Когда менять ремень грм на ниссан альмера g15

Ремень ГРМ (газораспределительного механизма) — ключевой элемент двигателя автомобиля. Своевременная замена ремня критически важна для надежной работы Nissan Almera G15. В статье рассмотрим сроки замены ремня ГРМ и признаки, указывающие на необходимость замены. Эти знания помогут владельцам избежать серьезных поломок и дорогостоящего ремонта, обеспечивая долговечность и безопасность эксплуатации автомобиля.

Ниссан альмера g15 замена ремня грм через сколько км менять

Замена ремня ГРМ на Nissan Almera 2014 и 2015 годов должна осуществляться согласно регламенту каждые 60 тысяч километров пробега или по истечении четырех лет с момента установки, если за этот период не было достигнуто указанное расстояние. В случае появления заметных признаков износа ремня, замену следует провести раньше. Обрыв ремня ГРМ может привести к серьезным последствиям и потребовать значительных затрат на ремонт как системы ГРМ, так и двигателя. Поэтому важно следовать рекомендациям производителя и производить замену ремня в установленные сроки или ранее, если это необходимо.

Эксперты рекомендуют менять ремень ГРМ на Nissan Almera G15 каждые 100 000 километров пробега или каждые 5 лет, в зависимости от того, что наступит раньше. Это связано с тем, что со временем материал ремня теряет свои свойства, что может привести к его обрыву и, как следствие, к серьезным повреждениям двигателя. Также важно учитывать условия эксплуатации автомобиля: в случае частых поездок по городским пробкам или в условиях повышенной нагрузки, замена может потребоваться раньше. Регулярные проверки состояния ремня и натяжителей помогут избежать неприятных ситуаций и продлить срок службы двигателя. Профессионалы советуют не откладывать замену, так как это может сэкономить время и деньги в будущем.

https://youtube.com/watch?v=HQh3ijUWrI4

Когда менять ремень?

Утвержденный срок замены – 60 тыс. км пробега или каждые 4 года. Некоторые автомобилисты считают, что раз у Альмеры двигатель совпадает с двигателем Ларгус, то и сроки замены ремня ГРМ Ларгуса справедливы для Ниссан Альмера G15. А в регламенте Лады прописан срок в 120 тыс. км – что больше в 2 раза!

Все же, необходимо придерживаться сроков, установленных производителем, так как сложные дорожные условия, переменчивый климат и большие нагрузки оказывают большое влияние на эксплуатационные сроки ГРМ.

Ремень необходимо менять раньше сроков, предписанных регламентом, если в результате осмотра на его поверхности обнаружены повреждения:

• складки, растрескавшаяся резина, сточенные зубья и отслоения материала;
• на обратной стороне видны нити корда, подгоревшие участки;
• на боковых сторонах ремня есть расслоения и разлохмачивания.
• на ремне есть подтеки моторного масла.

Параметр	Рекомендации производителя	Дополнительные факторы
Пробег	Каждые 60 000 км	Интенсивная эксплуатация, частые поездки на короткие расстояния, езда в условиях пыли и грязи могут сократить интервал замены.
Возраст	Каждые 5 лет	Даже если пробег небольшой, резина со временем теряет эластичность и прочность.
Состояние ремня	Визуальный осмотр при каждом ТО	Трещины, расслоения, потертости, следы масла или антифриза – немедленная замена.
Состояние роликов и помпы	Замена вместе с ремнем ГРМ	Износ роликов или помпы может привести к обрыву ремня.
История обслуживания	При покупке б/у автомобиля	Если нет точных данных о замене, лучше заменить ремень сразу.

Интересные факты

Вот несколько интересных фактов о замене ремня ГРМ на Nissan Almera G15:

1. Рекомендованный интервал замены: Для Nissan Almera G15 производитель рекомендует менять ремень ГРМ каждые 100,000 километров или каждые 5 лет, в зависимости от того, что наступит раньше. Это связано с тем, что со временем резина ремня может терять свои свойства, что увеличивает риск его обрыва.

2. Симптомы износа: Перед заменой ремня ГРМ стоит обратить внимание на некоторые симптомы, такие как посторонние звуки из области двигателя, вибрации или проблемы с запуском. Эти признаки могут указывать на то, что ремень изношен и требует замены раньше рекомендованного срока.

3. Комплексная замена: При замене ремня ГРМ на Nissan Almera G15 рекомендуется также менять натяжитель и водяной насос, так как они могут быть взаимосвязаны. Это поможет избежать дополнительных затрат и работы в будущем, так как изношенные компоненты могут привести к преждевременному выходу из строя нового ремня.

https://youtube.com/watch?v=B9vkimZ1ncQ

Устройство системы ГРМ на Альмера 2014

1 – зубчатый шкив коленчатого вала;

4 – шкив распредвала для выпускных клапанов;

5 – шкив распредвала для впускных клапанов;

Что потребуется для работ?

Для проведения замены потребуется подготовить все необходимые инструменты (ключ на 13), новый ремень и ремкомплект к нему.

• Ремкомплект ГРМ Альмера 2014г (оригинальный) – номер 16806-00Q0L

Ремень ГРМ Ниссан Альмера 2014 (аналоги):

• Комплект ГРМ с помпой GATES (Бельгия) – номер KP15671XS (Nissan Almera G15 1.6L 16V)
• Комплект ГРМ ремень + ролики AISIN (ЯПОНИЯ) – номер ASINKBR62 (Nissan Almera G15RA 2013-наст.вр.)

Уточните, входят ли в комплект заглушки ГБЦ. Если нет, их нужно будет докупить отдельно.

Номера заглушек:

https://youtube.com/watch?v=QwD4sPYfgCE

Замена ГРМ на Ниссан Альмера 2014

• Снимите пластиковый кожух, который защищает двигатель от загрязнений.

• Отсоедините и извлеките ремень генератора (при необходимости его можно заменить).

• Поднимите двигатель и демонтируйте подушку, открутив болты.

Место, где находится самый крупный болт, показано на фотографии.

• Открутите три болта и две гайки с помощью ключа и снимите верхнюю крышку газораспределительного механизма.

• Проколите заглушки ГБЦ плоской отверткой и извлеките их.

• Зафиксируйте коленвал, установив на место заглушки в форме звезды подходящий болт.

• Используя планку, зафиксируйте положение распределительных валов.

• Снимите натяжной ролик и сам ремень.

• Натяните ремень на нижнюю шестерню; для удобства можно снять ее и установить обратно уже с ремнем.

• Соберите все в обратном порядке и установите необходимое натяжение с помощью натяжного ролика.

В данной статье представлена полная фотоинструкция по замене ремня ГРМ на Ниссан Альмера 2014 года своими руками.

Форум владельцев Nissan Almera G15

Форум Ниссан Альмера Клуба: отзывы владельцев, тест-драйв, новости, обзоры, характеристики, фотографии.

Когда нужно заменить ремень ГРМ?

Когда нужно заменить ремень ГРМ?

Сообщение rimma2209 » 09 июл 2015, 11:47

Сообщение klen723 » 09 июл 2015, 12:03

Сообщение jpanin » 09 июл 2015, 18:07

Сообщение Andy » 09 июл 2015, 23:24

Сообщение Алексей Комаров » 09 июл 2015, 23:25

Сообщение Alexandr » 09 окт 2015, 15:08

Сообщение klen723 » 09 окт 2015, 15:22

Сообщение Анатолий Климов » 14 ноя 2015, 20:11

Сообщение Bender » 14 ноя 2015, 21:00

Сообщение Анатолий Климов » 14 ноя 2015, 21:11

Сообщение ilfac » 15 ноя 2015, 00:20

Сообщение Анатолий Климов » 17 ноя 2015, 18:42

Сообщение 79513765355 » 27 янв 2016, 20:34

Сообщение Алексей Комаров » 27 янв 2016, 21:19

Замена ремня ГРМ Ниссан Альмера

Ниссан Альмера G15 производится на заводе АвтоВАЗ с 2012 года. Этот автомобиль оснащен рядным четырехцилиндровым двигателем Renault K4M объемом 1.6 литра, который имеет 16 клапанов.

Если ремень на данном двигателе порвется, это приведет к столкновению поршней с клапанами, что вызовет их деформацию — в таком случае избежать дорогостоящего ремонта не удастся.

Важно уделять особое внимание проверке состояния зубчатого ремня. И, что наиболее важно, необходимо строго следовать графику его замены.

Когда менять ремень на Nissan Almera

Замена ремня ГРМ на Ниссан Альмера должна производиться каждые 60 тыс. км пробега либо 1 раз в 4 года (какое из условий наступит раньше). Замену выполняют независимо от состояния элемента.

Досрочная замена нужна в следующих случаях:

• капитальный ремонт мотора;
• попада ние масла на ремень;
• физический дефект.

Как проверить ремень

Автомобиль необходимо разместить на яме или эстакаде. Также можно воспользоваться подъемником. Для проверки ремня (включая его замену) потребуется снять правую подушку двигателя. Перед этим рекомендуется отключить отрицательную клемму от аккумулятора и снять правое колесо.

Затем следует демонтировать защиту поддона двигателя и грязезащитный щиток с правой стороны.

Чтобы снять напряжение с подушки двигателя, используйте монтировку для приподнимания двигателя и вставьте деревянную или резиновую прокладку между ним и подрамником, чтобы мотор не давил на опору.

Ищем держатели топливных трубопроводов на кронштейне опоры и аккуратно извлекаем из них топливные трубки.

Кронштейн крепится тремя болтами на 16 к верхней крышке ГРМ. С помощью головки откручиваем их.

Так как болты имеют разную длину, рекомендуется отметить их расположение.

Далее, той же головкой откручиваем два болта, которые фиксируют подушку к кузову, и снимаем ее.

С помощью головки на 13 откручиваем две гайки и три болта, которые удерживают верхнюю крышку ГРМ.

Теперь можно визуально оценить состояние зубчатого ремня. Для этого понадобится головка на 18, с помощью которой поворачиваем коленвал по часовой стрелке за болт крепления ремня навесного оборудования. Медленно поворачиваем его и внимательно осматриваем поверхность компонента. Признаки износа включают трещины, складки, стертые или спиленные зубья, а также отслоение ткани от резины. Обратная сторона ГРМ-ремня также должна быть без признаков износа, на ней не должно быть видимых нитей корда.

Если на ремне обнаружены следы масла двигателя или других технических жидкостей, его необходимо заменить, предварительно устранив причину утечки.

Замена ремня ГРМ на Ниссан Альмера 2014

Для выполнения этой работы понадобятся специальные приспособления:

• фиксатор распределительных валов;

• оправки для запрессовки заглушек распредвалов.

Специнструмент нужен, потому что зубчатые шкивы двигателя не содержат меток, с помощью которых устанавливают газораспределительные фазы. Поэтому валы фиксируют данными приспособлениями.

Не забываем, что меняется не только ремень, но и его ролики (2 шт.) и болт на шкиве привода агрегатов.

Переходим к процедуре замены ГРМ ремня и роликов.

Нужно снять приводной ремень генератора и навесного оборудования. Для этого необходимо выкрутить болт, крепящий шкив. Блокируется коленчатый вал следующим способом: включается 5 передача, помощник удерживает выжатой педаль тормоза.

Далее с помощью головки на 18 откручиваем шкив поликлинового ремня, демонтируем его.

Снимаем нижнюю крышку ГРМ‐механизма, которая крепится четырьмя болтами на 8.

Шкивы валов силового агрегата не имеют меток для установки, поэтому перед снятием зубчатого нужно выставить коленвал и распредвалы в положение, соответствующее верхней мертвой точке первого цилиндра.

Чтобы провернуть коленвал, закручиваем обратно болт крепления шкива ремня навесного оборудования, но между торцом вала и шайбой болта ставим втулку.

Чтобы определить положение распределительных валов нужно демонтировать 2 заглушки, расположенные с их торцов.

Для этого их необходимо проткнуть в центре отверткой и вытащить.

Далее вращаем за болт, а вместе с ним и за коленчатый вал, по часовой стрелке до момента, пока прорези в торцах распредвалов не станут в горизонтальное положение и не будут смещены вниз к центральной оси (как на фото сверху).

Вот теперь понадобится первое специальное приспособление — фиксатор распределительных валов, который мы ставим в пазы и закрепляем с помощью болта.

Убедитесь, что поршень первого цилиндра находится в ВМТ. Для этого в блоке цилиндров есть отверстие, в которое нужно вкрутить второй специнструмент — упор коленчатого вала. Если все сделано правильно, провернуть по часовой стрелке коленвал будет невозможно. Номер 1 на фото частично разобранного мотора.

Если ВМТ выставлена правильно, упор будет вкручен до конца резьбы.

Ключом на 13 ослабляем гайку, которой крепится натяжной ролик, поворачиваем по часовой стрелке, тем самым ослабляя натяжение зубчатого ремня.

Демонтируем ГРМ‐ремень и оба ролика.

В обратном порядке устанавливаем новый ГРМ‐ремень и ролики. На ремень нанесены направления — он должен вращаться по часовой стрелке.

Удаляем весь специнструмент. Поворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота, пока не совпадут торцы распредвалов.

Обратно вкручиваем фиксатор коленвала для проверки попадания в ВМТ.

Если он вкрутился до конца резьбы, установка ремня выполнена правильно.

Откручиваем фиксатор, ставим на место резьбовую заглушку и новые заглушки распредвалов.

Далее собираем снятые элементы.

Процедура замены ГРМ-ремня и роликов одинакова для всех Ниссан Альмера серии G15 российской сборки — независимо от года выпуска. Главное условие — двигатель K4M. На ранних моделях стояли другой «движки», поэтому процедура замены ремня ГРМ на них — иная. А вот на Nissan Almera Classic вообще используется цепь на приводе ГРМ. На Классике менять ремень не нужно.

Процесс замены непростой. Можно пробовать сделать все самостоятельно, если есть гараж, инструмент и несколько часов свободного времени. Но если вы обратитесь в автосервис, сможете сэкономит время — да и цена услуги не так высока.

Замена ГРМ Ниссан Альмера G15

Ниссан Альмера G15 производится на заводе АвтоВАЗ с 2012 года. Этот автомобиль оснащен рядным четырехцилиндровым двигателем Renault K4M объемом 1.6 литра, который имеет 16 клапанов.

Если ремень на данном двигателе порвется, это приведет к столкновению поршней с клапанами, что вызовет их деформацию — в таком случае избежать дорогостоящего ремонта не удастся.

Замена ремня ГРМ на Ниссан Альмера должна осуществляться каждые 60 тысяч километров пробега или раз в 4 года (в зависимости от того, что наступит раньше). Замену необходимо проводить независимо от состояния ремня.

Процесс замены ремня ГРМ может быть затруднен из-за тесного расположения компонентов.

Детали

В качестве оригинала применяется – Power Grip с артикульным номером 130C17529R.

Существуют также аналоговые расходники:

• AW2110070 – AYWIPARTS;
• K016PK1823XS – Gates: ремень, ролики Renault Lada Nissan K4M;
• 132FL27 – LYNXAUTO.

Техническое руководство по замене элементов ГРМ

Первый цилиндр двигателей Nissan расположен ближе к маховику и коробке передач. Начинайте процесс замены ремня ГРМ только при выполнении следующих условий:

1. Наличие комплекта для замены ГРМ: новый ремень ГРМ, новый ролик ремня ГРМ, новый натяжитель ремня ГРМ, новый болт шкива коленвала, новый шкив коленвала, а также новые заглушки для распредвалов.

2. Наличие комплекта для замены ремня генератора, включающего новый ремень, новый натяжитель ремня генератора и новый ролик ремня генератора (для автомобилей с кондиционером).

3. Наличие специального инструмента: SST KV113 B0130 (Mot.1489) для упора коленвала, Mot.1496 для фиксации распредвалов, а также оправки для установки заглушек распредвалов (Mot 1487, Mot 1488).

то 60 или когда менять грм?

8Likes

Страница 2 из 10

<

1

2

3

4

>

Последняя »

Точно, на ларгусе замена ремня ГРМ на 120 тыс км только. Вот гн. ы в ниссане, крячут нас по полной. ТО 4 на 60 тыс км стоит у нас 33 тысячи рублей

Что-то такое витало в воздухе. Но получается если уверен, то можно и попозже поменять.

Тут ещё завязку на сервисный ремень и сальники надо учитывать.

И на продажу авто с годами.

Страница 2 из 10

<

1

2

3

4

>

Последняя »

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Опции просмотра

Линейный вид

Комбинированный вид

Древовидный вид

(с) Nissan Almera G15 При копировании материала указывайте обратную ссылку. Сайт не является официальным представителем Nissan и предназначен для лиц старше 18 лет.

ГРМ на моторах K4M (Renault и Nissan)

Несколько лет назад Almera занимала позицию самой популярной модели среди автомобилей Nissan. На станциях ЕвроАвто этот автомобиль встречается довольно часто:

Модель отличается своей простотой и надежностью, а также часто попадает в сервис благодаря рекомендованному производителем интервалу замены ремня ГРМ, который составляет 60 000 км. Сегодня мы обсудим эту процедуру. Но прежде чем углубиться в детали, давайте заглянем под капот:

Мотор серии K4M, 1.6 16V

В современном автомобильном мире давно разрушены все границы, и в теле японской машины честно трудится французский мотор серии K4M, объёмом 1.6 литра, с 4-мя клапанами на цилиндр. Естественно, что и в «родных» автомобилях он известен более широко. Это Рено Логан, Рено Сандеро, Рено Меган,Рено Лагуна и Рено Сценик.

Ни саму Альмеру, ни французских «сводных братьев» нельзя причислить к премиум-классу, владельцы которых проводят обслуживание только у официалов. Бюджетному автомобилю бюджетное обслуживание – вот каким лозунгом они нередко движимы, обращаясь в гаражный сервис. С учётом того, что замену приводного ремня необходимо производить часто, возникает естественное желание сэкономить. Ведь далеко не все автовладельцы знают технологию этой процедуры. А между тем, на K4M шестерни на распредвалах не зафиксированы жестко, шпонки отсутствуют, и заводская инструкция предписывает откручивать центральные болты. А чтобы потом идеально выставить фазы ГРМ, требуется специальный инструмент:

Конечно можно обойтись и универсальный фиксатором — маркером. Многие сервисы им и обходятся. И мотор даже заведётся, и даже будет ездить. Возможно, что и разницы вы не почувствуете. Но раз производителем предусмотрена определённая последовательность действий и разработан специальный инструмент, значит идеального результата можно добиться, только следуя этим инструкциям.

Проверка и замена ремня привода ГРМ двигателя Nissan Almera

Так как свечи зажигания подлежат замене в ходе регламентных работ, целесообразно объединить эти процедуры. Это упростит процесс проверки ремня, так как коленчатый вал будет легче проворачивать. Зубчатая поверхность ремня должна быть свободна от складок, трещин, повреждений зубьев и отслоений ткани от резины. Обратная сторона ремня не должна иметь износа, который обнажает корд, а также следов подгорания. На торцевых гранях ремня не должно быть расслоений или разлохмачивания. Замена ремня требуется, если на нем обнаружены следы масла.

Для проверки состояния и замены ремня ГРМ необходимо снять правую опору двигателя.

Сначала убираем защиту силового агрегата и правый грязезащитный щиток моторного отсека.

Для наглядности все дальнейшие действия будут показаны на демонтированном двигателе.

Натяжение ремня можно оценить по положению указателей автоматического натяжного устройства.

Если подвижный указатель сместился относительно неподвижного:

• против часовой стрелки — натяжение недостаточно;
• по часовой стрелке — ремень слишком натянут.

Поднимаем крышку лючка.

Удерживая ролик в нужном положении, затягиваем гайку крепления натяжного устройства. Проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, повторно проверяем натяжение ремня и при необходимости корректируем его. Устанавливаем снятые детали в обратном порядке.

При откручивании болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов необходимо зафиксировать коленчатый вал, чтобы он не проворачивался. Для этого помощник должен включить пятую передачу и нажать на тормоза. Если болт не удается открутить из-за проворачивания коленчатого вала, его нужно зафиксировать. Для доступа к зубчатому венцу маховика необходимо снять датчик положения коленчатого вала.

Внимание! Будьте осторожны, чтобы не повредить зубья, необходимые для работы датчика положения коленчатого вала (они значительно крупнее).

Используя головку на 18, отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.

Если шкив трудно снять, аккуратно поддеваем его с разных сторон монтажной лопаткой.

Снимаем верхнюю и нижнюю крышки привода ГРМ.

На шкивах коленчатого и распределительных валов отсутствуют специальные установочные метки.

Чтобы не нарушить фазы газораспределения, перед снятием ремня привода ГРМ необходимо установить коленчатый и распределительные валы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия первого цилиндра.

Для проворачивания коленчатого вала устанавливаем на место болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, поместив между шайбой болта и торцом вала проставку (втулку или набор шайб).

Внимание! На этом этапе работы могут выполняться двумя способами.

Первый способ — «академический», предполагающий изготовление специального инструмента и необходимость приобретения двух заглушек для отверстий в головке блока цилиндров, которые снимаются разрушительным методом.

Второй способ — «народный», позволяющий выполнить работы с минимальными затратами, но требующий обязательного присутствия помощника и высокой аккуратности, с последующей тщательной проверкой результата. Обязательным условием для выполнения работ этим способом является уверенность в том, что двигатель до вас не разбирался даже в малой степени. В этом случае все детали будут находиться в заводских положениях.

Первый способ замены ремня ГРМ двигателя Ниссан Альмера

Для определения положения распределительных валов необходимо извлечь две резинометаллические заглушки из отверстий в левом торце головки блока цилиндров.

Снимаем резонатор воздушного тракта.

Аналогично извлекаем другую заглушку.

Для фиксации распределительных валов при замене ремня из металлической пластины толщиной 5 мм следует изготовить приспособление (см. эскиз).

Для проверки нахождения коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров в блоке цилиндров предусмотрено отверстие с резьбой М10, в которое необходимо ввернуть специальный установочный палец с длиной резьбовой части 75 мм. При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров палец должен упереться в отфрезерованную площадку на щеке коленчатого вала и заблокировать вал при попытке провернуть его по часовой стрелке.

В качестве установочного пальца можно использовать болт с резьбой М10 и длиной около 100 мм.

Изготовленное приспособление — установочный палец вворачиваем в резьбовое отверстие блока цилиндров.

При этом коленчатый вал невозможно будет провернуть по часовой стрелке.

Если при вворачивании установочного пальца вы почувствуете, что он уперся, а торец гайки на пальце при этом не соприкоснется с торцом бобышки отверстия в блоке цилиндров (между гайкой и бобышкой останется зазор), то немного проворачиваем коленчатый вал против часовой стрелки за болт крепления шкива. Затем вворачиваем установочный палец в отверстие блока до конца (до соприкосновения торцов гайки пальца и бобышки отверстия в блоке) и проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до упора площадки щеки вала в палец.

У ремня привода ГРМ количество зубьев – 131, ширина — 25,4 мм.

При замене ремня также нужно заменить натяжное устройство в сборе и опорный ролик.

Устанавливаем новый опорный ролик в обратной последовательности.

При установке нового ремня привода ГРМ, на котором нанесены стрелки, ориентируем его так, чтобы стрелки совпали с направлением движения ремня (по часовой стрелке).

Устанавливаем ремень на зубчатые шкивы коленчатого вала, насоса охлаждающей жидкости и шкивы распределительных валов.

Затем одновременно надеваем ремень на ролик натяжного устройства и устанавливаем устройство на шпильку корпуса насоса охлаждающей жидкости.

Выворачиваем установочный палец из отверстия в блоке цилиндров. Вынимаем пластину из пазов распредвалов.

Проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до момента совпадения пазов на торцах распределительных валов.

Вворачиваем установочный палец в отверстие блока цилиндров для проверки правильности установки коленчатого вала в положение ВМТ 1-го – 4-го цилиндров. При необходимости повторяем установку ремня привода ГРМ.

Выворачиваем установочный палец из отверстия блока цилиндров и устанавливаем на место резьбовую пробку. Снятые детали устанавливаем в обратной последовательности.

Дальнейшую сборку двигателя выполняем в обратной последовательности. Болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов заменяем новым и затягиваем моментом 30 Н·м, затем доворачиваем на 80±5°.

Второй способ замены ремня ГРМ двигателя Ниссан Альмера

Напоминаем, что на данном этапе у нас уже снят шкив коленчатого вала, и мы имеем полный доступ ко всему ремню и роликам.

С помощью болта с шайбами или втулкой, который закручен в торец коленчатого вала, как и в первом методе, поворачиваем коленчатый вал двигателя и, соответственно, распределительные валы до положения, которое показано на изображении ниже.

В это время помощник должен зафиксировать положение подъема поршня в первом или четвертом цилиндре, используя длинную, тонкую и, что важно, чистую отвертку, которую нужно вставить вертикально в свечное отверстие одного из цилиндров.

В этом положении яркой краской ставим метки, которые четко обозначают взаимное расположение шкивов.

После этого не поворачиваем коленчатый вал. Переходим к нанесению метки на маховике.

Таким образом, мы зафиксировали положение коленчатого вала.

Далее, не трогая распределительные и коленчатый валы, аккуратно снимаем старый ремень, следуя технологии, описанной в первом методе.

Здесь нас поджидает небольшая сложность. Дело в том, что распределительные валы, как только теряют связь с ремнем, могут самопроизвольно поворачиваться на небольшие углы под воздействием пружин клапанов. Оставляем их в тех положениях, в которых они остановились. Ни в коем случае не изменяем положение коленчатого вала. Заменяем ролики и, предварительно надев ремень на шкивы распределительных валов, просим помощника довернуть распределительные валы до точного совмещения меток на них.

Обратите внимание, что валы повернулись только на очень небольшие углы.

Шкив, который необходимо вращать по часовой стрелке (вал выпускных клапанов), можно поворачивать накидным ключом «на 18» за гайку крепления шкива. (Гайка будет работать на затяжку, что не является проблемой.) Другой шкив обычно не требует корректировки, но если это необходимо в сторону отворачивания гайки, то можно использовать простое устройство, изготовленное из отрезка трубы с отверстиями, просверленными в обеих стенках на расстоянии 55-65 мм от одного из концов. В отверстия вставляются болты М8 достаточной длины. Для повышения жесткости можно закрепить их гайками. Зацепив болты за спицы шкива, с помощью трубы как рычага, доворачиваем его на нужный угол.

Итак, помощник удерживает оба шкива в нужном положении (по меткам). Ремень уже надет на шкивы распределительных валов. Теперь надеваем ремень на шкивы коленчатого вала, помпы и на ролики. Проверяем, не провернулся ли коленчатый вал, по метке в окне картера сцепления. Предварительно подтягиваем натяжной ролик и еще раз проверяем метки на шкивах распределительных валов и маховике коленчатого вала. Очень небольшое расхождение допустимо, ошибка на зуб – заметна, и в этом случае придется устанавливать ремень заново. Только если мы убедились в совмещении всех меток и затянули крепление натяжителя в достаточно подтянутом положении, можно очень осторожно, вручную, провернуть двигатель на два оборота коленчатого вала. Если после двух оборотов коленчатого вала все метки снова совпали, можно переходить к точной регулировке натяжения ремня, как описано выше.

Также возможна комбинация двух методов. При этом коленчатый вал все-таки фиксируем резьбовым пальцем, как описано в первом методе.

Советы по выбору качественного ремня ГРМ

При выборе ремня ГРМ для Nissan Almera G15 важно учитывать несколько ключевых факторов, чтобы обеспечить надежную и долговечную работу двигателя. Качественный ремень ГРМ не только гарантирует правильную синхронизацию работы двигателя, но и предотвращает серьезные повреждения в случае его обрыва.

1. Оригинальные запчасти vs. аналоги: Рекомендуется отдавать предпочтение оригинальным запчастям, так как они разрабатываются с учетом всех особенностей конкретной модели автомобиля. Оригинальные ремни ГРМ обычно имеют более высокое качество и долговечность. Однако, если вы рассматриваете аналоги, выбирайте продукцию известных брендов, которые зарекомендовали себя на рынке.

2. Материалы: Обратите внимание на материалы, из которых изготовлен ремень. Высококачественные ремни обычно изготавливаются из синтетических материалов, таких как неопрены или полиуретаны, которые обеспечивают устойчивость к высоким температурам и механическим повреждениям. Избегайте дешевых ремней, которые могут быть изготовлены из низкокачественных материалов и не выдерживать нагрузки.

3. Срок службы: При покупке ремня ГРМ важно учитывать его срок службы. Обычно производители указывают рекомендуемый пробег или срок эксплуатации, после которого ремень следует заменить. Для Nissan Almera G15 этот срок может варьироваться, но в среднем составляет от 60 000 до 100 000 километров. Всегда проверяйте информацию на упаковке или в технической документации.

4. Упаковка и маркировка: Обратите внимание на упаковку и маркировку ремня. Качественные производители всегда указывают на упаковке всю необходимую информацию, включая дату производства, срок годности и рекомендации по установке. Избегайте покупки ремней без упаковки или с неразборчивыми надписями.

5. Рекомендации специалистов: Если вы не уверены в своем выборе, проконсультируйтесь с механиками или специалистами по ремонту автомобилей. Они могут дать советы по выбору наиболее подходящего ремня ГРМ для вашей модели Nissan Almera G15, а также порекомендовать проверенные магазины или интернет-ресурсы для покупки.

6. Установка: Не забывайте, что даже самый качественный ремень ГРМ не будет работать должным образом, если он установлен неправильно. Рекомендуется доверять установку профессионалам, которые имеют опыт работы с данной моделью автомобиля. Правильная установка включает в себя не только сам ремень, но и замену натяжителей и роликов, что также влияет на общую надежность системы ГРМ.

Следуя этим советам, вы сможете выбрать качественный ремень ГРМ для вашего Nissan Almera G15, что обеспечит надежную работу двигателя и продлит срок его службы.

Вопрос-ответ

Как часто нужно менять ремень ГРМ на Nissan Almera G15?

Рекомендуется менять ремень ГРМ на Nissan Almera G15 каждые 100 000 километров пробега или каждые 5 лет, в зависимости от того, что наступит раньше. Однако, если вы заметили какие-либо признаки износа, такие как трещины или износ, лучше заменить его раньше.

Какие симптомы указывают на необходимость замены ремня ГРМ?

Симптомы, указывающие на необходимость замены ремня ГРМ, могут включать шумы из области двигателя, проблемы с запуском, а также потерю мощности. Если вы заметили эти признаки, рекомендуется обратиться к специалисту для диагностики.

Можно ли заменить ремень ГРМ самостоятельно?

Хотя замена ремня ГРМ возможна в домашних условиях, это требует определенных навыков и инструментов. Если у вас нет опыта работы с двигателями, лучше доверить эту работу профессионалам, чтобы избежать серьезных повреждений двигателя.

Советы

СОВЕТ №1

Проверьте регламент обслуживания вашего автомобиля. Обычно производители рекомендуют менять ремень ГРМ через каждые 60 000 – 100 000 км пробега или каждые 4-5 лет. Убедитесь, что вы следуете рекомендациям, указанным в руководстве пользователя вашего Nissan Almera G15.

СОВЕТ №2

Обратите внимание на признаки износа ремня ГРМ. Если вы заметили трещины, износ или другие повреждения на ремне, это может быть сигналом о необходимости его замены, даже если пробег еще не достиг рекомендованного значения.

СОВЕТ №3

Не забывайте о замене других компонентов. При замене ремня ГРМ рекомендуется также менять натяжители и ролики, так как они могут изнашиваться и влиять на работу нового ремня. Это поможет избежать дополнительных затрат в будущем.

СОВЕТ №4

Если вы не уверены в состоянии ремня ГРМ, лучше обратиться к профессионалам. Регулярные проверки и диагностика у квалифицированного механика помогут предотвратить серьезные поломки и продлить срок службы вашего автомобиля.