Как считать ошибки абс с помощью елм 327

В мире автомобилей с системой диагностики OBD-II правильное считывание и интерпретация ошибок антиблокировочной системы (ABS) становятся важными. Устройство ELM327 позволяет выявлять проблемы в работе системы и получать детальную информацию о состоянии автомобиля. В этой статье мы рассмотрим, как использовать ELM327 для считывания ошибок ABS, что поможет автолюбителям и специалистам в диагностике и ремонте, а также повысит безопасность на дороге.

ELM327 + Carista = диагностика и стирание ошибок блоков управления двигателя, ABS и SRS Airbag

Всем привет! Хочу поделиться с вами информацией о замечательной программе для автомобилей (и не только), которая совместима с ELM327 v1.5 (обратите внимание, что версия 2.1 не поддерживает эту программу). Приложение для Android называется Carista OBD2. Что же оно может? Прежде всего, программа позволяет выявлять ошибки в электронных системах, таких как подушки безопасности (SRS) и антиблокировочная система (ABS), а также в блоке двигателя (Check Engine). В качестве дополнительной функции, Carista предоставляет возможность настройки различных параметров, например, отключения звукового сигнала о непристегнутом ремне безопасности и других аспектов, связанных с освещением автомобиля, звуковыми сигналами и предупреждениями. Возможности зависят от вашего автомобиля и его управляющих блоков; программа самостоятельно просканирует, какие функции можно настроить и изменить.

Я проверял версию ELM327 с помощью приложения ELM327 Identifier. Версия v1.5 отображается именно так, как на изображении; если что-то не совпадает, то Carista работать не будет! В главном меню программы вы найдете разделы: Настройки автомобиля, Двери/окна/пульт, Инструменты/дисплей/звуки, Освещение. Здесь также представлены все ошибки, которые были зафиксированы в памяти ЭБУ, а также те, которые остались после их удаления.

Эксперты в области диагностики автомобилей отмечают, что использование адаптера ELM327 для считывания ошибок ABS является эффективным и доступным решением. Этот инструмент позволяет пользователям получать информацию о состоянии системы антиблокировки тормозов, что особенно важно для обеспечения безопасности на дороге. При подключении ELM327 к диагностическому разъему автомобиля, программа считывает коды ошибок и предоставляет их в понятном виде.

Специалисты подчеркивают, что для точного анализа необходимо использовать качественное программное обеспечение, совместимое с ELM327. Это поможет не только выявить существующие проблемы, но и понять их причины. Кроме того, регулярная диагностика с помощью ELM327 позволяет предотвратить серьезные неисправности, что в конечном итоге экономит время и деньги владельцев автомобилей. Таким образом, использование ELM327 для считывания ошибок ABS становится важным инструментом в арсенале каждого автолюбителя.

https://youtube.com/watch?v=IG3_i2Sj3vc

Как считать ошибки абс с помощью елм 327

Шаг	Действие	Описание
1	Подключение ELM327	Вставьте ELM327 адаптер в диагностический разъем OBD-II вашего автомобиля. Обычно он находится под рулевой колонкой или в районе центральной консоли.
2	Сопряжение с устройством	Включите зажигание автомобиля. На вашем смартфоне или планшете включите Bluetooth (для беспроводных ELM327) или Wi-Fi (для Wi-Fi ELM327). Найдите ELM327 в списке доступных устройств и выполните сопряжение. Пароль по умолчанию часто бывает “1234” или “0000”.
3	Запуск диагностического приложения	Откройте установленное на вашем устройстве диагностическое приложение (например, Torque Pro, Car Scanner ELM OBD2, OBD Fusion). Убедитесь, что приложение успешно подключилось к ELM327.
4	Выбор блока управления	В приложении найдите раздел, позволяющий выбрать конкретный блок управления. Для ошибок ABS вам, возможно, потребуется выбрать “ABS Module” или “Brakes”. Некоторые приложения автоматически сканируют все доступные блоки.
5	Чтение кодов ошибок	В приложении найдите опцию “Read Fault Codes”, “Scan for DTCs” или аналогичную. Запустите сканирование. Приложение отобразит все обнаруженные коды ошибок, включая те, что относятся к системе ABS.
6	Расшифровка кодов	Каждый код ошибки (например, C0035, C0040) будет сопровождаться кратким описанием. Для более детальной информации используйте встроенную базу данных приложения или поищите код в интернете.
7	Сброс ошибок (при необходимости)	Если вы устранили причину ошибки, вы можете попробовать сбросить коды. Найдите опцию “Clear Fault Codes” или “Erase DTCs”. Учтите, что если проблема не устранена, ошибка появится снова.
8	Мониторинг параметров (опционально)	Некоторые приложения позволяют в реальном времени отслеживать параметры работы системы ABS, такие как скорость вращения колес, давление в тормозной системе и т.д. Это может помочь в диагностике.

Интересные факты

Вот несколько интересных фактов о том, как считать ошибки ABS с помощью ELM327:

1. Подключение к OBD-II: ELM327 — это адаптер, который позволяет подключаться к бортовой диагностике автомобиля через стандарт OBD-II. Это означает, что вы можете считывать коды ошибок ABS и другие данные, используя совместимые приложения на смартфонах или компьютерах. Это делает диагностику доступной даже для непрофессионалов.

2. Коды ошибок ABS: ELM327 может считывать специфические коды ошибок ABS, которые начинаются с “C” (например, C0031). Эти коды помогают определить, в чем именно проблема с системой ABS, будь то неисправный датчик скорости колеса, проблемы с проводкой или сбои в модуле управления.

3. Мониторинг в реальном времени: С помощью ELM327 можно не только считывать коды ошибок, но и отслеживать параметры в реальном времени, такие как скорость колес, давление в тормозной системе и состояние ABS. Это позволяет более точно диагностировать проблемы и оценивать работу системы в процессе движения.

Эти факты подчеркивают, как ELM327 может быть полезным инструментом для диагностики и устранения проблем с системой ABS в автомобилях.

https://youtube.com/watch?v=ZQUHMv0lGic

Адаптер ELM327 и программа Motordata — как первый шаг в автодиагностику

Появление доступных диагностических устройств начального уровня в сочетании с широким распространением мобильных технологий стало настоящим прорывом в автомобильной индустрии. Эти инструменты предоставили автовладельцам возможность самостоятельно отслеживать состояние силового агрегата в реальном времени и выполнять базовые операции без необходимости обращаться в сервисные центры. Кроме того, они стали важным ресурсом для привлечения новых специалистов в область диагностики.

Вопросы, которые возникают при выборе таких устройств, схожи для различных моделей и марок автомобилей. В этой статье мы постараемся ответить на них и подробно проиллюстрировать процесс диагностики автомобиля с использованием популярного адаптера на базе чипа ELM327, а также бесплатной программы MotorData ELM из системы диагностики MotorData и приложения MotorData OBD для Android.

История OBD

Начнем с краткого обзора истории и возможностей диагностики.

При включении зажигания на панели приборов загораются индикаторы, которые затем гаснут либо через несколько секунд, либо после запуска двигателя. Если индикаторы продолжают гореть или загораются во время движения, это сигнализирует о наличии неисправности в одной из систем.

Ранее на автомобилях была возможность считывать диагностические коды неисправностей двигателя с помощью мигающего индикатора «CHECK ENGINE» на приборной панели, что требовало выполнения определенных манипуляций с выводами диагностического разъема. У современных автомобилей такая возможность осталась только для некоторых вспомогательных систем.

Тем не менее, автовладельцы могут самостоятельно диагностировать основные системы автомобиля с помощью недорогих приборов, работающих по стандарту OBD-II. Многие из них позволяют не только проводить диагностику при появлении неисправностей, но и контролировать параметры работы различных систем в процессе движения.

В 1988 году Агентство по охране воздушных ресурсов Калифорнии (CARB) установило законодательные нормы для автомобилей, продаваемых в штате. Эти законы ввели требования к системам бортовой диагностики, направленным на выявление неисправностей в системах снижения токсичности выхлопных газов, что стало основой для стандартизации кодов неисправностей в США и Европе. Эти требования известны как «Система бортовой самодиагностики I» (OBD-I), которая затем была принята производителями и для автомобилей, реализуемых за пределами Калифорнии.

В 1995 году CARB совместно с Обществом автомобильных инженеров (SAE) ввело новые требования к продаже автомобилей в Калифорнии. Эти требования, известные как система OBD-II, распространились на все штаты и четко определили порядок записи и вывода кодов неисправностей, а также условия контроля функционирования систем и компонентов. OBD-II охватывает не только систему управления двигателем, но и другие системы автомобиля.

Основные положения OBD-II для США, адаптированные к европейским автомобилям, получили название EOBD (European On Board Diagnostics). Система EOBD обязательна для новых автомобилей с бензиновыми двигателями, выпущенных после 1 января 2000 года, а для автомобилей с дизельными и газовыми двигателями — с 2003 года. Большинство автомобилей с бензиновыми двигателями, выпущенных до января 2000 года, были модернизированы в соответствии с новым стандартом.

Конфигурация 16-контактного диагностического разъема (DLC) стандартизирована, а назначение выводов определено в соответствии со стандартом и соблюдается производителями автомобилей.

Вывод	Назначение
1	Определяется производителем
2	Шина передачи данных «+» — SAE J1850
3	Определяется производителем
4	Масса (шасси)
5	Масса (сигнал)
6	Шина передачи данных CAN, HI — ISO 15765-4
7	K-line — ISO 9141-2 / ISO 14230-4
8	Определяется производителем
9	Определяется производителем
10	Шина передачи данных «-» — SAE J1850
11	Определяется производителем
12	Определяется производителем
13	Определяется производителем
14	Шина передачи данных CAN, LOW — ISO 15765-4
15	L-line — ISO 9141-2 / ISO 14230-4
16	«+» аккумуляторной батареи

Стандарт также определяет места расположения диагностических разъемов, что облегчает их поиск. Обычно разъем находится в районе рулевой колонки, центральной консоли или бардачка.

Какие коды неисправностей могут считывать адаптеры ELM327 через интерфейс OBD-II? В основном это P-коды, иногда U-коды, а информация о других кодах встречается крайне редко.

Код неисправности по стандарту OBD состоит из буквы и четырех цифр (например, P0100). Буква указывает на принадлежность кода к определенной системе: P — Powertrain (силовая установка), C — Chassis (шасси), B — Body (кузов), U — коды, относящиеся к обмену данными между блоками управления.

Диагностические адаптеры ELM327

Функциональность адаптеров в значительной степени зависит от программного обеспечения, установленного на компьютере. В настоящее время такое ПО доступно как для персональных компьютеров, так и для мобильных устройств на Android, iOS, Windows CE и Symbian. Разнообразие функционала и цен позволяет выбрать наиболее подходящее решение для каждого пользователя.

Примечание: Bluetooth-адаптеры ELM327 получают питание от бортовой сети, поэтому данная процедура выполняется в автомобиле.

| | |
| Об особенностях версий ELM327 (1.5, 2.1 и т.д.) и проблемах выбора правильного адаптера —см. в информационном разделе >> | |

Программы для диагностики автомобиля

Сегодня уже не нужно напоминать о таких популярных универсальных программах, как Torque, ScanMaster и других.

В 2013 году компания «Легион-Автодата» разработала бесплатную программу Motordata ELM для Windows, которая работает с адаптерами на базе ELM327. Помимо стандартных функций, поддерживаемых другими приложениями, MotorData специально адаптирована для диагностики праворульных автомобилей Toyota, предназначенных для японского рынка.

С 2016 года MotorData доступна и на мобильных устройствах (Android) — новое приложение MotorData OBD можно найти в GooglePlay. В дальнейшем развитие программы для Windows не планируется, поэтому все обновления и новые функции будут доступны только в мобильном приложении.

MotorData OBD — это программа, позволяющая диагностировать систему управления двигателем (при подключенном адаптере — и другие системы автомобиля), считывать коды неисправностей, стоп-кадры и текущие данные, а после ремонта — стирать коды и отключать индикатор неисправности (Check Engine).

Поддерживаемые адаптеры: ELM 327 Bluetooth, Bluetooth mini, ELM 327 WiFi (Wi-Fi).

В разделе «Справочники» имеется модуль индикаторов. Общие индикаторы доступны бесплатно, дополнительные плагины открывают доступ к расширенным индикаторам. Приложение также содержит рекомендации на случай их активации.

Примеры самостоятельной диагностики

Рассмотрим несколько примеров эффективного использования диагностического прибора начального уровня.

Код неисправности P0300 При использовании некачественного топлива может загореться индикатор «CHECK ENGINE», и система управления двигателем перейдет в аварийный режим. В этом случае обычно появляется код неисправности P0300 – множественные пропуски воспламенения. В такой ситуации стоит обратиться к специалисту, однако неисправность может возникнуть вдали от сервисов. Здесь на помощь придет прибор для считывания и стирания кодов. Без него придется вызывать эвакуатор или рисковать продолжать движение. Однако, считав коды неисправностей, можно проконсультироваться со специалистом. При появлении этого кода владельцу рекомендуется слить некачественное топливо, сменить заправку и залить нормальный бензин, а затем стереть код. Это позволит доехать до ближайшего сервиса для более глубокой диагностики. Часто возникают так называемые «плавающие» неисправности в системе управления двигателем. Например, автомобиль может не заводиться или заводиться с трудом, но по пути в сервис проблема может исчезнуть. Причины такого поведения могут быть разнообразными, например, изменение климатических условий или параметров работы двигателя. В таких случаях может потребоваться оставить автомобиль в сервисе и ждать, когда неисправность снова проявится. Это не всегда удобно и может быть невозможно. В таких ситуациях полезно записать параметры работы двигателя во время появления неисправности и показать их опытному диагносту, что может значительно сократить время диагностики и, соответственно, расходы на ремонт.

Диагностика автомобиля перед покупкой При покупке автомобиля полезно проверить наличие ошибок в системе двигателя и коробки передач. Ненадежные продавцы могут пытаться скрыть неисправности, устанавливая «обманки» на индикаторы. Считывание кодов позволит выявить это. Комбинация приборов может лишь приблизительно показать некоторые параметры автомобиля, и точность их показаний часто оставляет желать лучшего. Диагностический прибор поможет проверить эти данные.

Код неисправности P0420 По графикам, отображающим текущие параметры кислородных датчиков до и после каталитического нейтрализатора, можно оценить состояние нейтрализатора. Если считан код неисправности P0420 (низкая эффективность каталитического нейтрализатора), и форма сигнала заднего кислородного датчика повторяет форму сигнала переднего, это может свидетельствовать о низкой эффективности. При покупке подержанного автомобиля такая диагностика поможет избежать дорогостоящего ремонта, который может значительно ударить по карману и испортить настроение.

Контроль прогрева двигателя Адаптер можно использовать для наблюдения за прогревом двигателя и коробки передач, чтобы начать движение только после достижения оптимальной температуры. Это удобно делать с помощью гаджета, используя беспроводные технологии Bluetooth или Wi-Fi, когда можно из дома контролировать прогрев автомобиля, стоящего под окном. На многих современных автомобилях стрелочный индикатор температуры заменен светодиодами разных цветов. Диагностический прибор позволит узнать, например, температуру, при которой выключается индикатор прогрева, а также контролировать температуру срабатывания вентилятора охлаждения и термостата. Некоторые программы позволяют отслеживать пробег и средний расход топлива. Таким образом, современное ПО позволяет с помощью адаптера реализовать функции маршрутного компьютера на любом гаджете.

Диагностика с программой ELM MotorData

В 2013 году была выпущена бесплатная программа Motordata ELM, которая является частью диагностической системы MotorData и выполняет функции диагностики автомобилей в реальном времени через разъем OBD II с помощью адаптера ELM327. Скачать последнюю версию программы Motordata ELM для Windows (на русском языке) можно с главной страницы сайта motordata.ru.

Программа позволяет подключиться к блоку управления двигателем, считывать и стирать коды (большинство кодов отображается на русском языке), выводить текущие данные в цифровом или графическом виде, стоп-кадры, VIN номер автомобиля, версии блока и прошивки в режиме offline, то есть без подключения к интернету. Программа-клиент с функциями ELM327 работает независимо от основной диагностической онлайн-системы MotorData. В статье представлены скриншоты, сделанные при диагностике реальных автомобилей: праворульной Toyota Estima 2003 года и Subaru Forester SH 2008 года.

Подключение к автомобилю

1. Запустите программу Motordata и нажмите на кнопку ELM327 в верхней левой части экрана, чтобы перейти в основной интерфейс программы диагностики. Также можно перейти, нажав на кнопку «Связь — ELM327 Free».

2. Откроется интерфейс программы для подключения к автомобилю. На скриншоте в окне программы есть два подключения: первое через адаптер ELM327 Bluetooth и второе через ELM327 USB. В зависимости от типа используемого адаптера выберите соответствующий пункт. Инструкции по подключению ELM327 Bluetooth и ELM327 USB подробно описаны здесь.

После подключения к автомобилю необходимо выбрать блок управления, с которым нужно соединиться.

	Считывание/стирание кодов неисправностей

Этот модуль предназначен для считывания и стирания кодов неисправностей при подключении адаптера ELM327 к диагностическому разъему автомобиля, поддерживающего стандарт OBD II. Поддерживаемые протоколы: J1850 VPW, J1850 PWM, ISO9141-2, ISO14230-4 (KWP2000), ISO15765-4 (CAN). Использование недорогого адаптера ELM327 позволяет провести диагностику системы управления двигателем с минимальными затратами и после ремонта погасить лампу «Check Engine». Для считывания кодов неисправностей следуйте инструкциям: подключитесь к блоку управления, перейдите в раздел кодов неисправностей, нажмите кнопку DTC на нижней панели и затем кнопку «Считать». Для стирания кодов неисправностей из памяти блока управления нажмите кнопку «Стереть». Не спешите удалять коды, так как это не устраняет проблему, а лишь стирает код, который вскоре появится снова. При выполнении этой процедуры также будут стерты данные Стоп кадра (Freeze Frame), содержащие параметры системы, при которых был зафиксирован код неисправности. Эта информация может помочь в анализе причин появления кода.

	Текущие данные (Data Stream)

Этот модуль предназначен для снятия текущих параметров системы управления двигателем в реальном времени. Есть возможность считывать как все доступные параметры, так и выбранные пользователем, в зависимости от неисправности, и сохранять пользовательские настройки для удобства работы.

Для подключения к автомобилям марки Toyota (LHD+RHD) и получения расширенного набора считываемых параметров необходимо выбрать ее перед подключением. В этой версии программы реализована поддержка автомобилей Toyota по K-line и считывание более 150 параметров текущих данных с блока управления силовым агрегатом, включая состояния клапанов АКПП и другие данные. Для автомобилей с CAN-шиной воспользуйтесь подключением через «Другие производители».

	Стоп кадр (Freeze Frame)

При записи кода неисправности в память блока управления заносятся параметры автомобиля, при которых была зафиксирована неисправность. Эти данные доступны в программе MotorData и будут полезны при анализе причин возникновения неисправности.

	Информация об автомобиле

	Приборы — отображение информации

Этот режим вывода информации полезен для одновременного контроля нескольких параметров, улучшает наглядность и анализ. Позволяет пользователю выбрать необходимое количество параметров для отображения. Если в процессе считывания нужно изменить количество выводимых параметров, их можно добавить к ранее выбранным. Кроме значений текущих параметров также отображается информация о минимальных и максимальных значениях параметра при текущем измерении. Например, расход воздуха составляет 2,69 г/с, минимальное значение — 2,65, а максимальное — 12,87.

	Графики — отображение информации

Графическое отображение информации — наиболее наглядный способ анализа текущих данных в режиме реального времени в зависимости от управляющих воздействий, например, от резкого повышения частоты вращения или «сброса» оборотов. Удобный выбор параметров, изменение масштаба отображения графиков, их взаимного расположения и цвета.

Также вы можете ознакомиться с видеороликом, в котором показана диагностика автомобиля Toyota Estima с помощью бесплатной программы Motordata ELM:

Диагностика с помощью MotorData OBD

В 2016 году было выпущено новое приложение MotorData OBD для мобильных устройств на Android. Поскольку дальнейшее развитие программы-клиента MotorData для Windows не планируется, все обновления и новые функции будут доступны только в этом мобильном приложении.

Эта программа позволяет проводить диагностику системы управления двигателем, считывать коды неисправностей, стоп-кадры (Freeze Frame) и текущие данные (скорость, обороты, температура, давление, показания кислородного датчика, кратковременные и долговременные коррекции и др.), отображать в реальном времени графики изменения параметров, а после ремонта — стирать коды и отключать индикатор неисправности (Check Engine).

Как прочитать АБС через ЕЛМ 327 и узнать об автомобиле больше

Как прочитать АБС через ЕЛМ 327? Подключите сканер в специальный диагностический разъем, включите зажигание и установите связь с телефоном по Bluetooth. Запустите на мобильном устройстве приложение для диагностики и найдите в списке моделей свой автомобиль. Подключайтесь и выбирайте те критерии, которые хотите проверить. Не забывайте производить сброс ошибок для того, чтобы получить представление о реальной картине. Подробнее, как прочитать неисправности на автомобиле через ЕЛМ 327, расскажем дальше.

https://youtube.com/watch?v=VIefn_PDXhg

Что такое ЕЛМ 327?

В настоящее время среди автолюбителей набирает популярность самодиагностика компьютерных систем, так как визит к официальному дилеру часто требует значительных финансовых и временных затрат. В этом контексте полезно знать, как выполнить диагностику АБС с помощью устройства ЕЛМ 327.

Что такое сканер ЕЛМ 327 для диагностики АБС автомобиля? Это диагностическая колодка, которая подключается к разъему для диагностики вашего автомобиля.

После подключения к приемнику результаты диагностики отображаются на экране. В качестве приемника можно использовать смартфон на базе Android или iPhone. Для беспроводной связи применяются WiFi или Bluetooth, а также возможно подключение через USB. Важно учитывать следующие моменты о работе ЕЛМ 327:

1. Сканер ELM 327, работающий только по Bluetooth, совместим исключительно с платформой Android.
2. Устройства с WiFi-соединением могут подключаться ко всем гаджетам, включая iPhone.
3. Подключение через USB позволяет проводить диагностику только с использованием ноутбуков, планшетов или стационарных компьютеров.

Где найти разъем для ЕЛМ 327?

Вначале для того, чтобы подключить сканер ошибок АБС к «мозгу» автомобиля, определяемся с расположением диагностического разъёма в машине. Где он находится, зависит конечно от марки. Выделим основные места:

• Слева от рулевого колеса за крышкой салонных предохранителей (Хёнде Солярис).

• Справа в консоли под бардачком (Лада Гранта)

• Под капотом рядом с монтажным блоком (Сузуки СХ4).

Найдя диагностический разъём, определим, вставляется ли сканер в разъём машины. Если конфигурации не совпадают, то необходимо воспользоваться специальными переходниками (это требуется как правило для автомобилей модельного ряда выпуска до 2000 года).

Чем прочитать ошибки АБС?

После того как вы выбрали место и убедились в работоспособности диагностического разъема, вам понадобится инструмент для считывания ошибок системы АБС. Кроме самого сканера, вам также понадобятся специальные программы. Их можно установить как на мобильные устройства (смартфоны, планшеты), так и на ноутбуки — выбирайте то, что вам удобнее.

Для считывания ошибок АБС из памяти блока управления существуют специальные приложения, которые нужно установить на смартфон или другое устройство. Эти программы отличаются друг от друга, в основном, набором функций и условиями оплаты. Платные версии позволяют получать коды ошибок из блока, в то время как бесплатные предлагают возможность мониторинга системы в режиме онлайн.

Как прочитать?

Как мы уже отмечали ранее использоваться для самостоятельной диагностики можно как платные, так и бесплатные приложения. Разберем на конкретных примерах, как прочитать информацию о неисправностях с помощью различного софта.

Car Gauge Pro (платная)

Начнём разбор примеров как прочитать ошибки АБС elm 327 с приложения Car Gauge Pro (платная) на автомобиле Ниссан Кашкай:

• В диагностический разъём машины (находится внизу слева о рулевой колонки) вставляем сканер ЕЛМ 327.

• Включаем зажигание на автомобиле, связь с телефоном устанавливаем по bluetooth.
• В предлагаемом списке выбираем свою марку авто.

• Далее программа предлагает выбрать систему для диагностирования. Выбираем сканер abs в соответствующем поле.

• Программа связывается с блоком и выводит на экран доступные для анализа подпункты меню (разорвать соединение, меню OBD, настройка индикаторов, расположение индикаторов, профили интерфейса, диагностические отчёты, расшифровка кодов ошибок, сброс настроек, о программе).
• Для примера войдём в меню OBD и видим там следующие доступные функции: параметры данных, диагностические коды неисправностей, очистить коды неисправностей, active test и информация об автомобиле.
• Соответственно названиям можно зайти в каждый пункт и выполнить интересующие действия. Например, нажав на активацию «active test» мы попадаем в режим проверки любого из датчиков. При выборе интересующего (переднего левого, заднего левого и т.д.) нас мы услышим, как блок активирует его прямо здесь и сейчас.

• При длительной эксплуатации в памяти блока может оказаться много запомненных ошибок. Рекомендуем для считывания активной на данный момент неисправности (если она есть) сначала очистить коды в соответствующем подпункте. Затем делаем небольшую по пробегу тестовую поездку (при этом можно наблюдать в графическом варианте как работает каждый из датчиков) и потом считываем вновь коды из памяти блока. Такая диагностика будет наиболее объективной и достоверной.

OpenDiag Mobile (бесплатная)

Рассмотрим программу OpenDiag Mobile (бесплатная версия), которая предназначена, чтобы прочитать и отсканировать автомобили российского производства:

• Связь между ЕЛМ 327 и визуальным интерфейсом установим посредством планшета по usb проводу.
• На экране выбираем «иконку» диагностической программы и по прошествии какого-то момента на экран выводится результат диагностики.

• Результаты выдаются в виде таблицы из трёх столбцов.
• В первом выдаётся числовой код ошибки, далее следует её статус, в последнем предлагается речевая расшифровка кода ошибки.

• Запомненных ошибок как правило много (например, низкое напряжение бортовой сети обозначается С1200, по переднему правому колесному датчику С0034, заднему левому С0037 и т.д.).
• Поэтому производим сброс ошибок из памяти и очистку памяти контроллера(выполняется в соответствующих пунктах меню) и ещё раз заходим проводим процедуру диагностики ошибок АБС, чтобы заново прочитать данные.

• Из памяти блока АБС прибор ЕЛМ выдаст нестираемую на данный момент неисправность, статус ошибки обозначается заглавной буквой «Т».

• Проводим тщательную процедуру диагностирования указанного датчика, которую мы разбирали в предыдущих статьях.

MotorData (бесплатная)

Есть ещё одна интересная и популярная программа MotorData. Продиагностируем АБС с помощью её на автомобиле Лада Калина (бесплатная версия):

• Связываемся по Bluetooth с ЕЛМ 327 и попадаем в главное меню программы.
• Бесплатно АБС продиагностировать данная версия не позволяет, поэтому заходим в раздел «платные плагины».

• Выбираем пункт «Антиблокировочная система». Программа предлагает выбрать один из двух блоков управления, которые могут устанавливаться на данной модели.

• После выбора блока, выбираем индикацию «подключиться».
• Система выдаёт сразу результаты по кодам неисправностей(можно войти и посмотреть их). Если зайти в пункт «Параметры» , то там можно наблюдать сигналы от датчиков АБС, электромагнитных клапанов АБС, напряжение в сети машины в режиме реального времени.

В заключении хотим отметить, что практически все программы имеют схожий и интуитивно понятный алгоритм процесса диагностирования. Так что выбирайте любой софт, который Вам больше понравится, и пробуйте самостоятельно прочитать коды неисправностей через ЕЛМ 327.

Коды неисправности

Мы уверены, что у вас не возникнет трудностей с тем, как расшифровать ошибку АБС ЕЛМ 327. Ожидаем ваши мнения и комментарии!

Как считать ошибки абс с помощью елм 327

Пьёт саке и нюхает сакуру

Группа: Модератор Сообщений: 7.217 Имя: Yaroslav Город: Город неBEST 37 Машина: Accord CL9 TypeS МТ

Ветеран форума III-й степени

Группа: .Хондаводы. Сообщений: 2.336 Имя: Игорь Город: Волгоград Машина: Honda Ridgeline RTL Maxum 1800

Пьёт саке и нюхает сакуру

Группа: Модератор Сообщений: 7.217 Имя: Yaroslav Город: Город неBEST 37 Машина: Accord CL9 TypeS МТ

Заслужен персональный rank title! (зовите админа или завхоза!)

Группа: Модератор Сообщений: 14.122 Имя: Нет данных Город: Нет данных Машина: Нет данных

Ветеран форума III-й степени

Группа: .Хондаводы. Сообщений: 2.336 Имя: Игорь Город: Волгоград Машина: Honda Ridgeline RTL Maxum 1800

Пьёт саке и нюхает сакуру

Группа: Модератор Сообщений: 7.217 Имя: Yaroslav Город: Город неBEST 37 Машина: Accord CL9 TypeS МТ

Группа: .Хондаводы. Сообщений: 1 Имя: Виктор Город: Крым Машина: Honda Accord Coupe 2008 USA

Бродит по мандариновому саду

Группа: .Хондаводы. Сообщений: 9.254 Имя: Юрий Город: МО Машина: не Хонда ��

Пьёт саке и нюхает сакуру

Группа: Модератор Сообщений: 7.217 Имя: Yaroslav Город: Город неBEST 37 Машина: Accord CL9 TypeS МТ

Бродит по мандариновому саду

Группа: .Хондаводы. Сообщений: 9.254 Имя: Юрий Город: МО Машина: не Хонда ��

Привет во первых

Пьёт саке и нюхает сакуру

Группа: Модератор Сообщений: 7.217 Имя: Yaroslav Город: Город неBEST 37 Машина: Accord CL9 TypeS МТ

Как сбросить ошибку abs через elm327

Как считать данные АБС с помощью ЕЛМ 327? Подключите сканер к диагностическому разъему вашего автомобиля, затем включите зажигание и установите Bluetooth-соединение с вашим телефоном. Откройте на мобильном устройстве приложение для диагностики и выберите свою модель автомобиля из предложенного списка. Подключитесь и выберите параметры, которые хотите проверить. Не забудьте сбросить ошибки, чтобы получить точное представление о состоянии системы. В следующем разделе мы подробнее расскажем, как выявить неисправности автомобиля с помощью ЕЛМ 327.

Что такое ЕЛМ 327?

В настоящее время у автолюбителей популярна самодиагностика компьютерных систем, так как поездка к официальному дилеру обычно сопровождается значительными материальными и временными затратами. И тут как раз и может пригодиться знание, как прочитать АБС через ЕЛМ 327.

Что собой представляет сканер для АБС автомобиля диагностики ЕЛМ 327? Он представляет собой диагностическую колодку, которая вставляется в диагностический разъём автомобиля.

Далее посредством соединения с приёмником осуществляется вывод результатов диагностики на экран. В качестве приёмника может использовать смартфон Андроид или Айфон. В качестве беспроводной связи используется WiFi или Bluetooth, либо проводная посредством Usb. О работе ЕЛМ 327 следует обязательно знать следующие вещи:

1. Сканер elm 327, который «общается» только по Bluetooth, может быть использован только с платформой Андроид.
2. Версии с WiFi связью связываются со всеми гаджетами (в том числе и Айфонами).
3. Usb связь позволяет диагностировать системы автомобиля только с ноутбуками, планшетами, компьютерами.

Где найти разъем для ЕЛМ 327?

Сначала, чтобы подключить сканер ошибок АБС к «мозгу» автомобиля, необходимо выяснить, где находится диагностический разъём в вашем автомобиле. Его расположение зависит от марки автомобиля. Рассмотрим основные варианты:

• Слева от рулевого колеса, за крышкой с предохранителями (например, у Хёнде Солярис).

• Справа в консоли, под бардачком (как у Лады Гранта).

• Под капотом, рядом с монтажным блоком (например, у Сузуки СХ4).

После того как вы нашли диагностический разъём, проверьте, подходит ли сканер к разъёму вашего автомобиля. Если конфигурации не совпадают, вам понадобятся специальные переходники, что обычно требуется для автомобилей, выпущенных до 2000 года.

Чем прочитать ошибки АБС?

После того, как вы определились с местоположением и работоспособностью диагностического разъема. Вам потребует инструмент, чем прочитать ошибки АБС. Ведь, кроме самого сканера, Вам потребуются специальные программы. Установить их можно как на мобильное устройство (смартфон, планшет), так и на ноутбук. Кому что удобнее.

Чтобы считать ошибки АБС из памяти блока управления, существуют специальные программы, которые необходимо установить на смартфон или другой гаджет. Они различаются между собой, как правило, набором функций и необходимости оплаты за пользования. У платных версий выводятся коды ошибок из блока, у бесплатных — работа системы в режиме он-лайн.

Как прочитать?

Как мы уже упоминали, для самостоятельной диагностики можно применять как платные, так и бесплатные приложения. Давайте рассмотрим на конкретных примерах, как извлечь информацию о неисправностях с помощью различных программ.

Car Gauge Pro (платная)

Начнём разбор примеров как прочитать ошибки АБС elm 327 с приложения Car Gauge Pro (платная) на автомобиле Ниссан Кашкай:

• В диагностический разъём машины (находится внизу слева о рулевой колонки) вставляем сканер ЕЛМ 327.

• Включаем зажигание на автомобиле, связь с телефоном устанавливаем по bluetooth.
• В предлагаемом списке выбираем свою марку авто.

• Далее программа предлагает выбрать систему для диагностирования. Выбираем сканер abs в соответствующем поле.

• Программа связывается с блоком и выводит на экран доступные для анализа подпункты меню (разорвать соединение, меню OBD, настройка индикаторов, расположение индикаторов, профили интерфейса, диагностические отчёты, расшифровка кодов ошибок, сброс настроек, о программе).
• Для примера войдём в меню OBD и видим там следующие доступные функции: параметры данных, диагностические коды неисправностей, очистить коды неисправностей, active test и информация об автомобиле.
• Соответственно названиям можно зайти в каждый пункт и выполнить интересующие действия. Например, нажав на активацию «active test» мы попадаем в режим проверки любого из датчиков. При выборе интересующего (переднего левого, заднего левого и т.д.) нас мы услышим, как блок активирует его прямо здесь и сейчас.

• При длительной эксплуатации в памяти блока может оказаться много запомненных ошибок. Рекомендуем для считывания активной на данный момент неисправности (если она есть) сначала очистить коды в соответствующем подпункте. Затем делаем небольшую по пробегу тестовую поездку (при этом можно наблюдать в графическом варианте как работает каждый из датчиков) и потом считываем вновь коды из памяти блока. Такая диагностика будет наиболее объективной и достоверной.

OpenDiag Mobile (бесплатная)

Давайте рассмотрим программу OpenDiag Mobile (бесплатная версия), предназначенную для считывания и диагностики автомобилей, произведенных в России:

• Установим связь между адаптером ЕЛМ 327 и визуальным интерфейсом через планшет с помощью USB-кабеля.

• На экране выберем «иконку» диагностической программы, и через некоторое время на дисплее появится результат диагностики.

• Результаты отображаются в виде таблицы, состоящей из трех столбцов.

• В первом столбце представлен числовой код ошибки, во втором — ее статус, а в третьем — текстовая расшифровка кода ошибки.

• Обычно в памяти накапливается множество ошибок (например, низкое напряжение бортовой сети обозначается кодом С1200, по переднему правому колесному датчику — С0034, а по заднему левому — С0037 и так далее).

• Поэтому необходимо сбросить ошибки из памяти и очистить память контроллера (это выполняется в соответствующих пунктах меню), а затем снова провести диагностику ошибок АБС, чтобы заново получить данные.

• Из памяти блока АБС адаптер ЕЛМ покажет неисправность, которую нельзя удалить на данный момент, статус ошибки будет обозначен заглавной буквой «Т».

• Проведем детальную диагностику указанного датчика, о которой мы говорили в предыдущих статьях.

MotorData (бесплатная)

Есть ещё одна интересная и популярная программа MotorData. Продиагностируем АБС с помощью её на автомобиле Лада Калина (бесплатная версия):

• Связываемся по Bluetooth с ЕЛМ 327 и попадаем в главное меню программы.
• Бесплатно АБС продиагностировать данная версия не позволяет, поэтому заходим в раздел «платные плагины».

• Выбираем пункт «Антиблокировочная система». Программа предлагает выбрать один из двух блоков управления, которые могут устанавливаться на данной модели.

• После выбора блока, выбираем индикацию «подключиться».
• Система выдаёт сразу результаты по кодам неисправностей(можно войти и посмотреть их). Если зайти в пункт «Параметры» , то там можно наблюдать сигналы от датчиков АБС, электромагнитных клапанов АБС, напряжение в сети машины в режиме реального времени.

В заключении хотим отметить, что практически все программы имеют схожий и интуитивно понятный алгоритм процесса диагностирования. Так что выбирайте любой софт, который Вам больше понравится, и пробуйте самостоятельно прочитать коды неисправностей через ЕЛМ 327.

Коды неисправности

Мы уверены, что у вас не возникнет трудностей с тем, как расшифровать ошибку АБС ЕЛМ 327. Ожидаем ваши мнения и комментарии!

Диагностика и ремонт датчика ABS

ABS или Anti-lock braking system. Это сложная система, препятствующая одновременному блокированию четырех колес в момент торможения, обеспечивая максимальную устойчивость автомобиля. В нее входят системы: противобуксовочная, экстренного торможения и электронный контроль управляемости.

Суть его функционирования сводится к уменьшению давления в тормозах, чтобы позволить колесу проворачиваться, а не стопориться мгновенно, увеличивая тормозной путь автомобиля. Опытные водители так и поступают на скользких, мокрых и гравийных дорогах, что позволяет удержать машину от заноса. А теперь этим занимается автоматика, точнее ABS.

Составные части ABS

Система состоит из следующих компонентов:

• Датчик скорости, который устанавливается на колесах, а точнее, на их ступицах.
• Гидравлический привод.
• Клапаны для регулирования давления в тормозной системе.
• Электронный блок управления (ЭБУ).

Основная задача этого комплекса – обеспечить водителю возможность маневрирования во время торможения, сохраняя полный контроль над автомобилем. Внедрение антиблокировочной системы (ABS) открыло путь для создания системы помощи при экстренном торможении (СПЭТ). Эта система увеличивает силу торможения на скользких участках дороги, что могло бы привести к заносу автомобиля из-за полной блокировки колес. Однако ABS частично разблокирует колеса, предотвращая это. СПЭТ может работать в полном объеме.

Датчики ABS

Одни датчики скорости работают по принципу, основанному на магниторезистивном эффекте. Другие – на эффекте Холла. Есть пассивные и активные их разновидности.

Пассивныедатчики отличаются большими размерами, начинают регистрировать показания, только по достижении 5 – 7 км/ч. Они менее подвержены износу, а загрязнения не создают помехи (в силу особенности конструкции).

Активныеаналоги появились в конце прошлого века, в 90-х годах. Работа основана на свойствах полупроводниковых диодов, которые меняют направление тока, под воздействием магнитного поля. Это магниторезистивные датчики. Есть датчики Холла, основанные на явлении возникновения тока в, помещенном в магнитное поле, сопротивлении.

В обоих случаях, источник магнитного поля (кольцо), закрепляется на ступице и движется вместе с ней. В первом случае, изменения поля приводят к изменению направления электронов, изменяя соответствующее значение сопротивления. Это и передается в ЭБУ.

Во втором варианте, изменяющееся магнитное поле, перемещает электроны в один конец проводника, формируется постоянное напряжение, которое передается в ЭБУ. Существенным недостатком является подверженность помехам.

Факторы, провоцирующие различные неполадки в датчиках:

— слабое противостояние магнитного поля различным помехам

— установочное место способствует сильному загрязнению

— механическое влияние движения колес – колебания, вибрации, удары и прочее.

Частые проблемы с ABS

Даже в случае полного выхода из строя системы ABS, это не приводит к остановке двигателя. Автомобиль просто переключается на стандартный режим торможения. Однако перед этим система подаст определенные сигналы о своей неисправности.

На панели приборов загорается индикатор. Он должен погаснуть через несколько секунд после запуска двигателя. Если этого не происходит, значит, возникла проблема с датчиком. В некоторых случаях индикатор может загораться во время движения, особенно на низких скоростях – 20-25 км/ч. Важно сначала проверить колеса на предмет одинакового давления в шинах, равномерного износа протектора и соответствия размеров всех четырех покрышек.

Среди множества причин, вызывающих неисправности в системе, можно выделить наиболее распространенные, с которыми любой автолюбитель может справиться самостоятельно (если руки растут из правильного места):

1. Самодиагностика показывает ошибку, угловые скорости не обновляются, функция ABS отключена. Это может быть вызвано неисправностями в блоке или размыканием цепи датчика (обрыв, плохой контакт, замыкание).
2. После обнаружения ошибки выявляется поломка датчика колеса. Тем не менее, система продолжает функционировать. Проблемы с проводкой этих датчиков обычно проявляются в окислении проводов и контактов, прерывистом поступлении питания и замыкании «массы».
3. Происходят случайные кратковременные торможения, информация об угловом ускорении не поступает. Это может случиться, если установлены шины с разной степенью износа, разным давлением или неодинаковым протектором.
4. ABS вообще не включается. Причин может быть несколько: повреждение насоса, износ ступичных подшипников, поломка датчика (его ротора), обрыв провода или образование люфта, а также повреждения решеток и сепараторов подшипников.

Диагностика датчика ABS своими руками

Самая сложная в проверке и дорогая часть ABS – контрольный блок. Однако и проблем с ней возникает реже. Предохранительное реле защищает его от скачков, значительных спадов и перепадов напряжения тока от аккумулятора.

А вот датчики колес – наиболее уязвимое звено ABS. Это связано с их местонахождением. Они установлены возле подвижных элементов (полуоси и ступицы), подвергаются воздействию с их стороны. Провокаторами возникновения неисправностей в них, вплоть до полного выхода из строя, становятся, легко проникающая, грязь и расширяющийся люфт в подшипниках.

Нужно запастись мультиметром, тестером, пайкой.

Осмотр проводят поэтапно, переходя от простого к более сложному.

1. Демонтаж датчика
2. Чистка от загрязнений. Используют керосин или «белый» спирт. Особое внимание надо обращать на зубцы ступицы колеса, с которых прибор считывает обороты. Они быстро забиваются грязью, что искажает данные датчика, как следствие, ступору ABS. Прочистить и сам датчик.
3. Замерить сопротивление детали и сравнить с, заложенным производителем, нормативом. Его найдите в справочнике или узнайте у продавца.
4. Нужно замерить напряжение при вращающемся колесе. Приподнимите автомобиль на домкрате, освободите колесо для свободной раскрутки. Подсоединить мультиметр, вращая колесо, снять показания изменения напряжения. Сравнить с данными справочника.
5. Переходите к подшипникам. Прокрутить его несколько раз. Проверить легкость скольжения, определить исправность сенсора мультиметром. Все тщательно очистить.
6. Теперь надо посмотреть реле, если до этого этапа поломок не выявлено. На нем имеется пластиковая крышка, а под ней установлен предохранитель. Его то, в первую очередь, нужно проверить и заменить.

• Разъединить его с разъемом блока;
• Мультиметром подсоединяетесь к первому и второму контакту разъема (всего в разъеме 25 пронумерованных контактов);
• Включить зажигание. Измеритель должен выдать 20В электрического тока бортовой сети;
• Если напряжение отсутствует, проверить целостность соединения контакта №2 с «массой» кузова, минусовым щупом. При условии, что предохранитель цел;
• Само реле отсоединить и подключить его пины №5 и №6 непосредственно к аккумулятору. Исправная деталь начнет щелкать.

1. Тестирование сканером. Колесный датчик ABS относится к индукционному виду — снабжен намагниченным сердечком, в обмотке. Магнитное поле, возникающее на сердечке при прохождении тока в катушке, образует поток. Он прерывается зубьями вращающегося ротора, создавая электромагнитные импульсы. Амплитуда импульсного колебания напряжения и есть уровень сигнала датчика в блок. Замер производится сканером. Сопротивление в исправной детали равно 750 – 1200Ом. Стремящееся к бесконечности сопротивление свидетельствует об обрыве. Нулевое его показание – замыкание. Таким способом «прозвонить» все провода датчика.

Кстати, тестер переведите в состояние «диод», так как в схему датчика включены защитные диоды. Простой замер может не выявить искажения.

Выявленная поломка датчика, означает только одно – его надо заменить. Ремонту он не подлежит.

Замена датчика ABS

К передним датчикам можно получить доступ как снизу автомобиля, так и через капот, в то время как задние датчики доступны только снизу.

Для работы вам понадобятся следующие инструменты: домкрат, молоток, ключи, рожковые ключи размером 28 и 32, торцевые ключи, тестер и очиститель.

1. Установите автомобиль на ручной тормоз;
2. Отключите аккумулятор;
3. Обеспечьте доступ к датчику (например, на заднем колесе): снимите сиденье, порог и утеплитель, отодвиньте отделку, согните фиксаторы. Нажмите на замок и отсоедините датчик;
4. Поднимите автомобиль домкратом на несколько сантиметров и снимите колесо;
5. Очистите место крепления датчика с помощью очистителя, аккуратно выкрутите винты и снимите прибор;
6. Установите новую деталь на её место и закрепите;
7. Подключите провод, который ведет в салон;
8. Установите колесо обратно;
9. Проверьте зазор между датчиком и магнитной гребенкой. Он не должен превышать 1 мм, чтобы избежать загрязнения;
10. Используйте тестер для проверки наличия напряжения;
11. Подключите разъем, присоедините аккумулятор, снимите автомобиль с домкрата и установите сиденья. Перед этим включите зажигание и проверьте индикацию.

Работа с передними датчиками значительно проще.

После завершения всех работ проведите тестовую поездку. На ровном участке дороги немного увеличьте скорость (до 40 км/ч) и резко затормозите. Вибрация и звук тормозных колодок подтвердят успешную замену детали.

Не забывайте регулярно проверять и диагностировать датчики ABS на наличие ошибок.

Диагностика датчиков абс с помощью elm327

Название темы должно обязательно начинаться с полного имени модели авто и доносить до пользователя основную суть темы . К примеру: Mazda 3: как заменить воздушный фильтр?. Для создания тем о купле/продаже предназначен подфорум Mazda Buy/Sale !

Флуд и оффтоп запрещены! За создание тем купли/продажи — сразу +20%!

Всем Добрый день! Купил весной Мазду3, 1.6, дорестайл, 2006г.в. АКПП Не работал АБС и не светился, при включении зажигания, значок АБС на приборке. Причину не свечения значка нашел (был закрыт светодиод) — устранил, после этого значок АБС стал светится постоянно. Датчики АБС (проверял заменой на заведомо исправные) и предохранители проверил, заменил 1 датчик АБС. АБС пытается срабатывать (легкие толчки в педаль тормоза), значок ABS на панели приборов горит постоянно. Сканером ELM 327 проверить ошибку не удалось, а других сканеров в моем городе нет, хотя датчики я и так проверил — они исправны. У кого были подобные проблемы? Прошу подсказки в решении. Заранее БЛАГОДАРЕН! И Все таки я его победил. Как и обещал подвожу итоги, но не в новой теме а ЗДЕСЬ, дабы не плодить темы! БЫСТРЫЙ СПОСОБ ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИКИ, ПРЕДОХРАНИТЕЛИ И ПРОВОДА АБС: — (Из личного опыта и прочитанного на сайтах) Снимаем аккумулятор, снимаем площадку (короб) под аккумулятором, снимаем разъем блока АБС. На снятом разъме прозваниваем датчики, согласно распиновке ( третий пост). Питание (предохранители) контакты — Z, Y, N — при вкл зажигании, В- минус аккума. Новые датчики так же прозваниваются, но только в одну сторону контакты C-E, I-K, O-Q, U-W, где C,K,O,W — минус (тестер в положение прозвонки диодов и звоним (700-800 Ом, если ничего нет меняем полярность проводов прибора), если видим обрыв — проверяем датчик на колесе, если все ок! проверяем провода. Если светодиод при диагностике через 2 с. гаснет, а загорается при наборе скорости 10-20 км/ч — это магнитное кольцо на подшипнике. Проблемы блока АБС. У меня подсел полевой транзистор B80NF55-06T(фото в посте №16, питание насоса), проблему решил заменой транзистора. КАК СБРОСИТЬ ОШИБКИ АБС. У многих есть переходник ELM327, приятная новость он читает АБС и сбрасывает ошибки. Качаем последнюю версию программы FORScan- ]]> Здесь! ]]> , запускаем, считываем и стираем ошибки. Всем кто откликнулся СПАСИБО! Если что то невнятно разъяснил не пинайте, спрашивайте, всем отвечу. ДОВОЛЕН КАК СЛОН, началась зима и я успел победить АБС, Надеюсь мой опыт пригодится.

Сообщение отредактировал zlotas — Dec 18 2012, 07:23

Заметки на свободную тему

13 ноября 2020 г.

Обзор приложения Car Scaner: второе дыхание ELM327

Я недавно заглянул в свой профиль на Али и обнаружил, что адаптер ELM 327 стал моим вторым заказом из Китая ещё в 2014 году. Удивительно, как быстро летит время! В тот момент я не придавал ему особого значения, но с течением времени, благодаря программе Car Scanner, моё мнение кардинально изменилось. Давайте разберёмся по порядку.

Ранее я уже делал обзор на этот сканер: Обзор адаптера ELM327 v1.5 OBD2. Напомню, что стоит выбирать исключительно версию 1.5, а вот будет ли она проводной для подключения к ПК или беспроводной (BT/WiFi) для работы с мобильными устройствами — это уже ваше решение. Мой адаптер компактный и оснащён Bluetooth-модулем. Вы можете приобрести сканер в России — на рынке достаточно предложений:

Либо заказать его из Китая, где такие устройства стоят немного дешевле. Цены варьируются от 350 до 1000 рублей, в зависимости от ценовой политики продавца.

#Автодиагностика #Обзоры

Второе дыхание буду пробовать открывать с помощью программы Car Scaner Pro для устройств на Android. Стоит она недорого — 250 рублей — но можно пользоваться и бесплатной версией, рекламы в ней не так много, а по функционалу она почти идентична. Можно заплатить чуть больше, можно чуть меньше — в зависимости от вашей оценки трудов автора. Но да это всё лирика, давайте смотреть приложуху.

Тестировать будем на примере автомобиля Kia Ceed JD 2013, мотор 1,6 MPI 129 л.с., механическая КПП, ESP нет. В программе умышленно оставлен английский интерфейс, чтобы не разгадывать вероятные ошибки кривого перевода.

Основная масса умений идентична тому, что предлагает нам Torque Pro, на примере которой я делал обзор сканера. На главной странице приложения мы увидим чтение ошибок, данные в режиме реального времени, настраиваемую приборную панель с датчиками, датчики списком все подряд, различные варианты тестов, статистику и настройки.

Набор инструментов стандартный, некоторые открываются только после подключения к автомобилю и его автоматической идентификации

С приборной панелью и данными в реальном времени (т.н. Лайв Дата) всё более-менее понятно и стандартно. Выбираем показатели, смотрим. Можно вывести графики или различные приборы. Есть три предустановленных экрана с основными показателями. В том числе есть любимый многими сидоводами график напряжения на датчиках кислорода.

Режим Dashboard — приборная панель

Пока отличия не сильно бросаются в глаза, хотя они существенны. Так, при диагностике ошибок программа опрашивает гораздо больше блоков, чем это делает Torque. Не слишком удобно, что приложение заранее не отключает заведомо не используемые системы, типа 4WD, хотя при подключении к автомобилю происходит его автоматическая идентификация. Всего систем 47 и проверяются они не так чтобы быстро. Хорошо, что галку с них всегда можно снять вручную.

И это даже работает. По крайней мере, глючную ошибку с насосом ABS, которая периодически записывается в память (и про нее было где-то в обзоре сканера Delphi DS150) в списке DTC показало. Другое, что там же показало какую-то странную ошибку с непонятным кодом B1000(51). Вероятно, это программный глюк, потому что другие сканеры такой код не видят.

Почему я заострил внимание на ABS, потому что у Сидов есть проблемка с перетирающейся проводкой датчиков задних колес. Ошибка выскакивает на приборке, и все знают, что датчик отказал. Но какой? Даже если не удастся посмотреть код ошибки, в Car Scaner можно найти в списке датчиков четыре позиции по датчикам скорости колес системы ABS. Они находятся в самом конце списка All Sensors. У какого датчика скорость отображается криво (обычно это 254 км/ч), тот и сломался.

Когда сканер подключён к машине, появляется раздел Coding&Service — кодирование и сервис. Конечно владельцев простеньких VAGов типа Поло или Рапида он порадует больше, чем владельцев корейских машин, но тем не менее.

Внутри живёт три пункта меню:

• ABS, ESP и тормоза — здесь можно запустить прокачку тормозов
• Двигатель и трансмиссия — сброс адаптации блоков управления автоматом и двигателем (видимо имеется в виду дроссельная заслонка)
• Сервис и обслуживание — всё остальное, что зашито в приборку не в явном виде

К сожалению, отсутствует возможность адаптации ЭУР. За этим или в сервис или к взрослым сканерам.

Также отмечу, что указанные функции доступны не для всех моделей. При входе в каждый пункт меню, программа пишет о действующих ограничениях.

Пользуясь случаем, полез в Сервис и обслуживание — хотелось мне настроить человеческий межсервисный интервал. Здесь четыре пункта:

• Межсервисный интервал в километрах
• Тип обслуживания
• Сброс межсервисного интервала (такой же, как вызывается с приборной панели)
• Межсервисный интервал в месяцах

/! И ещё один момент на который хотел бы обратить ваше внимание — возможные проблемы при программировании Карсканером. В самом начале, при входе в режим кодирования, программа предупреждает о том, что функционал этот экспериментальный и всё делается на ваш риск. Буквально на днях прочитал пример такого риска. Человек решил закодировать работу поворотников на Skoda Rapid. Кодирование сработало криво, а попытка отката к исходным значениям полностью сломала несколько блоков электроники.

Отчего машина обвесилась ошибками почти по всем системам и на попытку включения поворотников отвечала перемигиванием всей светотехники.

Суть происходящего в том, что производя кодирование ВАСЕй или ОДИСом, мы напрямую прописываем данные в байты. CarScaner, чтобы сделать то же самое, реализует некие алгоритмы. Только проверки на соответствие исходный и новых данных не происходит.

Допустим, в инструкции написано: второй бит пятого байта блока комфорта может быть FF или 00. А в реальности там на машине (из-за разницы версий или ещё чего) стоит вообще 1A. Более того, значения указанные в исходных данных — FF и 00 — вообще не предусмотрены здесь. Человек, увидев эту проблему, пойдёт на форум и попробует выяснить что происходит. Или починит блок, вернув 1А. А CarScaner в этой ситуации сможет только всё сломать или добить одним из неверных значений.

Плюс сама стабильность работы связки приложение-сканер. Например, при длительном наблюдении за рядом параметров Torque работает без проблем. А CarScaner теряет связь со свистком. И требует его переподключения в разъем (а следовательно и перезапуска мотора/отключения зажигания). Что произойдет, если связь прервётся в процессе программирования блока не знает никто.

В итоге:

Приложение Car Scanner Pro отлично подходит для первичной диагностики и небольшого кодирования автомобилей Kia. Особенно радует возможность проверки системы ABS, так как неисправности в этой области встречаются довольно часто. Помню, как однажды видел Kia Ceed, у которого сначала отвалился один провод, а затем и другой. Теперь можно все протестировать прямо на парковке.

Также приятно, что есть возможность настроить сервисный интервал. Хотя это не самая распространенная процедура, благодаря множеству полезных функций программы, можно сэкономить, не обращаясь в сервисный центр.

К сожалению, функция калибровки усилителя руля отсутствует.

В общем, приложение рекомендую к использованию — оно действительно полезное. Не обязательно приобретать дорогие сканеры, подойдет любая версия 1.5, выбирайте ELM 327 v 1.5 на Алиэкспресс. Всем удачи!

P.S. Если хотите надежный адаптер, многие советуют покупать Viecar 4.0. Он стоит немного дороже, около 1000 рублей, но гарантированно работает с Car Scanner и обеспечивает большую стабильность по сравнению с синими адаптерами ELM327.

Если вам понравилась заметка, поддержите автора, сделав небольшой перевод. Ваша поддержка вдохновляет меня на написание новых статей.

Как прочитать АБС через ЕЛМ 327 и узнать об автомобиле больше

Как прочитать АБС через ЕЛМ 327? Подключите сканер в специальный диагностический разъем, включите зажигание и установите связь с телефоном по Bluetooth. Запустите на мобильном устройстве приложение для диагностики и найдите в списке моделей свой автомобиль. Подключайтесь и выбирайте те критерии, которые хотите проверить. Не забывайте производить сброс ошибок для того, чтобы получить представление о реальной картине. Подробнее, как прочитать неисправности на автомобиле через ЕЛМ 327, расскажем дальше.

Советы по интерпретации кодов ошибок ABS

При работе с системами ABS (антиблокировочная система тормозов) важно не только уметь считывать коды ошибок, но и правильно их интерпретировать. Это поможет вам быстрее диагностировать проблемы и принимать обоснованные решения по ремонту. Вот несколько советов, которые помогут вам в этом процессе.

1. Понимание кодов ошибок

Коды ошибок ABS обычно представляют собой комбинацию букв и цифр, которые указывают на конкретные проблемы в системе. Например, код может начинаться с “C”, что указывает на проблему с системой управления, или “B”, что может означать неисправность в системе тормозов. Знание того, что означает каждая буква, поможет вам быстрее определить источник проблемы.

2. Используйте справочные материалы

Каждый производитель автомобилей имеет свои уникальные коды ошибок. Поэтому важно иметь доступ к справочным материалам или руководствам, которые содержат расшифровку кодов для вашего конкретного автомобиля. Это может быть как официальная документация, так и специализированные онлайн-ресурсы.

3. Обратите внимание на контекст

Коды ошибок могут быть связаны с различными компонентами системы ABS, такими как датчики, насосы или электронные блоки управления. При интерпретации кода важно учитывать контекст, в котором он был получен. Например, если код ошибки указывает на неисправность датчика скорости, проверьте не только сам датчик, но и проводку, соединения и другие компоненты, которые могут влиять на его работу.

4. Сравните с предыдущими ошибками

Если ваш автомобиль ранее имел проблемы с ABS, сравните текущие коды ошибок с предыдущими. Это может помочь выявить закономерности и понять, является ли новая ошибка следствием предыдущих неисправностей или же это новая проблема.

5. Не игнорируйте дополнительные симптомы

Коды ошибок ABS могут сопровождаться другими симптомами, такими как мигание индикаторов на приборной панели, изменения в поведении тормозов или необычные звуки. Обратите внимание на эти дополнительные признаки, так как они могут дать важную информацию о состоянии системы и помочь в диагностике.

6. Применяйте системный подход

При диагностике проблем с ABS важно применять системный подход. Это означает, что вы должны проверять не только саму систему ABS, но и другие связанные системы, такие как тормозная система в целом, системы управления двигателем и трансмиссией. Иногда проблемы могут быть вызваны неисправностями в других системах, которые влияют на работу ABS.

Следуя этим советам, вы сможете более эффективно интерпретировать коды ошибок ABS и принимать обоснованные решения по диагностике и ремонту. Помните, что правильная интерпретация ошибок — это ключ к успешному устранению неисправностей и обеспечению безопасности на дороге.

Вопрос-ответ

Какая программа читает ошибки ABS?

Car Scanner ELM OBD2 — бесплатное с удобным интерфейсом. Позволяет читать и сбрасывать ошибки ABS, Airbag, АКПП и других блоков на многих автомобилях. Есть платная версия с расширенными функциями, но базового набора хватает. OBD Auto Doctor — одна из самых стабильных программ.

Как прочитать код неисправности ABS?

Индикатор ABS теперь мигает, указывая на код неисправности. Мигание повторяется. Код состоит из двух цифр, поэтому сначала мигает первая цифра, затем пауза в 1 секунду, затем мигает вторая цифра, и через 3 секунды мигание повторяется.

Какие сканеры читают ABS?

Foxwell NT630 – специализированный профессиональный сканер для диагностики систем ABS и SRS автомобилей европейского, азиатского и американского производства. Устройство позволяет провести комплексную проверку электронных систем антиблокировочной системы тормозов ABS и подушек безопасности SRS.

Советы

СОВЕТ №1

Перед началом работы с ELM327 убедитесь, что у вас установлено необходимое программное обеспечение для диагностики. Популярные приложения, такие как Torque или Car Scanner, помогут вам получить доступ к данным вашего автомобиля и считать ошибки ABS.

СОВЕТ №2

Подключите ELM327 к OBD-II разъему вашего автомобиля и убедитесь, что соединение стабильно. Проверьте, что адаптер правильно распознается вашим устройством, чтобы избежать проблем с передачей данных.

СОВЕТ №3

После подключения запустите диагностику и выберите опцию для считывания кодов ошибок ABS. Обратите внимание на коды, которые появляются, и запишите их для дальнейшего анализа. Это поможет вам понять, какие проблемы необходимо решить.

СОВЕТ №4

Не забывайте, что после устранения ошибок необходимо сбросить коды ошибок в системе. Это можно сделать через приложение или с помощью команды в ELM327, чтобы убедиться, что проблема действительно решена и индикатор ABS больше не горит.