В статье рассматривается проблема возгорания газелей, вызывающая опасения у владельцев и водителей. Понимание причин пожаров и способов их предотвращения важно для обеспечения безопасности на дороге и сохранения имущества. Эта информация поможет читателям лучше ориентироваться в эксплуатации газелей и снижать риски возгораний.
загорелась лампа EBD +АВS
Эксперты в области автомобильной техники отмечают, что “горит ебд на газели” может указывать на серьезные проблемы с электрооборудованием или системой питания. Часто это связано с перегревом проводки или коротким замыканием, что может привести к возгоранию. Специалисты рекомендуют владельцам таких автомобилей регулярно проверять состояние проводки и электрических компонентов, а также следить за уровнем топлива и его качеством. Неправильное использование газа или некачественное топливо могут усугубить ситуацию. Важно также учитывать, что своевременное обращение к профессионалам может предотвратить более серьезные последствия и сохранить автомобиль в исправном состоянии.
https://youtube.com/watch?v=bmLswhL5lts
Ebd газель что это горит на панели
Кажется, что про системы торможения можно рассказывать бесконечно. Как только происходит апробация одной системы, она внедряется на большинство марок автомобилей, на подмогу ей производители спешат создать еще одну тормозную программу, которая по их словам намного упрощает режим торможения и облегчает управление автомобилем в сложных дорожных условиях. Действительно, предусмотреть все тонкости экстренного торможения, поведение авто на разных дорожных покрытиях сложно. Время показало следующие недостатки простых систем ABS:
- неадекватное поведение тормозной системы на дороге с неравномерным покрытием (одно колесо в грязи, второе на песке, третье в яме, а четвертое на гололеде, типичная ситуация на российских просторах);
- непредсказуемое поведение во время торможения на льду, гололеде;
- смещение тормозного пути на повороте, когда одна из групп колес разгружена;
- во время экстренного торможения на прямолинейном отрезке пути задние колеса сильно разгружаются, при этом даже при небольшом усилии на тормозные колодки они могут быть заблокированы, следовательно, неуправляемы.
Система EBD первоначально была предназначена только для уменьшения тормозного пути для последней из перечисленных ситуаций, особенно, когда автомобиль находится в пригруженном состоянии. Согласно кинематике при резком торможении по инерции задние колеса немного разгружаются. Теоретически они могут вообще оторваться от земли, как в роликах про мотоциклы. Почти вся нагрузка при этом приходится на передние колеса. Для равномерного распределения нагрузки на тормозные оси и разработали систему EBD. Она предназначена для уменьшения тормозного пути:
Интересные факты
Вот несколько интересных фактов, связанных с темой “Горит ебд на газели”:
-
Система управления двигателем: “Ебд” (или “ЕБД”) — это сокращение от “Единый блок диагностики”. Это электронный блок, который отвечает за управление работой двигателя и других систем автомобиля. Если на панели приборов загорается индикатор “Ебд”, это может указывать на проблемы с системой управления двигателем, что требует диагностики.
-
Причины возникновения ошибок: Причины, по которым может загореться индикатор “Ебд”, могут быть разнообразными — от незначительных, таких как загрязненный датчик, до серьезных, таких как неисправность системы впрыска или проблемы с катализатором. Важно не игнорировать этот сигнал и провести диагностику.
-
Влияние на эксплуатацию: Игнорирование сигнала “Ебд” может привести к ухудшению работы двигателя, увеличению расхода топлива и даже к серьезным поломкам. Поэтому, если индикатор загорелся, рекомендуется как можно скорее обратиться к специалистам для диагностики и устранения проблемы.
Если у вас есть конкретные вопросы или требуется дополнительная информация, дайте знать!
https://youtube.com/watch?v=eDHEPxdMR0s
Что дополняет ЕBD к ABS
Системы ABS, созданные в 80-х годах, осуществляли контроль за блокировкой колес. Однако программное обеспечение не учитывало скорость вращения остальных колес и их сцепление с дорогой. С развитием более современных микропроцессорных технологий сигнал от каждого датчика частоты вращения колес сначала преобразуется в цифровой формат (прямоугольные импульсы стандартной амплитуды, отражающие частоту). Этот цифровой сигнал затем обрабатывается в микропроцессоре с использованием определенного математического алгоритма, что позволяет учитывать различные ситуации. Например, если частота вращения переднего колеса значительно ниже, чем у остальных, это может указывать на его «зависание» над дорогой. Если одно из задних колес заблокировано, вероятно, оно находится на песчаной обочине. Можно запрограммировать множество возможных сценариев и «стили» торможения для каждого колеса в зависимости от конкретной ситуации.
Основная концепция EBD заключается в том, чтобы каждое колесо могло тормозить по своему алгоритму в зависимости от условий. Именно поэтому система получила название Тормозное Распределение (Brake Distribution).
Читайте также:
- В результате анализа сигналов датчиков АБС система формирует распределенные тормозные усилия для каждого контура отдельно;
- Поддерживает систему курсовой устойчивости, распределяя тормозные усилия по осям;
- Снижает тормозной путь автомобиля, особенно при его полной загрузке;
- Контролирует тормозные усилия при воздействии продольных и поперечных нагрузок.
Что работает на систему EBD
Как и все системы помощи при торможении система EBD бессовестным образом эксплуатирует штатную систему ABS, а именно:
- Датчики частоты вращения колес.
- Блок управления ABS, амплитудно-цифровые преобразователи, входные цепи. Микропроцессор, обрабатывающий сигнал, может быть установлен отдельно.
- Гидравлический блок АБС может также доукомплектовываться специальными клапанами EBD.
- Датчик ускорения (G-сенсор).
Техническое исполнение EBD выполнено на базе ABS, его схема имеет стандартный вид.
https://youtube.com/watch?v=NeH8xkNZEok
Причины и признаки неисправности системы, устранение
Неисправности системы EBD могут возникать по следующим причинам:
- сбой в работе микропроцессорного управления;
- ошибки в программном обеспечении;
- выход из строя одного из датчиков, отвечающих за частоту вращения колес, а также проблемы с электропроводкой или рабочим зазором;
- неисправность клапана в гидравлическом блоке;
- поломка насоса блока ABS;
- отказ G-сенсора.
Часто проблемы с EBD проявляются одновременно с ошибками ABS. Основным признаком неисправности является загорание соответствующих индикаторов на приборной панели во время движения. После сброса ошибки лампочки могут временно погаснуть, но вскоре вновь загорятся после преодоления нескольких километров. Поэтому не стоит доверять специалистам, которые просто сбрасывают ошибку и утверждают, что проблема решена. Важно записать код ошибки до сброса, расшифровать его и устранить причину. Если ошибка связана с отказом или отсутствием сигналов от датчиков вращения колес, необходимо проверить проводку от датчика до блока ABS, а также состояние рабочего зазора и его загрязненность, прежде чем заменять датчик. Датчик следует протестировать с помощью мультиметра в режиме «диод» хотя бы в одном направлении. Разъемы датчиков передних колес располагаются в области лонжеронов, а задних – рядом или под задними сиденьями.
После устранения неисправностей система может оставаться неработоспособной. Для ее восстановления потребуется адаптация EBD. Процедура адаптации варьируется в зависимости от модели автомобиля, но обычно включает несколько последовательных торможений. Часто достаточно выехать на трассу и выполнить несколько торможений на средней скорости до полной остановки автомобиля.
Плюсы и минусы
К плюсам системы можно отнести следующие факторы:
- EBD первоначально разработана для контроля экстренного торможения при загруженном авто, поэтому при работе на малом коммерческом транспорте она просто необходима;
- система увеличивает эффективность основной ABS;
- EBD продляет срок службы задних шин, тормозных колодок;
- значительное уменьшение тормозного пути загруженного автомобиля.
- во многих случаях система является ненужным дополнением к другим тормозным программам, если автомобиль эксплуатируется без нагрузок, EBD может находиться в бесконечном оплаченном отпуске;
- как и всякая система, EBD требует обслуживания, если загорелся значок ее неисправности, проблему придется решать, даже если использование системы не принципиально;
- есть случаи неадекватного срабатывания системы.
Сейчас приблизительно 50% автомобилей оборудовано EBD. Показательно, что в последние годы этот процент не увеличивается.
Ошибка ebd на газели бизнес 4216
Недавно столкнулся с необычной проблемой — периодически загорается лампочка EBD на панели приборов. Иногда она просто мигает, а иногда горит постоянно. При этом у меня нет системы EBD.
У кого-нибудь была похожая проблема? Помню, что на форуме обсуждали что-то подобное, но не смог найти нужную информацию, поиск не помог.
У многих такая же проблема, особенно у автомобилей Евро 3 — это почти у каждого. У меня тоже иногда горит или мигает.
Я обращался к электрикам, и они объяснили, что EBD — это распределитель нагрузки тормозов, который связан с ABS, но у меня этого нет. Компьютер пытается что-то распределить при движении, а делать это ему не с чем, поэтому и возникает такая ситуация. При диагностике у меня обнаружили обрыв концевика на ABS и EBD, хотя у меня тоже ничего нет. Сказали, что можно ездить и не обращать внимания, хотя постоянное горение лампочки, конечно, не очень приятно.
Не только у тебя такая проблема, особенно у автомобилей Евро 3, это довольно распространено.
Слава богу, у меня этого нет.
Хотя постоянное горение лампочки тоже не радует.
Можно попробовать отключить саму лампочку, но если машина будет реагировать на неработающие лампы, то лучше вместо лампочки установить резистор.
У меня лампочка начала гореть после 6000 км пробега.
Кто-нибудь знает, каким проводом подключена эта лампочка? У меня такое ощущение, что где-то происходит замыкание. Лампочка мигает в такт неровностям дороги, уже достало.
-
Читайте также:
Недавно заметил, что лампочка EBD загорается после установки радиостанции — при нажатии на тангенту она то мигает, то просто горит.
Самый простой способ — отключить лампочки, которые не связаны с работой системы, и пусть компьютер пытается включить все, что ему вздумается.
Просто отключить, наверное, не получится. Скорее всего, будет ошибка о неисправности системы. Вместо лампочек лучше установить резисторы.
У меня, похоже, где-то замыкает, потому что ЭСУД не может моргать лампочкой EBD в такт неровностям.
Когда именно загорается лампочка? При запуске двигателя или во время движения?
Не могу понять, иногда загорается при запуске, а иногда — во время движения. Например, проехал по неровной дороге — загорелась, потом погасла. На неровной дороге мигает постоянно.
Я уже писал, что у меня она загорается, когда я использую радиостанцию, но не заметил, чтобы это влияло на двигатель. Может, какое-то дополнительное оборудование срабатывает?
Посмотри разъем на раме, там стоит датчик неровности дороги, возможно, что-то отходит.
Что такое датчик неровности и где он находится?
-
Читайте также:
У меня тоже лампочка EBD мигает, но сейчас, когда похолодало, не загоралась ни разу. В жару горела и мигала постоянно. Инжекторщики говорят, что не стоит переживать, но мне интересно, почему она больше мигает, чем горит. Пробовал постучать по панели во время горения — на какое-то время гаснет.
Датчик неровной дороги расположен спереди на раме, справа по ходу движения. Если заглянуть под капот, он виден слева, к нему подходят провода.
Но этот датчик не имеет отношения к EBD, он нужен только для того, чтобы ЭСУД не воспринимала сигнал о неравномерном вращении коленвала как пропуски воспламенения в цилиндрах, а как следствие неровной дороги.
Там еще и такое есть? Удивительно! А не придумали ли, чтобы машина сама выключалась и начинала орать «Дорожное покрытие не предназначено для данного автомобиля», как на Кадиллаках?
Если лампочка моргает из-за неровностей дороги, то можно ожидать, что 40524 будет глохнуть на неровностях. От автомобилей Евро-3 можно ожидать всего.
Честно говоря, я уже не знаю, чего ожидать от Евро-3. Просто катаюсь и вздрагиваю от лишних посторонних звуков в двигателе. Сегодня повез своих в лес, и на полпути она «затроила», на бортовом компьютере загорелась ошибка 0304. Я остановился, выключил двигатель, снова завел — и никаких проблем. Как это понимать? За всю свою водительскую практику я ничего подобного не видел. Я уже возил с собой свечи и катушку, осталось только остальные «прибамбасы» по Евро-3.
Недавно загорелась лампочка EBD ABS. Долго искал причину, проверил напряжение на аккумуляторе — 18 вольт. Заменил генератор, теперь все в порядке. А до этого, как елка, все загоралось на кочках. Попробуйте измерить напряжение бортовой сети.
Сними приборку и проверь разъемы, возможно, отходит минусовой провод блокировки лампы. На правом разъеме есть перемычка. Без этого провода лампочка будет постоянно гореть, кстати, на контрольной лампе ABS то же самое.
У меня тоже иногда загорается.
Лечится ударом по приборке сверху.
А не проще проверить провода? Там есть массовые перемычки для этих лампочек.
После трех месяцев, когда я менял лампочки подсветки, вынул эту лампочку и забыл о проблеме.
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Войти
У вас уже есть аккаунт? Войдите в систему.
Недавно на приборной панели стал появляться и исчезать значок EBD (см. изображения). Кто-нибудь знает, что это значит и как с этим справиться? В «руководстве пользователя» такой символ отсутствует. В интернете я нашел объяснение: EBD (Electronic Brake Distribution) — это электронное распределение тормозных усилий.
Также есть информация, что система распределения тормозных усилий (EBD) была разработана как продолжение системы ABS.
В общем, мне нужен совет, как избавиться от этого значка, кроме как просто выкрутить лампочку с панели.
ferragus, проверьте массу на приборной панели.
http://forum.allgaz.ru/showthread.ph. E1%EE%F0%EE%E2 здесь можно узнать больше.
Спасибо, конечно. Но на этом форуме большинство пользователей либо заменяют одну панель на другую и сталкиваются с похожими проблемами (постоянно горит какая-то лампочка), либо просто пишут не по делу.
У меня же оригинальная панель, я ничего не менял, а проблема возникла сама по себе.
Если бы дело было в массе на приборной панели, то, как мне кажется, горели бы все лампочки :unsure: Массу я, конечно, проверю, на всякий случай.
Если это вас беспокоит — просто выньте лампочку. Лично мне это не мешает. Смысловой нагрузки она не несет.
А есть ли там лампочка? Кажется, что она встроена в плату, в том углу много таких символов.
А нельзя ли выломать или откусить её оттуда? Или эта панель совсем неразборная?
ferragus, хотите бесплатный трюк? :))))
Классный трюк:good::good::good: Лампочка действительно гаснет. Вся отечественная техника работает именно так — без удара кулаком не обойтись. Может, конструкторам и сборщикам нашей техники стоит задуматься о качестве своих изделий.
Но лампочка всё равно загорается, и приходится постоянно стучать по панели или просто не обращать на это внимания. Или всё же проверить контакты.
Всем спасибо за советы 🙂 Хоть и получилось «масло масляное», но логика, думаю, понятна.
Что делает EBD? Зачем еще один наворот к ABS и ESP?
Кажется, что про системы торможения можно рассказывать бесконечно. Как только происходит апробация одной системы, она внедряется на большинство марок автомобилей, на подмогу ей производители спешат создать еще одну тормозную программу, которая по их словам намного упрощает режим торможения и облегчает управление автомобилем в сложных дорожных условиях. Действительно, предусмотреть все тонкости экстренного торможения, поведение авто на разных дорожных покрытиях сложно. Время показало следующие недостатки простых систем ABS:
- неадекватное поведение тормозной системы на дороге с неравномерным покрытием (одно колесо в грязи, второе на песке, третье в яме, а четвертое на гололеде, типичная ситуация на российских просторах);
- непредсказуемое поведение во время торможения на льду, гололеде;
- смещение тормозного пути на повороте, когда одна из групп колес разгружена;
- во время экстренного торможения на прямолинейном отрезке пути задние колеса сильно разгружаются, при этом даже при небольшом усилии на тормозные колодки они могут быть заблокированы, следовательно, неуправляемы.
Система EBD первоначально была предназначена только для уменьшения тормозного пути для последней из перечисленных ситуаций, особенно, когда автомобиль находится в пригруженном состоянии. Согласно кинематике при резком торможении по инерции задние колеса немного разгружаются. Теоретически они могут вообще оторваться от земли, как в роликах про мотоциклы. Почти вся нагрузка при этом приходится на передние колеса. Для равномерного распределения нагрузки на тормозные оси и разработали систему EBD. Она предназначена для уменьшения тормозного пути:
#1 Liholet
Юрий, мужчина, предпочитает автомобили с автоматической коробкой передач и работает на бензине.
#2 Электрик
- Пол: Мужчина
- Город: Сосновый Бор
- дизель механика
- Имя:Александр
Сообщение отредактировал Электрик: 07 Ноябрь 2012 — 02:26
#3 avto111
Сергей из Зеленограда предпочитает автомобили с дизельным двигателем и автоматической коробкой передач.
#4 Kukas
- Пол: Мужчина
- Город: Москва. Марьина Роща
- Интересы: Постоянно наступаю на «грабли!»
- дизель автомат
- Имя:Дмитрий
#5 Liholet
Система EBD, основанная на датчиках ABS, отслеживает положение каждого колеса во время торможения и регулирует тормозное усилие на том колесе, которое может заблокироваться. Если EBD активируется во время резкого маневра или торможения, это сигнализирует о том, что одно или несколько колес начинают терять сцепление с дорожным покрытием. Если же система EBD сработала неожиданно на ровной дороге, рекомендуется обратиться к специалистам для диагностики.
#6 avto111
- Пол: Мужчина
- Город: Зеленоград
- дизель автомат
- Имя:Сергей
#7 Liholet
Если резкий маневр сопровождается торможением, ускорением или перестановкой, это считается нормальным. Однако, если такая ситуация возникает «на ровном месте», то это уже не является нормой.
#8 avto111
- Пол: Мужчина
- Город: Зеленоград
- дизель автомат
- Имя:Сергей
А скажите система EBD есть во всех компллектациях? Мне кажется у меня кроме ABS ничего быть не должно.
EBD входит в состав ABS , но присутствует не у всех. Нужно смотреть комплектацию конкретного автомобиля.
Ну так я и говорю что моргал когда поток ветра встречной фуры был, а так на ровной дороге все нормально. Тогда я спокоен. Спасибо Вам за совет.
#9 Kukas
EBD является частью системы ABS, однако не все автомобили оснащены этой функцией. Важно обратить внимание на комплектацию конкретного транспортного средства.
Отлично! Я был уверен, что здесь нет ничего лишнего!
#10 Электрик
- Пол: Мужчина
- Город: Сосновый Бор
- дизель механика
- Имя:Александр
Уважаемые, не путайте ESP и EBD!
EBD, как аварийная система присутствует на ВСЕХ наших авто и ничего она не дозирует, а как раз делает служит для одинакового распределения тормозного усилия на КАЖДОЕ колесо. От сцепления с дорогой не зависит. Это аналог простой двухконторной гидравлической тормозной системы. При опросе датчиков при первом положении ключа зажигания индикатор EBD должен загореться и погаснуть.
#11 avto111
Уважаемые, не путайте ESP и EBD!
EBD, как система безопасности, установлена на ВСЕХ наших автомобилях и не регулирует тормозное усилие, а, наоборот, обеспечивает равномерное распределение тормозной силы на каждое колесо. Эта система не зависит от сцепления с дорогой. Она является аналогом простой двухконтурной гидравлической тормозной системы. При включении зажигания, индикатор EBD должен загореться и затем погаснуть после проверки датчиков.
#12 макс спб
- Пол: Мужчина
- Город: Санкт-Петербург
- дизель механика
- Имя:Максим
#13 avto111
Кто-нибудь может подсказать, у меня при повороте ключа загорается лампа ЕБД вместе с другими контрольными индикаторами, а затем гаснет. Это означает, что система у меня исправна?
#14 макс спб
- Пол: Мужчина
- Город: Санкт-Петербург
- дизель механика
- Имя:Максим
значит есть, а зажигается и гаснет при положительном тесте системы.
#15 avto111
Сергей из Зеленограда, мужчина, предпочитает автомобили с дизельным двигателем и автоматической коробкой передач.
#16 Kukas
- Пол: Мужчина
- Город: Москва. Марьина Роща
- Интересы: Постоянно наступаю на «грабли!»
- дизель автомат
- Имя:Дмитрий
А кто подскажет у меня при поворте ключа, вместе со всеми контрольными лампами загорается и лампа этой самой ЕБД, а потом гаснет, это значит оно уменя есть??
#17 макс спб
Если у меня с самого начала при запуске не загорается, значит, у меня этой детали нет?
#18 Сергей Сергеевич
- Пол: Мужчина
- Город: п.Назия ленинградская область
- дизель механика
- Имя:Сергей
#19 Liholet
Позвольте мне не согласиться с вашим мнением. EBD не является аварийной системой, а представляет собой вспомогательную функцию, которая в определённых условиях может выполнять некоторые задачи ESP. Кроме того, нам не известны действия уважаемого Liholet: тормозил он или нет, каково было состояние дорожного покрытия и так далее. Также неясна комплектация его автомобиля. Если не затруднит, поделитесь ссылкой на руководство пользователя.
Сергей! Я уже упоминал, что не тормозил, а просто разъезжался с встречной фурой на трассе на высоких скоростях, и датчик загорался и гас, и так происходило каждый раз, когда моя скорость превышала 100 км/ч!
Эта система EBD активируется ТОЛЬКО при торможении. При разъезде с фурой, если тормоза не использовались, она не должна срабатывать. Более того, при её активации отключается ABS. Я читал не в руководстве, а где-то в интернете конкретное описание и принцип работы. Она использует датчики ABS, но они функционируют по отдельности — либо одно, либо другое. И, честно говоря, сейчас точно не помню, но, кажется, при запуске она загорается не в правом верхнем углу, а где-то в центре приборной панели. Я сяду в машину и проверю. Возможно, у вас всё-таки есть ESP, то есть система курсовой устойчивости? Тогда её срабатывание при проскальзывании одного из колес и сигнализация об этом вполне нормальны, но только во время движения, а не торможения.
#20 Электрик
- Пол: Мужчина
- Город: Сосновый Бор
- дизель механика
- Имя:Александр
. если не затруднит дайте ссылку на мануал.
Что такое EBD, и с чем его едят?
Система распределения тормозных усилий (англ. Electronic brakeforce distribution, EBD) представляет собой дальнейшее развитие технологии ABS. Основное отличие EBD от традиционной ABS и других систем заключается в том, что она обеспечивает постоянную помощь водителю в управлении автомобилем, а не только в ситуациях экстренного торможения, когда водитель резко нажимает на тормоза. При внезапном торможении на неровной поверхности автомобиль может начать разворачиваться. Это происходит из-за различий в сцеплении колес с дорогой, в то время как тормозное усилие распределяется равномерно. Система EBD, используя данные с датчиков ABS, отслеживает положение каждого колеса во время торможения и индивидуально регулирует тормозное усилие для каждого из них.
Инженеры также заметили, что при торможении основная нагрузка ложится на передние колеса, в то время как давление на задние уменьшается, что требует учета загрузки автомобиля. Это может привести к блокировке задних колес. Для решения данной проблемы используются два подхода: автоматическая регулировка давления тормозных колодок на диски и уменьшение диаметра тормозных дисков на задних колесах.
В некоторых моделях автомобилей эта система применяется для поддержания курсовой устойчивости при торможении в поворотах, когда центр масс смещается к колесам, находящимся на внешнем радиусе. В таких случаях тормозные усилия распределяются не только между осями, но и между отдельными колесами. Распределение тормозного усилия основывается на расчетах, выполненных с использованием данных различных датчиков.
EBD способствует сохранению заданной траектории, снижая вероятность заноса или сноса при торможении в поворотах и на смешанных покрытиях. Электронная система, анализируя разницу в частотах вращения колес, определяет, что некоторые из них попали на участки с различным сцеплением, и уменьшает тормозные усилия на тех колесах, которые имеют лучшее сцепление с дорогой. В этом случае интенсивность замедления будет снижена и определяться силой трения колеса (или колес), имеющего наименьшее сцепление с дорогой.
Ebd в автомобиле газель горит
Привет водителям Волг!
Или вот ещё: Система распределения тормозных усилий (EBD от англ. Electronic brakeforce distribution) создавалась как продолжение развития системы ABS.
Вобщем, нужен совет, как от этого значка избавится, кроме как тупо выкрутить лампочку из панели приборов.
ferragus, проверь массу на приборке.
Спасибо, конечно. Но там в большинстве случаев люди либо вместо одной панели приборов ставят другую и у них появляются похожие на мою проблемы (постоянно горит какая-то лампочка), либо просто флуд.
А у меня штатная панель, ничего не менял, проблема появилась без моего участия.
Если бы дело было в массе на приборке, то, я так думаю, горели бы все лампочки :unsure: Массу приборки, конечно же проверю, на всякий случай
ferragus, хотите бесплатный фокус? ))) Когда в следующий раз загорится такой значок, стукните по торпеде рукой хорошенько и гореть перестанет. )) Серийный косяк, встречается у многих, в том числе у меня.
__________________ У меня Волга и не жалею. Никого не ЖАЛЕЮ Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Я добрый. Да мне просто на всех зла не хватает!
Только лампочка всё-равно загорается и приходится постоянно долбить по панели или действительно не обращать внимание. Ну или всё же проверить контакты.
Всем спасибо за советы Хоть вычислил в чём фишка.
«Масло масляное» получилось, но логика думаю понятна.
После появления в автомобилях первых антиблокировочных систем для тормозных механизмов (ABS), работавших по простейшему принципу сброса давления в гидравлике при первых признаках скольжения шин, стало ясно, что эффективность системы надо повышать. Расплатой за стабильность авто в ходе торможения стали: удлинение тормозного пути и несколько других недостатков.
В ходе развития техники появились многоканальные системы с добавочным интеллектом, позволяющие предсказывать ситуацию и более точно управлять торможением, раздавая давление на каждое колесо строго дозированно, учитывая его положение и условия работы.
Конструкция получила аббревиатуру EBD, то есть Electronic Brakeforce Distribution, распределение тормозных усилий.
[ (EBD) ] Загорелся значок.
Комментарии 15
Выверни лампочку и все дела.
У меня такая же ерунда была в первые два месяца после покупки. Правда он поступал коварней загорался при запуске авто а потом гас. Я даже сначала стал смотреть на конфигурацию авто. Только на Волги никогда не ставили ABS+EBD, насколько я знаю. Так что она скоро потухнет.
побробуй сзади штекера прижми их по сильнее у меня такое включается когда штекер на приборке слабеет
Попробую, как раз на выходные запланировал ТО генератора сделать, и штекера проверю на приборке.
побробуй сзади штекера прижми их по сильнее у меня такое включается когда штекер на приборке слабеет
у меня вообще передние не равномерно держит ничего не горит, а задние только с ручника вообще ха
не обращай внимания! нет такой функции а иконка глючит просто!
+1 горел 1.5 года потух с помощью замены приборки и двс от марка
на волге он не используется. масса на нем пропала.
это говорит О том что пора Джизет тулить туда ))
Ахаха. джизеты на потоке, боюсь мне не останется))))
да ладно хватит на всех, могу привезти комплект свап
это говорит О том что пора Джизет тулить туда ))
Хи) Может быть когда нибудь )))
это всё фигня, просто на приборки индикаторы установлены, а на машине ничего такого нет. приборку можно разобрать и снять от-туда диод, чтоб мозг не выносил
Как работает система распределения тормозного усилия EBD
С момента внедрения первых антиблокировочных систем тормозов (ABS) в автомобили, которые функционировали по простому принципу сброса давления в гидравлической системе при первых признаках скольжения колес, стало очевидно, что необходимо повышать эффективность этих систем. За стабильность автомобиля во время торможения приходилось расплачиваться удлинением тормозного пути и рядом других недостатков.
С развитием технологий появились многоканальные системы с дополнительным интеллектом, которые способны предугадывать дорожные условия и более точно управлять процессом торможения. Они распределяют давление на каждое колесо с высокой точностью, учитывая его положение и рабочие условия.
Эта система получила название EBD, что расшифровывается как Electronic Brakeforce Distribution, то есть распределение тормозных усилий.
Для чего в машине система EBD
Принцип работы обычной ABS из первых воплощений подразумевает наличие единого канала управления. На каждом колесе имеется датчик скорости вращения, показания которого в виде частоты электрических импульсов передаются по кабелям в общий электронный блок, где кодируются в цифровую информацию и обрабатываются микрокомпьютером.
Прибор анализирует все поступившие данные и определяет скорость движения автомобиля. Заметив начало торможения, он приступает к оценке отклонений частоты вращения отдельных колёс, фиксируя таким образом начало их проскальзывания из-за превышения предела сцепления с дорогой.
Поскольку эффективность замедления в случае перехода в скольжение сильно ухудшается, что дополнительно может быть отмечено по сигналам датчика линейного ускорения автомобиля, принимается решение на регулирование давления в тормозной магистрали.
Читайте также: Назначение и принцип работы системы ESP
В состав системы входят следующие устройства:
- датчики вращения колёс, обычно индукционные или те, что работают за счет эффекта Холла;
- электронный блок обработки данных и управления исполнительными механизмами;
- гидравлический блок с насосом тормозной жидкости, ресивером-аккумулятором давления, входными и выходными электрогидравлическими клапанами;
- раздельные тормозные магистрали по осям или отдельным колёсам;
- тормозная педаль и связанный с нею главный тормозной цилиндр;
- рабочие колёсные тормозные цилиндры.
Подобная организация антиблокировочной системы позволяет решить задачу стабильности и частично оптимизировать торможение, но достигается это ценой неминуемого увеличения тормозного пути в некоторых условиях.
Не учитываются особенности загрузки автомобиля, распределения массы по осям, а также динамического перераспределения веса.
Дополнением к ABS стала система распределения тормозных усилий, позволяющая почти полностью решить проблему. Достигнуто это было применением четырёхканального управления раздельно по колёсам, и более точного прогноза поведения автомобиля.
Таким образом, EBD можно считать усовершенствованной ABS, учитывающей больший объём информации и располагающей дополнительными возможностями по индивидуальному управлению каждым тормозным цилиндром или их кластерами.
Принцип работы системы распределения тормозных усилий
EBD, в отличие от ABS, начинает функционировать до того, как колёса начинают скользить. Эта система использует информацию о нагрузке на оси, полученную в процессе движения, и может регулировать тормозные усилия.
Например, если основная масса автомобиля сосредоточена на передней оси, а задняя остаётся менее нагруженной, то при торможении происходит естественное перераспределение веса вперёд, что усугубляется лёгкостью задней оси.
В условиях экстренного торможения на скользкой поверхности задние колёса могут заблокироваться слишком рано, что приведёт к снижению давления в системе и не позволит эффективно использовать сцепление хорошо нагруженных передних колёс. В результате тормозной путь может стать бесконечным.
Ситуация может ухудшиться и при движении по неровной дороге. Водителей старых автомобилей, не оснащённых тормозной электроникой, учили, что торможение в поворотах крайне нежелательно. Они могли на собственном опыте убедиться, что при нажатии на тормоза на ухабах колёса могут подскакивать, что оставляет неприятные воспоминания.
Антиблокировочные системы значительно упростили управление, и теперь торможение в поворотах стало не только возможным, но и рекомендованным.
В сложных условиях неопытному водителю достаточно просто нажать на тормоза с максимальным усилием и корректировать движение автомобиля с помощью руля, а необходимое сцепление обеспечит автоматическая система.
Задача EBD в таких ситуациях заключается в сокращении тормозного пути. Если передние колёса при обычном торможении имеют запас сцепления, когда задние уже заблокированы и находятся под контролем ABS, то нецелесообразно снижать давление и на них.
Напротив, необходимо увеличить усилие на передней оси, перераспределяя его, а не сбрасывая равномерно со всех колёс. Четырёхканальные системы способны на это, а соответствующая программа управления электронным блоком и является основой EBD.
Аналогичная ситуация наблюдается и в поворотах. Внутренние колёса могут разгружаться из-за центробежной силы, что приводит к их приподниманию. При попытке торможения они мгновенно блокируются, так как сцепление становится минимальным.
ABS в такой ситуации полностью прекратила бы торможение, действуя как водитель старой школы.
Однако EBD гораздо более продвинута: она не только предотвращает блокировку разгруженных колёс на внутренней стороне поворота, но и увеличивает давление в тормозных цилиндрах внешней, загруженной стороны.
Таким образом, автомобиль начинает эффективно замедляться, что может спасти как технику, так и водителя с пассажирами в ситуациях, когда скорость в повороте превышена.
Существуют и другие сценарии, когда раздельное управление с прогнозированием может помочь быстро остановить автомобиль:
- торможение на дороге с неоднородным покрытием, когда коэффициент сцепления для разных колёс значительно различается, например, при попадании в лужи, грязь или на ледяные участки;
- начало вращения автомобиля, когда некоторые колёса ещё могут тормозить, а другие уже скользят и становятся неуправляемыми;
- кратковременные подбросы колёс на неровностях;
- неисправности или загрязнения в тормозной системе, когда эффективность тормозов на разных колёсах различается.
Суть помощи водителю со стороны EBD заключается в добавлении функции раздельного управления колёсами при торможении, которая ранее была недоступна.
Если раньше водители могли в какой-то степени имитировать работу ABS, нажимая на тормоза прерывисто, то управление тормозным балансом было доступно лишь в некоторых гоночных сериях, где опытные пилоты управляли сложными и дорогими автомобилями.
С появлением EBD эта возможность стала доступна каждому, и для её использования не требуются особые навыки или знания.
Устройство системы
Регулирование тормозного усилия раздельно по всем колёсам в первую очередь потребует применения многоканальной антиблокировочной системы.
Отсюда и формируется состав EBD:
- индивидуальные датчики на каждое колесо;
- впускные и выпускные клапаны, открывающие давление жидкости на рабочие цилиндры, фиксирующие его неизменным или сбрасывающие усилие;
- электрический насос тормозной жидкости, способный быстро изменять давление в системе;
- гидравлический аккумулятор давления, оптимизирующий работу насоса;
- специальная управляющая программа, которая, собственно, и составляет основу EBD, отличая её от четырёхканальной ABS;
- дополнительные датчики, расширяющие возможности системы, они могут входить в состав бортовой электроники более высокого уровня, чем отвечающей только за тормоза.
Точные алгоритмы работы EBD разных производителей по понятным причинам не афишируются, но можно выделить общие алгоритмы, образующие модель EBD в программной памяти её компьютера.
Существует некое пороговое условие, за которым EBD оживает из ждущего режима и включается в работу тормозов. Это условие формируется по результатам непрерывного анализа поступающей от датчиков информации.
К сведению: Что такое тормозной суппорт и как он работает
Как только блок поймёт, что существует вероятность блокировки колёс, он переходит в режим фиксации давления, в результате чего перекрываются оба клапана на каждом колесе, давление стабилизируется.
Дальше оценивается развитие ситуации и подаются команды на открытие или закрытие отдельных клапанов, давление увеличивается или уменьшается, происходит импульсное регулирование торможения на грани блокировки, то есть самое эффективное.
Признаки неисправности EBD
Любой сбой в работе системы может негативно сказаться на эффективности торможения в критической ситуации, что зачастую остается незамеченным водителем. Поэтому единственным сигналом о возможной неисправности становится загорание контрольной лампочки на приборной панели.
Появление этого индикатора требует срочной диагностики с использованием специального сканера, который поможет выявить коды ошибок и устранить проблемы.
Система отличается высокой надежностью, однако наиболее распространенной неисправностью является выход из строя колесных датчиков. Это связано с их эксплуатацией в сложных условиях, таких как высокая влажность и загрязнение.
Коррозия и механические повреждения могут привести к потере сигнала, что немедленно будет зафиксировано электронным блоком, и контрольная лампа загорится. Процесс проверки достаточно прост, а ремонт обычно сводится к замене датчика или проверке его проводки.
Плюсы и минусы
Соотношение достоинств и недостатков EBD сильно зависит от конкретного исполнения, система непрерывно совершенствуется, количество версий уже давно перевалило через десяток.
- уменьшается тормозной путь, даже по сравнению с ABS;
- машина стабильно ведёт себя при торможении в повороте;
- характер замедления меньше зависит от загрузки автомобиля, что особенно важно для коммерческого транспорта;
- минимизируется набор условий, при котором может возникнуть занос при торможении.
- возможны ситуации, когда срабатывание системы удлиняет тормозной путь, вплоть до ощущения полного отказа тормозов, ведь случаются ситуации, в которых более эффективно машина замедляется именно в скольжении, а его EBD призвана исключать;
- не до конца отработаны алгоритмы работы на автомобилях с полным приводом, такие шасси могут создавать проблемы даже опытным водителям;
- система недостаточно совершенна для работы на скользких склонах, поэтому до сих пор она автоматически отключается в таких условиях на малых скоростях.
Каждая ситуация, в которой EBD раскрывает свои возможности недостаточно полно, анализируется, и в алгоритмы её работы вносятся коррективы.
Кроме того, с развитием техники идёт повышение быстродействия работы её элементов. Поэтому каждая последующая версия имеет всё меньше недостатков, а достоинства не оспариваются.
Загорелся датчик ebd газель
Недавно на приборной панели стал появляться и исчезать значок EBD (см. изображения). Кто-нибудь знает, что это значит и как с этим справиться? В «руководстве пользователя» такого символа нет. В интернете я нашел определение: EBD (Electronic Brake Distribution) — это электронное распределение тормозных усилий.
Также нашел информацию, что система распределения тормозных усилий (EBD) была разработана как продолжение системы ABS.
В общем, мне нужен совет, как избавиться от этого значка, кроме как просто выкрутить лампочку из панели.
ferragus, проверьте массу на приборной панели.
http://forum.allgaz.ru/showthread.ph. E1%EE%F0%EE%E2 здесь можно узнать больше.
Спасибо, конечно. Но на этом форуме большинство людей либо меняют панель приборов и сталкиваются с похожими проблемами (постоянно горит какая-то лампочка), либо просто пишут не по делу.
У меня же оригинальная панель, я ничего не менял, а проблема возникла сама по себе.
Если бы дело было в массе на приборной панели, то, думаю, горели бы все лампочки. Массу я, конечно, проверю, на всякий случай.
Если это вас беспокоит — просто выньте лампочку. Лично мне это не мешает. Смысловой нагрузки она не несет.
А есть ли там лампочка? Кажется, что это светодиод, впаянный в плату, и в этом углу много таких символов.
А нельзя ли выломать или откусить его оттуда? Или эта панель совсем неразборная?
ferragus, хотите бесплатный трюк? :))))
Классный трюк: лампочка действительно гаснет. Вся отечественная техника работает именно так — без удара кулаком не обойтись. Может, конструкторам и сборщикам нашей техники стоит задуматься о качестве своих изделий.
Но лампочка все равно загорается, и приходится постоянно стучать по панели или просто не обращать на это внимания. Или все же проверить контакты.
Всем спасибо за советы 🙂 Хоть и получилось «масло масляное», но логика, думаю, понятна.
Датчик EBD (ЕБД)
Что это горит на панели ГАЗель EBD? Понимаем, что происходит
Что такое EBD на Газели и почему оно горит на панели?
EBD (Electronic Brakeforce Distribution) — это система, которая регулирует распределение тормозных усилий на колесах автомобиля Газель. Когда EBD горит на панели инструментов, это означает, что система обнаружила неисправность или проблему, которую следует решить.
Потенциальные причины горения EBD на Газели:
-
Низкий уровень тормозной жидкости: Если тормозная жидкость находится ниже установленного уровня, это может вызвать появление ошибки EBD на приборной панели Газели. Низкий уровень жидкости может указывать на утечку или износ тормозных колодок. Рекомендуется проверить как уровень, так и состояние тормозной жидкости, а при необходимости произвести ее замену.
-
Проблемы с электрическим контактом: Появление индикатора EBD на панели может также быть связано с неисправностью электрического соединения в системе. Ненадежное соединение может привести к неправильной передаче сигналов, что требует диагностики электрической системы.
-
Неисправности антиблокировочной системы (ABS): Индикатор EBD может загораться из-за проблем в системе ABS, с которой EBD находится в тесной связи. Неисправности ABS, такие как постоянное срабатывание или полное отсутствие реакции, могут стать причиной появления ошибки EBD.
Действия, которые следует предпринять:
- Первым делом, безопасность, поэтому рекомендуется не игнорировать горение EBD и немедленно обратиться к специалистам.
- Остановите автомобиль в безопасном месте и проконтролируйте уровень тормозной жидкости. Если уровень ниже нормы, долейте жидкость до рекомендованного уровня и проверьте на возможные утечки.
- Обратитесь в автосервис, чтобы диагностировать и устранить проблему. Специалисты проведут проверку электрического контакта, антиблокировочной системы (ABS) и других возможных причин ошибки EBD.
- Не занимайтесь самостоятельным ремонтом, так как это может привести к ухудшению ситуации или даже созданию опасной ситуации на дороге. Доверьте ремонт профессионалам.
Важно помнить, что горение EBD на панели Газели может свидетельствовать о серьезной проблеме в тормозной системе, которая может повлечь за собой опасные ситуации на дороге. Поэтому рекомендуется в случае обнаружения данной ошибки срочно обратиться к специалистам для диагностики и ремонта.
Вопрос-ответ
Почему горит ЕБД?
Загорание сигнала EBD – серьезный сигнал, указывающий на возможные проблемы с тормозной системой. Своевременная диагностика и ремонт помогут избежать аварийных ситуаций и обеспечить безопасность на дороге. Регулярное обслуживание и проверка компонентов системы помогут предотвратить повторное возникновение проблем.
Почему горит ABS на Газели?
Неисправность датчиков скорости колес. Когда ЭБУ не получает сигнал от одного или нескольких датчиков, он включает аварийный режим, поэтому горит значок АБС.
Советы
СОВЕТ №1
Проверьте уровень масла и охлаждающей жидкости. Низкий уровень этих жидкостей может привести к перегреву двигателя, что часто вызывает проблемы с горением.
СОВЕТ №2
Обратите внимание на состояние свечей зажигания и проводов. Изношенные или загрязненные свечи могут вызывать неправильное сгорание топлива, что может привести к перегреву и горению.
СОВЕТ №3
Регулярно проверяйте систему охлаждения, включая радиатор и термостат. Забитый радиатор или неисправный термостат могут привести к перегреву двигателя и, как следствие, к его повреждению.
СОВЕТ №4
Не игнорируйте предупреждающие сигналы на приборной панели. Если загорается индикатор перегрева или масла, немедленно остановите автомобиль и проверьте его состояние, чтобы избежать серьезных поломок.
