предсказуемой, что может привести к поломке.
Важно отметить, что аналогичные симптомы могут возникать из-за неправильной настройки угла опережения зажигания на карбюраторных автомобилях, но в этом случае они, как правило, не усугубляются.
При визуальном осмотре цепи и шкивов можно заметить смещение меток газораспределения. Чем больше это смещение, тем серьезнее нарушения в работе двигателя. Цепь следует заменять только при значительном растяжении и заметном смещении меток. В остальных случаях достаточно подтянуть цепь с помощью натяжителя.
Если растяжения цепи нет, но натянуть ее не удалось, необходимо заменить башмак натяжителя. Эта же процедура требуется, если во время работы двигателя слышен шум.
Эксперты в области автомобильного обслуживания подчеркивают важность регулярной замены цепи ГРМ и натяжителя. Основные признаки, указывающие на необходимость замены, включают посторонние звуки из области двигателя, такие как стуки или скрипы, а также заметное снижение мощности и нестабильную работу мотора. Также важно обращать внимание на пробег автомобиля: большинство производителей рекомендуют замену цепи ГРМ каждые 100-150 тысяч километров, однако в условиях агрессивной эксплуатации этот интервал может сократиться. Игнорирование этих рекомендаций может привести к серьезным повреждениям двигателя, что влечет за собой значительные финансовые затраты на ремонт. Поэтому регулярная диагностика и своевременная замена компонентов системы ГРМ являются залогом надежности и долговечности автомобиля.
Читайте также:
https://youtube.com/watch?v=ZR1_YJTyHTc
Эксперты в области автомобильной техники подчеркивают важность регулярной замены цепи ГРМ и натяжителя. Основными признаками, указывающими на необходимость замены, являются посторонние шумы в двигателе, особенно при запуске, а также провисание цепи, что может привести к сбоям в работе двигателя. Кроме того, специалисты рекомендуют обращать внимание на пробег автомобиля: в большинстве случаев замена цепи ГРМ должна производиться каждые 100-150 тысяч километров. Игнорирование этих рекомендаций может привести к серьезным повреждениям двигателя и дорогостоящему ремонту. Поэтому регулярная диагностика и соблюдение интервалов замены являются залогом надежной работы автомобиля.
https://youtube.com/watch?v=OMGC3Ozvwc4
Что будет, если не заменить цепь вовремя
Большинство технических источников в качестве основной проблемы называет обрыв цепи. Такое действительно возможно. Однако практика показывает, что обрывы привода ГРМ на «классике» — редкость. Если это все же происходит, клапаны сталкиваются с поршнями, что приводит к повреждению как клапанного механизма, так и цилиндропоршневой группы.
Растянутый привод чаще становится причиной «слизывания» зубьев на шкивах, что требует их замены. Подобное становится возможным при проскальзывании цепного привода. Как правило, после этого двигатель останавливается и больше не запускается.
| Признак неисправности ГРМ/натяжителя | Возможная причина | Интервал замены (в зависимости от рекомендаций производителя) |
|---|---|---|
| Свистящий или скрипящий звук из-под крышки ГРМ | Износ цепи, натяжителя, успокоителей | 100 000 – 150 000 км (или 5-7 лет) |
| Стук из-под крышки ГРМ | Вытяжение цепи, износ звёздочек, неисправность натяжителя | 100 000 – 150 000 км (или 5-7 лет) |
| Неровная работа двигателя, провалы в мощности | Перескок цепи, ослабление натяжения | Немедленная замена |
| Появление ошибки “Check Engine” (связанной с ГРМ) | Неисправность датчиков положения распредвала или коленвала, вызванная проблемами с ГРМ | Немедленная диагностика и ремонт |
| Утечка масла из-под крышки ГРМ | Износ сальников, повреждение прокладки | При обнаружении утечки |
| Визуальное обнаружение растянутой цепи или изношенных элементов | Естественный износ | При визуальном осмотре |
| Трудности с запуском двигателя | Перескок цепи, обрыв цепи | Немедленная замена |
| Признак износа цепи ГРМ | Интервал замены (рекомендуемый) | Последствия несвоевременной замены |
|---|---|---|
| Металлический стук или шелест из-под капота, особенно при холодном пуске или на холостом ходу | От 100 000 до 250 000 км (зависит от марки и модели автомобиля, типа двигателя и условий эксплуатации) | Повреждение клапанов, поршней, головки блока цилиндров, что приводит к капитальному ремонту двигателя или его замене. |
| Появление ошибок на приборной панели (Check Engine) с кодами, указывающими на проблемы с синхронизацией распредвала и коленвала | Согласно регламенту производителя автомобиля (указан в сервисной книжке) | Снижение мощности двигателя, увеличение расхода топлива, нестабильная работа двигателя, вплоть до его полной остановки. |
| Увеличенный расход топлива | При появлении первых признаков износа или при достижении рекомендованного пробега | Повышенные эксплуатационные расходы, снижение эффективности работы двигателя. |
| Снижение мощности двигателя, ухудшение динамики разгона | При каждом плановом ТО рекомендуется проверять состояние цепи и натяжителя | Невозможность полноценно использовать автомобиль, снижение безопасности движения. |
| Нестабильная работа двигателя, плавающие обороты холостого хода | При покупке подержанного автомобиля, если нет достоверной информации о замене цепи | Риск внезапной поломки двигателя в дороге, что может привести к аварийной ситуации. |
| Визуальный осмотр: провисание цепи, износ зубьев звездочек, трещины на натяжителе | При каждом осмотре двигателя, особенно при снятии клапанной крышки | Повышенный износ сопряженных деталей, ускоренное разрушение цепи. |
| Увеличенный ход штока натяжителя (можно определить при диагностике) | При появлении любых подозрительных звуков или изменений в работе двигателя | Недостаточное натяжение цепи, что приводит к ее проскакиванию и нарушению фаз газораспределения. |
Интересные факты
Вот несколько увлекательных фактов о замене цепи ГРМ и натяжителя:
- Срок эксплуатации цепи ГРМ: В отличие от ремня ГРМ, который обычно нужно менять каждые 60,000 – 100,000 километров, цепь ГРМ может служить значительно дольше, иногда достигая 300,000 километров. Тем не менее, это не означает, что ей не требуется внимание — износ натяжителя и других элементов может привести к неполадкам.
- Симптомы износа: Одним из первых сигналов, указывающих на необходимость замены цепи ГРМ и натяжителя, является появление посторонних звуков в двигателе, особенно при его запуске. Также стоит обратить внимание на нестабильную работу двигателя и увеличение расхода топлива, что может указывать на неправильную синхронизацию клапанов.
- Процедура замены: Замена цепи ГРМ и натяжителя — это сложный процесс, требующий высокой точности и аккуратности. Неправильная установка может привести к серьезным повреждениям двигателя. Поэтому важно следовать рекомендациям производителя и, если необходимо, обращаться к специалистам для выполнения этой работы.
Как заменить цепь ГРМ своими руками
Для замены цепи ГРМ понадобятся стандартные ключи-головки и газовый ключ для откручивания шкива коленвала. Также могут потребоваться шлицевая отвертка, молоток, плоскогубцы и фонарик. Рекомендуется снять решетку радиатора и радиатор, предварительно слив антифриз, а также демонтировать клапанную крышку.
Комплект для замены цепи включает цепь, звездочки валов, прокладку передней крышки двигателя и крепежные болты. Если старые звездочки в хорошем состоянии, их замена не обязательна.
Процесс замены цепи ГРМ начинается с демонтажа передней крышки двигателя. Крышка крепится девятью передними болтами и тремя болтами снизу. Далее распределительный вал нужно повернуть так, чтобы метка совпала с выступом в верхней части постели распредвала, поворачивая по часовой стрелке.
Важно: усилие для проворачивания вала уменьшится, если предварительно выкрутить свечи зажигания.
Затем откручивают болт цепного натяжителя, ослабляют крепления генератора и снимают его приводной ремень. Автомобиль ставят на первую передачу, фиксируют стояночным тормозом и подставляют под колеса «каблучки», камни или кирпичи.
-
Читайте также:
После этого отгибают шплинты на гайках шкивов и отворачивают их. Сняв гайки, можно удалить провисшую цепь и, при необходимости, звездочки.
Обратная сборка выполняется в следующем порядке:
- Башмак натяжителя (при необходимости заменяется натяжитель цепи);
- Успокоитель;
- Шкив коленвала с цепью. Убедитесь, что метка шкива совпадает с меткой на блоке;
- Шестерня масляного насоса;
- Шкив распредвала с приводом в положении ВМТ первого цилиндра (по отметке на клапанной крышке).
Цепь натягивают с помощью болта натяжителя. Его ослабляют, проворачивают двигатель на два оборота и затягивают снова. Проверить натяжение можно вручную: хорошо натянутая цепь не должна прогибаться под давлением пальца более чем на 5-10 мм. После натяжки привода снова сверяют метки, так как они могут сместиться в процессе установки цепи. Дальнейшую сборку выполняют в обратной последовательности.
Важно: существует альтернативный метод замены цепи. Старую и новую цепь соединяют, протягивают новый участок по шкивам, затем удаляют старую цепь и склепывают новую на месте. Этот метод может снизить прочность цепного привода.
Еще одним автомобилем с цепным приводом ГРМ является Chevrolet Niva. Процедура замены цепи на Ниве отличается от «классических» моделей. Для доступа к приводу необходимо демонтировать гидронатяжитель цепи, датчик положения коленвала и удалить некоторые патрубки системы охлаждения. В остальном процесс аналогичен замене на автомобилях марки «Жигули».
https://youtube.com/watch?v=vS9M1hStIpk
Окончательная проверка
Финальная проверка результатов работы проводится после запуска двигателя. Силовой агрегат должен запускаться быстро и работать стабильно, без сбоев. При корректной настройке газораспределительного механизма автомобиль начинает лучше разгоняться, расходует меньше топлива и демонстрирует более уверенное поведение на дороге.
Если самостоятельная замена цепи ГРМ на автомобиле ВАЗ-2107 привела к тому, что при движении загорается индикатор “чек”, а машина дергается при ускорении и работает нестабильно, необходимо повторно проверить установку фаз ГРМ и зажигания.
В общем, замена привода своими силами занимает около 2-3 часов, если у вас есть весь необходимый инструмент. В течение нескольких дней после ремонта стоит внимательно следить за ходовыми качествами транспортного средства. Известны случаи, когда натяжение цепи или положение меток изменялось уже через несколько дней после начала эксплуатации.
-
Читайте также:
Выбор качественных запчастей для замены
При замене цепи ГРМ и натяжителя крайне важно обратить внимание на качество запчастей. Некачественные компоненты могут привести к серьезным проблемам в работе двигателя, включая его поломку. Поэтому выбор запчастей должен основываться на нескольких ключевых аспектах.
Во-первых, стоит отдавать предпочтение оригинальным запчастям, которые производятся тем же заводом, что и ваш автомобиль. Оригинальные детали гарантируют соответствие всем стандартам качества и надежности, что особенно важно для таких критически важных узлов, как цепь ГРМ.
Во-вторых, если оригинальные запчасти по каким-либо причинам недоступны или слишком дороги, можно рассмотреть качественные аналоги от проверенных производителей. Изучите отзывы и рейтинги, чтобы убедиться в надежности выбранного бренда. Обратите внимание на такие компании, как Gates, ContiTech, и другие, которые зарекомендовали себя на рынке запчастей.
Третий аспект — это проверка сертификатов и соответствия. Убедитесь, что запчасти имеют необходимые сертификаты качества и соответствуют стандартам, установленным для вашего автомобиля. Это может быть подтверждено наличием маркировки ISO или других международных стандартов.
Также стоит обратить внимание на упаковку. Качественные запчасти обычно поставляются в надежной упаковке с четкой маркировкой и инструкцией по установке. Если упаковка выглядит подозрительно или повреждена, лучше отказаться от покупки.
Не забывайте о гарантии. Надежные производители предоставляют гарантию на свои изделия, что является дополнительным подтверждением их качества. При покупке запчастей обязательно уточняйте условия гарантии и возможность возврата в случае неисправности.
Наконец, перед покупкой рекомендуется проконсультироваться с профессионалами или механиками, которые могут дать советы по выбору наиболее подходящих запчастей для вашего автомобиля. Их опыт и знания помогут избежать ошибок и сэкономить время и деньги в будущем.
Советы по обслуживанию цепи ГРМ
Обслуживание цепи ГРМ (газораспределительного механизма) является важной частью ухода за автомобилем, так как от состояния этой детали зависит работа двигателя. Вот несколько советов, которые помогут вам продлить срок службы цепи ГРМ и натяжителя.
1. Регулярная проверка состояния цепи: Один из ключевых моментов в обслуживании цепи ГРМ — это регулярная проверка её состояния. Обратите внимание на наличие износа, трещин или других повреждений. Если вы заметили, что цепь ослабла или на ней появились следы коррозии, это может быть признаком необходимости замены.
-
Читайте также:
2. Замена масла и фильтров: Качество масла напрямую влияет на состояние цепи ГРМ. Регулярная замена масла и масляного фильтра поможет избежать накопления загрязнений, которые могут привести к преждевременному износу цепи и натяжителя. Рекомендуется использовать масло, соответствующее рекомендациям производителя вашего автомобиля.
3. Проверка натяжителя цепи: Натяжитель цепи ГРМ также требует внимания. Он должен обеспечивать необходимое натяжение цепи для предотвращения её провисания. Если натяжитель работает неправильно, это может привести к неправильной работе двигателя и ускоренному износу цепи. Регулярно проверяйте его состояние и при необходимости заменяйте.
4. Своевременная замена цепи ГРМ: Каждому автомобилю соответствует свой интервал замены цепи ГРМ, который можно найти в руководстве по эксплуатации. Обычно замена рекомендуется каждые 100 000 – 150 000 км пробега, но это может варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля. Не пренебрегайте рекомендациями производителя, так как запущенная ситуация может привести к серьезным повреждениям двигателя.
5. Обращение к специалистам: Если вы не уверены в своих силах или не имеете достаточного опыта, лучше доверить замену цепи ГРМ и натяжителя профессионалам. Неправильная установка может привести к серьезным поломкам и дорогостоящему ремонту. Обращение к квалифицированным механикам обеспечит правильную установку и настройку всех компонентов.
6. Использование качественных запчастей: При замене цепи ГРМ и натяжителя обязательно используйте оригинальные или качественные аналоговые запчасти. Это поможет избежать проблем в будущем и обеспечит надежную работу двигателя.
Следуя этим советам, вы сможете значительно продлить срок службы цепи ГРМ и натяжителя, а также избежать дорогостоящих ремонтов и сохранить работоспособность вашего автомобиля на долгие годы.
Вопрос-ответ
Как понять, что пора менять натяжитель цепи ГРМ?
Пора менять натяжитель цепи ГРМ, если вы заметили посторонние шумы в двигателе, особенно при запуске или на холостом ходу, а также если наблюдается провисание цепи, что может привести к неправильной синхронизации работы клапанов и поршней. Дополнительными признаками могут быть увеличение расхода масла и снижение мощности двигателя.
Как часто надо менять натяжитель ГРМ?
Как и писали, рекомендации производителей — каждые 100 тысяч пробега.
Как ведет себя машина при растянутой цепи ГРМ?
О растяжении цепи говорят такие видимые признаки, как снижение мощности двигателя, увеличение расхода топлива, появление густого выхлопного дыма, рывки автомобиля при движении.
Советы
СОВЕТ №1
Регулярно проверяйте состояние цепи ГРМ и натяжителя. Обратите внимание на посторонние звуки, такие как стук или скрежет, которые могут указывать на износ. Если вы заметили такие признаки, не откладывайте визит к механику.
СОВЕТ №2
Соблюдайте рекомендованные производителем интервалы замены цепи ГРМ и натяжителя. Обычно это указано в сервисной книжке автомобиля. Не пренебрегайте этими рекомендациями, так как несвоевременная замена может привести к серьезным поломкам двигателя.
СОВЕТ №3
При замене цепи ГРМ и натяжителя используйте только качественные запчасти от проверенных производителей. Это поможет избежать проблем в будущем и обеспечит надежную работу двигателя.
СОВЕТ №4
Если вы не уверены в своих силах, лучше доверить замену цепи ГРМ и натяжителя профессионалам. Неправильная установка может привести к серьезным повреждениям двигателя, поэтому лучше не рисковать.
