Как устранить течь сальника распредвала без снятия

Течь сальника распредвала — распространенная проблема владельцев автомобилей. Устранение этой неисправности может показаться сложным, но в статье рассмотрим методы, позволяющие решить проблему без разборки узлов и агрегатов. Эти советы помогут сэкономить время и деньги, а также продлить срок службы автомобиля, обеспечивая его надежную работу и предотвращая дальнейшие повреждения.

Кардинальное решение проблемы течи сальника распредвала часть 1

Устали от капель масла на земле по утрам? Пришло время снова заняться разборкой “морды” автомобиля для устранения этой проблемы. Не буду углубляться в процесс разборки, так как в интернете можно найти множество материалов на эту тему, да и после моих предыдущих разборок появилось много специфических креплений бампера. Начнем с того, что снимаем шестерню распредвала.

Извлекаем сальник. Это уже пятый раз, когда я занимаюсь этой процедурой. Все три сальника — распредвала, коленчатого вала и промежуточного — текли. На этот раз, возможно, совпадение, но течь масла прекратилась после подрезки пружинки. Пружинку сальника вынимаем, выкручиваем и отрезаем часть длиной 1 см, затем устанавливаем на место.

При разборке я задумался о возможности установки тефлонового сальника, но для этого требуется специальная втулка, которой у меня пока нет. Тщательно осмотрев все детали и посоветовавшись, пришел к выводу, что течь сальника может быть вызвана царапинами на валу распредвала, а также на наружной обойме блока цилиндра, где установлен сальник. Рассмотрел версию, что масло может вытекать через эти царапины, пусть они и небольшие. В прошлый раз мы не до конца установили сальник, и это стало причиной течи. На этот раз я решил подойти к делу более тщательно и зачистить все сколы и царапины на распредвале, но, к сожалению, результат не оправдал ожиданий.

В итоге я принял решение шлифовать распредвал и установить сальник 12014828b 30x47x10. Этот шаг дался мне нелегко. Я взвесил все “за” и “против”, ведь машина для себя, и мы делаем все качественно. Откручиваем коромысла…

С задней стороны для снятия распредвала пришлось открутить впускной распредвал и извлечь его вместе с гидронатяжителем цепи.

Износ на башмаках отсутствует, цепь в порядке — это радует.

Эксперты в области автомобильного ремонта утверждают, что устранение течи сальника распредвала без снятия является сложной, но выполнимой задачей. В первую очередь, рекомендуется использовать специальные герметики, которые могут эффективно запечатать мелкие трещины и зазоры. Важно тщательно очистить поверхность вокруг сальника, чтобы обеспечить хорошую адгезию герметика.

Кроме того, специалисты советуют проверить уровень масла и его состояние, так как чрезмерное давление может способствовать утечкам. В некоторых случаях может помочь добавление присадок, которые уменьшают текучесть масла и восстанавливают эластичность сальника. Однако, если проблема сохраняется, лучше обратиться к профессионалам, так как игнорирование течи может привести к более серьезным повреждениям двигателя.

https://youtube.com/watch?v=HF56e5D8Xsg

Как устранить течь сальника распредвала без снятия

Интересные факты

Вот несколько интересных фактов о том, как устранить течь сальника распредвала без снятия:

1. Использование герметиков: Существуют специальные герметики, которые можно применять для устранения утечек масла. Они проникают в микротрещины и создают прочный барьер, предотвращая дальнейшую утечку. Это позволяет временно решить проблему без необходимости разбирать двигатель.

2. Применение добавок в масло: На рынке доступны добавки, которые могут помочь восстановить эластичность сальников и уменьшить утечки. Эти добавки содержат специальные вещества, которые проникают в резину сальника и помогают ему лучше прилегать к валу.

3. Нагревание сальника: В некоторых случаях можно аккуратно нагреть область вокруг сальника с помощью фена или тепловой пушки. Это может помочь расширить материал и улучшить его прилегание, временно устраняя течь. Однако этот метод требует осторожности, чтобы не повредить другие компоненты двигателя.

Эти методы могут помочь временно решить проблему, но для долгосрочного решения рекомендуется все же заменить сальник при первой возможности.

https://youtube.com/watch?v=HcQ3kacfk2w

Течь масла из-под сальника коленвала: почему и что делать?

Коленчатый вал является ключевым элементом в любом двигателе. Проблемы с его работой могут негативно сказаться на работе всего силового агрегата. Поэтому важно быстро реагировать на любые неисправности. В данной статье мы обсудим причины, по которым может течь сальник коленвала, как самостоятельно выявить утечку и что предпринять в таких ситуациях.

Причины протечки

Для начала разберем причины, по которым протекает из-под сальника коленчатого вала. Прежде чем искать место утечки, надо разобраться, какой конкретно элемент вышел из строя.

В автомобиле может быть два сальника:

1. Передний. Эта деталь характеризуется небольшими размерами и невысоким ресурсом эксплуатации. Обычно он ломается и протекает чаще.
2. Задний. Обычно ресурс эксплуатации этой детали более высокий. Как правило, он соответствует сроку службы транспортного средства в целом. Размеры заднего сальника больше, чем переднего.

Потекший сальник коленвала

Ниже рассмотрены причины, из-за которых необходимо снимать и производить смену сальника:

1. Естественный износ. С такой проблемой автовладельцы сталкиваются при пробеге транспортного средства более 100 тысяч км. Естественный износ обусловлен вибрациями, которые издает коленвал, что способствует разрушению внутренней составляющей детали. Ведь сальник плотно крепится и прилегает к валу. В течение всего срока службы устройство разбивается и может потерять свою форму, из-за чего оно будет отходить от поверхности узла.
2. Разрушение конструкции в результате длительной стоянки транспортного средства на улице зимой. Если автомобиль не используется, то сальник может засохнуть либо затвердеть из-за долгого воздействия отрицательных температур. В результате засыхания устройство будет не в состоянии плотно прилегать к коленвалу.
3. Новые детали текут из-за заводских дефектов. Если сальник прослужил недолго, дело заключается в плохом качестве используемого для его разработки материала. Чтобы не допустить такой проблемы, специалисты рекомендуют не использовать детали от неизвестных производителей на машины.
4. Ошибки, допущенные в результате установки. Проблема возникает при неравномерном монтаже устройства на коленчатый вал. При установке сальник забивается в посадочное место с помощью молотка слабыми ударами. Но лучше использовать специальный инструмент для монтажа, это облегчит процесс и не повредит устройство.
5. Проблемы в работе силового агрегата. Появление дефектов в работе мотора таких, как увеличение давления картерных газов, может привести к утечке. Из-за этого сальник силой выдавливается. В месте прилегания детали к коленвалу появляется зазор, через который выходит моторная жидкость.

Наглядная инструкция по замене устройства предоставлена каналом KozTas.

Как определить место утечки

Наши соотечественники часто путают повреждение сальника с выходом из строя масляного фильтра.

Видя следы потеков, многие автолюбители сразу меняют сальник, не разобравшись в причине. В итоге необходимость замены масляного фильтра не отпадает. Прежде чем менять устройство и ликвидировать следы протечки, надо определиться с тем, какая деталь вышла из строя. При появлении следов масла в задней части силового агрегата следует выполнить визуальную диагностику поддона, а также блока трансмиссии. Утечка может произойти и в коробке передач, поэтому капните масло на воду. Если протекает сальник на КПП, то смазка сразу расплывается по поверхности воды, а жидкость из двигателя будет держаться на ней в виде капли.

К признакам утечки можно отнести недостаток моторного масла в системе смазки. Если вы проверите уровень масла и обнаружите, что его не хватает, не нужно сразу заливать жидкость. Выполните проверку мотора на предмет наличия протечки, после чего можно устранять проблему.

Течь масла из под переднего СКВ

Для начала вы должны определиться с тем, какой именно сальник потек. В транспортном средстве их может быть два:

• Задний сальник. Как правило, его ресурс службы является высоким и зачастую он определяется сроком эксплуатации автомобиля. По своим габаритам этот элемент является большим.
• Передний сальник. По габаритам он поменьше, но он является и менее долговечным, поскольку на практике выходит из строя значительно чаще, чем задний сальник.

Вы должны четко знать, какой именно сальник протекает. Если течь масла была зафиксирована в задней части мотора, то необходимо произвести визуальную проверку поддона и блока коробки передач. Чтобы понять, какое масло течет, капните его на поверхность воды. Если трансмиссионная жидкость сразу расплывется по водной поверхности, то моторная жидкость будет держаться капелькой.

Теперь перейдем непосредственно к причинам, по которым может происходить течь масла сальника коленвала. Как сказано выше, их может быть несколько:

• Один из них обычно может протечь в том случае, когда общий пробег транспортного средства превысил 100 тысяч километров. Зачастую это вызывается вибрациями коленчатого вала, в результате чего изнашивается внутренняя часть сальника, которая изначально должна плотно прилегать к элементу. Однако, поскольку со временем она разбивается и теряет свою форму, то она не может плотно прилегать к поверхности коленвала.
• Кроме того, проблема может возникнуть и в другом случае. К примеру, если транспортное средство долгое время не использовалось или долго стояло на улице во время зимних холодов, то сальник может пересохнуть или замерзнуть и затвердеть от морозов. В этом случае он также не сможет плотно прижаться к поверхности коленчатого вала.
• Что касается новых элементов, то сальник может течь и по другим причинам. В частности, это может быть отвратительное качество самой изготовленной детали. Учтите, что плохое качество элемента, так или иначе повлияет на его работоспособность, так что не устанавливайте на свои транспортные средства продукцию от непроверенных производителей.
• Неправильная установка. Также является одной из причин, по которым происходит течь масла из-под сальника. В частности, это возможно, если элемент установлен неравномерно. Как правило, сальник устанавливается в необходимом положении и при помощи молоточка, не прикладывая усилий, забивают сальник на свое место установки. Тем не менее, производители сальников рекомендуют своим потребителям использовать специальное оборудование для этого.
• Неисправность двигателя. Утечка моторной жидкости может происходить и по причине неисправности непосредственно двигателя внутреннего сгорания. В том случае, если в работе мотора появились дефекты, к примеру, в нем повысилось давление картерных газов, то эти самые газы могут попросту выдавить сальник. В результате этого в его месте соприкосновения с коленчатым валом может образоваться щель, через которую и будет вытекать смазывающий материал.
• Протечка масляного фильтра. Также является частой проблемой. Иногда автомобилисты принимают эту проблему за течь сальников и меняют последние, в результате чего замена фильтра все равно потребуется.

Двигатель автомобиля в разборе

Теперь уточним некоторые детали по поводу производства сальников. Не следует приобретать детали у непроверенных продавцов или неизвестных вам производителей. Так вы можете не только купить некачественный сальник, установка которого обернется вам «боком», но и вызовете новые проблемы. Известными и проверенными производителями элементов на сегодняшний день являются:

• Victor Reinz;
• Elring;
• Goetze.

Следует отметить, что продукция этих компаний попадает не только в автомобильные магазины, но и на рынок подержанных деталей.

https://youtube.com/watch?v=Ta29jqQKvls

Последствия протечки

Рассмотрим последствия, которые могут возникнуть при эксплуатации автомобиля с протекающим сальником. Более подробно о данной проблеме можно узнать из видео на канале Небитанекрашена.

Можно ли продолжать движение?

Помимо необходимости постоянного долива моторного масла, водитель может столкнуться с серьезными проблемами. Двигатель начнет загрязняться, что потребует его последующей промывки, так как к маслу будет прилипать грязь. Недостаток смазки в системе может привести к поломке двигателя и его основных компонентов. Возможен обрыв ремня ГРМ, что может повредить клапаны. В итоге может потребоваться капитальный ремонт двигателя. При утечке заднего сальника могут возникнуть неисправности в работе трансмиссии. Иногда это приводит к сбоям в работе электрического оборудования, контроллеров и датчиков. Накопление пыли на этих устройствах негативно сказывается на их работе.

Течь из-под переднего сальника

Не имеет значения, почему сальник коленвала начал течь. При появлении первых признаков неисправности необходимо немедленно принимать меры.

Это может привести к следующим последствиям:

• обрыв ремня ГРМ;
• повреждение клапанов, что потребует их замены и притирки;
• необходимость шлифовки поверхности головки блока цилиндров;
• повреждение прокладки головки блока;
• утечка масла и охлаждающей жидкости, что потребует их покупки и долива;
• ремонт головки блока потребует замены болтов, фиксирующих устройство;
• повреждение поршней;
• необходимость замены прокладки поддона, так как потребуется смена рабочей жидкости;
• изгиб и повреждение поршневых колец.

Протечка заднего сальника

Более подробно о причинах и последствиях утечки данного устройства можно узнать из видео, снятого пользователем Саня Автослесарь.

Если задний сальник поврежден, для устранения проблемы обычно требуется демонтаж трансмиссии, сцепления с валом и маховика. Все зависит от конструктивных особенностей конкретной модели автомобиля, но в большинстве случаев демонтаж этих узлов необходим для доступа к детали. Из-за утечки смазки может произойти заливка сцепления, что приведет к потере фрикционных свойств узла.

Как устранить проблему?

Если подтекает устройство, то единственным вариантом решения неисправности будет замена сальников.

Что необходимо для работы?

Набор инструментов может отличаться в зависимости от конкретной модели авто. Обычно для выполнения ремонтных работ требуются гаечные ключи, сам сальник, ветошь и две отвертки — с крестовым и плоским наконечником.

Замена переднего сальника

Смена передней детали осуществляется так:

1. Сначала производится демонтаж блока шкивов. Для снятия используйте сервисную книжку к автомобилю.
2. Отсоедините пластиковую накладку с ремня газораспределительного механизма.
3. Демонтируйте сам ремешок.
4. Выполните снятие приводного шкива, используя для этого необходимые ключи.
5. Получив доступ к детали, снимите ее и выполните смену. Дальнейшую сборку выполните в обратном порядке.

1. Демонтируйте пластиковый кожух ГРМ и снимите сам ремешок 2. Выполните снятие старого сальника и установите новую деталь

Замена заднего сальника

Процесс смены устройства выполняется так:

1. Выполните снятие трансмиссии. Процесс демонтажа отличается в зависимости от конкретного авто. Для снятия прочитайте сервисную книжку к автомобилю.
2. Используя отвертку, извлеките из посадочного места вышедший из строя сальник. Для демонтажа можно использовать и нож, но будьте аккуратны с рабочей поверхностью коленчатого вала.
3. После снятия выполните очистку коленвала. Для этого используйте сухую ветошь. Применение наждачной бумаги для очистки поверхности коленчатого вала при замене сальника не допускается. Это приведет к ускоренному износу и выходу из строя механизма.
4. Выполните установку новой детали.
5. Поставьте на место трансмиссию. Убедитесь в отсутствии подтеков.

Подробнее о замене устройства без демонтажа трансмиссии вы можете узнать из видео, снятого каналом Бомбеж TV.

Промывка двигателя

Чтобы удалить загрязнения из системы смазки, следует выполнить очистку силового агрегата.

Для этого сделайте следующее:

1. Слейте старый расходный материал из системы в ведро или тазик.
2. Залейте промывочное масло в мотор.
3. Заведите двигатель, дайте ему поработать.
4. Слейте промывочную жидкость.
5. Замените масляный фильтр.
6. Залейте новую смазку.

Что делать, если течет после того, как поменял?

Если после того как заменил деталь, она все равно продолжает подтекать, причина может заключаться либо в неправильной установке сальника, либо в его непригодности.

Есть два варианта решения проблемы:

1. Если поменял сальник неправильно, то деталь следует демонтировать и установить заново.
2. При низком качестве устройства верните его в магазин и купите работоспособный сальник.

Видео «Наглядное пособие по замене устройства»

Замена сальника: пошаговая инструкция на примере автомобиля ВАЗ 2114, подготовленная каналом Абдулла-69 Warface.

Как поменять сальник распредвала

Сальник распредвала, или манжета, это уплотнительное кольцо, препятствующее утечке масла из распределительного вала. Сальником распредвала оборудуются двигатели, оснащенные газораспределительным механизмом (ремнем ГРМ). Если он перестает выполнять свои функции, то необходима замена уплотнителя.

Причины неисправностей

Основной причиной поломки является обычный механический износ. Каждый сальник-уплотнитель по своей сути является элементом, который со временем подлежит замене — со временем он начинает deteriorировать, так как сделан из эластичного материала.

Неисправность может проявляться в различных формах: изменение геометрии, набухание, появление трещин, разрывы или выкрашивание материала, из которого изготовлен этот элемент. Также одним из признаков неисправности может стать полное выдавливание манжеты из своего посадочного места.

Дополнительными причинами проблем с сальником распредвала могут быть неправильный выбор расходника, производственный брак или ошибки при установке. В таких ситуациях сальник также не сможет выполнять свои функции и потребует замены.

Диагностика

Диагностика неисправности сальника распредвала производится визуально. О протекании манжеты могут свидетельствовать масляные следы на крышке ремня ГРМ. Для более точного диагностирования следует снять крышку ремня и осмотреть его. В случае неисправности можно обнаружить следы отработки или даже перескакивание ремня через один или несколько зубьев шкива из-за увлажнения.

Также неисправность сальника может обнаруживаться во время плановой замены ремня ГРМ — именно во время процедуры можно обнаружить масляные подтеки на самом ремне или на зубчатой шестерне распредвала. Еще один повод для замены сальника — деформация уплотнителя. Даже если подтеков масла на данный момент не имеется, то при изменении формы сальника они обязательно появятся.

Необходимые инструменты

Для того чтобы заменить сальник распределительного вала, вам понадобятся следующие инструменты:

• рожковые или предпочтительно накидные ключи на 10 и 17;
• шлицевая отвертка;
• съемник;
• динамометрический ключ;
• монтировка;
• оправка для запрессовки;
• а также небольшое количество моторного масла для выполнения замены сальника.

Инструкция по замене

Последовательность действий при замене переднего и заднего сальника несколько различается. Это вызвано тем, что передний сальник можно заменить непосредственно на самом двигателе. Добраться до заднего сальника обычно труднее.

Передний сальник

Последовательность замены переднего сальника распределительного вала выглядит так.

1. Автомобиль ставится на нейтральную передачу и стояночный тормоз.
2. Как и при любых работах, производимых в моторном отсеке, отсоединяются клеммы аккумуляторной батареи.
3. Демонтируется пластиковая крышка ремня ГРМ.
4. Снимается клапанная крышка, для чего нужно отверткой открутить крепящие болты.
5. Маркером наносятся отметки расположения ремня относительно распредвала.
6. Затем нужно снять ремень ГРМ. Можно полностью не производить снятие — достаточно скинуть ремень с зубчатого шкива распредвала. Для снятия нужно ключом на 17 открутить болт крепления, зафиксировав шкив от проворота. Для фиксации можно использовать монтировку.
7. С помощью съемника снимается шкив с хвостовика распредвала. Если у распредвала 2 шкива — то снимаются оба, также помечаются места расположения шкивов, чтобы при дальнейшем монтаже их не перепутать.
8. Снимается шпонка, расположенная за шкивом распредвала.
9. Затем с помощью отвертки или пинцета снимается отработавший сальник. Снимать следует аккуратно, чтобы не поцарапать рабочую поверхность распредвала, к которой прилегает сальник.

После демонтажа старого сальника можно переходить к установке нового и обратной сборке.

1. Рабочая кромка нового сальника, прилегающая к распредвалу, смазывается моторным маслом, а наружная часть обрабатывается герметиком.
2. Сальник надевается на распредвал, а затем запрессовывается с помощью оправки для запрессовки.

Дальнейший сбор ГРМ осуществляется в обратной последовательности.

1. На распредвал надевается шпонка.
2. Затем устанавливается шкив. Если шкивов два, то каждый устанавливается на то место, на котором располагался.
3. Шкивы затягиваются с помощью динамометрического ключа. Момент напряжения можно узнать из руководства по пользованию автомобилем. При затягивании необходимо зафиксировать шкивы от проворота с помощью монтировки. Предварительно нужно включить на КПП четвертую передачу.
4. Затем нужно надеть ремень на шкивы по ранее отмеченным меткам. Предварительно следует осмотреть ремень на предмет повреждений, потертостей и т. д. Так как подтеки сальников обнаруживаются при замене ремня ГРМ, то нередко приходится устанавливать новый ремень. В этом случае он монтируется по заводским меткам.
5. Затягивается болт крепления натяжного ролика. Момент натяжения опять-таки можно узнать в мануале по пользованию автомобилем.
6. Затем вручную проворачивается коленчатый вал на несколько оборотов по часовой стрелке. Таким образом проверяется натяжение ремня. При замеченных нарушениях натяжение дополнительно регулируется.
7. В конце обратно закрепляется клапанная крышка и устанавливается пластиковый кожух ремня.
8. После замены сальника нужно подлить моторное масло в масляный бачок до верхней отметки.

Задний сальник

Замена заднего сальника может различаться на разных автомобилях. У некоторых моделей доступ к заднему сальнику возможен только при загоне авто на подъемник или смотровую яму и отсоединении сцепления и привода коробки передач.

У других моделей автомобилей доступ к сальнику ограничивается датчиком положения распредвала, который приходится демонтировать. Для этого нужно:

• отсоединить электрический разъем датчика;
• отвернуть винт крепления и вынуть датчик;
• ключом на 10 отвернуть болт крепления держателя бензошлангов к кронштейну проводов датчика;
• отвернуть винты крепления крышки датчика, снять крышку и пучок проводов;
• демонтировать ротор датчика;
• снять пластину крепления крышки датчика.

После этого можно с помощью отвертки вынуть задний сальник распредвала. Замена производится аналогичным образом. После замены манжеты датчик собирается в обратном порядке.

После установки нового сальника необходимо убедиться, что не появляются масляные подтеки. Если сальник установлен правильно, то даже на высоких оборотах двигателя масло не должно подтекать. В обратном случае датчик установлен или запрессован неправильно либо имеется заводской брак изделия.

Течь масла из-под сальника коленвала: причины и устранение проблемы

Вытекающее масло может негативно повлиять на резину, а протекающий передний сальник быстро приведет к повреждению ремня газораспределительного механизма. При утечке масла из заднего сальника оно попадает на диск сцепления, что приводит к снижению его фрикционных свойств. Хотя всё масло из двигателя может не вытечь, это всё равно создаст множество проблем.

Причины утечки сальника коленвала

Что же вызывает утечку моторного масла через сальник коленчатого вала (СКВ)? Этот вопрос волнует каждого водителя, который сталкивался с подобной проблемой. В данной статье мы постараемся подробно ответить на него. Как вы уже поняли, причин может быть несколько. Сначала определитесь, какой именно сальник протекает: задний или передний.

Задний сальник. Этот элемент имеет длительный срок службы, который зависит от эксплуатации автомобиля. Он достаточно крупный по размерам.

Передний сальник. Он меньше по габаритам, но и менее долговечен. На практике его выход из строя происходит значительно чаще. Убедитесь, какой именно сальник протекает. Если утечка наблюдается в задней части двигателя, проведите визуальную проверку поддона и блока коробки переключения передач. Чтобы определить тип масла, капните его в воду: трансмиссионное масло расплывается, а моторное сохраняет форму капли.

Теперь перейдем к причинам, по которым может происходить утечка масла из сальника коленчатого вала. Как уже упоминалось, их может быть несколько:

1. Один из сальников может начать течь после пробега автомобиля в 100 тысяч километров. Это часто связано с вибрациями коленвала, которые приводят к износу внутренней части сальника, что мешает ему плотно прилегать к валу.

2. Проблема может возникнуть, если автомобиль долго не использовался или стоял на улице в холодное время года. В таких случаях сальник может пересохнуть или замерзнуть, что также приводит к его неплотному прилеганию к коленчатому валу.

3. У новых сальников утечка может происходить по другим причинам. Например, низкое качество изготовления детали. Плохая деталь не сможет выполнять свои функции должным образом. Не устанавливайте на свои автомобили детали от ненадежных производителей.

4. Еще одной причиной утечки может быть неправильная установка сальника. Это может произойти из-за неравномерного положения сальника коленвала. Обычно сальник устанавливают с помощью молотка, но производители рекомендуют использовать специальное оборудование.

5. Утечка масла может быть вызвана неисправностями в самом двигателе. Если вы заметили проблемы, такие как повышение давления картерных газов, это может привести к смещению сальника и образованию щели, через которую будет вытекать масло.

6. Распространенной проблемой является утечка масла из фильтра. Автомобилисты иногда ошибочно считают, что проблема в сальниках, и меняют их, не устраняя основную причину.

Теперь давайте обсудим, что нужно учитывать при покупке сальников. Не приобретайте детали у непроверенных продавцов. Это может привести к покупке некачественного сальника, что создаст дополнительные проблемы. Наиболее известные и надежные производители сальников сегодня:

— Victor Reinz;

Также стоит отметить, что продукцию этих компаний можно найти не только в специализированных магазинах, но и на рынках запчастей.

Последствия утечки сальника коленвала

Теперь давайте подробно рассмотрим последствия, возникающие при регулярной утечке масла из сальника коленчатого вала.

Утечка из переднего сальника коленчатого вала

Важно отметить, что утечка прокладки масляного насоса может быть легко спутана с утечкой сальника коленвала. Эти элементы расположены близко друг к другу, и масло будет течь почти из одного места. В результате картер загрязнится, так как масло будет притягивать пыль и грязь. Обрыв ремня ГРМ – это самый серьезный исход утечки сальника коленвала. Зафиксированы случаи, когда на многих двигателях гнулись клапана. В этом случае автовладельцу придется:

— заменить ремень газораспределительного механизма;

— заменить уплотнительную прокладку головки блока цилиндров;

— заменить и притереть клапаны;

— произвести шлифовку головки блока цилиндров, так как в 98%! случаев она не будет ровной, что негативно скажется на работе двигателя.

Кроме того, регулярная эксплуатация автомобиля с протекающим сальником может повредить поршни, так как они трутся о клапаны. Опытные автовладельцы знают, что небольшие дефекты на поверхности поршней не влияют на работу двигателя в целом. Однако были случаи, когда поршень пробивался клапаном, и в этом случае владельцу придется потратиться на дорогостоящий ремонт. Необходимо будет заменить:

— поврежденный поршень;

— сломанный клапан;

— все вкладыши;

— прокладку картера.

Подведем итоги затрат, которые понесет водитель в случае утечки переднего сальника коленчатого вала:

— замена ремня газораспределительного механизма;

— замена клапанов и их притирка;

— шлифовка головок блока цилиндров;

— замена уплотнительной прокладки головки;

— добавление масла в двигатель и антифриза в систему охлаждения;

— замена винтов крепления головки блока;

— замена поврежденного поршня;

— замена прокладок поддона.

Такие финансовые последствия ожидают автомобилиста, который продолжает эксплуатацию автомобиля с протекающим сальником.

Утечка из заднего сальника коленчатого вала

Теперь расскажем о последствиях, с которыми сталкиваются владельцы автомобилей с протекающим задним сальником коленчатого вала. В данном случае глобальных проблем, как в предыдущем случае, не возникнет. Однако сама утечка уже является серьезной проблемой. Для ее устранения вам придется:

— демонтировать коробку переключения передач;

— снять сцепление с диском;

— демонтировать маховик.

Эти действия необходимы, чтобы добраться до сальника. Что касается последствий, то они также могут негативно сказаться на работе автомобиля. Масло может попасть на сцепление, что приведет к потере его фрикционных свойств. В этом случае автомобиль:

— теряет мощность;

— увеличивается расход топлива. Когда водитель нажимает на газ, машина не ускоряется, но потребление бензина растет;

— потребуется добавлять масло в двигатель. Хотя всё масло не вытечет, всё равно придется долить.

Что нужно для устранения утечки сальника коленвала?

Как уже упоминалось, одной из возможных причин утечки сальника является его неправильная установка. Внутренняя сторона резинки может загибаться, и именно из этого места может просачиваться жидкость. Поэтому элемент нужно будет заменить, даже если он относительно новый.

Замена заднего сальника

1. Снимите коробку переключения передач. Для этого воспользуйтесь инструкцией по эксплуатации вашего автомобиля.

2. Затем возьмите отвертку или другой острый предмет, например, нож. Извлеките поврежденный сальник, стараясь не повредить рабочую поверхность.

3. Очистите поверхность коленвала чистой тряпкой. Не используйте наждачную бумагу, так как это может ускорить износ детали.

4. Установите новый сальник на место старого.

5. Установите коробку передач обратно.

Замена переднего сальника

1. Снимите блок шкивов, следуя мануалу к вашему автомобилю.

2. Затем снимите кожух зубчатого ремня газораспределительного механизма.

3. Далее снимите резиновый ремень.

4. Затем демонтируйте приводной зубчатый шкив.

5. После выполнения этих действий вы увидите сальник, который нужно заменить. Обратите внимание на его правильную установку.

6. После замены соберите всё в обратном порядке.

Использование качественного моторного масла

Используйте только качественные смазочные жидкости. Это первоочередная необходимость после замены сальника. Также необходимо тщательно промыть двигатель:

1. Найдите сливную пробку под днищем автомобиля.

2. Слейте старое масло в отдельную тару.

3. Закрутите сливную пробку, откройте капот и открутите крышку заливной горловины.

4. Залейте промывочную жидкость для двигателя.

5. Закрутите крышку и запустите двигатель. Проедьте 10-15 километров, чем больше, тем лучше. Это поможет полностью промыть систему от нагара и отложений.

6. После этого слейте промывку и залейте новое моторное масло. Не забудьте заменить фильтр.

Подписывайтесь на наши страницы в социальных сетях: Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram, чтобы быть в курсе всех интересных автомобильных событий.

Причины течи

Образования течи масла происходит вследствие потери сальником первоначальной формы. Произойти это может по следующим причинам.

1. Перемерзание или пересыхание вследствие длительного пребывания автомобиля на морозе без движения.
2. Износ внутренней части. Ресурс данной детали – приблизительно 100 – 150 тыс. км пробега. Вибрации коленвала во время движения «разбивают» сальник, меняя его форму и нарушая прилегание к деталям.
3. Неправильная установка. Чаще всего такая ситуация складывается при самостоятельной замене детали. В сервисных центрах для установки используют специальное оборудование или легкий молоточек, которым забивают сальник на посадочное место. Неопытные мастера при монтаже используют стандартный молоток, деформируя сильными ударами деталь.
4. Несвоевременная замена масла. При длительном использовании в смазке накапливается пыль, грязь, которые царапают уплотнитель и постепенно разрушают его.
5. Сбои в работе двигателя. Повышенное давление картерных газов выбивает сальник с положенного места, и в местах соединений образуются щели.

ВАЖНО. Стремясь сэкономить, некоторые автовладельцы приобретают дешевые поддельные детали, которые выходят из строя раньше времени. Оригинальный сальник из качественного материала может служить без замены до 200 тыс. км.

Признаки и последствия

Определить, что смазка вытекает из коленвала, можно по масляным следам под автомобилем и значительному загрязнению нижней части двигателя. Утечка может происходить не только через сальник: нередко причиной становятся неисправности масляного фильтра или прокладки поддона.

Подтекание масла – это не просто неприятность: оно может привести к серьезным поломкам в процессе эксплуатации транспортного средства. Поэтому при появлении признаков утечки следует провести диагностику на эстакаде или в яме, предварительно сняв защиту картера (если она имеется).

Течь переднего сальника

Эксперты рекомендуют начинать осмотр с переднего сальника, так как эта деталь имеет ограниченный срок службы и выходит из строя в первую очередь. Основной признак неисправности – загрязнение картера, поскольку смазка притягивает пыль и грязь.

Наиболее опасным последствием утечки переднего сальника является негативное влияние на ремень ГРМ. Попадание масла на него может вызвать проскальзывание во время работы, что в свою очередь может привести к его повреждению и обрыву.

На многих моторах обрыв ремня приводит к загибу клапанов, что требует дорогостоящего ремонта: замены ГРМ, прокладки ГБЦ, клапанов с их последующей притиркой, а также шлифовки плоскости ГБЦ. Кроме того, могут пострадать поршни, так как они могут столкнуться с клапанами. Зафиксированы случаи, когда поршень пробивался погнутым клапаном, что требует практически капитального ремонта двигателя.

Течь заднего сальника

Этот узел служит дольше, чем передний сальник: обычно его срок службы совпадает с периодом эксплуатации автомобиля до капитального ремонта. Утечка заднего сальника негативно сказывается на трансмиссии, которая загрязняется из-за попадания масла. Это загрязнение может привести к ухудшению характеристик двигателя: снижению мощности и увеличению расхода топлива.

Реже возникают проблемы с работой электрооборудования и датчиков ЭСУД. Утечка смазки из двигателя требует постоянного долива и регулярной проверки уровня масла.

Почему текут сальники распредвала лачетти

Изношенные сальники клапанов Chevrolet Лачетти могут повредить распредвалы и компоненты головки блока цилиндров. Так что своевременная замена может предотвратить неприятные последствия. Но не все автомобилисты способны самостоятельно заменить эту деталь, так как процесс трудоемкий и требует определенных знаний и навыков.

Процесс замены сальников распредвала Лачетти

Замена сальников распределительного вала может оказаться настоящим вызовом для некоторых владельцев автомобилей, однако, следуя пошаговой инструкции, вы сможете справиться с этой задачей. Давайте рассмотрим, как правильно выполнить замену:

Сначала необходимо снять ремень ГРМ. При откручивании болта, который крепит шкив распределительного вала, важно предотвратить его проворачивание. Существует два метода для достижения этой цели. Первый метод включает в себя снятие крышки головки блока цилиндров.

Для этого откройте капот и открутите болты, которые фиксируют крышку защиты ГРМ. После этого аккуратно извлеките её.

Во втором методе крышка головки блока цилиндров не снимается. Вам потребуется торцевой ключ на 17 дюймов, который нужно надеть на головку болта крепления шкива распределительного вала. Затем вставьте мощную отвертку в отверстие шкива.

Опираясь на спицы шкива с помощью лезвия отвертки, поверните ключ против часовой стрелки. Это позволит ослабить болт крепления шкива, при этом шкив и распределительный вал не должны вращаться.

После того как болт будет откручен, снимите шкив.

С помощью тонкой отвертки аккуратно подденьте сальник и извлеките его из гнезда головки блока цилиндров. Нанесите тонкий слой моторного масла на рабочую кромку нового сальника и установите его на наконечник распределительного вала.

Прижмите сальник с помощью оправки — это может быть отрезок трубы или инструментальная головка подходящего диаметра. Перед установкой нового ремня тщательно очистите все ведущие шкивы от масла с помощью ткани, смоченной бензином. Установите шкив распределительного вала так, чтобы штифт на его конце вошел в отверстие на шкиве.

Выбор сальника

К выбору сальника распределительного вала стоит относиться серьезно, поскольку именно от этой детали зависит, насколько эффективно используются распределительные валы. Обычно эти детали можно подобрать по размеру. Так, размер сальника распределительного вала для Шевроле Круз составляет: 35×48×7R . Но, рекомендуется покупать детали именно под автомобили.

Оригинал

55563374 — это каталожный номер сальника распредвала. Варианты для впуска и выпуска являются взаимозаменяемыми, в отличие от самих валов. Средняя цена на данный продукт составляет около 500 рублей за единицу, если речь идет о продукции GM.

Заменители

Конечно, не всегда можно найти оригинал, поэтому существует перечень аналогов, которые можно применять. Они являются сертифицированными и размер подходит.

Причины протечки

Начнем с анализа причин, по которым может происходить утечка масла из-под сальника коленчатого вала. Прежде чем искать источник проблемы, важно определить, какой именно элемент вышел из строя.

В автомобиле имеется два типа сальников:

1. Передний. Эта деталь имеет небольшие размеры и ограниченный срок службы. Обычно именно он чаще выходит из строя и начинает течь.
2. Задний. Как правило, этот сальник служит дольше и соответствует общему сроку эксплуатации автомобиля. Его размеры больше, чем у переднего сальника.

Причины утечки сальника коленвала

Далее рассмотрим ситуации, при которых требуется снятие и замена сальника:

1. Естественный износ. С этой проблемой сталкиваются владельцы автомобилей, пробег которых превышает 100 тысяч километров. Износ происходит из-за вибраций, создаваемых коленвалом, что приводит к разрушению внутренней части детали. Сальник плотно прилегает к валу, и со временем он может деформироваться, что приводит к его отслоению от поверхности узла.
2. Повреждение конструкции из-за длительной стоянки автомобиля на улице в зимний период. Если машина не используется, сальник может высохнуть или затвердеть под воздействием низких температур. В результате этого он теряет способность плотно прилегать к коленвалу.
3. Утечки из-за заводских дефектов новых деталей. Если сальник быстро выходит из строя, это может быть связано с низким качеством материалов, использованных при его производстве. Чтобы избежать подобных проблем, специалисты советуют не устанавливать детали от малоизвестных производителей.
4. Ошибки при установке. Проблема может возникнуть из-за неравномерного монтажа сальника на коленчатый вал. При установке сальник забивается в посадочное место с помощью молотка, но лучше использовать специальный инструмент, чтобы избежать повреждений.
5. Проблемы в работе двигателя. Дефекты в работе мотора, такие как повышенное давление картерных газов, могут привести к утечке. В результате сальник может быть выдавлен, и между ним и коленвалом образуется зазор, через который начинает вытекать моторное масло.

Подробная инструкция по замене сальника доступна на канале KozTas.

Как определить место утечки

Наши соотечественники часто путают повреждение сальника с выходом из строя масляного фильтра.

Видя следы потеков, многие автолюбители сразу меняют сальник, не разобравшись в причине. В итоге необходимость замены масляного фильтра не отпадает. Прежде чем менять устройство и ликвидировать следы протечки, надо определиться с тем, какая деталь вышла из строя. При появлении следов масла в задней части силового агрегата следует выполнить визуальную диагностику поддона, а также блока трансмиссии. Утечка может произойти и в коробке передач, поэтому капните масло на воду. Если протекает сальник на КПП, то смазка сразу расплывается по поверхности воды, а жидкость из двигателя будет держаться на ней в виде капли.

К признакам утечки можно отнести недостаток моторного масла в системе смазки. Если вы проверите уровень масла и обнаружите, что его не хватает, не нужно сразу заливать жидкость. Выполните проверку мотора на предмет наличия протечки, после чего можно устранять проблему.

Последствия протечки

Рассмотрим последствия, которые могут возникнуть при использовании автомобиля с протекающим сальником. Более подробно о данной проблеме вы сможете узнать из видео на канале Небитанекрашена.

Можно ли ездить?

Кроме необходимости постоянного добавления моторной жидкости, водитель может столкнуться с серьезными проблемами. Силовой агрегат начнет засоряться, что приведет к его дальнейшей промывке, ведь к маслу будет прилипать грязь. Недостаток смазочного вещества в системе станет причиной поломки агрегата, а также основных механизмов мотора в целом. Оборвется ремень ГРМ, а это может привести к повреждению клапанов. В конечном счете потребуется капитальный ремонт агрегата. При протекании заднего сальника могут возникнуть неисправности в работе коробки передач. Иногда проблема приводит к появлению неполадок в работе электрического оборудования либо контроллеров и датчиков. Скопление пыли на устройствах негативно влияет на их функциональность.

Течь из-под переднего сальника

Не имеет значения, по какой причине сальник коленвала начинает течь. При первых признаках неисправности необходимо незамедлительно принимать меры.

Игнорирование проблемы может привести к следующим последствиям:

• обрыву ремня ГРМ;
• повреждению клапанов, что потребует их замены и притирки;
• необходимости шлифовки поверхности головки блока цилиндров;
• повреждению прокладки головки блока;
• утечке масла и охлаждающей жидкости, что потребует их покупки и доливки;
• ремонту головки блока, который потребует замены болтов, удерживающих устройство;
• повреждению поршней;
• необходимости замены прокладки поддона, так как потребуется замена рабочей жидкости;
• изгибу и повреждению поршневых колец.

Протечка заднего сальника

Подробнее о причинах и последствиях протечки устройства можете узнать из ролика, снятого пользователем Саня Автослесарь.

Если произошло повреждение задней детали, то для устранения неполадок обычно приходится демонтировать трансмиссию, механизм сцепления с валом, а также маховик. Все зависит от конструктивных особенностей конкретной модели авто, но в большинстве случаев демонтаж этих агрегатов и узлов необходим. Это потребуется сделать для того, чтобы получить доступ к детали. Из-за утечки смазочного вещества может заливать само сцепление, из-за чего узел потеряет фрикционные свойства.

• потере мощности двигателя авто;
• повышению расхода потребляемого горючего, поскольку водителю придется сильнее жать на педаль газа для обеспечения стандартной мощности ДВС;
• необходимости добавления смазки в мотор.

Как устранить проблему?

Если устройство протекает, единственным способом устранения проблемы станет замена сальников.

Что необходимо для работы?

Набор инструментов может отличаться в зависимости от конкретной модели авто. Обычно для выполнения ремонтных работ требуются гаечные ключи, сам сальник, ветошь и две отвертки — с крестовым и плоским наконечником.

Замена переднего сальника

Смена передней детали осуществляется следующим образом:

1. В первую очередь необходимо снять блок шкивов. Для этого рекомендуется обратиться к сервисной книжке вашего автомобиля.
2. Отсоедините пластиковую накладку, которая защищает ремень газораспределительного механизма.
3. Удалите сам ремень.
4. Снимите приводной шкив, используя соответствующие ключи.

5. После того как вы получите доступ к детали, аккуратно снимите ее и замените на новую. Сборку выполняйте в обратной последовательности.

6. Снимите пластиковый кожух газораспределительного механизма и удалите ремень.

7. Уберите старый сальник и установите новую деталь.

Замена заднего сальника

Процесс смены устройства выполняется так:

1. Выполните снятие трансмиссии. Процесс демонтажа отличается в зависимости от конкретного авто. Для снятия прочитайте сервисную книжку к автомобилю.
2. Используя отвертку, извлеките из посадочного места вышедший из строя сальник. Для демонтажа можно использовать и нож, но будьте аккуратны с рабочей поверхностью коленчатого вала.
3. После снятия выполните очистку коленвала. Для этого используйте сухую ветошь. Применение наждачной бумаги для очистки поверхности коленчатого вала при замене сальника не допускается. Это приведет к ускоренному износу и выходу из строя механизма.
4. Выполните установку новой детали.
5. Поставьте на место трансмиссию. Убедитесь в отсутствии подтеков.

Подробнее о замене устройства без демонтажа трансмиссии вы можете узнать из видео, снятого каналом Бомбеж TV.

Промывка двигателя

Для того чтобы избавиться от загрязнений в системе смазки, необходимо провести очистку двигателя.

Следуйте этим шагам:

1. Слейте старое масло из системы в емкость, например, ведро или тазик.
2. Залейте в двигатель промывочное масло.
3. Запустите двигатель и дайте ему поработать некоторое время.
4. Слейте промывочную жидкость.
5. Установите новый масляный фильтр.
6. Залейте свежую смазку.

Что делать, если течет после того, как поменял?

Если после того как заменил деталь, она все равно продолжает подтекать, причина может заключаться либо в неправильной установке сальника, либо в его непригодности.

Есть два варианта решения проблемы:

1. Если поменял сальник неправильно, то деталь следует демонтировать и установить заново.
2. При низком качестве устройства верните его в магазин и купите работоспособный сальник.

Как правильно поменять сальник — процесс замены описан на примере автомобиля ВАЗ 2114 и снят каналом Абдулла-69 Warface.

Износ сальников клапанов на Шевроле Круз может привести к повреждению распределительных валов и элементов ГБЦ. Так, своевременная замена может предотвратить неприятные последствия. Но, не каждый автолюбитель способен самостоятельно заменить эту деталь, поскольку процесс трудоемкий и требует определенных знаний и навыков.

Видеоматериал расскажет, как заменить сальники распределительных валов, а также поведает о нюансах и даст рекомендации

Процесс замены

Замена сальников распредвалов может оказаться настоящим вызовом для некоторых автовладельцев, однако, следуя пошаговой инструкции, вы сможете справиться с этой задачей. Давайте рассмотрим последовательность действий для успешной замены:

Сначала откручиваем болт и снимаем шкив.

Затем, используя тонкую шлицевую отвертку, аккуратно поддеваем сальник и извлекаем его из посадочного места в головке блока цилиндров. Наносим тонкий слой моторного масла на рабочую кромку нового сальника и надеваем его на носок распределительного вала.

Для установки сальника применяем оправку — это может быть отрезок трубы или инструментальная головка нужного диаметра. Прежде чем устанавливать новый ремень, тщательно протираем все шкивы привода от масла с помощью ветоши, смоченной в бензине. Устанавливаем шкив распределительного вала так, чтобы штифт на носке вала вошел в соответствующее отверстие на шкиве.

Пошаговая замена сальника распредвала ваз 2114 8 клапанов

Если вы не хотите заниматься заменой уплотнителя самостоятельно, то обращайтесь к нашим специалистам! Наши люди специализируются исключительно на автомобилях Land Rover, поэтому они в курсе всех тонкостей.

В том случае, если вы хотите вникнуть в процесс замены сальника распредвала на Land Rover, то читайте эту статью дальше.

Если на крышке ремня ГРМ вы обнаружили маслянистые следы, то это говорит о том, что сальник подлежит замене. Диагностика износа происходит исключительно визуально. При замене ремня ГРМ, часто меняют и сальник, так как в процессе обнаруживаются следы масла как на самом ремне, так и на шестернях. Разумеется, для того, чтобы грамотно продиагностировать автомобиль и понять нуждается ли в замене сальник распредвала, необходимо понимать как именно выглядят пятна на сальнике.

Процедура замены уплотнителя разнится, в зависимости от того, меняется передний или задний сальники. Отличия не большие, но они есть.

Причины неисправностей

Основной причиной поломки является обычный механический износ. Каждый сальник-уплотнитель по своей сути является элементом, подверженным износу — со временем он начинает deteriorate, так как изготовлен из гибкого материала.

Неисправность может проявляться в изменении формы, набухании, образовании трещин, разрывах или выкрашивании материала, из которого сделан расходник. Также одним из признаков неисправности может быть полное выдавливание манжеты из своего посадочного места.

Кроме того, проблемы с сальником распредвала могут возникать из-за неправильного выбора расходника, производственного брака или ошибки при установке. В таких случаях сальник также не сможет выполнять свои функции и потребует замены.

Замена сальника распределительного вала двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Потекший сальник распределительного вала (распредвала) двигателя 2108, 21081, 21083 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 необходимо сразу менять. Моторное масло через него попадает на ремень привода ГРМ тем самым очень быстро выводит его из строя. Проверять состояние сальника распредвала рекомендуется каждую замену масла (10.000 км пробега), благо для этого нужно всего лишь снять переднюю крышку привода ГРМ. — Ключи (рожковые, накидные или головки) на 10, 17, плюс спецключ для натяжения ремня ГРМ.

— Толстая шлицевая ответрка.

— Крючок из стальной проволоки (для извлечения сальника — можно изготовить самостоятельно).

— Оправка или головка на 30 (для запрессовки нового сальника).

— Герметик для прокладок.

— Новый сальник распредвала (он же передний сальник коленчатого вала, сальник КПП).

Подготовительные работы

— Снимаем переднюю крышку привода ГРМ двигателя

Отворачиваем ключом на 10 три болта ее крепления и снимаем сдвинув вверх.

— Снимаем бачок омывающей жидкости

— Совмещаем установочные метки привода ГРМ двигателя

Проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за зубцы на маховике толстой шлицевой отверткой через лючок в картере сцепления до совмещения меток.

— Снимаем ремень ГРМ со шкива распредвала

Для этого ослабляем ключом на 17 затяжку гайки крепления натяжного ролика (против часовой стрелки) и снимаем ремень сдвинув его со шкива. Полностью ремень с двигателя можно не снимать.

— Снимаем шкив распределительного вала

Фиксируем его через отверстие от проворачивания торцевым ключом за одну из гаек крепления задней крышки привода ГРМ и ключом на 17 отворачиваем фиксирующий шкив болт. Аккуратно сдвигаем шкив с вала.

Извлекаем из паза на хвостовике вала шпонку.

Порядок замены сальника распределительного вала на двигателях 2108, 21081, 21083

— Извлекаем старый сальник из посадочного гнезда

Поддеваем его крючком и тянем на себя. При поддевании стараемся не поцарапать поверхность распредвала. Так же можно извлечь сальник распредвала при помощи отвертки, загнутых плоскогубцев и т.д., кому как удобнее.

— Устанавливаем новый сальник распредвала

Очищаем посадочное гнездо под сальник от остатков герметика (если он был), моторного масла и грязи. Смазываем поверхность распредвала под сальник моторным маслом. Если не уверены, что сальник будет плотно сидеть в гнезде, наносим на его внешнюю часть, контактирующую с гнездом, тонкий слой герметика.

Рукой задвигаем до упора сальник по валу в посадочное гнездо, стараясь не повредить его рабочую кромку. Через оправку (или головку на 30) легкими и аккуратными ударами молотка запрессовываем его в посадочное гнездо.

— Собираем привод ГРМ

Устанавливаем на место шпонку и шкив распредвала. На болт шкива наносим герметик и затягиваем его моментом 98-109 Н.м. Установочную метку на шкиву совмещаем с меткой на выступе задней крышки привода ГРМ.

Устанавливаем ремень привода ГРМ. Если он в масле, заменяем новым. Проверяем совпадение установочных меток на шкиву распредвала и на на маховике (в лючке на картере сцепления). Натягиваем ремень натяжным роликом используя спецключ (подробнее см. «Замена ремня ГРМ 2108, 2109, 21099»).

Диагностика

Диагностика неисправности сальника распределительного вала осуществляется визуально. Признаки протечки манжеты могут проявляться в виде масляных следов на крышке ремня ГРМ. Для более детального обследования рекомендуется снять крышку ремня и внимательно ее осмотреть. При наличии неисправности можно заметить следы отработанного масла или даже перескок ремня через один или несколько зубьев шкива, что может быть вызвано увлажнением.

Кроме того, неисправность сальника может быть выявлена во время плановой замены ремня ГРМ — в процессе этой процедуры можно заметить масляные подтеки как на самом ремне, так и на зубчатой шестерне распределительного вала. Еще одним основанием для замены сальника является деформация уплотнителя. Даже если в данный момент нет видимых подтеков масла, изменение формы сальника в будущем обязательно приведет к их появлению.

Замена сальников распредвала на 8 и 16 клапанных ВАЗах и иномарках

Замена сальника распредвала ВАЗ-2109 и других автомобилей переднеприводной линейки ВАЗ является несложной, однако необходимой манипуляцией, позволяющей продлить срок жизни силового агрегата.

Игнорирование неисправности манжет приводит к потере масла, попаданию в мотор мелких твердых частиц и, соответственно, повышенному износу внутренних механизмов двигателя.

Инструкция по замене

Процесс замены переднего и заднего сальника имеет свои особенности. Это связано с тем, что передний сальник можно заменить прямо на двигателе, тогда как доступ к заднему сальнику зачастую представляет собой более сложную задачу.

Передний сальник

Последовательность замены переднего сальника распределительного вала выглядит так.

1. Автомобиль ставится на нейтральную передачу и стояночный тормоз.
2. Как и при любых работах, производимых в моторном отсеке, отсоединяются клеммы аккумуляторной батареи.
3. Демонтируется пластиковая крышка ремня ГРМ.
4. Снимается клапанная крышка, для чего нужно отверткой открутить крепящие болты.
5. Маркером наносятся отметки расположения ремня относительно распредвала.
6. Затем нужно снять ремень ГРМ. Можно полностью не производить снятие — достаточно скинуть ремень с зубчатого шкива распредвала. Для снятия нужно ключом на 17 открутить болт крепления, зафиксировав шкив от проворота. Для фиксации можно использовать монтировку.
7. С помощью съемника снимается шкив с хвостовика распредвала. Если у распредвала 2 шкива — то снимаются оба, также помечаются места расположения шкивов, чтобы при дальнейшем монтаже их не перепутать.
8. Снимается шпонка, расположенная за шкивом распредвала.
9. Затем с помощью отвертки или пинцета снимается отработавший сальник. Снимать следует аккуратно, чтобы не поцарапать рабочую поверхность распредвала, к которой прилегает сальник.

После демонтажа старого сальника можно переходить к установке нового и обратной сборке.

1. Рабочая кромка нового сальника, прилегающая к распредвалу, смазывается моторным маслом, а наружная часть обрабатывается герметиком.
2. Сальник надевается на распредвал, а затем запрессовывается с помощью оправки для запрессовки.

Дальнейший сбор ГРМ осуществляется в обратной последовательности.

1. На распредвал надевается шпонка.
2. Затем устанавливается шкив. Если шкивов два, то каждый устанавливается на то место, на котором располагался.
3. Шкивы затягиваются с помощью динамометрического ключа. Момент напряжения можно узнать из руководства по пользованию автомобилем. При затягивании необходимо зафиксировать шкивы от проворота с помощью монтировки. Предварительно нужно включить на КПП четвертую передачу.
4. Затем нужно надеть ремень на шкивы по ранее отмеченным меткам. Предварительно следует осмотреть ремень на предмет повреждений, потертостей и т. д. Так как подтеки сальников обнаруживаются при замене ремня ГРМ, то нередко приходится устанавливать новый ремень. В этом случае он монтируется по заводским меткам.
5. Затягивается болт крепления натяжного ролика. Момент натяжения опять-таки можно узнать в мануале по пользованию автомобилем.
6. Затем вручную проворачивается коленчатый вал на несколько оборотов по часовой стрелке. Таким образом проверяется натяжение ремня. При замеченных нарушениях натяжение дополнительно регулируется.
7. В конце обратно закрепляется клапанная крышка и устанавливается пластиковый кожух ремня.
8. После замены сальника нужно подлить моторное масло в масляный бачок до верхней отметки.

Задний сальник

Процесс замены заднего сальника может варьироваться в зависимости от модели автомобиля. В некоторых случаях доступ к заднему сальнику возможен только при использовании подъемника или смотровой ямы, а также после отсоединения сцепления и привода трансмиссии.

В других автомобилях доступ к сальнику может быть затруднен из-за датчика положения распредвала, который необходимо снять. Для этого следует выполнить следующие шаги:

• отключить электрический разъем датчика;
• открутить винт крепления и извлечь датчик;
• с помощью ключа на 10 открутить болт, который крепит держатель бензошлангов к кронштейну проводов датчика;
• снять винты, удерживающие крышку датчика, и убрать крышку вместе с жгутом проводов;
• демонтировать ротор датчика;
• снять пластину, фиксирующую крышку датчика.

После этого можно аккуратно извлечь задний сальник распредвала с помощью отвертки. Установка нового сальника осуществляется аналогичным образом. После замены манжеты датчик собирается в обратной последовательности.

После установки нового сальника важно проверить, нет ли масляных подтеков. Если сальник установлен корректно, то даже при высоких оборотах двигателя масло не должно просачиваться. В противном случае это может свидетельствовать о неправильной установке датчика или о наличии заводского брака.

Список инструментов

Для замены сальника распредвала ВАЗ-2110 и 2112 16 клапанов необходим минимальный набор инструментов. В их число входит:

• ключ на «10»;
• ключ на «17»;
• Шлицевая отвертка;
• Оправка для запрессовки;
• Небольшое количество моторного масла.

Яма или подъемник для проведения манипуляции не требуется. Узел полностью доступен из подкапотного пространства. На автомобилях ВАЗ-2110 8 клапанов и на 16 клапанных агрегатах сальник расположен под шкивом распределительного вала, с правой стороны по направлению движения автомобиля.

Как заменить сальник распредвала на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Снятие: 1) В начале процедуры отключите «минусовую» клемму от аккумуляторной батареи (АКБ). Инструкцию по снятию клеммы можно найти в статье «Замена аккумулятора» в разделе «1».

2) Затем обязательно выставьте все метки газораспределительного механизма, после чего снимите ремень ГРМ с автомобиля. Подробности о том, как выставить метки и снять ремень ГРМ, смотрите в статье «Замена ремня ГРМ», в разделе «Снятие».

3) После снятия ремня, через отверстие шкива распределительного вала вставьте головку на 10 с удлинителем и наденьте её на гайку, фиксирующую заднюю крышку ремня ГРМ. Это позволит зафиксировать шкив от вращения. После фиксации шкива, с помощью накидного ключа открутите центральный болт, который его крепит.

Примечание! После того как центральный болт будет откручен, снимите шкив распределительного вала с автомобиля!

4) Далее, используя плоскую отвертку, аккуратно извлеките шпонку шкива из паза в распределительном вале.

Примечание! Шпонку необходимо вынуть обязательно, иначе при извлечении сальника она может потеряться!

5) После того как шпонка будет извлечена, не убирая отвертку, с её помощью достаньте сальник распределительного вала.

Установка:• Перед тем как установить новый сальник, внимательно проверьте его состояние, осмотрев рабочую кромку, обозначенную буквой «А». На ней не должно быть дефектов, она должна быть ровной, без вмятин, вырывов и наплывов резины.

• Пружина сальника распределительного вала, обозначенная буквой «Б», также должна быть целой и не растянутой. В противном случае замените сальник на новый.

1) Сначала возьмите новый сальник распределительного вала и смажьте его рабочую кромку моторным маслом.

2) Затем установите сальник так, чтобы рабочая кромка была направлена к головке блока цилиндров, и аккуратно с помощью отвертки или деревянной палочки заправьте рабочую кромку сальника на распределительный вал.

Примечание! Когда сальник будет установлен на распредвал, окончательно забейте его внутрь с помощью молотка и подходящей оправки. Если у вас нет оправки, можно использовать головку или отрезок трубы подходящего диаметра!

3) В завершение установите на место все ранее снятые детали, такие как шпонка шкива, сам шкив распределительного вала и ремень ГРМ.

Примечание!• Подробности по установке ремня ГРМ смотрите в той же статье, где описывалась инструкция по его снятию.

• Шкив распределительного вала обязательно должен быть установлен так, чтобы выступающая часть ступицы была направлена к двигателю автомобиля!

Дополнительные видео материалы: Мы подготовили для вас видео, в котором подробно рассказывается о замене сальника распределительного вала на автомобилях «Самарского» семейства.

Замена сальника распредвала на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Добро пожаловать! Сегодня мы вместе с вами разберем, правильную замену сальника распределительного вала на автомобилях «Самарского» семейства. Если вы выполняете работу впервые, то в таком случае вам придется уделить на неё около 30 мин или 1 часа, в зависимости от того на сколько быстро вы всё это поймёте.

Примечание! Для замены сальника распредвала, вам понадобится накидной ключ, удлинитель с головкой на «10», а так же оправка, молоток и отвертка!

Краткое содержание:

Где находится сальник распредвала? Сальник располагается сразу же за шкивом распределительного вала. Сальник можно разглядеть двумя способами, либо при снятом шкиве распредвала (Очень хорошо рассматривается, смотрите фото ниже), либо при установленном шкиве но уже не так отчетливо.

Когда нужно менять сальник распредвала? Сальник подлежит замене, при:

• Обнаружении на нём следов протекания масла.
• А так же при его деформации.

Примечание! Протекать масло через сальник может еще по некоторым причинам, к ним относят:

1. Сильную загрязненность системы вентиляции картера. (Как очистить систему, подробно читайте в статье на нашем же сайте, под названием: «Очистка системы вентиляции картера»)
2. А так же пережатие шлангов этой же системы.

Примечание! После устранения всех этих проблем, если течь через сальник не прекратиться, то в таком случае замените его на новый!

Профилактика течи сальника распредвала

Профилактика течи сальника распредвала является важным аспектом обслуживания двигателя, который может значительно продлить срок его службы и избежать дорогостоящего ремонта. Сальник распредвала выполняет ключевую функцию, предотвращая утечку масла из двигателя. Однако со временем, под воздействием высоких температур, давления и химических веществ, сальник может изнашиваться, что приводит к образованию течей. Чтобы избежать этой проблемы, следует придерживаться нескольких рекомендаций.

Регулярная замена масла: Использование качественного моторного масла и его регулярная замена помогут снизить нагрузку на сальник. Загрязненное масло может содержать абразивные частицы, которые ускоряют износ сальника. Рекомендуется менять масло каждые 5-10 тысяч километров пробега, в зависимости от рекомендаций производителя автомобиля.

Контроль уровня масла: Постоянный контроль уровня масла в двигателе поможет избежать его недостатка, что может привести к перегреву и увеличению давления в системе. Убедитесь, что уровень масла всегда находится в пределах нормы, и при необходимости доливайте масло.

Проверка состояния сальника: Регулярно осматривайте сальник распредвала на наличие трещин, износа или других повреждений. Если вы заметили признаки утечки масла, это может быть сигналом о необходимости замены сальника. Также стоит обратить внимание на состояние других уплотнительных элементов двигателя.

Использование добавок для масла: Некоторые добавки могут помочь улучшить состояние сальника и снизить вероятность утечек. Они могут содержать вещества, которые восстанавливают эластичность резины и уменьшают трение. Однако перед использованием добавок рекомендуется проконсультироваться с механиком или ознакомиться с рекомендациями производителя.

Соблюдение температурного режима: Перегрев двигателя может негативно сказаться на состоянии сальника. Убедитесь, что система охлаждения работает исправно, и следите за температурой двигателя. Если вы заметили, что двигатель перегревается, необходимо немедленно выяснить причину и устранить проблему.

Профессиональная диагностика: Регулярные проверки и диагностика двигателя у квалифицированного специалиста помогут выявить потенциальные проблемы на ранней стадии. Механик сможет оценить состояние сальника и других компонентов двигателя, что позволит предотвратить серьезные поломки и утечки масла.

Следуя этим рекомендациям, вы сможете значительно снизить риск течи сальника распредвала и обеспечить надежную работу вашего двигателя на протяжении долгого времени.

Вопрос-ответ

Можно ли ездить с текущим сальником распредвала?

Если утечка небольшая и масло поддерживается на нормальном уровне, то, возможно, можно продолжать эксплуатацию автомобиля, но с постоянным контролем уровня масла. Однако стоит помнить, что игнорирование проблемы может привести к более серьезным последствиям, таким как поломка двигателя из-за недостатка смазки.

Можно ли отремонтировать сальник коленвала, не заменяя его?

Если уплотнительное кольцо только затвердело или сжалось, качественный ремонтный состав может обеспечить долгосрочное решение, иногда рассчитанное на многие тысячи миль пробега – возможно, на весь оставшийся срок службы двигателя. Однако, если уплотнительное кольцо порвано или сильно повреждено, никакая присадка не сможет восстановить его навсегда, и в конечном итоге потребуется его замена.

Насколько серьезна утечка через сальник распредвала?

Изношенный или вышедший из строя сальник распредвала приводит к утечке моторного масла, что снижает количество смазки, непосредственно доступной для смазывания распредвала. Без достаточного количества смазки распредвал может перегреваться и тереться о другие детали двигателя. Загрязнения также могут проникать через поврежденный участок сальника распредвала.

Как восстановить эластичность сальников?

Если сальники потеряли эластичность раньше времени, можно продлить срок их службы с помощью специальной присадки в масло, которая обычно называется «герметик двигателя» и является своеобразным допингом для резиновых уплотнителей.

Советы

СОВЕТ №1

Перед началом работ обязательно очистите область вокруг сальника от грязи и масла. Это поможет избежать попадания загрязнений внутрь двигателя и обеспечит лучшее сцепление герметика или уплотнителя, который вы будете использовать для устранения течи.

СОВЕТ №2

Используйте качественный герметик, специально предназначенный для работы с маслами и высокими температурами. Нанесите его аккуратно на место утечки, следуя инструкциям производителя, чтобы обеспечить надежное уплотнение и предотвратить повторные течи.

СОВЕТ №3

После нанесения герметика дайте ему время для высыхания, как указано в инструкции. Не запускайте двигатель сразу после обработки, чтобы избежать смывания герметика и обеспечить его полное застывание.

СОВЕТ №4

Регулярно проверяйте уровень масла и состояние сальника после ремонта. Это поможет вам вовремя заметить возможные проблемы и предотвратить серьезные повреждения двигателя в будущем.