Какая компрессия должна быть на ваз 2115

Компрессия в двигателе ВАЗ 2115 критически важна для его работы и производительности. Правильные показатели компрессии обеспечивают эффективное сгорание топливовоздушной смеси, что влияет на мощность, экономичность и надежность двигателя. В статье рассмотрим нормальные значения компрессии для ВАЗ 2115, методы ее измерения и действия при отклонениях от нормы. Эти знания помогут владельцам автомобилей выявлять проблемы и поддерживать двигатель в оптимальном состоянии.

Замер компрессии

Доброго времени суток, уважаемые дамы и господа! Те, кто следит за моим блогом о 2115 повседнев +, вероятно, заметили мою предыдущую запись. На днях я планировал проверить компрессию, но после общения с rate666 и s-edik решил сделать это сегодня. Все равно собирался загнать машину в гараж, так что заодно и проведу замеры. У меня есть собственный компрессиометр, поэтому с проверкой не возникнет никаких проблем!

Прибыв в гараж, я убедился, что температура двигателя находится в норме. Компрессию я измерял при температуре 80-87°С.

Вот результаты замеров компрессии по цилиндрам:

1-й цилиндр: 9
2-й цилиндр: 12.5
3-й цилиндр: 10
4-й цилиндр: 13.5

Судя по этим данным, можно сказать, что предстоит работа с двигателем. Я также решил проверить компрессию в 1-м цилиндре, добавив немного масла. Я налил около 15-20 граммов масла из шприца, но, похоже, этого оказалось недостаточно, или же проблема кроется в головке блока цилиндров. В общем, компрессия не увеличилась после добавления масла. Хотя клапаны я регулировал две тысячи километров назад, при прослушивании через эндоскоп они не стучат и не зажаты. Единственное, о чем я сейчас думаю, это то, что в прошлый раз, когда собирал головку блока цилиндров без своего гаража, я не вытаскивал клапаны и не промывал их. Теперь подозреваю, что проблема может быть в них.

Теперь будем ждать, что покажет время, и решать, что делать дальше: либо устанавливать 16-клапанную головку, либо завершать работу над своей. Пока это остается под вопросом.

Вот и сам компрессиометр с резьбовым наконечником, что делает замеры очень удобными в одиночку. Свечи были выкручены для проверки.

Эксперты в области автомобильной техники утверждают, что оптимальная компрессия для двигателя ВАЗ 2115 должна находиться в пределах 10-12 атмосфер. Такой уровень компрессии обеспечивает эффективное сгорание топливно-воздушной смеси, что, в свою очередь, способствует повышению мощности и экономии топлива. При этом важно учитывать, что компрессия может варьироваться в зависимости от состояния двигателя и его технических характеристик. Специалисты рекомендуют регулярно проверять компрессию, так как ее снижение может свидетельствовать о проблемах с поршневыми кольцами или клапанами. Поддержание компрессии в норме не только улучшает динамику автомобиля, но и продлевает срок службы двигателя.

https://youtube.com/watch?v=HA02yu_wqyA

Читайте также:

Как снять двигатель ваз 2114 без коробки

Какая компрессия должна быть на ваз 2115

Параметр	Значение	Примечание
Нормальная компрессия	10-12 атм	Показатель для нового или хорошо обкатанного двигателя.
Минимально допустимая компрессия	8 атм	При таком значении двигатель может работать, но с потерей мощности.
Разница компрессии между цилиндрами	Не более 1 атм	Большая разница указывает на проблемы с одним или несколькими цилиндрами.
Причины низкой компрессии	Износ поршневых колец, клапанов, прокладки ГБЦ	Требуется диагностика и ремонт.
Причины высокой компрессии	Нагар в камере сгорания	Может привести к детонации, требуется чистка.
Измерение компрессии	На прогретом двигателе, с полностью открытой дроссельной заслонкой	Важно соблюдать методику для получения точных результатов.

Интересные факты

Вот несколько интересных фактов о компрессии на ВАЗ 2115:

Оптимальные значения компрессии: Для ВАЗ 2115, работающего на бензине, оптимальная компрессия в цилиндрах должна находиться в пределах 10-12 атмосфер (или 1-1.2 МПа). Это значение обеспечивает эффективное сгорание топлива и хорошую производительность двигателя.
Влияние на мощность и экономию: Низкая компрессия может привести к потере мощности и увеличению расхода топлива. Если компрессия ниже 9 атмосфер, это может указывать на проблемы с поршневыми кольцами, клапанами или другими компонентами двигателя.
Методы проверки компрессии: Для проверки компрессии в цилиндрах ВАЗ 2115 используется компрессометр. Процедура включает в себя снятие свечей зажигания и измерение давления в каждом цилиндре. Это позволяет выявить возможные проблемы и своевременно провести ремонт.

Эти факты подчеркивают важность поддержания правильной компрессии для обеспечения надежной работы двигателя ВАЗ 2115.

https://youtube.com/watch?v=lzY0ynblXug

Как правильно померить компрессию в цилиндрах двигателя

Компрессия двигателя является важным показателем, который отражает состояние мотора, его ресурс, мощность и тяговые характеристики. Рекомендуется проводить эту процедуру каждые 20-30 тысяч километров пробега, а также перед покупкой автомобиля. Даже если вы обращаетесь в сервис, вам следует знать, как правильно измерить компрессию, так как некоторые механики могут попытаться обмануть вас и заработать на этом.

Начнем с основ: компрессия — это давление, которое создается в цилиндре в конце такта сжатия. В этом контексте также стоит упомянуть термин «степень сжатия двигателя». Степень сжатия определяется как отношение компрессии к объему камеры сгорания.

Какая компрессия должна быть в цилиндрах двигателя ВАЗ?

Нормальная компрессия двигателя составляет не менее 10 бар (1,0Мпа), а разница между цилиндрами не должна превышать 1 бар (0,1 Мпа). Если у вас с 1по 4 цилиндр компрессия составляет 11-12-11-12, то двигатель в порядке, но не забывайте регулировать клапана каждые 2500 км. Если у вас 11-9-12-11, то нужно искать причину и делать ремонт, т.к. езда в таких условиях только убьёт двигатель.

Сколько должна быть идеальная компрессия? Идеальная компрессия должна составлять по 14 бар для 8-ми клапанного мотора в каждом цилиндре с минимальными разбросами (14-14-14-14).

https://youtube.com/watch?v=L4endnV1pY0

Читайте также:

Как подключить птф на ваз 2112

Прибор для замера компрессии

Как измерить компрессию? Для этого существует специальный инструмент, известный как «компрессометр». Эти устройства делятся на несколько типов: прижимные, универсальные, гибкие и резьбовые.

Как замерить компрессию двигателя?

Для проверки компрессии нам понадобится свечной ключ, заряженный аккумулятор и компрессометр. Так же не обойтись без помощника.

Прогреваем двигатель до рабочей температуры.
Выворачиваем все свечи.
В появившееся свечное отверстие устанавливаем прибор для замера компрессии (компрессометр).
Помощник нажимает на газ до упора и заводит автомобиль в течении 6-10 секунд.
Запоминаем показания компрессометра и проводим аналогичные операции на остальных цилиндрах.

Низкая и разная компрессия в двигателе, что делать?

Если по результатам проверки компрессии компрессометр показал значение ниже 10 бар хотя бы в одном цилиндре, необходимо срочно выяснить причину и устранить проблему. В противном случае существует риск потери компрессии и в других цилиндрах.

Если, к примеру, у вас наблюдается недостаточная компрессия в 1,4 и любом другом цилиндре, выполните следующие шаги:

Наберите в медицинский шприц примерно 10 кубических сантиметров моторного масла.
Аккуратно влейте масло в отверстие.
Повторно измерьте компрессию.

Если после повторного измерения компрессия увеличилась, это указывает на износ поршневых колец. Если же результат остался прежним, вероятно, клапаны либо прогорели, либо зажаты. Зажатые клапаны можно отрегулировать, а прогоревшие требуют замены.

Большая компрессия в двигателе. Основные причины.

Износились и умерли маслосъёмные колпачки (МСК).
Износились или залегли маслосъёмные кольца. (В таких случаях неизбежно потребление масла. Проверьте уровень масла: Как проверить уровень масла в двигателе? Так же обратите внимание на запуск двигателя после долгой стоянки, например, с утра. При потреблении масла в двигателе, выхлоп будет чёрного цвета).
Возможно в цилиндрах есть нагар. Попробуйте избавиться от него раскоксовкой.

Признаки плохой компрессии

Если вы заметили следующие проблемы, это не обязательно указывает на то, что ваш двигатель страдает от недостаточной компрессии. Важно не только обращать внимание на симптомы, но и провести измерение компрессии.

Пропуски зажигания.
Слабая динамика.
Стучащий двигатель.
Наличие масла.
Чёрный дым.
Трудности с холодным запуском.
Увеличенный расход топлива (Причины повышенного расхода топлива на ВАЗ).

Как поднять компрессию двигателя иными способами?

Существует несколько вариантов поднятия компрессии без ремонта. Данные операции никак не гарантируют рост компрессии, но попытаться можно. Но всё же рекомендуется устранить неисправность механическим воздействием – устранить неисправность: перекинуть кольца или заменить клапана.

Какая компрессия должна быть на ваз 2115

Для корректной работы двигателя ВАЗ-2114 необходима адекватная компрессия в цилиндрах. Однако не все владельцы автомобилей знают, как правильно измерить этот параметр и какие значения считаются нормальными. В данной статье мы обсудим, какие показатели компрессии являются оптимальными для цилиндров двигателя, а также причины, способствующие её увеличению, и процесс измерения.

Видеоинструкция по измерению компрессии на ВАЗ-2114 своими руками:

Читайте также:

Какие пружины лучше поставить на ваз 2115 задние

В этом видео вы узнаете, как самостоятельно провести замер компрессии в вашем автомобиле.

Правильная компрессия (нормы) для ВАЗ-2114

Процесс замера компрессии в двигатели

Согласно нормативно-технической документации установлен граничный показатель компрессии в цилиндрах двигателя ВАЗ-2114. Так, увеличение или уменьшение показателя – не считается нормой, поскольку завышенное сжатие воздушно-топливной смеси в двигателе может привести к не очень хорошим последствиям.

Также, стоит отметить, что компрессия во всех цилиндрах должна быть относительно одинаковой. Разные показатели не являются нормой и это первые звоночки к капитальному ремонту двигателя.

Нормальная компрессии в цилиндре двигателя

Как показывает практика и многолетний опыт автомобилистов, компрессия в цилиндрах должна составлять 14 бар, но при этом нижний граничный показатель не должен понижаться ниже 11 бар .

При замерах разница в компрессии между цилиндрами не должна превышать 1 бар .

Пример плохой и нормальной компресс

Приведём наглядный пример: 12-13-12-13 – это нормальная компрессия для двигателя, а вот 12-11-12-8 – это не нормально и считается, что двигателю нужна диагностика и капитальный ремонт.

Причины увеличения компрессии

Компрессометр для замены компрессии

Становиться понятным, что понижение компрессии в двигателе связано с износом основных элементов, таких как: поршни и компрессионные кольца, коренные и шатунные вкладыша, а также клапана. Но, с какими причинами связано то, что компрессия повысилась?

Читайте также:

От чего подходит генератор на ваз 2114

Итак, рассмотрим, основные из них:

При выполнении ремонтных операций связанных с газораспределительным механизмом, была допущена ошибка в регулировочных работах , что изменило порядок работы узла, а соответственно и сжатие в цилиндрах.
Накал на клапанах , а также накопление нагара на стенках цилиндров и дроссельном узле приводит к повышению степени сжатости из-за уменьшения места в узлах.
Также к причинам увеличения компрессии в цилиндрах можно отнести перегрев двигателя.
Последней причиной возникновения повышенной компрессии является «залегание» маслосъёмных колпачков. Диагностируется неисправность достаточно просто – выкручиваются свечи и обследуются масляные колодцы. Масляная пленка свидетельствует о том, что имеется переизбыток масла, и необходимость сменить сальники клапанов.

Замер компрессии своими руками

Замерять компрессию в цилиндрах необходимо при помощи специального устройства – компрессометра. Их существует много видов, но лучшими и самыми точными считаются резьбовые.

Итак, для замера компрессии в цилиндре необходимо выкрутить свечу и вкрутить штуцер компрессометра.
Затем, поворачиваем ключ зажигания пока двигатель не начнет прокручивать коленчатый вал.
Двигатель должен завестись и автолюбитель добавляет газа, чтобы мотор немного поработал.
Так, компрессометр замеряет максимально точное значение.

Компрессия не должна быть ниже 11 бар, в противном случае, необходимо разбираться в причинах неисправности.

Выводы

Установлено, что нормальный уровень компрессии для двигателя ВАЗ-2114 составляет 11-14 бар. Отклонения от этого диапазона, а также разница более чем в 1 бар между цилиндрами не являются нормальными и требуют диагностики. Измерение компрессии в двигателе осуществляется с помощью компрессометра.

Измерение компрессии в цилиндрах двигателя ВАЗ-2114

В процессе работы двигателя внутреннего сгорания ВАЗ-2114 можно выделить четыре основных этапа.

На первом этапе происходит подача и сжатие: поршень перемещается от верхней мертвой точки (ВМТ) к нижней мертвой точке (НМТ), при этом открывается впускной клапан для поступления топливно-воздушной смеси.

На втором этапе поршень поднимается от НМТ к ВМТ, происходит сжатие, в результате чего давление резко возрастает, так как все клапаны закрыты. Температура повышается, и смесь готова к воспламенению. Чем выше степень сжатия, тем больше мощность и экономичность двигателя.

Третий этап — это сгорание, которое происходит, когда поршень достигает ВМТ. В результате выделяемой энергии поршень начинает двигаться в сторону НМТ.

На четвертом этапе, когда поршень движется обратно, открывается выпускной клапан, и отработанные газы выталкиваются из рабочего цилиндра. После достижения ВМТ все клапаны закрываются, и поршень готов начать новый четырехтактный цикл.

Факторы, влияющие на сжатие ICE

Сжатие в двигателе. это давление, образованное в цилиндре, когда поршень перемещается от NLT к ВМТ.

Читайте так же

Нормальное сжатие в двигателе ВАЗ 2114

На сжатие влияет множество разных моментов.

Давление внутри объема определяется количеством поступающего газа. В двигателе внутреннего сгорания это зависит от мощности дроссельной заслонки и емкости воздушного фильтра. Поэтому очень важно своевременно изменять забитый фильтрующий элемент.
В процессе корректировки или ремонтных работ автомеханика может допускать неточности при установлении фаз распределения газа. В результате изменяется момент закрытия впускного клапана. Цикл разрушен, что приводит к изменению давления в цилиндрах.
Неправильная регулировка зазоров в приводе клапана также приводит к отклонениям в сжатии от максимальной эффективности.
Мощность двигателя, которая напрямую зависит от степени сжатия в цилиндрах, зависит от температуры двигателя. Если по какой-то причине она значительно ниже рабочей, то сжатие в цилиндрах будет меньше, и, соответственно, мощность уменьшится.
Из-за выгорания клапанов и стенок цилиндров происходит образование колец, некоторые другие механические повреждения поршневой группы, возникают утечки смеси из цилиндра во время такта сжатия. В результате сжатие уменьшается.
Цилиндр почему-то получает избыточное топливо, бензин оседает на внутренних стенках и сбрасывает с них масло, уменьшает уплотнение и приводит к дополнительным утечкам воздуха, а также к уменьшению мощности силового агрегата.

правильный слой масла на стенках цилиндра приводит к уплотняющим зазорам и уменьшает утечку;
повышение температуры двигателя нагревает детали, металл которых расширяется, и они ближе друг к другу, не допуская образования ненужных зазоров, в результате чего увеличивается мощность двигателя;
чем выше крутится коленчатый вал, тем более резко перемещается поршень, а сжатие происходит более эффективно, это также увеличивает давление в цилиндре и, соответственно, мощность двигателя.

ЗАМЕР КОМПРЕССИИ или машина не едет, компрессометр ВАЗ 2114 замер своими руками

Измерение компрессии самостоятельно с помощью простого манометра за 390 рублей: краткое, понятное и доступное руководство для автомобилей ВАЗ 2113 и ВАЗ 2114.

Какая компрессия двигателя ВАЗ 2114 или восстановление присадкой Вагнер (Виндиго)

Первый обработанный автомобиль в ЖКС был погрузчик МКСМ-800. Теперь выяснили какая компрессия в двигателе.

Признаки низкого сжатия и как измерить его на двигателе ВАЗ

Измерение сжатия на ВАЗ 2114 следует проводить каждые 30 тысяч километров. Обычно это мероприятие совмещается с регулировкой клапанов. Однако признаки низкого сжатия могут проявляться и вне плановой проверки. В процессе эксплуатации автомобиля выявить проблемы с сжатием довольно просто — достаточно внимательно следить за работой двигателя. К основным симптомам относятся:

Резкое снижение мощности;
Неправильная работа двигателя, что может происходить из-за низкого сжатия в одном из цилиндров;
Существенное увеличение расхода масла и топлива.

Выявив подобные симптомы, необходимо провести измерение сжатия в двигателе. Для этого вам понадобятся:

Полностью зарядите аккумулятор и убедитесь в исправности стартера, который должен работать без сбоев;
Подготовьте компрессометр — инструмент для измерения сжатия, состоящий из манометра и прорезиненной трубки с резьбовым соединением для свечного отверстия или коническим наконечником;
Нагрейте двигатель, так как измерения следует проводить на горячем моторе;
Снимите все свечи зажигания и разместите их в доступном месте. Это важно, так как измерение только одного цилиндра не даст точных результатов;
Отсоедините топливный шланг от форсунок.

Перед началом работ важно знать, какое сжатие должно быть на ВАЗ 2114. Нормальное давление в цилиндрах при сжатии составляет 1,0 мПа, а для восьмиклапанного двигателя в идеальном состоянии — 1,4 мПа.

После подготовки установите компрессометр в первый цилиндр. Полностью нажмите на педаль газа, чтобы открыть дроссель и обеспечить максимальный поток воздуха. Затем поверните ключ зажигания и используйте стартер для вращения коленчатого вала со скоростью от 100 до 200 об/мин в течение десяти секунд. В это время следите за показаниями манометра:

Если давление сначала немного увеличивается, а затем растет, это может свидетельствовать о износе поршневых колец. Чтобы проверить это, добавьте немного масла в цилиндр и повторите измерение. Если сжатие нормализуется, это подтверждает необходимость замены колец;
Если давление достигает 0,8 мПа и затем увеличивается незначительно, возможно, имеется утечка в клапане или прокладке головки блока цилиндров.

Аналогичные измерения необходимо провести на всех цилиндрах и записать результаты. После завершения работ установите свечи зажигания обратно, подключите топливный шланг и провода низкого напряжения. После этого проанализируйте полученные данные.

Давление в цилиндрах не должно быть ниже 1,0 мПа — это минимально допустимый уровень сжатия. Разница между показателями цилиндров не должна превышать 0,2 мПа. Если хотя бы в одном цилиндре сжатие ниже 1,0 мПа, требуется полная диагностика двигателя и, вероятно, его ремонт.

Эти работы можно выполнить самостоятельно, но также можно обратиться к специалистам, предварительно узнав стоимость измерения сжатия в двигателе.

Существуют методы повышения компрессии в двигателе ВАЗ без его разборки. Например, можно отрегулировать клапаны или произвести настройку двигателя.

Компрессия в двигателе ВАЗ — это давление, возникающее при максимальном сжатии в момент, когда поршень находится в нижней мертвой точке. Чем выше это давление, тем выше температура воспламенения топливной смеси, что приводит к снижению расхода топлива и увеличению производительности и экономичности двигателя.

Замер компрессии

Компрессия зависит от следующих факторов:

Количества поступающего газа, что зависит от положения дроссельной заслонки и пропускной способности воздушного фильтра;
Температуры двигателя;
Зазоров между внутренними стенками цилиндра и клапанами.

Зазоры между элементами поршневой группы в цилиндре зависят от множества факторов:

Неправильная регулировка зазоров между клапанами и стенками цилиндра;
Степень износа стенок поршня и цилиндра;
Наличие масла на стенках цилиндра, которое способствует уплотнению и увеличению компрессии, но если бензин по каким-то причинам попадает в цилиндр, он смывает масло, увеличивая зазор между поршнем и цилиндром.

По этим параметрам водитель или автослесарь может предварительно оценить состояние двигателя — его работоспособность, мощность и эффективность.

КАКОЙ НЕ ДОЛЖНА БЫТЬ КОМПРЕССИЯ В ДВИГАТЕЛЕ

На первый взгляд, может показаться, что чем выше параметры сжатия воздушно-горючей смеси, тем лучше. Но на самом деле это не так. У компрессии есть верхний порог, который переходить нельзя, так как это повлечет за собой перегрев двигателя, и, как следствие, оседание нагара, чрезмерную нагрузку на поршни, кольца, вследствие чего детали двигателя могут выйти из строя.

Низкое давление в двигателе влечет за собой перерасход топлива и масла. Не допустимо, чтобы в отдельно взятых цилиндрах оно резко отличалась от соседних. Разная компрессия в цилиндрах говорит о серьезных проблемах в моторе – износах и появившихся дефектах, требующих замены или ремонта деталей.

Таким образом, плохая компрессия – это:

Все эти признаки плохой компрессии являются сигналом того, что сердце машины нуждается в ремонте.

ПРАВИЛЬНАЯ КОМПРЕССИЯ

Какова должна быть компрессия в двигателе для его надежной и долговечной работы? Многолетний опыт эксплуатации автомобилей показывает, что оптимальный уровень компрессии составляет около 14 бар в каждом цилиндре. Однако допустимо снижение до 11 бар, при условии, что разница в компрессии между цилиндрами не превышает 1 бар. Например, комбинация 11-12-11-12 считается приемлемой, в то время как давление в цилиндрах 11-12-11-9 или любая другая подобная комбинация, выходящая за рамки нормы, указывает на необходимость ремонта двигателя.

Компрессия на ВАЗ 2114 с 8 клапанами также зависит от условий эксплуатации и времени, в течение которого автомобиль использовался. Идеальные показатели обычно наблюдаются у новых двигателей или тех, которые только что прошли капитальный ремонт. В процессе эксплуатации компрессия может снизиться на 1-2 бара, что также считается нормальным.

Новый двигатель – это залог стабильного давления.

ПРИЧИНЫ ПОВЫШЕННОЙ КОМПРЕССИИ В ДВИГАТЕЛЕ

Рассмотрим основные причины:

Неправильная регулировка ремня газораспределительного механизма приводит не только в повышенному сжиманию, но и к пониженному, в зависимости от направленности регулирования.
Появление окалины на клапанах, который появляется вследствие применения низкокачественного бензина, масла или иной автомобильной химии. Нагар на дроссельных узлах и в камере сгорания появляется также вследствие перегрева двигателя. Таким образом, перегрев ДВС является не только следствием, но и причиной высокого давления воздушно-горючей смеси. Рабочая температура двигателя ваз 2114 8 клапанов не должна превышать 85-90 о С.
Высокую компрессию может спровоцировать «залегание» маслосъемных крышек. Эту причину обнаружить несложно. Надо только выкрутить свечи и обследовать цилиндры. Появление масляной пленки на их стенках будет свидетельствовать об избытке в них масла, и о необходимости сменить колпачки.

На компрессию влияет и норма давления масла в двигателе. Если она завышена, то это влечет повышенное давление воздушно-горючей смеси.

Низкое давление возникает, если изношены кольца или прогорели клапана. Также влияет рабочая температура двигателя. Если она ниже нормы, то это отразится и на давлении воздушно-горючей смеси.

Причины отсутствия компрессии в двигателе кроются в неправильной эксплуатации, несвоевременном профилактическом ремонте. Иногда воздух прорывается сразу с нескольких сторон – например, через клапаны, и одновременно через поршни с кольцами. Тогда давление пропадает совсем. Доводить машину до такого состояния просто не допустимо

ПОДГОТОВКА К ЗАМЕРАМ

Измерение компрессии в двигателе следует проводить при полностью заряженном аккумуляторе. После зарядки и установки аккумулятора на место, убедитесь, что стартер функционирует без сбоев. Далее необходимо прогреть двигатель до температуры 70-90 °C перед началом замеров.

Сначала выкрутите свечи зажигания из всех цилиндров. Затем отключите топливный шланг, чтобы остановить подачу топлива. Подготовьте компрессометр к использованию.

ЗАМЕРЫ КОМПРЕССИИ В ДВИГАТЕЛЕ. КОМПРЕССОМЕТР

Прибор, состоящий из манометра и прорезиненной трубки, которым измеряется компрессия в двигателе, называется компрессометр. Применяются следующие приборы:

Специалисты считают, что изо всех типов компрессометров лучше использовать резьбовые. Они дают более точные сведения. Замерить компрессию в двигателе необходимо в каждом цилиндре в отдельности. Шланг измерительного прибора вставляется в свечное гнездо.

Теперь, когда все готово для замеров, заводите двигатель и выжимаете газ до упора, дайте немного двигателю поработать. Проверьте показания манометра и запишите их. Переведите шланг компрессометра в следующее свечное отверстие, и таким же путем проведите измерения во втором и последующих цилиндрах. Запишите все результаты и сравните их.

ДАВЛЕНИЕ В ИНЖЕКТОРНОМ ДВИГАТЕЛЕ

В этом разделе вы узнаете, как правильно измерить компрессию в двигателе ВАЗ 2114 с инжекторной системой питания.

Если компресометр показывает давление ниже 10 бар в любом из цилиндров, это сигнализирует о необходимости поиска причины такого низкого значения. В противном случае, вскоре компрессия может упасть и в остальных цилиндрах.

Возьмите медицинский шприц и наберите в него около 10 миллиграммов масла, затем аккуратно введите его в цилиндр. Повторите измерение. Если показания манометра увеличатся, это указывает на износ поршневых колец, которые требуют замены. Если же уровень останется прежним, необходимо отрегулировать зажатые клапаны или заменить прогоревшие.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ НЕТ ПОД РУКОЙ КОМПРЕССОМЕТРА?

Можно ли замерить компрессию без прибора? Практика показывает, что да, можно. Но данный метод даст относительные и приблизительные показания. Чтобы замерить без приборов показатель сжимания, выворачивайте свечи изо всех цилиндров, кроме испытуемого. Прокрутите вручную коленвал, пока не закончится такт сжатия (наблюдайте за метками – они должны совпасть). Поочередно проделайте эту операцию со всеми цилиндрами. Там где давление будет низким, на поворот коленвала уйдет меньше усилий. Таким способом, конечно, вы не получите точных показателей сжимания в двигателе. Но понять наличие неполадок можно.

Замерять компрессию рекомендуется через каждые 20-30 тысяч километров пробега, поэтому каждому автолюбителю рекомендуется иметь свой компрессометр. Его цена не настолько велика, чтобы экономить на нем.

Примерная цена прибора для измерения компрессии в двигателе в интернет-магазинах столицы от 600 рублей до 2 тысяч. Брендовые модели западных производителей стоят дороже – до 8 тысяч. В регионах прибор для замера компрессии стоит не больше, чем в столице. Его цена варьируется в зависимости от фирмы производителя.

Разная компрессия в цилиндрах, что делать

Каждый автомобильный двигатель, независимо от того, является ли это ВАЗ-2109 или иностранной моделью, нуждается в регулярной диагностике для оценки состояния его компонентов и механизмов. Одним из методов проверки является измерение компрессии в цилиндрах.

Компрессия – что это и какая она должна быть?

Компрессия – это показатель максимального давления в камере сгорания, которое может создать поршень при достижении ВМТ при такте сжатия.

Замер же этого показателя дает представление о герметичности камеры, которая в свою очередь зависит от состояния ряда элементов – поршня и компрессионных колец, клапанов с седлами, прокладки головки блока, установленного теплового зазора в ГРМ.

Поскольку сама технология проведения замеров компрессии несложная, а данные, полученные в результате ее выполнения, позволяют оценить остаточный ресурс силовой установки и выявить ряд неисправностей, то эта диагностическая операция является достаточно распространенной.

Силовые установки автомобилей хоть и имеют общий принцип построения, но конструктивно они отличаются, что также сказывается и на показателях компрессии.

Для каждого двигателя установлены свои определенные значения максимального давления в камерах сгорания, которые обязательно указываются в тех. документации к авто.

К примеру, для ВАЗ-2106 нормальной считается компрессия в 11 кгс/см кв., а вот для ВАЗ-2110 этот показатель уже составляет 13 кгс/см кв.

Отметим, что необязательно при замере прибор должен показать значения, соответствующие норме. По мере износа узлов двигателя показатели компрессии будут падать.

При этом если они снизятся ниже определенного значения, это будет сигналом крайнего износа ЦПГ силовой установки, и надобности в проведении капитального ремонта.

Также допускается некоторая разбежность в показаниях между цилиндрами. При этом она не должна превышать 1 кгс/см. кв.

То есть, если на ВАЗ-2115 замеры показали, что компрессия в цилиндрах составила в 1-м – 12 кгс, 2-м – 11 кгс, 3-м – 12 кгс, 4-м – 12 кгс, то силовая установка авто будет считаться в рабочем состоянии.

Причины падения компрессии в одном цилиндре

Иногда в одном из цилиндров может наблюдаться значительное снижение давления, которое в некоторых случаях может достигать 3-4 кгс/см². Такие результаты диагностики вызывают серьезные опасения, так как это свидетельствует о наличии неисправностей в двигателе.

Среди причин, способствующих падению компрессии в одном из цилиндров, можно выделить следующие:

КОМПРЕССИОННЫЕ КОЛЬЦА. Эти детали играют ключевую роль, так как они обеспечивают герметичность в соединении «поршень-цилиндр». Если кольца повреждены или застряли, они начинают пропускать рабочие газы в пространство под поршнем, что и приводит к значительному снижению компрессии;
КЛАПАНЫ. Эти элементы отвечают за впуск горючей смеси и вывод отработанных газов. Во время сжатия клапаны должны быть закрыты, чтобы обеспечить герметичность камеры сгорания. Однако, если кромка тарелки клапана или его посадочное седло подгорели из-за неправильного процесса горения, или если нарушен тепловой зазор, клапан может быть недостаточно прижат, что негативно скажется на компрессии;
ПОРШЕНЬ. Хотя падение давления в цилиндре из-за поршня происходит редко, такие случаи все же имеют место. В результате изменений в процессах может произойти прогорание днища поршня, что обычно связано с неправильным углом зажигания. Если поршень прогорел, герметичность будет нарушена;
ГОЛОВКА БЛОКА. Хотя это случается нечасто, в камере сгорания могут появляться трещины и другие дефекты, которые влияют на компрессию. Также головка может стать причиной потери давления в цилиндре, если она деформировалась из-за перегрева. Изменение геометрии может привести к тому, что головка не будет плотно прилегать к прокладке. Даже недостаточная затяжка болтов ГБЦ может негативно сказаться на компрессии;
ПРОКЛАДКА ГБЦ. Внутренние дефекты или перегрев могут привести к пробою этой прокладки. В результате один из цилиндров может соединиться с каналом системы охлаждения или смазки, что может вызвать сильное падение компрессии в двух цилиндрах. Пробой также может привести к утечке наружу из двигателя. Узнайте больше о признаках пробитой прокладки ГБЦ.

Также рекомендуем ознакомиться с информацией о том, почему двигатель автомобиля может не тянуть.

Чем и как мерить компрессию?

Как уже было отмечено выше, замер компрессии – операция несложная, и ее запросто можно выполнить в гаражных условиях.

Но для этого понадобиться специальный измерительный прибор – компрессометр.

По сути, это обычный манометр, оснащенный обратным клапаном, а также удлинителем для удобства проведения диагностики (также в комплекте могут идти насадки для работы с разными силовыми установками).

Помимо этого, прибора потребуется также свечной ключ. Самостоятельно провести диагностику не удастся, поэтому нужен еще и помощник.

Как делаются замеры компрессии, рассмотрим на примере автомобиля ВАЗ «Калина».

Последовательность действий для проведения диагностики такова:

Прогреваем двигатель до рабочей температуры;
Сбрасываем давление в топливной рампе (вытаскиваем предохранитель бензонасоса, а затем снова заводим двигатель, чтобы он выработал остаточный в рампе бензин);
Снимаем наконечники свечей зажигания, а также от модуля зажигания;
Выкручиваем все свечи;
Устанавливаем компрессометр в свечное отверстие цилиндра;
Просим помощника выжать педаль газа до упора (обеспечит максимальную подачу воздуха в цилиндр, из-за чего показания будут точнее), а после включить стартер в работу. При этом для получения корректных данных нужно, чтобы в замеряемом цилиндре прошло все 4 такта, то есть нужно провернуть коленчатый вал минимум на 2 оборота;
Поскольку компрессометр имеет обратный клапан, то на приборе зафиксируется максимальное значение давления в цилиндре;
Записываем или запоминаем полученное значение давления, делаем сброс показаний и переходим к следующему цилиндру.

После проведения замеров во всех цилиндрах, сравниваем данные. Если разбежность в показаниях не превышает 1 кгс/см кв., ставим свечи на место и продолжаем эксплуатацию авто.

Как определить, из-за чего упала компрессия в цилиндре?

Если в одном из цилиндров обнаружена низкая компрессия, и она значительно ниже нормы, необходимо выяснить причины данной проблемы.

Для более точного определения источника снижения давления в цилиндре рекомендуется выполнить несколько простых действий:

В цилиндр с пониженной компрессией влить 10-15 граммов моторного масла и повторно измерить давление. Если показатели улучшились, это указывает на проблемы с поршневыми кольцами (они могут быть залегшими или одно из них могло сломаться);
Снять клапанную крышку и проверить тепловые зазоры клапанов в соответствующем цилиндре;
Тщательно осмотреть двигатель в области соединения головки и блока. Если прокладка повреждена и масло выходит наружу, это будет видно по масляным подтёкам;
Извлечь щуп и оценить состояние масла. Если оно сильно потемнело и имеет выраженный запах гари, это может указывать на пробой прокладки, что приводит к соединению цилиндра с масляным каналом;
Собрать двигатель и запустить его. Затем следует проверить расширительный бачок системы охлаждения. Если в нем появляются пузырьки воздуха, это может свидетельствовать о соединении цилиндра с каналом системы охлаждения. Также можно приложить руку к выхлопной трубе работающего двигателя. Если на ладони останутся сладковатые капли, это указывает на попадание охлаждающей жидкости в цилиндр, что также свидетельствует о пробое.

Если все проведенные действия не дали результатов, то есть, после добавления масла компрессия не увеличилась, тепловые зазоры в норме и нет признаков повреждения прокладки головки блока, значит, проблема может заключаться в поршне, клапанах или самой головке блока.

Для окончательной проверки потребуется снять головку блока.

Устранение неисправности

Устранение причин падения компрессии в одном из цилиндров напрямую зависит от того, что стало виной ее появления.

Чаще всего такая проблема возникает из-за залегания колец. Образование нагара (закоксовки) в одном из цилиндров происходит из-за проникновения в него большого количества масла.

К примеру, это может произойти, если маслосъемные колпачки клапанов этого цилиндра повреждены.

Сложность устранения падения компрессии, причиной которого стали кольца, зависит от характера повреждения.

Если они просто залегли, то можно попытаться провести раскоксовку. Но если кольца лопнули, то придется разбирать чуть ли не весь двигатель, чтобы заменить поврежденные элементы.

Примерно то же касается и клапанов. При их разрегулировке, достаточно привести тепловые зазоры в норму. Но если клапана и их седла подгорели, то проводятся ремонтные работы с ГБЦ – меняются клапаны, производится их притирка.

Относительно прокладки ГБЦ, то если все из-за нее – то ее меняют. А вот с головкой блока не все так просто.

Если ее повело из-за перегрева, то еще можно устранить проблему путем торцевания поверхности.

Но в случае образования дефектов в теле головки ее заменяют. Любые неисправности поршня – однозначно замена.

Проводим раскоксовку

Закоксовка поршневых колец является одной из наиболее распространенных причин снижения компрессии в цилиндре. Рассмотрим, как можно решить эту проблему.

Предположим, что в одном из цилиндров наблюдается падение давления. Если после заливки масла в цилиндр и повторного измерения компрессии показатели увеличились, это свидетельствует о залегании или повреждении колец.

Для раскоксовки потребуется специальная промывочная жидкость, например, «LAVR». Также можно воспользоваться проверенным временем методом и самостоятельно приготовить такую жидкость, смешав керосин с ацетоном в равных пропорциях.

Далее следуем следующему алгоритму действий:

Прогреваем двигатель.
Выкручиваем свечи зажигания.
Устанавливаем поршни в верхнее положение с помощью ключа для проворачивания коленчатого вала и четырех одинаковых по длине прутов.
С помощью шприца заливаем жидкость во все цилиндры (в инструкции к средству указано необходимое количество, обычно это 50-70 мл на каждый цилиндр).
Закрываем свечные отверстия ветошью и оставляем двигатель «отдыхать» на 10-12 часов. Рекомендуется периодически немного прокручивать коленчатый вал, чтобы «шевелить» поршни.
Продуваем цилиндры, прокручивая коленчатый вал стартером для удаления остатков жидкости.
Устанавливаем свечи зажигания на место.
Запускаем двигатель (он может заводиться с трудом).
После запуска даем двигателю поработать на холостом ходу 5-7 минут. В начале работы возможны сильные выбросы дыма и перебои, но со временем все должно нормализоваться.
Выезжаем на трассу и даем двигателю максимальные нагрузки, чтобы удалить остатки нагара из цилиндров.

После поездки измеряем компрессию. Если показатели улучшились и давление в цилиндрах выровнялось, меняем масло и продолжаем эксплуатацию автомобиля.

Если же в цилиндре, где было зафиксировано падение, показатели улучшились, но незначительно, можно повторить раскоксовку, залив чистящую жидкость только в этот цилиндр.

Важно отметить, что раскоксовка устраняет только залегание колец, но не решает вопрос о причине этого явления.

Если раскоксовка не дала положительных результатов или причина снижения компрессии не связана с кольцами, потребуется более серьезный ремонт – возможно, придется снимать головку блока для ее восстановления или замены прокладки ГБЦ.

Также может потребоваться снятие поршней и замена поврежденных колец.

Необходимо помнить: независимо от причины падения компрессии в одном из цилиндров, эту проблему нельзя игнорировать. Важно как можно скорее провести все необходимые ремонтные работы, чтобы избежать более серьезных поломок в будущем.

Компрессия ваз 2115 8 клапанов инжектор

Компрессия двигателя, правильнее компрессия цилиндров двигателя — это показатель жизнеспособности мотора. По научному определение компрессии двигателя будет выглядеть так — ” Максимальный показатель давления воздуха в камере сгорания, достигаемый в момент достижения поршнем верхней мертвой точки в процессе такта сжатия.” — что конечно же правильно.

Как и было упомянуто раньше, компрессия двигателя является одним из основных показателей состояния здоровья двигателя.От уровня компрессии зависят многие процессы в двигателе — сгораемость топлива, расход масла, простота заводки двигателя(при низкой компрессии, двигатель плохо заводится), чих и пердёж двигателя также может вызывать низкая компрессия или её отсутствие в одном или нескольких цилиндрах двигателя, двигатель может троить по причине слабой компрессии в цилиндрах.Также низкая компрессия может служить причиной падения мощности двигателя, точнее при падении мощности двигателя стоит проверить компрессию.

Нет компрессии, пропала компрессия, давайте рассмотрим причины исчезновения компрессии.Признаки исчезновения компрессии описаны выше.Вернемся к причинам пропажи компрессии.Их может быть довольно много.

• Перегрев двигателя- может вполне стать основной причиной низкой компрессии.При сильном перегреве нередко в цилиндрах возникают задиры на поршнях и цилиндрах, поршня могут плавиться и прогорать, бывали случаи, когда поршень прогорал во внутрь, то есть дырка образовывалась посредине поршня. ВАЗовские двигатели тоже часто страдают, при перегреве или от срока службы имеют привычку рассыпаться перегородки поршневых колец, как результат низкая компрессия, двигатель троит пердит не едет, нуждается в ремонте.

• Неисправность в системе газораспределения также может стать причиной потери компрессии.Прогорел клапан — компрессия двоечка-троечка — голову вскрывать проверять клапана менять притирать.

• Порвался ремень ГРМ или цепь — повезет, если не согнутся клапана, ремень новый едь дальше — низкая компрессия — вероятней всего погнуло клапана — голову снимать клапана менять притирать.Проскочило несколько зубов на шестеренке, ошиблись по меткам при установке распредвала — минимум неправильные фазы газораспределения, двигатель пердит троит нестабильно работает не берет или не скидывает обороты — максимум погнуты клапана.

• Регулировка клапанов — нет зазора, клапан не закрывается, не держит(одна из причин по которой прогорают клапана), в последствии низкая компрессия или ее отсутствие.Слишком большой зазор — клапан недостаточно открывается по причине неправильной регулировки или износа деталей, в цилиндры поступает меньше воздуха, признаки — стук под крышкой клапанов, распознать не трудно, не так страшно как зажатый клапан.

• Простреленная прокладка ГБЦ — причина очевидная, трудно не заметить при работающем двигателе.Или же прокладка прогорела и газы выходят либо в систему охлаждения либо в масляную магистраль.

• Износ поршневых колец, поршней и выработка и эллипс на стенках цилиндров, также не редко сопровождается повышенным расходом масла и топлива.

• Трещины в головке блока цилиндров.

• Забитый воздушный фильтр усложняет путь воздуху, стремящемуся в цилиндры, и по этому тоже влияет на компрессию.

Как проверить компрессию в цилиндрах двигателя

Чтобы проверить, измерить компрессию нам потребуется специальный прибор — компрессометр.По сути это манометр, с прихимиченными к нему удлинителями для того, чтобы можно было подлезть к самой недоступной дырке, а также переходниками под разные размеры свечей. Компрессометры также идут отдельно для дизельных и бензиновых двигателей, так как компрессия в цилиндрах дизельного двигателя на порядок выше чем у бензинового.В своё время два комплекта компрессометров обошлись мне в 50 баксов, дизельный почему то стоил дороже.

Так вот, как проверить компрессию двигателя — в принципе если есть компрессометр, то все остальное найдется само.Перед тем, как начать вообще все приготовления к замеру компрессии, убедитесь что имеете дело с хорошо заряженным аккумулятором и живеньким стартером. Для этой работы нужно 2 человека .

— В начале нам нужно выкрутить все свечи, но перед этим вычистить весь мусор около свечей(выдуть компрессором, если есть), чтобы он не попал в камеры сгорания.

— Далее снимаем воздушный фильтр .

-Отсоединяем клему питания катушки зажигания ( на карбюраторе от трамблера )

— Потом аккуратно вкручиваем переходник в отверстие для свечи(у дизелей придется выкручивать форсунки) и крутим стартером при это открываем дроссель ( карбюратор ) на 100 % чтоб была полная наполняемость цилиндра .

— Проверяем каждый цилиндр.

— Смотрим показания манометра, анализируем разбег в показаниях между всеми цилиндрами.

Если вы заметили, что ваш двигатель стал хуже работать, то, возможно, пришло время проверить уровень компрессии мотора. Какой должна быть компрессия ВАЗ 2114 8 клапанов? Как ее проверить? Об этом нашим читателям мы расскажем в данной статье.

Для чего нужна проверка?

Компрессия двигателя ВАЗ 2114 с 8 клапанами является важным показателем, который указывает на исправность мотора. Этот параметр влияет на мощность двигателя и его долговечность. Рекомендуется измерять компрессию не реже, чем каждые 20-30 тысяч километров пробега, а также перед покупкой автомобиля.

Автомобиль ВАЗ 2114 с 8-клапанным двигателем

Компрессия — это уровень давления, который создается в цилиндре в конце такта сжатия. Если вы заметили ухудшение работы мотора вашего ВАЗ 2114 с 8 клапанами, например, увеличение расхода топлива и масла, а также снижение мощности, стоит провести проверку. Диагностика двигателя в первую очередь включает измерение компрессии. Это одна из немногих процедур, позволяющих оценить состояние силового агрегата без необходимости его разборки. Но какой же уровень компрессии считается нормальным для двигателя ВАЗ 2114 с 8 клапанами?

Этот вопрос волнует многих владельцев автомобилей. Если компрессия слишком высокая, это может привести к тому, что в картер двигателя будет поступать меньше газов, что, в свою очередь, обеспечит более эффективную работу. Однако, если уровень компрессии слишком низкий, это негативно скажется на мощности автомобиля и максимальной скорости, которую он может развить. Кроме того, динамика разгона значительно ухудшится. Какой же уровень компрессии должен быть у ВАЗ 2114 с 8 клапанами?

Оптимальный уровень компрессии составляет не менее 10 бар.

Как измеряется компрессия двигателя

При этом разница между цилиндрами не должна превышать 1 бар. Если в результате измерений вы получили значения 11, 12, 11, 12 бар для первого, второго, третьего и четвертого цилиндров соответственно, значит, двигатель функционирует нормально. Однако, если показатели значительно отличаются, например, 11, 8, 13, 10, то стоит задуматься о ремонте автомобиля. В идеале компрессия для двигателя ВАЗ 2114 с 8 клапанами должна составлять 14 бар в каждом цилиндре.

Что оказывает влияние на этот показатель?

На эти пропорции влияют множество факторов:

Объем поступившего газа. В частности, для обеспечения нормального уровня давления следует вовремя менять воздушный фильтр.
Установка фаз газораспределения.
Некорректный уровень регулирования зазоров в приводе одного из восьми клапанов.
Рабочая температура мотора. Если она значительно ниже, то и уровень давления, соответственно, будет на порядок меньше.
Дефекты маслосъемных колец, а также прогорание клапанов.
Бензин, который по каким-либо причинам поступает в один из цилиндров.

Так выглядит резьбовой прибор для замера давления

Осуществляем проверку для 8 клапанного автомобиля

Таким образом, процесс самостоятельной диагностики двигателя не является чем-то чрезмерно сложным. Обладая нужными навыками и инструментом для измерения давления, вы сможете выполнить эту процедуру самостоятельно. Конечно, для этого необходимо придерживаться определенных рекомендаций, которые приведены ниже. Если вы осведомлены о том, какое значение компрессии должно быть в двигателе внутреннего сгорания, можно смело начинать работу.

Поэтапная инструкция

Первое, что вам понадобится для замера уровня давления в двигателе, это устройство, с помощью которого вы будете делать это. Чем же замерить этот коэффициент? Устройство для этого называется «компрессометр». Такое устройство может быть нескольких типов:

универсальный прибор;
резьбовой;
гибкий;
прижимной.

Так выглядит прибор для замера давления в разобранном виде

Вам потребуется найти такое устройство. Также в этом деле вам понадобится помощь друга, поскольку придется одновременно выполнять некоторые действия как внутри салона, так и в моторном отсеке. Помимо компрессометра приготовьте ключ для демонтажа свечей зажигания. Учтите то, что при нерабочем аккумуляторе работы лучше не выполнять. Поэтому зарядите вашу АКБ полностью. Итак, приступим к поверке:

Сначала сядьте за руль и заведите двигатель. Пусть он поработает на холостых оборотах и прогреется до 90 градусов, то есть до рабочей температуры.
После этого откройте капот и возьмите ключ для демонтажа свечей. Вам необходимо снять высоковольтные провода, после чего осуществить демонтаж всех свечей зажигания. Провода подходят к свечкам, их нужно просто вытянуть.
Теперь демонтируйте предохранитель ЭБУ, чтобы избежать возможной поломки устройства.
Когда свеч демонтирована, в ее отверстие необходимо установить ваше устройство для проверки уровня давления. Сделайте это аккуратно, чтобы не повредить резьбу.
Теперь вам понадобится помощь друга. Попросите его сесть на место водителя. Помощник должен жать на педаль газа до конца, чтобы дроссельная заслонка могла открыться полностью.
Затем следует включить стартер и провернуть им коленчатый шкив. Это делается до того момента, как показания на компрессометре не перестанут увеличиваться. Как правило, на это уходит не более 10 секунд. При этом коленчатый шкив должен вращаться, а скорость его вращения не должна превышать 100 оборотов в минуту.
Теперь можете считывать полученные показания. Лучше запишите их. Вспомните о том, какая должна быть компрессия и сверьте эти показания с полученными. Когда показания записаны, стрелку устройства можно поставить на ноль.
Эту процедуру следует повторить для каждого цилиндра двигателя ВАЗ 2114 8 клапанов.

Как вы понимаете, ничего особо трудного в этой процедуре нет. Нужно только правильно выполнять все действия по замеру и вы получите наиболее точные результаты.

Видео от Андрея Омикова «Замер компрессии своими силами»

Узнайте, как правильно измерить уровень давления в домашних условиях, используя в качестве примера автомобиль ВАЗ 2115.

Что вызывает пропуски зажигания в цилиндрах модели ВАЗ 2114?
Обзор датчиков, установленных на всех автомобилях семейства «Самара-2»
Легкая диагностика и замена датчика давления на ВАЗ 2114

Комментарии и отзывы

Иван Иванович Баранов

Опыт работы на СТО:

Посмотреть все ответы

Avtozam.com — ваш помощник в ремонте и обслуживании авто

Использование вами данного веб-сайта означает ваше согласие с тем, что вы используете его на свой страх и риск.

Компрессия двигателя говорит о состоянии двигателя, его ресурсе, мощности, тяговитости. Данную процедуру нужно выполнять каждые 20-30 тыс. Км пробега, а так же перед покупкой автомобиля. Даже при проверке в сервисе, ВАМ понадобятся знания как правильно измерить компрессию, т. К. Сервисмены любят обманывать, и делают на вас деньги.

Компрессия давление, создаваемое в цилиндре в конце сжатия такта. Здесь же уместен ещ один термин: Степень сжатия двигателя. Степень сжатия двигателя Какая компрессия должна быть в цилиндрах двигателя ВАЗ? Нормальная компрессия двигателя составляет не менее 10 бар (1,0Мпа), а разница между цилиндрами не должна превышать 1 бар (0,1 Мпа).

Если у вас с 1по 4 цилиндр компрессия составляет 11-12-11-12, то двигатель в порядке, но не забывайте регулировать клапана каждые 2500 км. Если у вас 11-9-12-11, то нужно искать причину и делать ремонт, т. К. езда в таких условиях только убьт двигатель. Сколько должна быть идеальная компрессия? Идеальная компрессия должна составлять по 14 бар для 8-ми клапанного мотора в каждом цилиндре с минимальными разбросами (14-14-14-14). Чем мерить компрессию? Существует специальный прибор для измерения компрессии, называется он компрессометр.

Данные приборы бывают двух видов: прижимные, универсальные, гибкие и резьбовые. Как замерить компрессию двигателя? Для проверки компрессии нам понадобится свечной ключ, заряженный аккумулятор и компрессометр. Так же не обойтись без помощника. 4)PPPPP Помощник нажимает на газ до упора и заводит автомобиль в течении 6-10 секунд.

5)PPPPP Запоминаем показания компрессометра и проводим аналогичные операции на остальных цилиндрах. Низкая и разная компрессияв двигателе, что делать? Если после проверки компрессии, компрессометр показал ниже 10 бар хоть в одном цилиндре, то нужно срочно узнать причину и устранить неисправность, иначе вы рискуете потерять компрессию в остальных цилиндрах. Если, например, у вас нет достаточной компрессии в 1,4P и любом другом цилиндре,

2) Брызгаем в появившееся отверстие маслом. 3) Заново мерим компрессию.

Если после повторнонго замера, компрессия поднялась, значит

изношены кольца. Если результат остался такой же значит

прогорели или зажаты клапана. Зажатые клапана можно отрегулировать, а прогоревшие менять. Большая компрессия в двигателе.

Основные причины. Не радуйтесь, если ваши показания компрессии зашкаливают, это никак не свидетельствует о крутизне вашего движка. Как писалось выше идеальная компрессия для 8-клапанного мотора это 14-14-14-14. Если ваша компрессия выше этих цифр, то пора задуматься о неисправностях. Большая компрессия может повредить перегородки у поршней, подрать цилиндры. Ниже приведены основные причины повышенной/высокой компрессии:

Большая компрессия создатся за счт излишек масла в цилиндре, поэтому она иногда ещ называется масляная компрессия

2)PPPPP Износились или залегли маслосъмные кольца.

(В таких случаях неизбежно потребление масла. Проверьте уровень масла:

Так же обратите внимание на запуск двигателя после долгой стоянки, например, с утра. При потреблении масла в двигателе, выхлоп будет чрного цвета). 3)PPPPP Возможно в цилиндрах есть нагар.

Попробуйте избавиться от него раскоксовкой. Если вы столкнулись с проблемами, изложенными ниже, то возможно, НО PДАЛЕКО НЕ ФАКТ, что ваш двигатель имеет недостаточную компрессию. Поэтому, нужно обращать внимание не на признаки, а нужно просто замерить компрессию. 2) P P P P P PБольшой расход топлива ( Как поднять компрессию двигателя иными способами? Существует несколько вариантов поднятия компрессии без ремонта. Данные операции никак не гарантируют рост компрессии, но попытаться можно.

Но вс же рекомендуется устранить неисправность механическим возжействием устранить неисправность: перекинуть кольца или заменить клапана. Сам пробовал, действительно работает. Клапан мог быть зажат, поэтому не закрывался, вследствие чего утечка компрессии. 2)PPPPP Роскоксовка удаляет нагар и излишка масла в цилиндре.

Компрессия двигателя говорит о состоянии двигателя, его ресурсе, мощности, тяговитости. Данную процедуру нужно выполнять каждые 20-30 тыс.км пробега, а так же перед покупкой автомобиля. Даже при проверке в сервисе, ВАМ понадобятся знания «как правильно измерить компрессию», т.к. сервисмены любят обманывать, и делают на вас деньги.

Чем мерить компрессию? Существует специальный прибор для измерения компрессии, называется он «компрессометр». Данные приборы бывают двух видов: прижимные, универсальные, гибкие и резьбовые.

Прогреваем двигатель до рабочей температуры.
Выворачиваем все свечи.
В появившееся свечное отверстие устанавливаем прибор для замера компрессии (компрессометр).
Помощник нажимает на газ до упора и заводит автомобиль в течении 6-10 секунд.
Запоминаем показания компрессометра и проводим аналогичные операции на остальных цилиндрах.

Если после проверки компрессии, компрессометр показал ниже 10 бар хоть в одном цилиндре, то нужно срочно узнать причину и устранить неисправность, иначе вы рискуете потерять компрессию в остальных цилиндрах.

Если, например, у вас нет достаточной компрессии в 1,4 и любом другом цилиндре:

Набираем в медицинский шприц около 10 кубических сантиметров моторного масла.
Брызгаем в появившееся отверстие маслом.
Заново мерим компрессию.

Если после повторного замера, компрессия поднялась, значит изношены кольца. Если результат остался такой же – значит прогорели или зажаты клапана. Зажатые клапана можно отрегулировать, а прогоревшие – менять.

Не радуйтесь, если ваши показания компрессии зашкаливают, это никак не свидетельствует о крутизне вашего движка. Как писалось выше – идеальная компрессия для 8-клапанного мотора это 14-14-14-14. Если ваша компрессия выше этих цифр, то пора задуматься о неисправностях. Большая компрессия может повредить перегородки у поршней, подрать цилиндры. Ниже приведены основные причины повышенной/высокой компрессии:

Большая компрессия создаётся за счёт излишек масла в цилиндре, поэтому она иногда ещё называется «масляная компрессия».

Износились и умерли маслосъёмные колпачки (МСК).
Износились или залегли маслосъёмные кольца. (В таких случаях неизбежно потребление масла. Проверьте уровень масла: Как проверить уровень масла в двигателе? Так же обратите внимание на запуск двигателя после долгой стоянки, например, с утра. При потреблении масла в двигателе, выхлоп будет чёрного цвета).
Возможно в цилиндрах есть нагар. Попробуйте избавиться от него раскоксовкой.

Если вы столкнулись с проблемами, изложенными ниже, то возможно, НО ДАЛЕКО НЕ ФАКТ, что ваш двигатель имеет недостаточную компрессию. Поэтому, нужно обращать внимание не на признаки, а нужно просто замерить компрессию.

Существует несколько вариантов поднятия компрессии без ремонта. Данные операции никак не гарантируют рост компрессии, но попытаться можно.

Но всё же рекомендуется устранить неисправность механическим воздействием – устранить неисправность: перекинуть кольца или заменить клапана.

Регулировка клапанов. Сам пробовал, действительно работает. Клапан мог быть зажат, поэтому не закрывался, вследствие чего – утечка компрессии.
Роскоксовка – удаляет нагар и излишка масла в цилиндре. Помогает только при залипших кольцах, если прогорели клапана – проводить данную операцию бессмысленно.

Для выполнения работ по замеру компрессии вам потребуется помощник и компрессометр.

Первым делом нужно проверить и, если необходимо, отрегулировать зазоры клапанов ГРМ.
Затем нужно прогреть двигатель до рабочей температуры и заглушить его.
После этого нужно достать предохранители ЭБУ и цепей системы управления двигателем.
Выкручиваем свечи зажигания.
Компрессометр устанавливаем в один из цилиндров.
Просим помощника выжать педаль газа в пол и включить стартер на 5-10сек.
Записываем показания компрессометра.
Таким же образом замеряем компрессию в остальных цилиндрах. На исправном двигателе компрессия в цилиндрах должна быть не менее 1,0 Μ Па (10 бар), а разница в компрессии между цилиндрами – не более 0,1 МПа (1,0 бар).
Если в каком то из цилиндров компрессия меньше, то нужно залить в него около 10м3 моторного масла.
Снова проверяем компрессию на этом цилиндре. Если компрессия стала больше, чем была, то скорее всего дело в кольцах или в износе поршней. Если же компрессия осталась такой же низкой — может быть неисправна прокладка головки блока цилиндров или плохо закрываются клапана.

Разная компрессия в цилиндрах, что делать

Михаил Кошелев

Каждый автомобиль, независимо от того, является ли это ВАЗ-2109 или иномаркой, нуждается в регулярной диагностике для оценки состояния его компонентов и механизмов. Одним из методов проверки является измерение компрессии в цилиндрах.

Компрессия – что это и какая она должна быть?

Причины падения компрессии в одном цилиндре

Иногда в одном из цилиндров может наблюдаться значительное снижение давления, которое в некоторых случаях достигает 3-4 кгс/см². Такие результаты диагностики являются серьезным поводом для беспокойства, так как это указывает на наличие неисправностей в двигателе.

Среди причин, способствующих падению компрессии в одном из цилиндров, можно выделить следующие:

КОМПРЕССИОННЫЕ КОЛЬЦА. Эти детали играют ключевую роль, так как они обеспечивают герметичность в соединении «поршень-цилиндр». Если кольца повреждены или застряли, они начинают пропускать рабочие газы в пространство под поршнем, что приводит к значительному снижению компрессии;
КЛАПАНЫ. Эти элементы отвечают за впуск горючей смеси и вывод отработанных газов. Во время такта сжатия клапаны должны быть закрыты, чтобы обеспечить герметичность камеры сгорания. Однако, если кромка тарелки клапана или его посадочное седло подгорели из-за неправильного процесса горения, или если нарушен тепловой зазор и клапан немного прижат, это может привести к утечкам и, как следствие, к снижению компрессии;
ПОРШЕНЬ. Хотя это происходит редко, иногда причиной падения давления в цилиндре может стать именно поршень. В результате изменений в процессе сгорания может произойти прогорание днища поршня, что обычно связано с неправильным углом зажигания. Если поршень прогорел, герметичность будет нарушена;
ГОЛОВКА БЛОКА. Хотя это случается нечасто, в камере сгорания могут появляться трещины и другие дефекты, которые влияют на компрессию. Также головка может стать причиной потери давления в цилиндре, если она деформировалась из-за перегрева. Изменение геометрии может привести к неплотному прилеганию головки к прокладке. Даже недостаточная затяжка болтов головки блока цилиндров может негативно сказаться на компрессии;
ПРОКЛАДКА ГБЦ. Внутренние дефекты или перегрев могут вызвать пробой этой прокладки. В результате один из цилиндров может соединиться с каналом системы охлаждения или смазки, что приведет к сильному падению компрессии в двух цилиндрах. Пробой также может произойти наружу из двигателя. Узнайте больше о признаках пробитой прокладки ГБЦ.

Также рекомендуем ознакомиться с информацией о том, почему двигатель автомобиля может не тянуть.

Чем и как мерить компрессию?

Но для этого понадобиться специальный измерительный прибор – компрессометр.

Как делаются замеры компрессии, рассмотрим на примере автомобиля ВАЗ «Калина».

Последовательность действий для проведения диагностики такова:

Прогреваем двигатель до рабочей температуры;
Сбрасываем давление в топливной рампе (вытаскиваем предохранитель бензонасоса, а затем снова заводим двигатель, чтобы он выработал остаточный в рампе бензин);
Снимаем наконечники свечей зажигания, а также от модуля зажигания;
Выкручиваем все свечи;
Устанавливаем компрессометр в свечное отверстие цилиндра;
Просим помощника выжать педаль газа до упора (обеспечит максимальную подачу воздуха в цилиндр, из-за чего показания будут точнее), а после включить стартер в работу. При этом для получения корректных данных нужно, чтобы в замеряемом цилиндре прошло все 4 такта, то есть нужно провернуть коленчатый вал минимум на 2 оборота;
Поскольку компрессометр имеет обратный клапан, то на приборе зафиксируется максимальное значение давления в цилиндре;
Записываем или запоминаем полученное значение давления, делаем сброс показаний и переходим к следующему цилиндру.

Как определить, из-за чего упала компрессия в цилиндре?

Если в одном из цилиндров обнаружена низкая компрессия, и она значительно ниже нормы, необходимо выяснить, что стало причиной данной проблемы.

Для более точного определения источника снижения давления в цилиндре следует выполнить несколько простых действий:

В цилиндр с пониженной компрессией влить 10-15 граммов моторного масла и повторно измерить давление. Если показатели улучшились, это указывает на проблемы с поршневыми кольцами (они могли заедать или одно из них могло сломаться);
Снять клапанную крышку и проверить тепловые зазоры клапанов в соответствующем цилиндре;
Тщательно осмотреть двигатель в области соединения головки блока с блоком. Если прокладка повреждена и есть утечка наружу, это будет видно по масляным подтёкам;
Извлечь щуп и оценить состояние масла. Если оно сильно потемнело и имеет выраженный запах гари, это может указывать на пробой прокладки, соединяющей цилиндр с масляным каналом;
Собрать двигатель и запустить его. Затем следует проверить расширительный бачок системы охлаждения. Если в нем появляются пузырьки воздуха, это может свидетельствовать о соединении цилиндра с каналом системы охлаждения. Также можно приложить руку к выхлопной трубе работающего двигателя. Если на ладони останутся сладковатые капли, это указывает на попадание охлаждающей жидкости в цилиндр, что говорит о наличии пробоя.

Если все проведенные проверки не дали результатов, то есть, после добавления масла компрессия не увеличилась, тепловые зазоры в норме и нет признаков повреждения прокладки головки блока, значит, причина может заключаться в поршне, клапанах или самой головке блока.

Для окончательной проверки потребуется снять головку блока.

Устранение неисправности

К примеру, это может произойти, если маслосъемные колпачки клапанов этого цилиндра повреждены.

Сложность устранения падения компрессии, причиной которого стали кольца, зависит от характера повреждения.

Относительно прокладки ГБЦ, то если все из-за нее – то ее меняют. А вот с головкой блока не все так просто.

Если ее повело из-за перегрева, то еще можно устранить проблему путем торцевания поверхности.

Но в случае образования дефектов в теле головки ее заменяют. Любые неисправности поршня – однозначно замена.

Проводим раскоксовку

Закоксовка поршневых колец является одной из наиболее частых причин снижения компрессии в цилиндре. Давайте разберемся, как можно решить эту проблему.

Предположим, что в одном из цилиндров наблюдается падение давления. Если после заливки масла в цилиндр и повторного измерения компрессии показатели увеличились, это указывает на возможное залегание или повреждение колец.

Для раскоксовки потребуется специальная промывочная жидкость, например, от бренда «LAVR». Также можно воспользоваться проверенным временем методом, приготовив такую жидкость самостоятельно, смешав керосин и ацетон в равных пропорциях.

Далее следуйте следующим шагам:

Прогрейте двигатель;
Снимите все свечи зажигания;
Установите поршни в верхнее положение, используя ключ для проворачивания коленчатого вала и четыре одинаковых по длине прута;
С помощью шприца залейте жидкость во все цилиндры (в инструкции к средству указано необходимое количество, обычно это 50-70 граммов на каждый цилиндр);
Закройте свечные отверстия ветошью и оставьте двигатель «откисать» на 10-12 часов. Рекомендуется периодически немного прокручивать коленчатый вал, чтобы «шевелить» поршни;
Продуйте цилиндры, прокручивая коленчатый вал стартером для удаления остатков жидкости;
Установите свечи зажигания на место;
Запустите двигатель (он может заводиться с трудом);
Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 5-7 минут. В начале работы он может дымить и работать с перебоями, но вскоре все должно нормализоваться;
Выезжайте на трассу и обеспечьте двигателю максимальные нагрузки, чтобы удалить остатки нагара из цилиндров.

После поездки измерьте компрессию. Если показатели улучшились и давление в цилиндрах стало равномерным, замените масло и продолжайте эксплуатацию автомобиля.

Если же в цилиндре, где было зафиксировано падение, компрессия улучшилась, но не до конца, можно повторить раскоксовку, залив чистящую жидкость только в этот цилиндр.

Важно отметить, что раскоксовка устраняет только залегание колец, но не выясняет причину этого явления.

Если раскоксовка не дала результатов или причина снижения компрессии не в кольцах, потребуется более серьезный ремонт – возможно, придется снимать головку блока для ее восстановления или замены прокладки ГБЦ. Также может потребоваться снятие поршней и замена поврежденных колец.

Не забывайте: независимо от причины падения компрессии, игнорировать эту проблему нельзя. Необходимо как можно скорее провести все необходимые ремонтные работы, чтобы избежать более серьезных поломок в будущем.

Вопрос-ответ

Какая компрессия считается хорошей?

Компрессия — показатель, измеряемый. В норме компрессия для бензинового двигателя составляет 10–15 бар, для дизельного — 20–25 бар. Впрочем, с годами показатель может расти и уменьшаться в пределах 2–3 бар в обе стороны, что считается некритичным.

Какое должно быть давление топлива 2115?

В норме давление в топливной рампе ВАЗ 2115 должно быть 3,0–3,2 Бар при работающем двигателе.

Какая компрессия должна быть в двигателе ВАЗ?

В бензиновом моторе, где топливная смесь поджигается искровым разрядом свечи, нормальная компрессия составляет 10–15 атмосфер (или 1–1,5 МПа) и зависит от модели машины. Например, для исправного автомобиля ВАЗ «Приора» нормой считается 11–13 атмосфер (1,1–1,3 МПа) с допустимой разницей по цилиндрам не выше 2 атмосфер.

Советы

СОВЕТ №1

Проверьте компрессию на холодном двигателе. Для более точных результатов рекомендуется проводить измерения на холодном двигателе, так как это позволит избежать влияния температуры на показания. Убедитесь, что все свечи зажигания сняты, а дроссельная заслонка полностью открыта.

СОВЕТ №2

Сравните полученные значения с нормами. Для ВАЗ 2115 нормальные показатели компрессии должны находиться в пределах 10-13 атм. Если значения ниже 10 атм, это может указывать на проблемы с поршневыми кольцами или клапанами.

СОВЕТ №3

Проведите повторные измерения. Если вы получили низкие значения компрессии, проведите повторные замеры для подтверждения результатов. Это поможет исключить случайные ошибки и даст более точное представление о состоянии двигателя.

СОВЕТ №4

Обратите внимание на разницу между цилиндрами. Если компрессия в одном из цилиндров значительно ниже, чем в остальных, это может указывать на локальную проблему, такую как повреждение клапанов или износ цилиндра. В таком случае стоит провести более детальную диагностику.