Как работает крышка расширительного бачка

Крышка расширительного бачка играет важную роль в системе охлаждения автомобиля, обеспечивая правильное давление и предотвращая перегрев двигателя. Она регулирует уровень жидкости, предотвращает утечки и образование воздушных пробок. В статье рассмотрим принцип работы крышки, ее конструктивные особенности и важность для надежной эксплуатации автомобиля. Это поможет владельцам лучше понять, как поддерживать оптимальные условия работы двигателя и продлить срок службы автомобиля.

КРЫШКА РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА: КАК УСТРОЕНА, ЗАЧЕМ НУЖНА И КАК ПРОВЕРИТЬ

Водители прекрасно осведомлены о том, что в расширительном бачке автомобиля содержится охлаждающая жидкость, без которой двигатель не сможет функционировать долгое время. На верхней части бачка расположено горлышко, через которое заливается антифриз. Чтобы предотвратить его вытекание во время движения, горлышко закрывается крышкой. На первый взгляд, устройство и функции этой крышки могут показаться простыми, однако это не совсем так. Крышка расширительного бачка является важным элементом системы охлаждения, за состоянием которого следует внимательно следить, чтобы избежать поломок дорогостоящих компонентов двигателя.

Работа двигателя неизбежно сопровождается нагревом, что вполне естественно, учитывая происходящие в нем процессы. При нагреве агрегатов мотора повышается температура и охлаждающей жидкости, которая поглощает часть тепла. Увеличение температуры приводит к расширению жидкости и повышению давления. Таким образом, чем сильнее нагревается двигатель, тем выше давление в системе охлаждения, где находится антифриз или тосол. Чтобы избежать разрывов патрубков, радиатора и других элементов системы охлаждения при повышении давления, необходима крышка расширительного бачка, которая выполняет не только запирающие функции, но и служит клапаном.

Прогретый двигатель работает при различных температурах. Для некоторых автомобилей нормой является 95-100 градусов по Цельсию, в то время как для других этот показатель может достигать 125-130 градусов, и это также не является пределом. При таких температурах охлаждающая жидкость может расширяться на 20-30%, что приводит к значительному избыточному давлению. Обычно считается, что нормальное давление в системе охлаждения автомобиля составляет 1,1-1,5 атмосферы, и его превышение может вызвать проблемы. Неприятные ситуации также возникают при пониженном давлении, что может привести к образованию вакуума внутри системы и сжатию патрубков и шлангов.

Правильно функционирующая крышка расширительного бачка предотвращает возникновение как высокого, так и низкого давления в системе, поддерживая его на необходимом уровне.

КАК УСТРОЕНА И РАБОТАЕТ КРЫШКА РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА

Основные функции крышки заключаются в создании необходимого давления в системе и удержании охлаждающей жидкости, поэтому она должна плотно прилегать к граням бачка, на который накручивается.

Внутри крышки установлен клапан, который регулирует давление. Он погружается в расширительный бачок и отвечает за стравливание или нагнетание давления в зависимости от ситуации.

Важно отметить, что в современных иномарках за функции стравливания и нагнетания давления отвечает один клапан, в то время как на старых российских автомобилях используются два клапана, каждый из которых выполняет свою задачу.

Пока давление в системе охлаждения находится в пределах нормы, клапаны на крышке расширительного бачка не активируются. Как только давление превышает допустимые значения, они начинают выполнять свои функции.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ КРЫШКИ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА

Выявить неисправность крышки расширительного бачка может быть непросто, однако проблемы с работой клапана могут привести к серьезным неисправностям двигателя. Основные симптомы неисправности включают:

КАК ПРОВЕРИТЬ КРЫШКУ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА

Проверка крышки расширительного бачка – это довольно сложная процедура, так как ее работа напрямую зависит от давления, которое создать не так просто. В сервисных центрах используют насосы давления, которые могут нагнетать необходимое количество атмосфер, после чего проверяется, срабатывает ли клапан.

Что касается самостоятельной проверки крышки расширительного бачка, то она менее точная, но позволяет выявить неисправности в большинстве случаев. Проверка крышки осуществляется следующим образом:

Эксперты в области автомобильной техники отмечают, что крышка расширительного бачка играет ключевую роль в системе охлаждения двигателя. Она обеспечивает герметичность системы, что позволяет поддерживать необходимое давление. При нагревании охлаждающей жидкости давление в системе возрастает, и крышка предотвращает ее избыточное испарение. При достижении определенного давления специальный клапан открывается, позволяя избыточному пару выходить, что предотвращает повреждение системы.

Кроме того, крышка защищает охлаждающую жидкость от загрязнений и предотвращает ее утечку. Регулярная проверка состояния крышки является важной частью технического обслуживания автомобиля, так как неисправная крышка может привести к перегреву двигателя и серьезным поломкам. Таким образом, правильная работа крышки расширительного бачка напрямую влияет на надежность и долговечность автомобиля.

https://youtube.com/watch?v=lRS6DoGQixk

Крышка расширительного бачка — назначение, поломки

От целостности крышки расширительного бачка зависит работоспособность всей системы. Многие автомобилисты привыкли проверять элемент на предмет разгерметизации при помощи рта, но лучше не ставить эксперименты над своим здоровьем. Как известно, расширительный бачок необходим для хранения охлаждающей жидкости, без которой двигатель не может полноценно работать. Именно на этом бачке находится специальная крышка. Среди специалистов она называется клапанной крышкой. Несмотря на то, что устройство кажется простым, на него возлагается большая ответственность и нагрузка.

Один клапан крышки необходим для того, чтобы сбрасывать избыточное давление, другой служит для его нагнетания

От целостности крышки расширительного бачка зависит работоспособность всей системы охлаждения мотора. Во время работы двигатель нагревается до высокой температуры. Охлаждающая жидкость занимается тем, что забирает часть тепла на себя для предотвращения перегрева двигателя. В тот момент, когда охлаждающая жидкость нагревается, она увеличивается в объеме. Вместе с этим возрастает давление в системе. Чем горячее силовой агрегат, тем выше давление в системе охлаждения. Чтобы избежать разрыва патрубков и бачка, а также радиатора и прочих элементов, используется клапанная крышка. Поэтому важно не только правильно закручивать ее, но и периодически проверять на целостность. По нескольким признакам можно определить, что элемент нуждается в ремонте или замене на новый.

Если крышка исправна, двигатель будет работать в обычном режиме. Если же в крышке есть дефекты, последствия могут оказаться губительными для мотора.

Признаки неисправности. Перед тем как менять крышку или покупать новую, нужно убедиться в том, что старая вышла из строя и не может выполнять свои функции. Как правило, самыми первыми признаками являются следующие: 1) из-под капота идет густой дым белого цвета; 2) двигатель перегревается, но печка холодная; 3) сорвало хомуты; 4) разорвало трубки система охлаждения; 5) нарушилась герметичность генератора; 6) нарушилась циркуляция антифриза.

Если имеются видимые повреждения, значит крышка нуждается в замене

Проверка. Проводить диагностику элемента лучше всего в сервисе. Специалисты для этих целей используют насосы, чтобы создавать оптимальное давление. Проверить крышку бачка можно и самостоятельно. Первым делом нужно заглушить мотор и дать ему остыть, а потом снять крышку с бачка. Первое правило — изучить состояние визуально. Если имеются видимые повреждения, значит она нуждается в замене. Отсутствие видимых повреждений не говорит о целостности элемента. Поэтому нужно закрутить крышку, завести мотор и подождать, пока он дойдет до рабочей температуры. После этого нужно встать возле бачка и прислушаться к посторонним звукам. Если есть шипение, это говорит о том, что клапан удерживает избыточное давление. Если шипения нет, нужно проверить систему на нагнетание. Для этого следует прощупать патрубки. Если они сжаты или вдавлены, значит клапан не работает.

Итог. Крышка расширительного бачка ответственна за давление в системе охлаждения двигателя. При неисправности этого элемента можно столкнуться с проблемами при работе двигателя.

Элемент крышки	Функция	Принцип работы
Основной клапан (клапан давления)	Поддержание избыточного давления в системе охлаждения	Открывается при превышении заданного давления, сбрасывая излишки антифриза или пара в расширительный бачок. Повышает температуру кипения антифриза.
Вакуумный клапан (обратный клапан)	Предотвращение образования вакуума в системе охлаждения	Открывается при падении давления ниже атмосферного (например, при остывании двигателя), впуская воздух или антифриз из расширительного бачка обратно в систему.
Уплотнительная прокладка	Герметизация соединения крышки с горловиной бачка	Предотвращает утечку антифриза и попадание воздуха в систему.
Пружина основного клапана	Регулировка давления открытия основного клапана	Определяет, при каком давлении клапан откроется, поддерживая заданное давление в системе.
Корпус крышки	Защита внутренних элементов и крепление к бачку	Обеспечивает структурную целостность и надежное соединение с расширительным бачком.

Интересные факты

Вот несколько интересных фактов о том, как работает крышка расширительного бачка:

1. Поддержание давления: Крышка расширительного бачка играет ключевую роль в поддержании давления в системе охлаждения автомобиля. Она оснащена клапаном, который открывается при достижении определенного давления, позволяя избыточному пару выходить и предотвращая повреждение системы. Это помогает избежать перегрева двигателя и поддерживать оптимальную температуру охлаждающей жидкости.

2. Предотвращение испарения: Крышка также предотвращает испарение охлаждающей жидкости. Когда система охлаждения работает, температура жидкости повышается, и под давлением она может начать испаряться. Крышка создает герметичное уплотнение, что позволяет жидкости оставаться в системе и уменьшает риск потери охлаждающей жидкости.

3. Индикатор состояния системы: Некоторые современные крышки расширительных бачков имеют встроенные индикаторы, которые могут сигнализировать о проблемах в системе охлаждения, таких как утечки или недостаток жидкости. Это позволяет водителям своевременно реагировать на возможные неисправности и предотвращать серьезные повреждения двигателя.

https://youtube.com/watch?v=e949MrTOlHk

Крышка расширительного бачка. Как работает, основные принципы

На самом деле, большинство из нас не придает особого значения этому элементу. Что такое крышка? Она, по сути, нужна лишь для того, чтобы предотвратить утечку охлаждающей жидкости! Так считают около 90% водителей. Однако это совершенно неверно. Если эта «пробка» на расширительном бачке вашего автомобиля выйдет из строя, это может привести к постоянной утечке охлаждающей жидкости, а в худшем случае — вызвать серьезные поломки. Поэтому важно понимать, как она функционирует и какие основные принципы ее работы. Как вы уже догадались, сегодня я расскажу об этом…

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Для начала давайте определим, что это такое.

Крышка бачка — это запорный элемент, который включает в себя два клапана: для высокого и низкого давления. Этот компонент защищает систему охлаждения (СО) автомобиля от повреждений и обеспечивает ее нормальное функционирование.

По сути, называть это крышкой или пробкой не совсем корректно. Я бы охарактеризовал ее как датчик регулировки давления, только с пробкой сверху!

Задача крышки бачка

Как известно при прогреве двигателя, нагревается и охлаждающая жидкость – она расширяется. Соответственно при этом создается повышенное давление, которое больше атмосферного, это закономерно. Нужно отметить что несильно повышенное давление в СО, это и не плохо, и не хорошо, двигателю по большому счету – все равно! Главное чтобы его хватало для функционирования системы. Также она должна быть герметичной.

Если хотите — это можно сравнить с котлом отопления дома. Котел – это двигатель, патрубки – это трубы, расширительный бачок есть и там и там.

Чем больше нагревается тосол или антифриз, чем больше возникает давление в системе. Нужно отметить — что многие старые агрегаты работают при температурах 90 – 95 градусов. А вот современные движки имеют большие показатели, так не редкость работа при 100 – 110 градусах Цельсия, например мой AVEO это высокотемпературный мотор, его нормальный показатель около 115 градусов. Как вы понимаете это средние показатели, но в пиках они могут достигать еще больших значений в 120 – 125. Охлаждающая жидкость при таких температурах может увеличиться на 20 иногда даже на 25% — вот вам и избыточное давление.

Для того чтобы не разорвало трубки, радиаторы, патрубки и собственно сам расширительный бачок был придуман специальный клапан, который и находится в крышке.

Нормальное давление в различных системах, на прогретых двигателях должно быть в пределах от 1,1 до 1,5 (бар) атмосфер. Больше уже опасно.

Как раз если давление поднимается намного выше, система охлаждения может повредиться, говоря простым языком, просто разорвет все ваши шланги или чего еще хуже радиаторы.

Тут то и вступает в игру крышка расширительного бачка, она «стравливает» излишнее давление, доводя его до нормы скажем в 1,1 атмосферы. Таким образом, все ваши патрубки и шланги остаются невредимыми.

Низкое давление также опасно!

Вот представьте – ездили вы зимой по делам, а дальше поставили машину на прикол (на стоянку ночевать), антифриз начнет остывать и уменьшаться в размерах, то есть «оседать вниз». И давление также начнет падать (ведь излишки его скинул клапан и закрылся), таким образом, понижение давления начнет создавать несильный вакуум. Шланги и патрубки будут сжиматься внутрь – что также нехорошо.

Опять же крышка расширительного бачка начинает работать, у нее есть еще и клапан пониженного давления, то есть если начинает создаваться вакуум, тогда происходит открытие и пополнение воздухом системы. Шланги расширяются – до нормального уровня.

Таким образом, крышка расширительного бачка – работает и в одну (высокое давление) строну и в другую (низкое). Это очень умный и очень нужный элемент системы, не смотря на всю простоту.

Очень часто уберегает в первую очередь радиаторы от повреждения (ведь они на иномарках дорогие).

https://youtube.com/watch?v=CDOZMyvxlu4

Устройство, принцип работы крышки бачка

Как уже упоминалось ранее, основная функция крышки заключается в удержании давления до определенного уровня. Это означает, что она должна плотно прилегать к расширительному бачку, предотвращая сброс давления до значений в диапазоне 1,1 – 1,5 атмосфер.

Крышка сама по себе не создает давление, ее задача — прижимать клапан, который отвечает за высокое и низкое давление, находящийся в горловине расширительного бачка.

Обычно на корпусе клапана располагаются одна или две герметизирующие прокладки, которые выполняют роль своеобразных сальников. В большинстве иномарок используется один клапан, который одновременно выполняет функции впуска и выпуска, то есть может как сбрасывать, так и нагнетать давление.

Важно отметить, что на многих отечественных автомобилях ВАЗ конструкция крышки отличается: здесь установлены два клапана. Один из них предназначен исключительно для сброса давления, а другой — для его нагнетания (нормализации) до оптимального уровня.

Эти клапаны получили следующие названия:

• Предохранительный — для защиты от высоких показателей
• Вакуумный — для защиты от низких значений

При нормальном давлении в системе оба клапана закрыты и не функционируют — это считается нормальным состоянием! Однако часто происходит поломка крышки, и начинающему автомобилисту бывает сложно это определить, хотя такие неисправности могут привести к серьезным и дорогостоящим поломкам. Теперь несколько слов о признаках данной неисправности.

Признаки неисправности крышки расширительного бачка

Зачастую выходит из строя клапан высокого давления, он просто начинает скидывать антифриз при нормальном показателе, либо вообще его не скидывает.

• При скидывании нормального давления (при прогретом двигателе), происходит выплеск антифриза или тосола и соответственно его понижение. Зачастую может валить пар из под капота, потому как жидкость попадает на раскаленный выпускной коллектор. Причем температура двигателя не в красной зоне, то есть она рабочая – значит 90% крышка.

• При выходе из строя вакуумного клапана, будут проявляться совершенно другие признаки. Так зачастую возникают воздушные пробки в системе – приводит это к следующему, двигатель перегревается, а из печки идет холодный воздух.

Если честно причин может быть масса, так например еще один из признаков — это когда разрывает трубки или срывает хомуты. ДА и сам бачок может лопнуть – это говорит, что клапан высокого давления не скидывает «излишки» и оно начинает превышать 1,5 атмосферы, может кстати повредить и сами радиаторы, напомню их два основной и печки (в салоне).

Так что если у вас начали «сопливиться», соединительные хомуты или другие соединения, выбивает часто шланги – меняйте крышку.

Как самому проверить работу?

На самом деле, это может вызвать некоторые трудности, так как для клапана-крышки необходимо создать либо повышенное, либо пониженное давление.

Прежде всего, стоит провести визуальный осмотр. Если вы заметили трещины, потертости, повреждения уплотнительных прокладок или другие механические дефекты, скорее всего, проблема кроется в крышке. Со временем могут выйти из строя и внутренние компоненты клапана, и некоторые производители рекомендуют заменять эти детали каждые два-три года, чтобы избежать неприятностей.

Теперь рассмотрим несколько простых методов для выявления неисправности:

• Запустите двигатель и дайте ему прогреться, затем аккуратно начните откручивать крышку. Если вы услышите «пшик», это означает, что она удерживает давление, и, скорее всего, в порядке.
• Обратите внимание на толстые шланги: если они сильно деформированы или сжаты, это указывает на неисправность вакуумного клапана, и крышку нужно заменить.
• Существует еще один метод, но он не всегда применим. Открутите крышку с бачка, сильно сожмите один из толстых шлангов, затем, не отпуская его, закрутите крышку. Если шланг вернется в исходное положение, значит, пробка исправна. Если нет — потребуется замена. Однако стоит отметить, что на многих современных иномарках это сделать довольно сложно.

На многих сервисах имеются специальные насосы для проверки давления, к которым подключают крышки с бачка и создают давление в 1,5 атмосферы. Если клапан не открывается при превышении этого критического значения, значит, он неисправен.

В заключение, стоит отметить, что на многих иномарках при откручивании крышка может сломаться, оставляя клапан внутри бачка. Это происходит из-за вакуума, который не позволяет ему выйти. Замена необходима не только из-за поломки, но и потому, что клапан больше не функционирует.

Вот такая статья получилась. Для тех, кто предпочитает визуальный формат, смотрите видео версию.

На этом завершаю, надеюсь, было интересно. Читайте наш АВТОБЛОГ.

Крышка расширительного бачка: зачем она нужна и что будет при её неисправности?

Длительная эволюция ДВС не могла изменить главного: он так и остался тепловой машиной, а потому от исправности его системы охлаждения зависит очень многое. Затрагивая тему основных причин утечек антифриза, мы вспоминали в числе вероятных вариантов и крышку расширительного бачка. Порой эта небольшая деталь портит жизнь многим автомобилистам и их автомобилям куда больше, чем можно себе представить. Сегодня мы будем подробно разбираться в том, какую роль она играет в системе охлаждения, и что может произойти при её неправильной работе, а также как купить качественную крышку расширительного бачка и даже отремонтировать её.

Зачем нужна крышка расширительного бачка?

Расширительный бачок выполняет функцию компенсации: при нагревании охлаждающая жидкость значительно увеличивается в объеме. В старых моделях автомобилей отдельного расширительного бачка не существовало, и эту роль выполнял сам радиатор.

В системе охлаждения ГАЗ-21 отсутствовал отдельный расширительный бачок!

ВАЗ-2108: расширительный бачок с крышкой, а радиатор – без крышки

Пробка радиатора в этом случае выполняла аналогичную задачу, как и на современных автомобилях: благодаря пароотводному (выпускному) клапану она поддерживала небольшое, но избыточное давление (0,45-0,55 кгс/см2) в системе, что позволяло жидкости закипать только при 109-112 градусах.

Устройство пробки радиатора ГАЗ-21

Кроме того, в крышке радиатора был предусмотрен воздушный клапан, настроенный на разрежение (0,01-0,10 кгс/см2). Его функция заключалась в том, чтобы предотвратить возникновение слишком низкого давления внутри системы.

На фото: пробка радиатора ГАЗ-21. Надпись «открывать осторожно» напоминает о необходимости аккуратного обращения с ней.

Современная крышка расширительного бачка, хотя и выглядит иначе, чем “винтажная” пробка радиатора, имеет схожее устройство. Обычно внутри пластикового корпуса находятся два клапана – выпускной и впускной.

Устройство пробки расширительного бачка ВАЗ-2108: 1 — пружина выпускного клапана; 2 — впускной клапан; 3 — пружина впускного клапана; 4 — выпускной (паровой) клапан; 5 — латунный блок клапанов; 6 — заливная горловина расширительного бачка.

Крышка ВАЗ-2108 в разобранном виде…

…и на расширительном бачке

Первая задача клапана – “стравить” давление, если оно достигло предельного значения, установленного производителем. Поскольку современные двигатели работают при более высоких температурах, чем их предшественники, выпускные клапаны крышки бачка могут открываться при давлении до 1,5 кгс/см2, причем этот параметр строго регламентируется для каждого конкретного мотора.

Стандартное значение для вазовской пробки – 1,1-1,2 атм.

Впускной клапан открывается при 0,03-0,13 кгс/см2, что помогает избежать чрезмерного разрежения в системе. Некоторые производители объединяют оба клапана в один, но их функциональность остается прежней.

Почему нужно так точно контролировать давление в системе охлаждения?

Поддержание нужного давления в системе важно по двум причинам. Во-первых, оно не должно быть слишком низким, чтобы антифриз мог закипать при более высокой температуре, чем это происходит при атмосферном давлении. Ведь многие современные моторы во время работы могут нагреваться до 120 градусов и более, в то время как большинство охлаждающих жидкостей при нормальных условиях закипает уже при 110 градусах. Повышенное давление позволяет избежать перегрева и закипания антифриза даже при высоких температурах.

Ну а во-вторых, давление в системе охлаждения не должно быть слишком высоким, чтобы избежать утечек антифриза и разрывов резиновых патрубков и пластикового расширительного бачка – то есть, сохранить систему герметичной. Кстати, сохранению герметичности нередко мешает не только некачественная работа клапанов крышки бачка, но и посадочные поверхности заливной горловины или резьба на самой крышке: если они плохо обработаны – жди утечек.

Увидеть в наше время подобное качество обработки привалочных плоскостей на продающихся в магазинах бачках для Лады можно редко – а потому и идеальной герметичности соединений ждать не стоит

Датчик уровня охлаждающей жидкости (слева) – еще один способ потерять герметичность системы со всеми вытекающими (во всех смыслах) последствиями

Какие бывают крышки?

Давайте рассмотрим различные крышки расширительного бачка на примере переднеприводной модели Лады. На рынке можно найти почти десяток крышек от различных производителей. Они могут значительно различаться по цвету, надписям, резьбе и внутреннему устройству, но основная функция остается неизменной: выпускной клапан должен срабатывать при давлении 1,1 атмосферы (в народе это обычно обозначается как килограмм-сила на квадратный сантиметр).

На изображении представлены две новые крышки, одна из которых работает исправно, а другая – нет. Однако определить это можно только после проверки или установки на автомобиль.

К сожалению, на рынке встречаются как качественные, так и не очень крышки. Это означает, что некоторые из них могут допускать избыточное давление в системе значительно выше нормы – от 1,3 до 1,5 кгс/см² и даже больше!

Это довольно опасно… Использование такой крышки может привести к повреждению многих компонентов системы охлаждения.

Некоторые крышки способны сбрасывать давление до необходимого уровня, но делают это слишком медленно и неохотно. Кроме того, есть крышки, которые не удерживают даже половины нужного давления, открывая выпускной клапан уже при 0,5-0,6 атмосферы.

Слишком рано срабатывающий выпускной клапан – это тоже проблема.

Все три ситуации являются нежелательными. В первых двух случаях избыточное давление в системе будет оставаться на высоком уровне, а в третьем – не достигать необходимого значения. Это значит, что в первых двух случаях водитель может узнать о неисправности крышки только после разрыва патрубка или расширительного бачка, в то время как в третьем случае автомобиль может перегреваться, выпуская пар через крышку бачка, даже при умеренной температуре на улице.

Что будет при неисправности клапанов в крышке?

Самый частый вариант – заклинивший либо неправильно работающий выпускной клапан. В этом случае в системе создаётся чрезмерное избыточное давление, жертвой которого могут стать многие элементы – сам расширительный бачок, патрубки, радиаторы… Если вы видели стоящие в жаркий день на дороге машины с открытым капотом и лужей под ними, причиной появления этой лужи могла быть именно крышка с неисправным выпускным клапаном.

Бачок, радиаторы, кран, патрубки – список деталей, поврежденных из-за неправильно работающей крышки, может быть довольно длинным

Один из визуальных признаков неисправности выпускного клапана – чрезмерно раздувшийся бачок. К сожалению, это можно определить далеко не на всех автомобилях, поскольку у многих машин бачки сделаны из непрозрачного и не слишком эластичного материала. Также высокое давление приводит к подтеканию антифриза в соединениях, даже если они достаточно сильно затянуты.

При наличии избыточного давления бачок может немного раздуваться, но не каждый водитель может определить это визуально

Неисправность впускного клапана выражается в том, что патрубки, особенно крупные, а иногда и бачок визуально сжимаются. Чрезмерное разрежение в системе также не добавляет долговечности её деталям.

Как выбрать и проверить крышку расширительного бачка?

Откручивать крышку «горячей» системы следует с особой осторожностью, но лучше всего избегать этой процедуры вовсе.

Еще один важный сигнал о необходимости проверки крышки — это потеря герметичности системы или последовательное повреждение её компонентов, таких как бачок, радиаторы, кран отопителя и так далее. Кроме того, если двигатель перегревается при исправном радиаторе и термостате, это также является основанием для проверки крышки.

Появление потеков и «накипи» на бачке и в его окрестностях — это знак, что стоит обратить внимание на состояние системы.

Чтобы визуально оценить работоспособность впускного клапана, можно открутить крышку и сжать один из толстых патрубков, а затем снова её закрутить. Если патрубок вернётся в свою исходную форму, это указывает на то, что в системе не возникает избыточного разрежения.

Вопрос-ответ

Какова основная функция крышки расширительного бачка?

Основная функция крышки расширительного бачка заключается в поддержании необходимого давления в системе охлаждения автомобиля. Она предотвращает избыточное давление и утечку охлаждающей жидкости, обеспечивая стабильную работу двигателя.

Что происходит, если крышка расширительного бачка повреждена?

Если крышка расширительного бачка повреждена или не герметична, это может привести к утечке охлаждающей жидкости и снижению давления в системе. В результате двигатель может перегреваться, что может вызвать серьезные повреждения.

Как часто следует проверять крышку расширительного бачка?

Рекомендуется проверять крышку расширительного бачка при каждом обслуживании автомобиля, а также при возникновении проблем с системой охлаждения. Регулярная проверка поможет избежать потенциальных проблем и продлить срок службы двигателя.

Советы

СОВЕТ №1

Проверяйте уровень жидкости в расширительном бачке регулярно. Это поможет избежать перегрева двигателя и предотвратить серьезные поломки. Убедитесь, что бачок заполнен до рекомендованного уровня, особенно перед длительными поездками.

СОВЕТ №2

Обращайте внимание на состояние крышки расширительного бачка. Если она повреждена или не закрывается плотно, это может привести к утечкам жидкости и снижению давления в системе охлаждения. При необходимости замените крышку на новую.

СОВЕТ №3

Не открывайте крышку расширительного бачка, когда двигатель горячий. Это может привести к выбросу горячей жидкости и паров, что опасно для здоровья. Дождитесь, пока двигатель остынет, прежде чем проверять уровень жидкости или добавлять охлаждающую жидкость.

СОВЕТ №4

Используйте только рекомендованные производителем охлаждающие жидкости. Неправильный выбор жидкости может негативно сказаться на работе системы охлаждения и привести к коррозии или образованию отложений.