Меняем цепь ГРМ и натяжитель, признаки и интервал замены

В статье рассмотрим процесс замены цепи ГРМ и натяжителя на автомобилях ВАЗ, а также признаки, указывающие на необходимость этой процедуры. Правильная работа газораспределительного механизма важна для надежности и долговечности двигателя, поэтому своевременная замена цепи и натяжителя поможет избежать серьезных поломок и дорогостоящего ремонта. Обсудим рекомендуемые интервалы замены, что поможет поддерживать ваш автомобиль в хорошем состоянии и продлить его срок службы.

Когда нужно менять цепь

Регламент по замене цепи ГРМ рекомендует проводить эту процедуру на пробеге 50-60 тысяч километров, когда привод обычно изнашивается. Однако на практике этот показатель может быть выше, поэтому состояние цепи стоит проверять уже после 50-55 тысяч километров.

При длительной эксплуатации под нагрузкой металлические звенья цепи растягиваются, что может привести к сбоям в настройках ГРМ и сокращению интервала замены. Это ухудшает работу двигателя.

Признаки неправильного газораспределения:

• Рывки при движении;
• Нестабильная работа двигателя;
• Проблемы с запуском;
• Перегрев охлаждающей жидкости;
• Плохая динамика разгона;
• Загоревшийся индикатор “чек”.

С ухудшением состояния мотора его работа становится менее стабильной, что может привести к поломке.

Важно: аналогичные симптомы могут возникать из-за неправильной настройки угла опережения зажигания на карбюраторных автомобилях, но они обычно не усугубляются.

При визуальном осмотре цепи и шкивов можно заметить смещение меток газораспределения. Чем больше смещение, тем серьезнее нарушения в работе двигателя. Цепь следует менять только при значительном растяжении и заметном смещении меток. В остальных случаях достаточно подтянуть цепь с помощью натяжителя.

Если растяжения цепи нет, но натянуть ее не удалось, необходимо заменить башмак натяжителя. Эта же процедура требуется, если во время работы двигателя слышен шум.

https://youtube.com/watch?v=ZR1_YJTyHTc

Эксперты в области автомобильного обслуживания подчеркивают важность регулярной замены цепи ГРМ и натяжителя. Основными признаками, указывающими на необходимость замены, являются посторонние звуки из области двигателя, такие как стуки или скрипы, а также заметное снижение мощности и нестабильная работа мотора. Важно также обращать внимание на пробег автомобиля: большинство производителей рекомендуют замену цепи ГРМ каждые 100-150 тысяч километров, однако в условиях агрессивной эксплуатации этот интервал может сократиться. Игнорирование этих рекомендаций может привести к серьезным повреждениям двигателя, что влечет за собой значительные финансовые затраты на ремонт. Поэтому регулярная диагностика и своевременная замена компонентов системы ГРМ являются залогом надежности и долговечности автомобиля.

Что будет, если не заменить цепь вовремя

Большинство технических источников в качестве основной проблемы называет обрыв цепи. Такое действительно возможно. Однако практика показывает, что обрывы привода ГРМ на «классике» — редкость. Если это все же происходит, клапаны сталкиваются с поршнями, что приводит к повреждению как клапанного механизма, так и цилиндропоршневой группы.

Растянутый привод чаще становится причиной «слизывания» зубьев на шкивах, что требует их замены. Подобное становится возможным при проскальзывании цепного привода. Как правило, после этого двигатель останавливается и больше не запускается.

Интересные факты

Вот несколько интересных фактов о замене цепи ГРМ и натяжителя:

1. Срок службы цепи ГРМ: В отличие от ремня ГРМ, который обычно требует замены каждые 60,000 – 100,000 километров, цепь ГРМ может прослужить значительно дольше, иногда до 300,000 километров. Однако это не означает, что она не требует внимания — износ натяжителя и других компонентов может привести к проблемам.

2. Признаки износа: Одним из первых признаков, указывающих на необходимость замены цепи ГРМ и натяжителя, является появление посторонних шумов в двигателе, особенно при запуске. Также стоит обратить внимание на неустойчивую работу двигателя и увеличение расхода топлива, что может свидетельствовать о неправильной синхронизации клапанов.

3. Процесс замены: Замена цепи ГРМ и натяжителя — это сложная процедура, требующая точности и аккуратности. Неправильная установка может привести к серьезным повреждениям двигателя. Поэтому важно следовать рекомендациям производителя и, при необходимости, обращаться к профессионалам для выполнения этой работы.

Как заменить цепь ГРМ своими руками

Для замены цепи ГРМ понадобятся стандартные ключи-головки и газовый ключ для откручивания шкива коленвала. Также могут потребоваться шлицевая отвертка, молоток, плоскогубцы и фонарик. Рекомендуется снять решетку радиатора и радиатор, предварительно слив антифриз, а также демонтировать клапанную крышку.

Комплект для замены цепи включает цепь, звездочки валов, прокладку передней крышки двигателя и крепежные болты. Если старые звездочки в хорошем состоянии, их замена не обязательна.

Процесс замены цепи ГРМ начинается с демонтажа передней крышки двигателя. Крышка крепится девятью передними болтами и тремя болтами снизу. Далее распределительный вал нужно повернуть так, чтобы метка совпала с выступом в верхней части постели распредвала, поворачивая по часовой стрелке.

Важно: усилие для проворачивания вала уменьшится, если предварительно выкрутить свечи зажигания.

Затем откручивают болт цепного натяжителя, ослабляют крепления генератора и снимают его приводной ремень. Автомобиль ставят на первую передачу, фиксируют стояночным тормозом и подставляют под колеса «каблучки», камни или кирпичи.

После этого отгибают шплинты на гайках шкивов и отворачивают их. Сняв гайки, можно удалить провисшую цепь и, при необходимости, звездочки.

Обратная сборка выполняется в следующем порядке:

1. Башмак натяжителя (при необходимости заменяется натяжитель цепи);
2. Успокоитель;
3. Шкив коленвала с цепью. Убедитесь, что метка шкива совпадает с меткой на блоке;
4. Шестерня масляного насоса;
5. Шкив распредвала с приводом в положении ВМТ первого цилиндра (по отметке на клапанной крышке).

Цепь натягивают с помощью болта натяжителя. Его ослабляют, проворачивают двигатель на два оборота и затягивают снова. Проверить натяжение можно вручную: хорошо натянутая цепь не должна прогибаться под давлением пальца более чем на 5-10 мм. После натяжки привода снова сверяют метки, так как они могут сместиться в процессе установки цепи. Дальнейшую сборку выполняют в обратной последовательности.

Важно: существует альтернативный метод замены цепи. Старую и новую цепь соединяют, протягивают новый участок по шкивам, затем удаляют старую цепь и склепывают новую на месте. Этот метод может снизить прочность цепного привода.

Еще одним автомобилем с цепным приводом ГРМ является Chevrolet Niva. Процедура замены цепи на Ниве отличается от «классических» моделей. Для доступа к приводу необходимо демонтировать гидронатяжитель цепи, датчик положения коленвала и удалить некоторые патрубки системы охлаждения. В остальном процесс аналогичен замене на автомобилях марки «Жигули».

https://youtube.com/watch?v=vS9M1hStIpk

шевроле нива замена грм

Окончательная проверка

Окончательная проверка результатов работы осуществляется после запуска двигателя. Силовой агрегат должен запуститься быстро, работать ровно, без перебоев. При правильной регулировке ГРМ автомобиль начинает лучше разгоняться, тратит меньше топлива, более уверенно ведет себя на дороге.

Если замена цепи ГРМ на автомобиле ВАЗ-2107 своими руками привела к тому, что при езде загорается чек, а машина дергается при разгоне и работает неровно, следует повторно проверить установку фаз ГРМ и зажигания.

В целом, замена привода своими руками занимает около 2-3 часов при наличии всего необходимого инструмента. В течение нескольких дней после ремонта следует уделять внимание ходовым характеристикам ТС. Известны случаи, когда степень натяжения цепи или взаимное расположение меток изменялось уже после нескольких дней эксплуатации.

Выбор качественных запчастей для замены

При замене цепи ГРМ и натяжителя крайне важно обратить внимание на качество запчастей. Некачественные компоненты могут привести к серьезным проблемам в работе двигателя, включая его поломку. Поэтому выбор запчастей должен основываться на нескольких ключевых аспектах.

Во-первых, стоит отдавать предпочтение оригинальным запчастям, которые производятся тем же заводом, что и ваш автомобиль. Оригинальные детали гарантируют соответствие всем стандартам качества и надежности, что особенно важно для таких критически важных узлов, как цепь ГРМ.

Во-вторых, если оригинальные запчасти по каким-либо причинам недоступны или слишком дороги, можно рассмотреть качественные аналоги от проверенных производителей. Изучите отзывы и рейтинги, чтобы убедиться в надежности выбранного бренда. Обратите внимание на такие компании, как Gates, ContiTech, и другие, которые зарекомендовали себя на рынке запчастей.

Третий аспект — это проверка сертификатов и соответствия. Убедитесь, что запчасти имеют необходимые сертификаты качества и соответствуют стандартам, установленным для вашего автомобиля. Это может быть подтверждено наличием маркировки ISO или других международных стандартов.

Также стоит обратить внимание на упаковку. Качественные запчасти обычно поставляются в надежной упаковке с четкой маркировкой и инструкцией по установке. Если упаковка выглядит подозрительно или повреждена, лучше отказаться от покупки.

Не забывайте о гарантии. Надежные производители предоставляют гарантию на свои изделия, что является дополнительным подтверждением их качества. При покупке запчастей обязательно уточняйте условия гарантии и возможность возврата в случае неисправности.

Наконец, перед покупкой рекомендуется проконсультироваться с профессионалами или механиками, которые могут дать советы по выбору наиболее подходящих запчастей для вашего автомобиля. Их опыт и знания помогут избежать ошибок и сэкономить время и деньги в будущем.

Вопрос-ответ

Как понять, что нужно менять натяжитель цепи ГРМ?

Понять, что нужно менять натяжитель цепи ГРМ, можно по нескольким признакам: появлению посторонних шумов в двигателе, особенно при запуске или на холостом ходу, снижению мощности и увеличению расхода топлива, а также по признакам износа цепи, таким как ее провисание или неравномерная работа двигателя. Если возникают проблемы с запуском или двигатель начинает работать нестабильно, это также может указывать на необходимость замены натяжителя.

Каковы признаки неисправности натяжителя цепи ГРМ?

Одним из наиболее распространенных признаков неисправности натяжителя цепи ГРМ является шум двигателя. Если вы слышите дребезжание или тиканье, исходящие от двигателя, особенно на холостом ходу или под нагрузкой, это может быть связано с ослабленной или изношенной цепью ГРМ.

Что нельзя делать после замены цепи ГРМ?

С заменой цепи ГРМ нельзя медлить. Еще один признак повреждения этой детали – вращение стартера при невозможном запуске мотора.

Советы

СОВЕТ №1

Регулярно проверяйте состояние цепи ГРМ и натяжителя. Обратите внимание на посторонние звуки, такие как стуки или скрипы, которые могут указывать на износ. Если вы заметили такие признаки, не откладывайте визит к механику.

СОВЕТ №2

Следите за интервалами замены цепи ГРМ, указанными в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Обычно рекомендуется менять цепь каждые 100-150 тысяч километров, но это может варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля.

СОВЕТ №3

При замене цепи ГРМ и натяжителя используйте только оригинальные или качественные запчасти. Это поможет избежать проблем в будущем и обеспечит надежную работу двигателя.

СОВЕТ №4

Обращайте внимание на состояние масла в двигателе. Некачественное или загрязненное масло может негативно сказаться на работе цепи ГРМ и натяжителя. Регулярно меняйте масло и фильтры, чтобы продлить срок службы этих компонентов.