Как замкнуть стартер на ваз 2107 инжектор

В статье рассмотрим, как замкнуть стартер на ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем. Это может пригодиться, если стандартный запуск невозможен из-за неисправности ключа зажигания или проблем с электрикой. Знание этой процедуры позволит быстро запустить двигатель в экстренных ситуациях. Подробно опишем необходимые шаги и меры предосторожности для безопасного выполнения операции.

Как правильно замкнуть стартер на ВАЗ 2107 инжектор?

Замена стартера на ВАЗ 2107 с инжектором может стать необходимой, если вы заметили, что ваш автомобиль не реагирует на нажатие кнопки запуска. Стартер – это элемент, который отвечает за запуск двигателя, и его корректная работа имеет огромное значение. Если стартер не работает как следует, причиной может быть его замыкание.

Эксперты в области автомобильной электроники отмечают, что замыкание стартера на ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем требует особой осторожности и точности. В первую очередь, важно отключить аккумулятор, чтобы избежать короткого замыкания и повреждения электрооборудования. Затем необходимо найти контакты стартера, которые обычно расположены на его корпусе. Специалисты рекомендуют использовать изолированные инструменты для соединения этих контактов, чтобы минимизировать риск поражения электрическим током. Также стоит помнить, что такой метод запуска двигателя является временным решением и не заменяет полноценную диагностику системы запуска. В случае возникновения трудностей лучше обратиться к профессионалам, чтобы избежать дальнейших проблем с автомобилем.

https://youtube.com/watch?v=tvZa0FQTHrI

Что значит «замкнуть стартер»?

Замыкание стартера означает, что между положительным и отрицательным терминалами стартера происходит электрическая короткая цепь, что ведет к его автоматическому запуску. Обычно стартер должен активироваться только при подаче напряжения на положительный терминал и нажатии на кнопку пуска в салоне автомобиля.

Действие	Описание	Предостережения
Определение цели	Запуск двигателя напрямую, минуя замок зажигания, для диагностики или в экстренной ситуации.	Не является штатным способом запуска. Использовать только при крайней необходимости.
Подготовка	Убедитесь, что автомобиль находится на нейтральной передаче (или в режиме “P” для АКПП). Затяните ручной тормоз. Откройте капот.	Несоблюдение этих мер может привести к неконтролируемому движению автомобиля.
Поиск стартера	Стартер расположен под впускным коллектором, ближе к моторному щиту. К нему подходят два толстых провода и один тонкий.	Будьте осторожны, не касайтесь горячих частей двигателя.
Идентификация клемм	Толстый провод от аккумулятора (плюс): Всегда под напряжением. Толстый провод к двигателю (плюс): Идет на обмотку стартера. Тонкий провод (управляющий): Подает сигнал на втягивающее реле от замка зажигания.	Не перепутайте клеммы, это может привести к короткому замыканию.
Способ 1: Отвертка/Ключ	Коротко замкните толстую клемму от аккумулятора с тонкой управляющей клеммой.	Опасно! Может возникнуть искра, есть риск повреждения проводки или получения ожога. Используйте инструмент с изолированной ручкой.
Способ 2: Дополнительный провод	Используйте отдельный провод, чтобы соединить плюсовую клемму аккумулятора (или толстую клемму стартера, идущую от аккумулятора) с тонкой управляющей клеммой стартера.	Более безопасный способ, но требует наличия провода. Убедитесь, что провод имеет достаточное сечение и хорошую изоляцию.
Результат	При правильном замыкании стартер должен начать вращаться, и двигатель заведется (если есть искра и подача топлива).	Если двигатель не заводится, проблема не в стартере.
Завершение	После запуска двигателя немедленно уберите инструмент/провод.	Длительное замыкание может повредить стартер или проводку.

Интересные факты

Вот несколько интересных фактов о том, как замкнуть стартер на ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем:

1. Метод замыкания: Замыкание стартера на ВАЗ 2107 можно выполнить с помощью перемычки между контактами на стартере. Это может быть полезно в случае, если у вас проблемы с ключом зажигания или стартером. Однако важно помнить о безопасности и избегать короткого замыкания.

2. Проверка системы: Перед тем как замыкать стартер, рекомендуется проверить предохранители и реле, так как проблема может быть связана с ними. Замыкание стартера без предварительной диагностики может привести к повреждению электроники автомобиля.

3. Использование дополнительных инструментов: Для замыкания стартера можно использовать специальные инструменты, такие как провод с зажимами или даже отвертку, но важно соблюдать осторожность, чтобы не повредить электрические соединения и не получить удар током.

Помните, что любые манипуляции с электрикой автомобиля требуют осторожности и знаний, чтобы избежать повреждений и травм.

https://youtube.com/watch?v=QhFLKdQdwFg

Как замкнуть стартер на ВАЗ 2107 инжектор?

Замыкание стартера на ВАЗ 2107 с инжектором – это процесс, который позволяет запустить стартер без нажатия кнопки пуска. Однако стоит помнить, что такая процедура может быть рискованной и привести к неожиданному запуску двигателя, поэтому ее не рекомендуется выполнять без соответствующего опыта и знаний.

Для замыкания стартера на ВАЗ 2107 инжектор можно воспользоваться методом «прямого подключения». Этот способ подразумевает соединение двух контактов стартера с помощью провода или специального инструмента.

Необходимо отметить, что для выполнения этой операции потребуется амперметр, который позволит измерить силу тока при подключении стартера. В противном случае есть риск перегрева устройства и возникновения серьезных неисправностей.

Перед тем как приступить к замыканию стартера, убедитесь, что автомобиль находится в нейтральном положении и зафиксирован на ручном тормозе. Дальнейшие шаги представлены в таблице ниже:

Шаг	Описание
1	Отсоедините провод от кнопки пуска.
2	Соедините два контакта стартера с помощью провода или специального инструмента.
3	Запустите двигатель, убедившись, что автомобиль в нейтральной передаче.
4	Переведите ключ в положение «аварийный останов», чтобы отключить стартер.

Следует помнить, что замыкание стартера должно использоваться только в экстренных ситуациях, чтобы доехать до ближайшего сервиса или специалиста по ремонту стартеров. Постоянное использование этого метода может привести к серьезным поломкам и повреждениям двигателя.

Также важно следить за состоянием стартера и регулярно проводить профилактическое обслуживание автомобиля, чтобы избежать необходимости в замыкании в будущем.

Заключение

Замкнуть стартер на ВАЗ 2107 инжектор – это возможность временно запустить автомобиль без использования кнопки пуска. Однако, это манипуляция может быть опасной и рекомендуется проводить ее только в случае крайней необходимости. Если у вас возникли проблемы со стартером, рекомендуется обратиться за помощью к профессиональному автомеханику, чтобы избежать возможных повреждений автомобиля или травмирования. Берегите себя и свой автомобиль!

https://youtube.com/watch?v=1C-D41SpM18

Как запустить стартер напрямую ваз 2107 инжектор

Как завести ваз 2107 напрямую от стартера. Как быстро замкнуть стартер отверткой или другими средствами

Нередко автолюбители задаются вопросом: как замкнуть стартер отверткой, чтобы завести двигатель ? И возникает он тогда, когда мотор отказывается запускаться по причине того, что контакты стартера покрылись оксидной пленкой (сильный диэлектрик), препятствующей нормальному прохождению тока. Завести машину без посторонней помощи становится затруднительно.

Как замкнуть стартер отверткой должен знать каждый автовладелец, чтобы избежать неприятностей с запуском двигателя. Но прежде чем научиться этому, надо понять, что данный метод эффективен не во всех случаях. Для начала нужно выявить причины неисправности.

Для того чтобы замкнуть стартер потребуется отвертка, гаечный ключ или иное металлическое подручное средство. В нашем случае рассмотрим вариант с отверткой и .

Проблемы с втягивающим реле выдают себя по своеобразному щелчку под капотом при повороте ключа в замке зажигания. Щелчок является сигналом, что втягивающее реле включено, но обгонная муфта не может повернуть коленвал. Выход остается один – замкнуть стартер, чтобы напряжение пошло на обмотку.

Для начала нужно подобрать подходящую отвертку , чтобы ее длина подходила под расстояние между клеммами, которые будут замыкаться.

Далее КПП ставится на нейтральную передачу , ручной тормоз затягивается до упора, в замок зажигания вставляется ключ и поворачивается в нужную сторону.

После чего проводится замыкание клемм стартера. Ключ вместе с отверткой срабатывают вместо неисправного реле, и бендикс поворачивает коленвал. В результате происходит долгожданный запуск двигателя.

В целом метод несложный . Но владельцам автомобилей 80-х, 90-х годов надо знать, что в бесконтактных системах зажигания коммутатор контролирует подачу напряжения на катушку, а в старых такого контроля нет, и при замыкании стартера катушка может сломаться.

Если придется замыкать стартер в контактной системе, то лучше делать это вдвоем . Одному нужно будет повернуть ключ в замке зажигания, а второму – замкнуть контакты стартера.

Основные поломки стартера

Более опытные автолюбители знают, что машина может не заводиться по ряду причин, которые никак не связаны со стартером. Но все же чаще всего «собака зарыта» именно в нем.

Чтобы четко понимать всю суть проблемы, следует ознакомиться с распространенными неисправностями стартера, к которым относятся:

• сгоревшая обмотка;
• неисправности в реле;
• износ обгонной муфты ();
• окисление контактов.

При всех этих поломках двигатель будет заводиться с трудом или вообще откажется запускаться. Именно в этой ситуации нужно переходить к действиям.

С основным вопросом, в принципе, все понятно. Вся процедура замыкания стартера доступна и не требует особых знаний и практики. Но большинству, возможно, интересно, по какой причине стартер не хочет запускать ДВС?

Дело в том, что втягивающее реле имеет в своей конструкции соленоид, электромагнитную катушку и контактную группу. Последняя, в свою очередь, имеет шайбу и два болта (медь).

Очень часто встречающаяся проблема в автомобилях ВАЗ, машина вдруг перестаёт заводится, стартер никак не реагирует на ключ. Попробуем замкнуть стартер напрямую. Зафиксируем автомобиль на ручном тормозе, поставим коробку в «нейтральное» положение. Открываем капот, для удобства снимаем воздушный фильтр и видим контакты стартера.

Берём какой нибудь металлический предмет, можно даже обычную плоскую отвёртку и замыкаем два контакта:

Стартер был замкнут напрямую, машина после этого как вы видите мгновенно завелась. Данный способ поможет вам завести автомобиль, когда выполнить диагностику и ремонт не представляется возможным. Причин такой поломки может быть множество, не будем на них останавливаться, сделаем попозже отдельный урок, в котором проблема будет разбираться более подробно. Кто не понял, как замыкать стартер напрямую по нашим картинка, смотрите ролик ниже, всё очень просто.

Видео как замкнуть стартер напрямую:

После того как вы замкнули стартер напрямую, автомобиль завёлся, затем вы снова его заглушили. Можно снова пробовать заводить с ключа, в большинстве случаев у вас это получится, так вышло и у нас.

Большинству автовладельцев известна непредвиденная ситуация, когда не заводится двигатель транспортного средства. Обычно, всему виной устройство запуска, поэтому водителю не лишним будет знать, как замкнуть стартер напрямую, чтобы завести машину. Перед выполнением процедуры, необходимо научится различать все поломки этого узла, из-за которых потребуется замыкание стартера, и ознакомится со способами их диагностики.

Функциональные особенности стартера

К сожалению, срок службы стартера не отличается длительностью по сравнению с эксплуатационным периодом двигателя. В среднем, он функционирует около 5 лет. Очень важно проводить диагностику устройства как на новом автомобиле, так и на машине с большим пробегом, так как это поможет значительно увеличить его срок службы.

В конструкции системы запуска двигателя стартер отвечает за вращение коленчатого вала, создавая необходимое сжатие для правильного формирования и сгорания топливной смеси. Поскольку стартер взаимодействует с различными механизмами и электронными системами, в нем могут возникать как механические, так и электрические неисправности. Если стартер медленно вращает коленвал или вовсе не вращает его, вероятнее всего, проблема заключается в разряженной батарее, отсутствии контакта в электрической сети автомобиля или неисправности замка зажигания. Иногда причина поломки оказывается настолько простой, что ее можно устранить, просто очистив контакты от грязи и окислов.

Если стартер полностью не работает, возможно, вышло из строя тяговое реле или сгорела обмотка катушки. При пробуксовке муфты стартер не может запустить двигатель, хотя его якорь продолжает вращаться. Механические повреждения вала, износ подшипников и проблемы с замком зажигания могут привести к тому, что стартер продолжает функционировать даже после запуска двигателя.

Устройство запуска двигателя постоянно испытывает высокие нагрузки, так как ему необходимо взаимодействовать с тяжелым маховиком и вращать его для запуска поршневой группы. Поэтому не следует игнорировать диагностику стартера и соблюдать правила его эксплуатации.

Важно точно установить причину неправильной работы стартера, так как не всегда удается запустить двигатель в таких случаях.

Как замкнуть стартер с толкача?

Запустить, таким образом, автомобильный двигатель можно, если неисправно тяговое реле, либо обмотка пускового устройства. Подобный способ считается самым распространенным среди автомобилистов. Для того чтобы запустить стартер с толкача потребуется пара помощников, которые будут толкать автомобиль, упираясь руками в багажник. В это время водитель включает первую передачу и проворачивает ключ в замке зажигания. Стартер должен запустить силовой агрегат.

Заметим, чем больше разгон автомобиля во время толкания, тем быстрее устройство пуска мотора начнет раскручивать его коленвал, и тем быстрее заведется машина.

Запуск двигателя во время буксировки транспортного средства

Это один из популярных способов запуска двигателя автомобиля, когда стартер не работает.

Важно отметить! Данный метод не подходит для автомобилей с автоматической трансмиссией, так как из-за особенностей их конструкции буксировка может привести к серьезным повреждениям.

Для реализации этого способа вам понадобятся буксировочный трос и еще один автомобиль. Обязательно следуйте следующей последовательности действий во время буксировки:

• ведущий автомобиль должен плавно начать движение с небольшой скоростью, чтобы натянуть трос;
• водитель буксируемого автомобиля не должен резко тормозить;
• как только двигатель заведется, автомобиль может резко ускориться;
• остановку следует производить только после того, как остановится ведущий автомобиль;
• не выключайте двигатель в момент отцепления троса, иначе он может не завестись, и вам снова потребуется буксировка.

Как замкнуть стартер отверткой?

К этой мере стоит прибегнуть в случае неисправности тягового реле. Об этом свидетельствует характерное пощелкивание в моторном отсеке во время проворота ключа в замке зажигания, когда реле включается в работу, при этом стартер не может придать коленчатому валу необходимое количество оборотов для обеспечения запуска мотора из-за того, что ведущая шестерня не входит в зацепление с маховиком. В этом случае необходимо подать напряжение на обмотки напрямую, перемкнув при помощи отвертки силовые клеммы стартера. При этом отвертка берет на себя роль неисправного тягового реле.

Обратите внимание! Перед выполнением этой процедуры необходимо обязательно поставить автомобиль на стояночный тормоз и включить нейтральную передачу. Нужно использовать отвертку с мощной рабочей частью и хорошо изолированной ручкой.

Процедуру желательно проводить вдвоем: один находится за рулем автомобиля и включает зажигание, второй в это время перемыкает клеммы стартера отверткой. Этот способ довольно коварный, поскольку существует риск спалить катушку. Поэтому во избежание ее повреждения не стоит постоянно выполнять эту процедуру, если в первые разы не удалось запустить мотор.

Как видно способы замыкания стартера довольно просты и не требуют от водителя определенного багажа технических знаний и набора сложных инструментов. Но, без помощников здесь не обойтись.

Знание того, как замкнуть стартер отверткой, может пригодиться в некоторых специфических случаях. Сразу отмечу, что для проведения такой процедуры понадобится помощник, а алгоритм действий совсем не сложный и справиться со все этим сможет даже новичок-автолюбитель. Но сперва необходимо провести общую диагностику.

Перед тем как замкнуть стартер очень важным этапом являются проверочные работы с целью определить источники возможных неисправностей и попытаться исправить хотя бы часть проблем. Наиболее серьезными поломками считают полный или частичный износ бендикса, деформированная, или полностью сгоревшая из-за высоких температур, обмотка стартера, отсутствие работоспособности его реле и втягивающего реле. Если вы заметили хотя бы одну такую неполадку, то можно испытать методы запуска двигателя, стартер которого фактически отказал. Вариантов действий мало, но они эффективны.

К примеру, первый способ требует помощи нескольких крепких мужчин, так как придется разогнать автомобиль толчками со стороны багажника. В этот момент водитель должен включить ключ зажигания и перейти на первую передачу. В целом, чем активней помощники будут толкать машину сзади, тем быстрее удастся ее завести. Такой метод наиболее популярный благодаря своей простоте.

Еще одним методом представлена буксировка. Суть действий состоит в том, что «ведущая» машина буксирует машину с неработающим стартером на определенное расстояние, используя крепкий трос. Тем не менее, прибегая к такому способу, нужно быть предельно внимательным, так как после удачного включения двигателя автомобиль начнет ускорение и его следует контролировать. Когда «ведущая» машина тормозит, вам необходимо затормозить, дабы избежать столкновения.

Я советую не глушить двигатель когда останавливаете автомобиль с целью выйти и отцепить трос.

Есть и иные методы, предусматривающие непосредственное вмешательство во внутренности машины. Имеется ввиду способ замкнуть стартер с помощью отвертки.

Как замкнуть стартер

Чтобы реализовать процесс замыкания стартера, вам понадобятся гаечный ключ, отвертка или монтировка. Этот метод предполагает прямое взаимодействие со стартером, и в отличие от предыдущих способов, не требует значительных физических усилий. Использование отвертки или гаечного ключа будет особенно актуально в ситуации, когда при повороте ключа зажигания слышны щелчки из-под капота. Это указывает на то, что бендикс не может провернуть коленвал двигателя, хотя втягивающее реле при этом срабатывает. В данном случае необходимо замкнуть стартер и подать напряжение на его обмотку.

Теперь рассмотрим, как именно замкнуть стартер. Вам потребуется либо длинная отвертка, либо гаечный ключ с подходящим «зевом», который позволит соединить силовые клеммы. Важно подобрать размер «зева» так, чтобы он соответствовал расстоянию между клеммами втягивающего реле. Сначала установите рычаг коробки передач в нейтральное положение и надежно зафиксируйте тормоз. Затем поверните ключ в замке зажигания в нужное положение. Таким образом, выбранный инструмент будет выполнять функцию втягивающего реле, и вопрос о том, как замкнуть стартер, будет решен.

Обратите внимание на важные правила безопасности. Например, необходимо убедиться, что во время работы с контактной системой зажигания катушка продолжает функционировать. Это особенно актуально для классических систем. Если у вас бесконтактная система, она уже оснащена специальным коммутатором, который обеспечивает стабильную подачу напряжения на катушку. Работать с контактной системой будет проще, если у вас есть помощник, который сможет повернуть ключ в положение зажигания, пока вы будете замыкать контакт.

Чтобы вручную завести автомобиль без инструментов, аккуратно доберитесь до необходимых проводов. Для этого потребуется снять защитную панель, обычно расположенную под рулем. За ней вы увидите провода различных цветов, идущие к замку зажигания. Отделите их от замка, проявляя осторожность. Важно понять назначение каждого провода. Например, провод заземления чаще всего черного или зеленого цвета, реже он может быть желтым с зеленой полоской, как в обычных бытовых приборах.

Чтобы проверить, действительно ли выбранный провод является заземлением, используйте мультиметр. Подключите один щуп к этому проводу, а другой — к корпусу автомобиля. Нулевое значение подтвердит, что это провод заземления. После этого его следует изолировать с помощью скотча или изоленты, чтобы избежать короткого замыкания и повреждения всей бортовой системы.

Что касается проводов питания, то они обычно красного или желтого цвета, в зависимости от вольтажа. Тем не менее, лучше перепроверить их с помощью измерительного прибора. После этого сгруппируйте их и отделите от провода заземления, так как соприкосновение может привести к короткому замыканию.

Провод, отвечающий за питание стартера, легко определить. Достаточно перевести тормоз в нейтральное положение и соединить ранее определенные провода питания с неопределенными. Неопределенный провод, который соприкоснется с проводом питания, запустит соответствующий механизм.

Оставшиеся провода отвечают за питание автомобиля. Их следует надежно соединить с проводом, отвечающим за напряжение. После этого «чиркайте» провод, отвечающий за работу стартера, и двигатель должен запуститься. Однако не держите провода питания длительное время замкнутыми с проводом стартера, иначе батарея быстро разрядится.

Видео «Заводим авто с помощью замыкания стартера»

На записи показано к ак можно завести машину при помощи замыкания стартера.

Когда утром не заводится машина, а ехать необходимо, то следует знать способы, как завести автомобиль, если неисправен стартер. В статье рассматриваются типичные неисправности устройства, например, почему стартер берет на себя ток, а также приводятся три способа, как замкнуть стартер.

Распространенные неисправности стартера

Стартер отвечает за запуск двигателя, получая питание от аккумуляторной батареи. Если он не запускается или работает на низких оборотах, необходимо проверить состояние аккумулятора и проводов.

Среди возможных неисправностей можно выделить:

• разряженный аккумулятор;
• ненадежное крепление клемм или окисление контактов на батарее;
• плохой контакт на втягивающем реле;
• повреждение электропроводки между стартером и аккумулятором;
• неисправность контактной группы системы зажигания.

Если стартер не включается, причиной может быть неисправное реле или короткое замыкание в обмотках устройства. Если при вращении якоря коленвал не движется, это может указывать на пробуксовку муфты или на то, что привод винтовой нарезки работает с большим усилием.

Также возможно, что двигатель запустился, но стартер не отключается. В этом случае могут быть несколько причин:

• износ подшипника;
• заедание проводов на валу;
• проблемы в замке зажигания.

Для устранения неисправностей необходимо заменить поврежденные детали. Если шестерня привода выходит из зацепления, во время работы стартера могут возникать посторонние звуки (автор видео — Ирина Кузилова).

Поскольку стартер при запуске двигателя и проворачивании вала испытывает значительные нагрузки, важно регулярно проводить его диагностику для выявления возможных проблем.

Самостоятельная диагностика

Для того, чтобы найти причину неисправности механизма, нужно разобраться, как он устроен, знать, как выполняется подключение стартера, как проверить на исправность все его элементы.

Устройство состоит из большого количества деталей, но основу его составляют:

• электродвигатель;
• бендикс;
• втягивающее реле.

С помощью электромотора энергия, полученная от аккумулятора при старте, передается через шестерню коленвалу двигателя. Стартер электромеханическое устройство, поэтому может иметь неисправности как механического, так и электрического характера.

3 способа перемкнуть стартер

Существует три метода, позволяющих запустить двигатель в случае поломки пускового механизма. Важно рассмотреть каждый из них, чтобы использовать наиболее подходящий в конкретной ситуации.

C толкача

Это самый простой способ завести автомобиль. Для его осуществления понадобится помощь нескольких человек. Они должны упереться в багажник машины и толкать ее. Водитель должен включить переднюю передачу и быть готовым включить зажигание.

Когда автомобиль достаточно разгонится, нужно успеть завести мотор. Чем активнее будут помощники толкать машину, тем быстрее она заведется. При исправности остальных узлов и деталей машины, запуск двигателя при достаточном разгоне гарантирован. Такой способ в народе получил название «с толкача».

Буксировка автомобиля

Второй метод запуска двигателя заключается в буксировке автомобиля. Для этого потребуется мощный автомобиль и надежный буксировочный трос. Буксировка должна осуществляться на короткие расстояния. Водителю необходимо выполнить те же действия, что и в первом методе.

После того как двигатель запустится, важно помнить о следующих моментах:

• автомобиль начнет ускоряться сразу после запуска;
• необходимо внимательно следить за транспортным средством, которое буксирует, и вовремя тормозить, если оно остановится;
• не следует глушить двигатель.

С помощью отвертки

Без посторонней помощи можно обойтись, если замкнуть стартер напрямую. Такой способ применяют в случае, когда неисправно втягивающее реле. Определить эту неисправность можно по щелчкам, которые раздаются во время поворота ключа в замке зажигания. При этом включается тяговое реле, но шестерня бендикса не проворачивает коленвал мотора. В этой ситуации необходимо перемкнуть стартер, чтобы на обмотки поступило напряжение.

Для проведения работ понадобится гаечный ключ. Его нужно брать таких размеров, чтобы его длины хватило перемкнуть клеммы на втягивающем реле. Перед тем, как замкнуть стартер отверткой, нужно включить нейтральную передачу и поставить авто на ручник. Ключ в замке нужно повернуть в пол оборота. Должна загореться соответствующая лампочка на щитке приборов.

Ключ, соединяющий клеммы, выполняет функцию втягивающего реле. При использовании этого способа нужно проследить за катушкой, чтобы не она вышла из строя, если установлена контактная система зажигания. При БСЗ за подачей напряжения на обмотку катушки отвечает коммутатор, а на контактных защита отсутствует. Лучше воспользоваться помощью ассистента. Один человек замыкает контакты, а другой ставит ключ.

Запустив машину одним из описанных способов, обязательно нужно найти причину неисправности и устранить ее в ближайшее время.

Видео «Как завести машину с помощью отвертки»

В данном видео показано, как напрямую подключить стартер (автор видео — Сергей Цапюк).

Как замкнуть стартер на ваз 2107 инжектор

Часто случается, когда человеку необходимо срочно отправиться по делам или просто съездить за покупками, но при поворачивании ключа зажигания ничего кроме щелчка не происходит. Ситуация не из приятных. Теперь планы на день можно отложить в длинный ящик и приступать к поиску причины поломки.

Стартер ВАЗ 2107

Давайте подробнее рассмотрим ситуацию, когда стартер издает щелкающие звуки, но автомобиль не запускается.

В первую очередь, эксперты рекомендуют провести диагностику, так как причины данной проблемы могут быть неочевидны. Важно хотя бы приблизительно понимать, откуда может исходить проблема. Если вы решили самостоятельно выяснить, почему стартер щелкает, но не запускает двигатель, вам следует разобраться в его устройстве, а также в других компонентах, которые влияют на его работу.

Конструкция стартера делится на три основных узла:

• сам стартер;
• система электропитания (аккумулятор);
• соединительные элементы (реле, провода).

Стартер автомобиля ВАЗ 2107 представляет собой электропривод, который получает питание от аккумулятора. Основная функция этого узла заключается в том, чтобы зацепить маховик двигателя в момент, когда водитель поворачивает ключ зажигания, тем самым запуская коленчатый вал и сам двигатель.

Существует два основных типа стартеров, отличающихся по эффективности и конструктивным особенностям: редукторные и безредукторные.

1. Безредукторный. Это классический вариант, в котором якорь мотора и бендикс находятся на одном валу.
2. Редукторный. Его отличие заключается в наличии редуктора с планетарной передачей, который расположен на валу якоря и необходим для запуска бендикса. Классический безредукторный стартер имеет определенные недостатки, что и побудило инженеров к изменению конструкции. Основной недостаток безредукторного типа — низкая максимальная мощность. С увеличением объемов двигателей возросла и потребность в большей мощности для их запуска. В результате стартеры стали больше, тяжелее и, соответственно, дороже.

Редукторный вариант позволяет максимально использовать мощностной потенциал двигателя, сохраняя при этом компактные размеры и вес.

Реле включения стартера

Когда щелкает и не крутит стартер, а сам треск слышен из реле, тогда неисправность может касаться управляющего кабеля, питающего реле или самого реле. В подобном случае силовой агрегат завести можно методом замыкания плюса от аккумулятора на положительную клемму реле.

Благодаря подобному методу запуска стартер заработал, тогда можете быть уверенными, что проблема не касается аккумулятора. Чаще всего виноваты реле, замок зажигания, проводка.

Где находится

Инженерами была предусмотрено расположение реле под правой частью капота, а точнее около правого крыла автомобиля. Оно установлено на шпильку с гайкой.

Проверка

Если щелкает реле стартера, тогда первоначально следует проверить его работоспособность. Необходимо воспользоваться специальной «контролькой» или вольтметром. Работа проделывается следующим образом:

1. Необходимо демонтировать колодку проводов с реле.
2. Проверьте контакты в колодке и реле, не окислились ли они. Если да, тогда тщательно их зачистите.
3. Проверьте массу на реле, идущую к контакту под номером 86.
4. Также проверьте напряжение в проводе 85, который идет к реле, когда желаете попробовать завести машину с помощью ключа. Еще нужно проверить провод под номером 30.
5. Раз провода проводят ток, тогда проблема не в питании.

Основные причины почему щелкает реле, а стартер не крутит

Если двигатель не запускается, но система зажигания реагирует на поворот ключа, не стоит паниковать. Основные причины, по которым это может происходить, включают:

• разряженный аккумулятор;
• проблемы с контактами или электропроводкой;
• неисправность замка зажигания;
• поломка стартера;
• неисправность втягивающего реле стартера на модели ВАЗ 2107.

Чтобы устранить проблему, важно знать последовательность действий. Поскольку аккумулятор является основным источником энергии для автомобиля, чаще всего именно его разрядка становится причиной неполадок. Попробуйте зарядить аккумулятор или заменить его на новый.

Сложнее обстоит дело с неисправностью стартера, так как его нужно будет снять, что требует времени и усилий. После демонтажа стартера можно приступить к выяснению причины его неисправности.

Сначала проведите диагностику, для чего понадобится исправный аккумулятор. Подключите массу к корпусу стартера, а плюсовую клемму — к шпильке. Если стартер заработал, значит, проблема, скорее всего, в втягивающем реле. Если же стартер не сработал, то, как правило, неисправность кроется внутри устройства, и его необходимо разобрать.

Щетки и реле находятся в постоянной эксплуатации, поэтому со временем они изнашиваются. Их периодическая замена необходима, иначе в какой-то момент ваш автомобиль может просто не завестись.

Неисправность стартера

Если издался щелчок после поворота ключа зажигания, но мотор не завелся, тогда как правило, причиной поломки является именно сам узел. Если издался один щелчок, тогда заряд необходимый для зажигания доходит, так как реле щелкнуло. Значит проблема заключается не в нем. Также причиной может быть нестабильный заряд, которого недостаточно для зажигания.

В подобном случае советуется несколько раз попробовать завести машину с интервалом в пол минуты. Иногда это помогает, но если вопрос не решился, тогда нужно проверить на неисправность элементы:

• бендикс;
• втягивающий узел;
• обмотку на наличие обрыва;
• проверить не замкнула ли обмотка;
• сносились втулки и щетки (тогда нужно лишь заменить данные элементы).

Неисправен аккумулятор автомобиля

Одной из наиболее частых причин, по которой стартер начинает издавать треск и плохо вращается, является недостаточный заряд аккумулятора. Подобные симптомы возникают, когда основной источник питания автомобиля разряжен или поврежден.

Чтобы убедиться, что проблема заключается именно в аккумуляторе, следует проверить, как функционирует система запуска двигателя. Возможны следующие ситуации:

1. Полное отсутствие реакции на попытку запуска. Нет никаких звуков, стартер не щелкает и не проявляет признаков активности. Если вы столкнулись с такой ситуацией, проверьте работоспособность аккумулятора, включив какой-либо электрический прибор, например, магнитолу или фары.
2. Приборная панель мигает, и слышен треск втягивающего реле. В этом случае, как правило, виноват аккумулятор.
3. Стартер щелкает, а приборная панель иногда гаснет.

В перечисленных случаях в первую очередь необходимо проверить уровень заряда аккумулятора. Для этого можно использовать нагрузочную вилку или мультиметр. Если заряд действительно низкий, его следует подзарядить.

Если после всех проверок выясняется, что аккумулятор в порядке, стоит перейти к поиску других причин, по которым стартер не вращается.

Диагностика втягивающего реле

Неисправность стартера ВАЗ 2107, касающееся щелчков и отказа крутиться может заключаться в реле. Подключено реле при помощи двух кабелей, которые идут до замка зажигания и аккумулятору. Один кабель подключен к клемме батареи (+), другой к клемме зажигания (+). Есть еще один провод, благодаря которому происходит соединение реле с приводом стартера.

Для выявления причины поломки втягивающего реле нужно использовать перемычку, с помощью которой следует произвести соединения обеих клемм. Само соединение следует произвести с помощью обычной отвертки или другим удобным инструментом. Важно, чтобы во время замыкания перемычка не касалась других металлических поверхностей.

Бендикс

Эта деталь представляет собой более совершенный аналог механизма зацепления маховика, который начинает вращаться при повороте ключа зажигания. После запуска двигателя шестерня уходит в сторону. Бендикс также играет важную роль в корректной работе втягивающего реле.

Если этот узел работает неправильно, при попытке завести двигатель можно услышать громкий хруст. В таком случае необходимо снять стартер, разобрать его и провести диагностику:

1. Прокрутите шестерню по часовой стрелке с помощью пальцев. Если бендикс исправен, шестерня будет тяжело вращаться и немного пружинить.
2. Теперь прокрутите шестерню в обратном направлении. Если проблема в бендиксе, это получится сделать без особых усилий. Если же бендикс в порядке, шестерня останется на месте даже при значительном усилии.

Щетки и обмотка

Конструкция стартера состоит из четырех металлических сердечников, которые еще называют башмаками и обмотки, соединенной в цепь.

Напряжение, подаваемое на обмотку поступает от центрального входа. В свою очередь выход выводится на положительные медно-графитовые щетки, идущие к коллектору. В них соединены и отрицательные щетки, идущие от массы стартера. Несколько небольших пружин постоянно прижимают щетки. Графит не является достаточно прочным материалом, поэтому рано или поздно они ломаются. Когда ресурс щеток подходит к концу, на втягивающее реле прекращает поступать напряжение.

Когда такая проблема произойдет стартер не будет крутиться и издавать звуков. В случае ремонта узел разбирается, оценивается состояние щеток и производится замена. Если щетки еще могут выполнять свое прямое назначение, тогда проблема, как правило, кроется в обмотке. Когда обмотка полностью сгорела, тогда должно выгореть и лаковое покрытие.

А медный цвет становиться черным. В подобном случае можно поменять обмотку или заменить деталь на новую.

Диагностика проводки и контактов

Если стартер не вращается, это может указывать на проблемы с электропроводкой автомобиля или на плохие контакты. Часто трудности возникают на пути передачи напряжения от клеммы (+) до втягивающего реле. Для запуска стартера требуется 200 Ампер, но если проблема заключается в контактах, то не гарантируется, что именно это количество тока достигнет стартера. В такой ситуации втягивающее реле может сработать, так как для его активации достаточно всего 10 Ампер, однако для полноценного вращения стартера этого напряжения будет недостаточно.

В таких случаях можно услышать несколько щелчков или даже целые серии. В первую очередь необходимо внимательно проверить проводку автомобиля. Если на контактах обнаружены окисления, их следует очистить, чтобы обеспечить полноценную передачу тока.

Втулки

Данные элементы расположены с обеих сторон стартера. Их задача заключается в контроле вращения вала. В случае, если втулки слишком изношены, тогда стартер не запустится и будет издавать щелчки. Проблемы могут возникнуть если стартер неправильно установлен, находится не на своем месте. Также могло случиться замыкание в обмотке.

Тяжелая прокрутка может свидетельствовать о плохой работе втулок, даже если силовой агрегат прогрет.

Выход из строя втулок не является серьезной поломкой, но, если вы не желаете столкнуться с проблемой, когда авто отказывается заводиться, тогда их нужно вовремя менять. Более того, втулки могут вызывать подклинивание вала стартера, что может привести к самовоспламенению.

Ремонт агрегата

Согласно мнению экспертов, срок службы стартера может достигать 6 лет. Если этот компонент использовался на протяжении нескольких лет и перестал функционировать, его следует внимательно проверить. Независимо от причины неисправности, первым делом необходимо провести визуальный осмотр для выявления явных проблем.

Обратите особое внимание на контакты, так как именно они часто становятся причиной отказа стартера. Нестабильное напряжение также может привести к тому, что стартер не будет крутиться, поэтому стоит попробовать несколько раз запустить двигатель.

Однако даже если автомобиль завелся, не стоит думать, что проблема решена. Рано или поздно машина может снова не завестись, и для устранения неисправности потребуется более серьезный подход. Простая замена стартера не всегда является достаточным решением.

Для снятия детали с целью дальнейшего ремонта необходимо выполнить следующие шаги:

1. Отсоединить клеммы и снять аккумулятор.
2. Убрать защитный щиток под двигателем.
3. Открутить все гайки, фиксирующие провода стартера.
4. Выкрутить болты, соединяющие стартер с картером.
5. Извлечь стартер.
6. Открутить гайки и снять реле с крышки.
7. Отвернуть болты, снять крышки и достать ротор.

Замена втулок

Для замены втулок необходимо увеличить зазор между валом и опорой. Часто причиной является неправильное расположение, из-за чего ротор может касаться пластины статора. Проблему можно решить, заменив деталь.

1. Выбить переднюю опору и извлечь заднюю втулку, используя специальный съемник или высверливание.
2. Установить новые детали, применяя мягкие оправки. Не допускайте перекоса или чрезмерного усилия.
3. Перед установкой втулки рекомендуется погрузить ее в моторное масло на несколько минут для пропитки пористого материала.

Замена щеток

Эти элементы обеспечивают подачу напряжения на ротор и его обмотку.

Инструкция по замене щеток:

1. Снимите крышку.
2. Открутите 4 винта, крепящие щетки.
3. Установите новые элементы.
4. Очистите внутреннюю полость от остатков.

Ремонт реле

Этот узел необходим для перемещения шестерни по ротору и расположен на корпусе агрегата.

Сначала проверьте управляющее реле. Убедитесь, что винт крепления затянут, и проверьте наличие окиси на проводах и пластинах.

Для проверки реле необходимо замкнуть привод напрямую. Если ротор вращается, узел следует заменить на новый.

Если реле исправно, сопротивление на катушках должно составлять от 55 до 75 Ом. Если показатели не соответствуют этим значениям, детали нужно заменить, так как они не подлежат ремонту.

Сборка и установка

Для сборки агрегата выполните те же действия в обратном порядке. Убедитесь, что шплинты и стопорные кольца установлены правильно, если они предусмотрены конструкцией некоторых элементов. Проверьте работоспособность узла.

Как замкнуть стартер напрямую: пошаговая инструкция, как правильно перемкнуть автомобильный стартер отверткой

С поломками стартера периодически сталкиваются все автолюбители. Эта досадная неисправность может обнаружиться в самый неподходящий момент и решительно изменить все планы на день или вечер. В итоге автовладельцу приходится искать способ завести мотор каким-то иным методом.

Одним из них является замыкание контактов. Данный материал посвящен именно тому, как необходимо замыкать стартер при описанном развитии событий.

Содержание

Когда можно замкнуть стартер с помощью отвертки

Существует множество ситуаций, когда для решения данной проблемы не требуется обращаться в автосервис. Если стартер не функционирует, можно попробовать запустить двигатель следующими способами:

• соединить контакты стартера с помощью отвертки;
• замкнуть пускатель прямо на аккумулятор.

Другие причины почему машина не заводиться

Роль стартера в моторе заключается в раскрутке коленвала. Он создает необходимый крутящий момент и сжимает смесь горючего с воздухом.

По той причине, что пусковое устройство действует не в одиночку, а в комплексе с прочими узлами и агрегатами, источниками проблем могут быть следующие факторы:

• недостаточное напряжение в АКБ;
• полная потеря аккумуляторного заряда;
• разрушение проводков или контактов;
• появление сбоев в замке для зажигания;
• нестандартное по характеристикам масло;
• атмосферная коррозия некоторых частей токопроводящей цепи.

Поломка стартера

Следует понимать, что при повреждении стартера основными причинами могут быть:

• неисправность тягового реле;
• сгорание обмотки катушки;
• пробуксовка бендикса;
• затрудненное движение привода винтовой нарезки.

Методы диагностики стартера

Отдельные неполадки стартера позволяют ему функционировать во время работы двигателя. Что касается раскрутки массивного маховика с первой попытки, то это уже оказывается невозможно.

Однако не стоит играть в лотерею. При удачном запуске мотора следует немедленно доставить пускатель профессиональным автоэлектрикам, чтобы они провели диагностику агрегата и выявили реальную причину его поломки.

Замыкание стартера напрямую

Для прямого замыкания стартера нужно подключить его к аккумулятору или через контакты. Оба метода являются надежными, но только при условии, что якорь не поврежден.

Замыкание клемм металлическим предметом

В том случае, если неисправность обнаружена в тяговом реле, необходимо воспользоваться способом прямого замыкания с применением железного стержня подходящей протяженности. Чаще всего в условиях гаража таковым становится

• отвертка;
• гаечный ключ;
• подручный металлический штырь.

О том, что существуют проблемы со втягивающим, можно догадаться по специфическому щелканью при проворачивании ключа в замке. Пускатель в этот момент оказывается неспособен начать вращение коленвала, поскольку зубцы бендикса банально не входят в сцепление с венцом маховика.

Подручная альтернатива тяговому реле

При замыкании клемм стартера можно подать ток прямо на электрические обмотки. В этом случае отвертка или другое доступное средство будет выполнять роль тягового реле.

Перед выполнением таких действий крайне важно установить автомобиль на ручной тормоз и перевести его в нейтральное положение. В противном случае существует высокая вероятность серьезной травмы или даже гибели механика из-за неконтролируемого движения транспортного средства.

Правила безопасности при замыкании стартера отверткой

Следует также проследить за тем, чтобы используемый инструмент был оснащен тщательно изолированной ручкой, а его металлическая часть была не тонкой и не гибкой. Именно автомобильные отвертки и соответствуют в полной мере перечисленным критериям.

Если же было принято решение воспользоваться монтировкой или гаечным ключом, то приступать к работам категорически запрещено, если предварительно не был нанесен толстый слой изоляционной ленты на место ручного хвата. Строжайше запрещается замыкать клеммы B и S, M и B.

Замыкания стартера на автомобилях ВАЗ

Владельцам автомобилей ВАЗ стоит учесть важный момент. Для того чтобы замкнуть стартер на моделях девятка, десятка и 14-й, необходимо выполнить следующие шаги:

• снять воздушный фильтр;
• отключить разъем, который подключен к контактной группе.

После успешного запуска двигателя следует вернуть все снятые элементы на свои места.

Запрет на повторные попытки

Основным недостатком данного способа активации пускателя является риск повреждения катушки зажигания. По этой причине крайне не рекомендуется повторять данную процедуру несколько раз.

Лучше ограничиться одной попыткой. Если она не дала результата, стоит внимательно проверить другие системы и узлы автомобиля на наличие неисправностей.

Опасность прикипания отвертки к клеммам стартера

Также следует быть готовым к еще одному крайне неприятному варианту развития событий. В местах контактирования железного стержня с клеммами, какой бы ни была сила тока в автомобильной сети, создается ток величиной до пятидесяти ампер.

По этой причине штырь отвертки вполне способен как прилипнуть к контактам, так и резко ударить в ладонь. В подобном случае необходимо без лишних эмоций сбросить посредством рожкового ключа отрицательную клемму.

Подключение стартера на прямую к АКБ

Чтобы выполнить прямое соединение пускателя с аккумулятором, вам понадобятся:

• отрезок медного провода;
• зажимные клеммы в виде «крокодила»;
• плоский штекер.

Эти элементы составляют переносное устройство, необходимое для запуска двигателя. Подключать такой самодельный аксессуар нужно к токопроводящему кабелю, который идет к стартеру. Он оборудован разъемом, к которому и следует присоединить переноску.

Что делать если замыкание стартера не помогло

• Автомобиль ставится на нейтральную скорость;
• включается зажигание;
• крокодил заводится на положительную клемму бортовой батареи.

При отсутствии прочих неполадок и сомнительных моментов в конструкции машины стартер должен включиться. Когда мотор удастся благополучно запустить, необходимо незамедлительно сбросить клемму с батареи.

Самодельную переноску необходимо вырвать из места фиксации. Демонтированный штекер возвращается на штатную позицию.

Перечисленные манипуляции не вызовут больших затруднений, однако ни в коем случае нельзя расслабляться и действовать безалаберно. Иначе возникнет стопроцентная опасность получить серьезнейший ожог или устроить короткое замыкание.

Другие варианты запуска двигателя

В распоряжении автомобилистов есть несколько альтернативных способов запуска двигателя, которые не требуют использования стартера:

• буксировка автомобиля;
• толкание машины вперед или назад.

Важно отметить, что оба этих метода не подходят для автомобилей с автоматической коробкой передач. Из-за особенностей работы такой трансмиссии применение этих способов может привести к серьезным проблемам.

Правила толкания и буксирования автомобиля

Особенно популярно среди автолюбителей толкание. Для его успешного осуществления необходимо участие сразу нескольких здоровых и крепких мужчин.

Если же было принято решение осуществить буксирование, то для этого понадобится очень крепкий специальный трос. Он цепляется к фаркопу машины-тягача, после чего обе начинают движение. В том случае, если нет никаких неполадок в системе зажигания или узлах и агрегатах мотора, то он с высокой вероятностью заведется.

Техника безопасности при буксировании

1. Машина-тягач не должна начинать движение импульсивно. Старт должен быть предельно плавным и медленным. В противном случае создается высокая вероятность отрыва бампера, фаркопа, разрыва троса.
2. Буксируемая машина не должна резко прекращать движение или просто снижать скорость, пока машина-тягач сохраняет кинетическую энергию. В противном случае возможны чрезмерное натяжение троса и его разрыв, чреватый разбиванием лобового стекла и смертельной травмой водителя буксируемой машины.
3. После отсоединения троса ни в коем случае не надо глушить мотор, ибо потом он может просто не запуститься.

Как осуществляется толкание автомобиля

Широко распространенный «толкач» основан на жестком упоре рук нескольких мужчин в багажник или капот автомобиля. При этом рычаг КП должен быть выставлен на

• вторую;
• четвертую;
• или заднюю передачу.

Для успешной реализации такого замысла машину надо разгонять как можно сильнее. Вот почему желательно пробовать завести с «толкача» на пологом спуске. Категорически запрещается толкать машину на зажатом стенами, гаражами и прочими барьерами месте. Это очень травмоопасный вид пуска, чреватый инвалидностью и гибелью помощников.

Правильная диагностика электрики автомобиля

Стартер не входит в число технически сложных автомобильных агрегатов. Почти все его поломки происходят по причине

• закисания контактных соединений;
• разрыва участков проводящей ток цепи;
• критическим износом электрических компонентов машины.

Вот почему при поломке стартера необходимо не спеша и тщательно проверить состояние всей автомобильной электрики.

Как напрямую завести ваз 2107

Двигатель принято называть «сердцем» автомобиля, а стартер можно охарактеризовать как его «предсердие». Если стартер выходит из строя, это создает проблемы с запуском двигателя.

Как же тогда запустить автомобиль без стартера или подключить его напрямую?

Пытаемся завести «дружбана» без его «предсердия»

СОВЕТ — прежде чем замыкать стартер, желательно провести его осмотр и поставить диагноз.

Изначально было бы хорошо постараться выяснить причины выхода стартера из строя — а вдруг повезет и проблемы, связанные с его поломкой, можно будет устранить и самостоятельно.

Самыми частыми поломками являются следующие:

• Поломка реле стартера.
• Втягивающее реле срабатывает не полностью.
• Сильный износ зубьев шестеренки бендикса, а именно — шестеренка вращается, но не входит в зацепление с зубьями венца маховика мотора.
• Сгорела обмотка статора в стартере.

Итак, запускаем «сердце» авто.

Способ 1 , или как завести машину с толчка, или «с толкача»? Все довольно просто, но в то же время и очень надежно. Суть его состоит в том, что водителю нужно подыскать хотя бы парочку людей, пусть это будут, к примеру, сочувствующие ему соседи по гаражному кооперативу. И не нужно, чтобы они были крепкого телосложения, тут главное количество участвующих: чем больше – тем лучше. Вся команда (компания) упирается руками в багажник, в задние стойки и т. д., и начинает толкать машину, разгоняя ее. Водитель, в свою очередь, сидя за рулем, уже с включенным зажиганием и, лучше, с включенной третьей передачей, а также с выжатым сцеплением, дождавшись разгона авто, сцепление уже отпускает. После этого двигатель, «почихав», заводится. Чем выше будет скорость разгона, тем быстрее запустится мотор.

Способ 2 Так же эффективен и популярен среди водителей. Данный авто-народный способ заводить автомобиль без стартера получил название «буксировка» — это когда вашего железного друга тянет на буксирном тросе другое транспортное средство до тех пор, пока движок не запустится.

При данном методе важно помнить, что после запуска мотора автомобиль начнет ускоряться и необходимо сразу выжать сцепление и выключить передачу, но, конечно, не глушить движок!

Кроме того, не забудьте нажать на тормоз, чтобы не ударить в зад тянущий вас автомобиль и поставить на ручник свое авто, и после этого можно уже идти и отцеплять трос.

Способ третий , или заводим двигатель, просто замкнув стартер.

Кроме вышеперечисленных вариантов, двигатель можно запустить и без «насильственных» методов. Просто нужно иметь хотя бы небольшое понятие о том, как замкнуть стартер напрямую?

Зачастую стартер водители замыкают, используя все то, что находится в машине под рукой. Это может быть отвертка, монтажная лопатка, гаечный ключ и прочее.

СОВЕТ – отвертка будет эффективна, если в стартере неисправно втягивающее реле.

Это легко узнается по доносящимся из моторного отсека характерным щелчкам при пуске движка. Такой звук говорит водителю: «Эй, другелла, реле включено, но шестеренка бендикса не в состоянии провернуть коленвал мотора». Выход один – перемыкаете стартер, и этим действием даете напряжение на обмотку.

В этом случае потребуется большая отвертка, но можно использовать и любой «рожковый» гаечный ключ. Любым из этих предметов необходимо замкнуть клеммы втягивающего реле и все. Но, не забудьте, прежде чем замкнуть стартер напрямую, необходимо:

• Ключ в замке зажигания надо поставить в соответствующее положение.
• Рычаг коробки передач должен находиться в нейтральном положении.
• Автомобиль должен быть поставлен на ручник.

При этом способе отвертка (гаечный ключ) играет роль втягивающего реле и двигатель вашего авто должен обязательно запустится.

В успешном запуске двигателя немалую роль играет втягивающее реле стартера. Когда оно выходит из строя, стартер не включится и двигатель не заведется. Однако существует старый проверенный способ…

Если при попытке запуска двигателя, стартер не включается и уже известно, что причина во втягивающем реле, можно воспользоваться включением стартера напрямую. Чтобы понять, в чем смысл данного метода, нужно кратко узнать принцип его подключения.

Электродвигатель стартера включается тогда, когда якорь втягивающего реле смещается и замыкает контакты силовой цепи. В свою очередь втягивающее реле смещает якорь, когда подается напряжение с замка зажигания. Если втягивающее по каким-то причинам не может замкнуть контакты электродвигателя стартера, то это можно сделать вручную.

Самые главные правила при включении стартера напрямую:

— Автомобиль должен стоять на нейтральной передаче и быть застопорен стояночным тормозом

— Зажигание должно быть включено

— В качестве перемычки должен использоваться проводник тока достаточной длины и сечения

Если все эти правила выполнены и к стартеру есть свободный доступ, то можно приступить к его включению. По традиции в качестве перемычки используют толстую отвертку. Смысл метода в том, чтобы замкнуть контакты силовой линии на втягивающем реле. Делать это нужно аккуратно, чтобы не коснуться отверткой корпуса стартера или какой-нибудь другой металлической детали, потому что иначе возникнет короткое замыкание.

Если точно замкнуть отверткой два силовых контакта на втягивающем реле, то это будет равносильно замыканию этих же контактов изнутри реле его якорем. То есть мы имитируем работу втягивающего и подключаем электродвигатель стартера. Он начнет работать и, если включено зажигание, основной двигатель автомобиля заведется.

При этом нужно учесть, что в момент замыкания контактов отверткой, скорее всего, возникнет некоторое количество искр, поэтому такой метод запуска требует хорошей выдержки. Еще один недостаток – в том, что не на каждом автомобиле можно подлезть к стартеру настолько, чтобы можно было замкнуть контакты на втягивающем реле.

После того, как двигатель автомобиля завелся, отвертку нужно убрать от контактов и стартер отключится.

Представьте себе, что вы отдыхаете с друзьями на природе. После хорошего отдыха вы обнаружили, что не можете найти ключи от собственного автомобиля. На улице уже давно стемнело, и отыскать ключи не представляется возможным. Единственное, что вам остается делать, это завести автомобиль без ключа, отправиться домой и вернуться на место отдыха в светлое время суток, дабы найти злополучные ключи.

Но тут возникает совершенно иная проблема. Дело в том, что подавляющее большинство современных автомобилей оборудованы таким способом, что завести их без использования ключа вообще не получится. Такой эффект достигается за счет специальных чипов, встроенных в ключ, а также некоторых других противоугонных устройств.

Поэтому воспользоваться возможностью завести двигатель без использования ключа можно лишь на автомобилях отечественного производства. Одним из таких автомобилей является ВАЗ-2107, на примере которого мы и покажем, как именно можно завести своего железного коня без ключа.

Существует три способа, следуя которым ВАЗ-2107 можно привести в движение, не используя при этом ключ.

Помните, что испробовать данные методы следует лишь на собственном автомобиле, поскольку в противном случае можно достаточно близко познакомиться с Уголовным кодексом Российской Федерации.

Способ 1.

Первым шагом будет снятие кожуха, который закрывает рулевую колонку. Это позволит вам получить доступ к замку зажигания. Теперь важно правильно определить расположение проводов. Для этого рекомендуется использовать мультиметр. Не забывайте, что нам нужно найти именно заземляющий провод. Один из контактов следует подключить к корпусу автомобиля. Если на мультиметре не отображается напряжение, значит, вы нашли нужный провод.

После того как вы определили необходимый провод, его нужно заизолировать. Это важно, чтобы избежать случайного повреждения проводки автомобиля. У вас останутся кабели, которые необходимо соединить для запуска двигателя. После того как двигатель заведется, также потребуется заизолировать провод стартера. Это нужно для того, чтобы стартер не начал вращаться сам по себе во время движения.

Обратите внимание, что все описанные действия следует выполнять с максимальной осторожностью. Любая ошибка может привести к повреждению датчиков и проводки, что вызовет серьезные проблемы. Если ваш автомобиль оснащен бортовым компьютером, лучше избегать использования данного метода.

Способ 2.

Для того чтобы воплотить в жизнь данный метод, потребуется просверлить отверстие, располагающееся немногим выше замочной скважины. Таким образом, вы разрушаете запирающий механизм. Если у вас получится открыть замок, но и с заводкой двигателя не возникнет никаких проблем.

Но, к сожалению, после проделывания подобных манипуляций вам придется немного потратиться, поскольку замок зажигания окажется непригодным к дальнейшему использованию и его необходимо будет заменить.

Поэтому прежде чем прибегнуть к данному методу заводки автомобиля без ключа, подумайте над целесообразностью данного поступка.

Способ 3.

Этот способ доступен каждому. Для его реализации достаточно соединить «плюс» аккумулятора с катушкой зажигания. После этого нужно провести провод от клеммы стартера к тому же «плюсу» аккумуляторной батареи.

В заключение, стоит подчеркнуть, что завести ВАЗ-2107 без ключа не только возможно, но и довольно легко. Мы надеемся, что наши рекомендации помогут вам справиться с возникшей проблемой и избежать нежелательных последствий.

Как напрямую завести ваз 2107

Двигатель называют «сердцем» машины, стартер же можно смело назвать правым или левым его «предсердием». И если со стартером по какой-либо причине произошла поломка, то возникают трудности с запуском силового агрегата.

Так как же завести авто без стартера, ну, или замыкаем его напрямую?

Пытаемся завести «дружбана» без его «предсердия»

СОВЕТ — перед тем как замыкать стартер, рекомендуется внимательно его осмотреть и определить причину неисправности.

Сначала стоит попытаться выяснить, что именно привело к поломке стартера — возможно, удастся устранить проблему самостоятельно.

Наиболее распространенные неисправности включают:

• Неисправность реле стартера.
• Неполное срабатывание втягивающего реле.
• Сильный износ зубьев шестеренки бендикса, когда шестеренка вращается, но не зацепляется с зубьями маховика двигателя.
• Сгоревшая обмотка статора в стартере.

Итак, давайте попробуем запустить «сердце» автомобиля.

Способ 1 — как завести машину с толчка? Это довольно простой и надежный метод. Суть заключается в том, что водителю нужно найти хотя бы пару человек, например, соседей по гаражу. Не обязательно, чтобы они были крепкими, главное — количество участников: чем больше, тем лучше. Команда упирается в багажник или задние стойки и начинает толкать машину, разгоняя её. Водитель, сидя за рулем с включенным зажиганием и лучше с включенной третьей передачей, выжимает сцепление и, дождавшись разгона, отпускает сцепление. Двигатель, «почихав», запускается. Чем выше скорость разгона, тем быстрее заведется мотор.

Способ 2 — также эффективный и популярный среди автомобилистов. Этот народный метод запуска автомобиля без стартера называется «буксировка» — когда ваше транспортное средство тянет другое на буксирном тросе до тех пор, пока двигатель не заведется.

При этом важно помнить, что после запуска двигателя автомобиль начнет ускоряться, и нужно сразу выжать сцепление и выключить передачу, но не глушить мотор!

Кроме того, не забудьте нажать на тормоза, чтобы избежать столкновения с тянущим автомобилем, и поставить свою машину на ручной тормоз, после чего можно будет отцепить трос.

Способ 3 — заводим двигатель, просто замкнув стартер.

Кроме вышеупомянутых методов, двигатель можно запустить и без «насильственных» действий. Для этого нужно знать, как замкнуть стартер напрямую.

Часто водители используют подручные средства, такие как отвертка, монтажная лопатка или гаечный ключ.

СОВЕТ — отвертка будет полезна, если в стартере неисправно втягивающее реле.

Это можно определить по характерным щелчкам, доносящимся из моторного отсека при попытке запустить двигатель. Такой звук сигнализирует водителю: «Реле включено, но бендикс не может провернуть коленвал». Решение — замкнуть стартер, подавая напряжение на обмотку.

Для этого потребуется большая отвертка или любой «рожковый» гаечный ключ. Необходимо замкнуть клеммы втягивающего реле, и всё. Но прежде чем это сделать, нужно:

• Поставить ключ в замке зажигания в нужное положение.
• Убедиться, что рычаг коробки передач находится в нейтральном положении.
• Застопорить автомобиль на ручном тормозе.

При этом способе отвертка (или гаечный ключ) выполняет функцию втягивающего реле, и двигатель вашего автомобиля должен запуститься.

Успешный запуск двигателя во многом зависит от втягивающего реле стартера. Если оно неисправно, стартер не сработает, и двигатель не заведется. Однако есть проверенный способ…

Если при попытке запуска стартер не включается и известно, что проблема в втягивающем реле, можно попробовать включить стартер напрямую. Чтобы понять суть метода, нужно кратко ознакомиться с принципом его работы.

Электродвигатель стартера активируется, когда якорь втягивающего реле смещается и замыкает контакты силовой цепи. Втягивающее реле смещает якорь при подаче напряжения с замка зажигания. Если по каким-то причинам втягивающее не может замкнуть контакты электродвигателя стартера, это можно сделать вручную.

Основные правила при включении стартера напрямую:

— Автомобиль должен находиться в нейтральном положении и быть зафиксирован стояночным тормозом.

— Зажигание должно быть включено.

— Для перемычки следует использовать проводник тока достаточной длины и сечения.

Если все условия выполнены и к стартеру есть доступ, можно приступать к его включению. Обычно в качестве перемычки используют толстую отвертку. Суть метода заключается в замыкании контактов силовой линии на втягивающем реле. Делать это нужно осторожно, чтобы не коснуться отверткой корпуса стартера или других металлических деталей, иначе может произойти короткое замыкание.

Если точно замкнуть два силовых контакта на втягивающем реле, это будет эквивалентно замыканию этих же контактов изнутри реле его якорем. То есть мы имитируем работу втягивающего и подключаем электродвигатель стартера. Он начнет работать, и, если зажигание включено, основной двигатель автомобиля заведется.

При этом следует учитывать, что при замыкании контактов отверткой, скорее всего, возникнет искрение, поэтому этот метод запуска требует осторожности. Еще один недостаток — не на каждом автомобиле можно подлезть к стартеру так, чтобы замкнуть контакты на втягивающем реле.

После того как двигатель завелся, отвертку нужно убрать от контактов, и стартер отключится.

Представьте, что вы проводите время с друзьями на природе. После приятного отдыха вы замечаете, что потеряли ключи от своего автомобиля. На улице уже темно, и найти ключи становится невозможно. Единственное, что остается — завести автомобиль без ключа и уехать домой, чтобы вернуться за ключами при свете дня.

Однако возникает другая проблема. Большинство современных автомобилей устроены так, что завести их без ключа невозможно. Это достигается благодаря специальным чипам, встроенным в ключ, и другим противоугонным системам.

Поэтому завести двигатель без ключа можно только на автомобилях отечественного производства. Одним из таких автомобилей является ВАЗ-2107, на примере которого мы покажем, как можно завести своего железного коня без ключа.

Существует три способа, следуя которым ВАЗ-2107 можно привести в движение без использования ключа.

Помните, что пробовать эти методы следует только на собственном автомобиле, иначе можно столкнуться с последствиями по Уголовному кодексу Российской Федерации.

Способ 1.

Первое, что потребуется сделать – это снять кожух, который закрывает собой рулевую колонку. Таким образом, вы получаете доступ непосредственно к замку зажигания. Теперь главное, правильно определить расположение проводов. Для этого можно воспользоваться мультиметром. Помните, нам необходимо найти именно заземление. Поэтому один из контактов следует замкнуть на корпус автомобиля. Если на приборе отсутствует показатель напряжения, значит, это именно тот провод, который нам нужен.

После того как вы нашли необходимый провод, его следует заизолировать. Сделать это необходимо для того, чтобы случайно не сжечь проводку автомобиля. У вас в руках остались кабеля, которые для заводки автомобиля нужно соединить между собой. После того как двигатель завелся, заизолировать также придется провод стартера. Такое действие необходимо для того, чтобы во время движения стартер не начал сам по себе крутить.

Обратите внимание, каждое из описанных выше действий следует выполнять предельно аккуратно. Дело в том, что любая ошибка с легкостью выводит из строя датчики и проводку, что приводит к масштабным проблемам. Кстати, если на вашем автомобиле имеется бортовой компьютер, то к использованию данного метода лучше не прибегать.

Способ 2.

Чтобы реализовать этот метод, необходимо просверлить отверстие чуть выше замочной скважины. Это приведет к повреждению механизма запирания. Если вам удастся открыть замок, то и с запуском двигателя проблем не возникнет.

Однако, к сожалению, после таких действий вам придется понести дополнительные расходы, так как замок зажигания станет непригодным для дальнейшего использования и его потребуется заменить.

Поэтому прежде чем использовать этот способ для запуска автомобиля без ключа, стоит тщательно обдумать целесообразность такого решения.

Способ 3.

Справиться с этим методом под силу каждому. Для этого необходимо просто соединить «плюс» аккумуляторной батареи с катушкой зажигания. Сразу после данного действия следует провести провод, идущий от клеммы стартера, непосредственно к тому же «плюсу» АКБ.

В итоге хотелось бы отметить, что завести ВАЗ-2107 без ключа не только можно, но и достаточно просто. Надеемся, наши советы помогут найти выход из неприятной ситуации и не приведут к плохим последствиям.

Вопрос-ответ

Как напрямую замкнуть стартер на ВАЗ-2107?

В таких случаях можно замкнуть его напрямую. Делается это просто: машина на нейтралке, ручник затянут. Берём отвёртку с изолированной ручкой и соединяем контакт «плюс» на стартере с управляющим контактом втягивающего. Если стартер срабатывает — значит, проблема в замке или проводке.

Какие провода замкнуть, чтобы завести ВАЗ 2107 инжектор?

Замкнуть клеммы белого и зеленого (согласно схемы), чтобы включить зажигание. Соединить клеммы черного и коричневого провода для необходимости включения светотехники. Для включения стартера, чтобы завести Жигуль, остается чиркнуть соединение белого и зеленого проводов с клеммой красного.

Какие контакты замыкать на стартере?

«Замыкать нужно не только пару контактов на болтах, но также и клемму втягивающего реле.»

Советы

СОВЕТ №1

Перед началом работы убедитесь, что автомобиль находится в безопасном месте, а ключ зажигания вынут. Это поможет избежать случайного запуска двигателя во время выполнения процедуры.

СОВЕТ №2

Используйте качественные инструменты для замыкания стартера. Это может быть провод с изоляцией или специальный переходник, чтобы избежать короткого замыкания и повреждения электрической системы автомобиля.

СОВЕТ №3

Обязательно ознакомьтесь с электрической схемой вашего автомобиля, чтобы точно знать, какие контакты необходимо замкнуть. Это поможет избежать ошибок и ускорит процесс.

СОВЕТ №4

Если у вас нет опыта работы с электрической системой автомобиля, лучше обратиться за помощью к специалисту. Неправильные действия могут привести к серьезным повреждениям или даже травмам.