Как почистить впускной коллектор без снятия

Впускной коллектор обеспечивает подачу воздуха в цилиндры двигателя. Со временем на его стенках накапливаются отложения, что негативно сказывается на производительности и экономичности автомобиля. В статье рассмотрим методы очистки впускного коллектора без снятия, что сэкономит время и деньги. Узнаете, какие инструменты и средства использовать, а также получите пошаговые инструкции для восстановления мощности и отзывчивости автомобиля.

Очистка систем воздухоподачи двигателей без разборки

Засорение впускной системы двигателя может произойти на любом автомобиле, даже если вы используете только высококачественное топливо и дорогие масла. Однако очистка дроссельной заслонки и впускного коллектора – это простая процедура, которую может выполнить практически любой автовладелец самостоятельно.

К сожалению, у старинных моторов ретро-автомобилей практически не возникало проблем с загрязнением впускного тракта! Во впуск поступал только чистый воздух, и его качество зависело лишь от воздушного фильтра. Если фильтр работал эффективно, впуск оставался чистым!

Сегодня мы оказались в ситуации, когда с 60-х годов внедряются экологические нормы, которые с каждым годом становятся все более строгими. Согласно современным стандартам, все двигатели должны сжигать часть выхлопных газов из выпускного коллектора вместе со свежим воздухом, а также газы из картера. Первые содержат продукты сгорания, а вторые – масляные пары. Все эти загрязнения попадают в пространство за дроссельной заслонкой после воздушного фильтра, образуя жирные отложения на самой заслонке и засоряя переходные каналы и тракт холостого хода.

В результате «экологического формирования топливной смеси» возникают проблемы с работой двигателя: нестабильные обороты, трудности с запуском и повышенный расход топлива. Однако решить эти проблемы можно без полной разборки впускного тракта, просто промыв его специальным аэрозолем.

Очиститель дроссельной заслонки и воздухоподачи для бензиновых двигателей Hi-Gear Throttle Body Cleaner HG3247 – это уникальный состав, который эффективно удаляет масляные и углеродные отложения с дроссельной заслонки без необходимости ее снятия, а также очищает впускной тракт за ней. Одного баллона весом 312 граммов достаточно для очистки умеренно загрязненного мотора. Очиститель применяется на работающем двигателе, при этом состав сгорает вместе с топливом, удаляя загрязнения.

Перед использованием очистителя дроссельной заслонки необходимо выполнить несколько подготовительных шагов: для доступа к заслонке нужно снять входной резиновый патрубок или полностью корпус воздушного фильтра, если он жестко закреплен на заслонке. На прогретом, но заглушенном двигателе сначала вручную открывают заслонку – с помощью тросика, если привод механический, или палочки, если дроссель электронный. Затем очищают диск заслонки и внутренние стенки корпуса. После этого двигатель запускается, и остатки средства распыляются в область за заслонкой короткими порциями по 5-10 секунд с периодической прогазовкой. Дроссель можно открывать вручную или с помощью помощника за рулем. После обработки рекомендуется проехать на автомобиле 5–10 км для полного сжигания смытых отложений. Препарат абсолютно безопасен для кислородных датчиков, каталитических нейтрализаторов и турбокомпрессоров.

Еще один продукт от Hi-Gear предназначен для карбюраторных двигателей. Однако старый карбюратор не следует рассматривать только как систему питания для олдскульных автомобилей, ведь карбюраторы по-прежнему устанавливаются на миллионы единиц мототехники, садового оборудования и лодочных моторов. Аэрозольный флакон Hi-Gear Carb Cleaner Synthetic HG3121 имеет объем 510 миллилитров, что достаточно для полной промывки автомобильного карбюратора 2-3 раза и для большего количества чисток карбюраторов малой мототехники.

Использование Hi-Gear Carb Cleaner Synthetic HG3121 аналогично очистителю для дросселей инжекторных двигателей и также очень просто. С карбюратора снимается фильтр, и на прогретом работающем двигателе средство распыляется с непрерывной прогазовкой в камеры – на заслонки, стенки камер и диффузоры.

Профилактическая очистка дроссельной заслонки и впускного тракта – это простая и быстрая процедура, которая требует лишь затрат на само чистящее средство. Регулярное выполнение этой процедуры поможет избежать серьезных и дорогостоящих ремонтов, когда двигатель начнет явно терять холостые обороты или мощность.

Эксперты в области автомобильного обслуживания отмечают, что чистка впускного коллектора без его снятия может быть эффективной при соблюдении определенных рекомендаций. Во-первых, важно использовать специальные химические средства, предназначенные для удаления отложений и загрязнений. Эти препараты проникают в труднодоступные места и помогают растворить нагар.

Во-вторых, специалисты советуют проводить процедуру на прогретом двигателе, что способствует лучшему взаимодействию чистящего средства с загрязнениями. Также рекомендуется использовать компрессор для продувки системы после обработки, что позволит удалить остатки грязи.

Однако эксперты предупреждают, что такой метод не всегда может полностью решить проблему, особенно при значительных отложениях. В таких случаях может потребоваться более глубокая очистка с демонтажом коллектора. Тем не менее, регулярная профилактика и использование качественного топлива могут значительно снизить необходимость в таких мерах.

https://youtube.com/watch?v=pt_iCQjR_QM

Колхозная чистка впускного коллектора не снимая

Сама ДЗ не особо была грязная, лишь по краям пятака, а вот за ней коллектор по внутрянке с маслянистой запекшейся чернью от ЕГР или вентиляции картера, не важно, факт в том, что грязный.

Для данной процедуры был куплен Очиститель дроссельных заслонок Pro-Line Drosselklappen-Reiniger 0,4л, по описанию производителя LM очищает как со снятием, так и без снятия ДЗ, растворяя, размягчая и удаляя, значит спокойно догорает в камере сгорания, плюсом и клапана почухает.

Процедура из инструкции проста: На загрязненные детали в нерабочем положении распылить средство и оставить действовать 2 — 3 минуты. Далее запустить двигатель и при средних оборотах обширно распылить средство на всю область.. Или ТУТ подробно

Очиститель дроссельных заслонок Pro-Line Drosselklappen-Reiniger

Я действовал следующим образом. Прогрел, на горячую любая химия эффективнее. Скинул впускной патрубок от ДЗ, не желательно, чтоб химия попала на ДМРВ, да и на любую другую поверхность, особенно ЛКП. В комплекте к балончику идёт длинная трубка, разбрызгивающая в три стороны, которой можно пролезть в коллектор. Запшикал внутри коллектор, минут 5 покис, запустил, подержал об. в р-не 2000, вонища в перемешку с дымом вылетала с глушителя нормальная. Заглушил, снова запшикал, снова покисло и снова запустил. Так 5 раз.

Собрал все на место. Скинул ошибки по ДМРВ (от его отсутствия при работе). После поехал прокатился, чтоб допалить остатки химии с коллектора.

Спустя неделю повторил. Прогрел, скинул впускной патрубок от ДЗ, запшикал, покисло и запустил. Собрал всё обратно. То, что осталось в балончике, решил на запущенную допшикать, скинул шланчик от трубки абсорбера, который идёт в ДЗ и в него вставил трубку с балончика (предварительно отрезав распылитель на конце), ну и допшикал остатки через шланчик и канал абсорбера с балончика в ноль с паузами уже на запущенной, подгазовывая и не давая заглохнуть, пока за счёт всоса воздуха через трубку абсорбера на ДЗ балончик не схлопнулся.

*** При нажатии клапана на балончике за счет вакуума двигатель сам высасывает с него всё в ноль, через шланчик абсорбера

.

Фотографировать внутри коллектор не стал до и после, да и не удобно, но после данной процедуры стало по-чище, чернь местами конечно же осталась, местами очистилось до металла. По ощущениям, валить не повалила, на воздухе то же ездить не стала, но в плане приёмистости стала отзывчивее.

Метод очистки	Необходимые инструменты и материалы	Преимущества и недостатки
Использование очистителя впускного коллектора (спрей)	Специальный спрей-очиститель, защитные очки, перчатки, ветошь	Преимущества: Простота использования, не требует разборки, относительно быстро. Недостатки: Может быть неэффективен при сильных отложениях, риск попадания частиц в двигатель, требует осторожности.
Очистка с помощью водородного генератора (HHO-чистка)	Водородный генератор, подключение к впускному тракту, диагностическое оборудование	Преимущества: Эффективно удаляет нагар, улучшает работу двигателя, экологично. Недостатки: Требует специального оборудования, обычно выполняется в сервисе, стоимость.
Очистка с помощью гранулированного сухого льда (бластинг)	Установка для бластинга сухим льдом, гранулы сухого льда, защитное оборудование	Преимущества: Очень эффективное удаление нагара, не оставляет абразивных частиц, экологично. Недостатки: Требует дорогостоящего оборудования, обычно выполняется в специализированных сервисах, высокая стоимость.
Использование присадок в топливо (для профилактики)	Присадки для очистки топливной системы и впускного тракта	Преимущества: Профилактика образования нагара, простота использования. Недостатки: Неэффективно для удаления уже образовавшихся сильных отложений, требует регулярного применения.

Интересные факты

Вот несколько интересных фактов о том, как почистить впускной коллектор без снятия:

1. Использование специальных очистителей: Существуют аэрозольные очистители для впускного коллектора, которые можно распылять непосредственно в коллектор через дроссельную заслонку. Эти средства содержат химические компоненты, которые эффективно растворяют отложения углерода и грязи, не требуя снятия коллектора.

2. Метод “продувки”: Некоторые автолюбители используют метод продувки, при котором двигатель работает на высоких оборотах с добавлением очистителя через дроссельную заслонку. Это позволяет не только очистить коллектор, но и улучшить работу системы впуска, так как очищенные каналы способствуют лучшему потоку воздуха.

3. Профилактика загрязнений: Регулярная чистка впускного коллектора без снятия может значительно продлить срок службы двигателя. Загрязнения в коллекторе могут привести к ухудшению работы двигателя, снижению его мощности и увеличению расхода топлива. Использование качественного топлива и добавок для очистки системы впуска может помочь предотвратить накопление отложений.

https://youtube.com/watch?v=h5akOiw6qBs

Очистка впускного коллектора и промывка форсунок бензиновых и дизельных двигателей без разбора

Не секрет, что в последние годы дизельные двигатели становятся все более популярными среди автолюбителей, и многие из них предпочитают этот тип двигателя бензиновым аналогам.

Эта тенденция особенно заметна при покупке новых легковых автомобилей, в то время как дизельные моторы уже давно заняли свое место в коммерческом транспорте. В условиях экономического кризиса и роста цен на топливо, а также благодаря прогрессу в области технологий двигателестроения, преимущества дизельных двигателей становятся все более очевидными.

Низкий расход топлива, высокий коэффициент полезного действия и значительный крутящий момент на низких оборотах привлекают покупателей больше, чем высокая мощность и максимальная скорость бензиновых двигателей.

Кроме того, более низкая цена на дизельное топливо в сочетании с его экономичностью не может не радовать владельцев. Тем не менее, стоит помнить, что несмотря на свою надежность, дизельные двигатели требуют особого внимания, особенно в отношении систем подачи воздуха и топлива.

В данной статье мы обсудим, когда и почему необходимо очищать впускной коллектор (впускной тракт) дизельного двигателя, какие признаки указывают на необходимость этой процедуры, как она проводится и что нужно для качественной очистки впуска дизельного мотора.

Выбор средств для чистки egr дизеля

• средства с образованием пены для чистки карбюратора;
• пенообразующее средство в виде спрея;
• очиститель ЕГР, турбины, впускного тракта;
• карбюраторная промывка.

Нагар со стенок убирают пенным очистителем. Процедуру повторяют до 6 раз. Количество повторов зависит от толщины слоя нагара. Сохранить стабильно работающей систему возможно, дождавшись момента, когда грязь уйдёт от действия химикатов.

Промывку для карбюратора используют как средство для замачивания частей клапана при значительном загрязнении. После замачивания, предварительной чистки можно пользоваться спреем. Средство поможет удалить остаток грязи.

https://youtube.com/watch?v=8Hhw91x04DU

Основные признаки загрязнения

Регулярная чистка внутренней поверхности системы является важной процедурой. Это необходимо, поскольку избежать накопления сажи практически невозможно, и со временем коллектор автомобиля может покрываться слоем сажи толщиной до нескольких миллиметров. Существуют определенные признаки, указывающие на необходимость проведения чистки:

1. Нагар, образующийся внутри системы, накапливается, что приводит к снижению пропускной способности.
2. Увеличивается расход топлива. Для поддержания нормального расхода горючая смесь должна содержать оптимальное соотношение топлива и воздуха. Неправильное обогащение смеси негативно сказывается на работе двигателя.
3. Снижается мощность и ухудшается динамика разгона. Определить уменьшение мощности двигателя бывает непросто, так как это происходит постепенно. Только при диагностике автомобиля можно выявить изменения в мощности.
4. На низких оборотах могут возникать вибрации и тряска. Снижение пропускной способности приводит к повышению давления, что вызывает вибрацию.
5. Автомобиль может плохо держать холостой ход, и обороты начинают падать. Часто двигатель на холостом ходу может практически глохнуть, что связано с неправильным обогащением топливной смеси.
6. В некоторых случаях загрязняющие вещества могут кристаллизоваться, откалываться и попадать на клапаны. Это затрудняет их движение, вызывая сильный стук и шум. Накопление грязи на клапанах также усложняет их работу.

Серьезное загрязнение впускной системы часто происходит из-за высокого расхода масла при повреждении цилиндропоршневой группы. Это еще больше усугубляет ситуацию, и двигатель теряет свои эксплуатационные характеристики.

Конструктивные особенности

Впускная система на протяжении длительного периода многократно подвергалась модернизации, за счет чего смогли повысить мощность двигателя. Конструкция, предназначенная для смешивания, подачи и распределения топливной смеси, состоит из следующих элементов:

1. Патрубков.
2. Корпуса.
3. Дроссельной заслонки.
4. Глушителя.
5. Прокладки.
6. Коллектора.

Коллектор является важной частью сложной системы, которая обеспечивает подачу топливной смеси. Несмотря на простоту конструкции, она также требует периодического ухода.

Крепится коллектор на головке цилиндра, на нем могут размещаться различные датчики контроля температуры и давления. Современные автомобили имеют огромное количество различных датчиков, которые собирают информацию и передают ее для обработки.

Провести чистку впускного коллектора без снятия практически невозможно.

Разновидности устанавливаемых коллекторов

Существует множество различных типов коллекторов. Основная классификация осуществляется в зависимости от материала, использованного при их производстве:

1. Чугунные.
2. Алюминиевые.
3. Железные.

Каждый из этих типов имеет свои особенности эксплуатации, которые важно учитывать. Например, чугун является самым прочным материалом, однако он значительно увеличивает общий вес автомобиля. Алюминиевые коллекторы, в свою очередь, отличаются легкостью, но при нагревании становятся менее прочными из-за повышения пластичности.

Похожие статьи

В каких случаях надо заряжать новый автомобильный аккумулятор

Последним завершающим этапом является удаление ошибок ECU, сканирование автомобиля и оценка результатов сервиса. Максимальный результат достигается после полного исчерпания смеси топлива и BG208 в топливном баке.

Подробнее о сервисе индукционной сиситемы BG в этом видео

Пример промывки системы впуска

Чистка конструкции

Регулярная очистка впускного коллектора является важной процедурой, которая значительно увеличивает его срок службы. Эта деталь имеет высокую стоимость, и если ее не обслуживать должным образом, это может привести к поломке критически важных компонентов двигателя. Рекомендуется проводить чистку при появлении стуков. Процесс выполнения работы можно разбить на несколько этапов:

1. Установите автомобиль на подъемник. Хотя можно выполнить работу и в обычном гараже, использование подъемника значительно облегчает процесс демонтажа.
2. Перед началом работ рекомендуется продуть двигатель сжатым воздухом. В некоторых случаях стоит провести механическую очистку внешней поверхности, чтобы избежать попадания пыли и песка внутрь двигателя во время сборки.
3. Для защиты системы подачи топлива часто устанавливается пластиковый кожух, который фиксируется с помощью защелок или других крепежных элементов. Такая защита значительно увеличивает срок службы устройства.
4. В большинстве случаев коллектор крепится специальным винтом, который должен выдерживать высокое давление и сохранять свое положение при вибрациях и других нагрузках. Поэтому распределительный впускной коллектор фиксируется на раме. Если предыдущий демонтаж проводился давно, возможно окисление крепежного элемента. Для облегчения его откручивания можно использовать специальные средства.
5. Следующий шаг — аккуратно снять дроссельную заслонку. Эта деталь чувствительна к механическим повреждениям, и даже небольшая деформация может привести к неисправности. В случае повреждения дроссельной заслонки потребуется ее полная замена. Подробности о том, как очистить дроссельную заслонку, можно найти здесь.
6. Снимите все датчики и трубки. Перед продолжением работ необходимо отсоединить датчики, для чего обычно достаточно отключить фишки. Трубки могут крепиться различными способами, чаще всего используются хомуты. Будьте осторожны с фишками, так как они сделаны из пластика и могут не выдержать сильного механического воздействия.
7. Коллектор крепится к двигателю несколькими болтами. Если автомобиль использовался на протяжении многих лет, для их откручивания стоит применять специальные антикоррозионные составы.
8. После снятия коллектора можно приступить к его разборке. Обычно он состоит из двух половин, соединенных двумя болтами. При демонтаже извлекается прокладка, которую можно использовать повторно, если она не повреждена.
9. После разделения половинки помещаются в емкость со специальным раствором. Грязь может глубоко въедаться в материал коллектора, поэтому для очистки потребуется щетка. При сильных загрязнениях может понадобиться много усилий, включая использование различных инструментов и чистящих средств.
10. После механической очистки следует продувка конструкции сжатым воздухом, что поможет удалить мелкие частицы, оставшиеся на поверхности.
11. Перед сборкой всех элементов необходимо промазать их герметиком. Это вещество улучшает герметичность конструкции. Также можно использовать холодную сварку, которая после застывания выдерживает высокие температуры и давление.

Очистка впускного коллектора от сажи может занять несколько часов. Сборка осуществляется в обратном порядке.

При выборе средства для промывки впускного коллектора стоит обратить внимание на специальные продукты, доступные в продаже. При желании можно приготовить необходимый состав из подручных материалов.

Важно помнить, что используемое средство лишь облегчает процесс удаления нагара с поверхности.

Проведение ремонтных работ

Нельзя эксплуатировать автомобиль с поврежденным коллектором. Это связано с тем, что давление может упасть, а в систему — попасть нефильтрованный воздух. Ремонт проводится при полном демонтаже впускной системы или без снятия деталей: все зависит от особенностей неисправности.

Ремонтные работы в большинстве случаев заключаются в заделывании образованной трещины или отверстия. Для этого может использоваться специальный герметик или двухкомпонентная сварка. При выборе наиболее подходящего материала следует учитывать, что конструкция во время работы двигателя подвергается воздействию давления и высокой температуры.

На момент выполнения ремонта коллектора рекомендуется уделить внимание и другим деталям системы подачи топливной смеси. Если датчики и патрубки повреждены, то их также нужно заменить.

Очистка впускного коллектора без разбора

Сервисное обслуживание индукционной системы: когда это необходимо?

Как он работает

Замена прокладки выпускного коллектора ваз-2114 8 клапанов

При поступлении они распределяются на потоки в зависимости от числа цилиндров в моторе. Движущиеся поршни создают разряжение, достигающее максимума в своей нижней точке. Так здесь образуется практически вакуум, благодаря чему кратерные газы нейтрализуются.

Впускная система в процессе эволюции автомобилестроения сильно менялась.

Так, ее структура дошла до нас в нынешней форме:

• корпус,
• воздухозаборник,
• патрубок,
• дроссельная заслонка,
• глушитель,
• впускной коллектор,
• прокладка.

Получается, что сам коллектор – это часть важной системы, обеспечивающей должное функционирование двигателя. Его место – с левой стороны на головке цилиндров

Для контроля за давлением и температурой внутри на нем устанавливаются датчики. Подсчеты ведет блок управления, он же формирует команды.

Одной из функций впускного коллектора является перераспределение между цилиндрами в двигателе топливно-воздушной смеси.

Главной проблемой для всех автолюбителей являлся перегрев впускного коллектора, по этой причине нагретый воздух расширяется, а его входные объемы значительно сокращаются. Так расход топлива возрастал, а качественные характеристики мотора снижались. Тогда техниками было решено изготавливать большую часть конструкции из пластика, что облегчило проблему. Но все равно во избежание поломок и прочих неприятностей данный отсек должен быть вовремя почищен.

Возможные неисправности

Неисправность элемента впускной системы может стать причиной поломки чувствительных компонентов. Наибольшая нагрузка ложится на заслонку, что делает её наиболее уязвимой к повреждениям.

Засорение происходит довольно часто, что связано с низким качеством топлива и высоким уровнем загрязняющих веществ в воздухе. Это может привести к следующим проблемам:

1. Уменьшение мощности и увеличение расхода топлива из-за недостатка разряженного воздуха.
2. Перегрев конструкции, что может вызвать трещины и другие дефекты. Хотя современные материалы помогают снизить риск появления трещин, ухудшение охлаждения может привести к подобным проблемам.
3. Снижение эффективности прокладки. Высокие температуры негативно влияют на её свойства, что может вызвать свист и ускоренный износ двигателя внутреннего сгорания из-за попадания нефильтрованного воздуха.

Как коллектор может влиять на работу мотора?

Когда двигатель функционирует на оборотах, близких к максимальным при полностью выжатой педали акселератора, то воздух внутри перемещается практически со скоростью звука. На такой скорости любые повороты и бугорки могут стать серьезным препятствием – увеличивается сопротивление воздушному потоку. В цилиндры поступает меньший объем воздуха и мощность падает. Топливная смесь из-за этого может становиться слишком бедной. Скорость сгорания ее во много раз выше, чем у обычной смеси с нормальной стехиометрией. Поэтому бедная смесь взрывается. Это приводит к серьезным повреждениям клапанов, деталей поршневой группы и других элементов двигателя.

Чистка впускного коллектора поможет убрать эти препятствия, и воздушный поток будет двигаться так, как это рассчитали инженеры. Смесь не будет обедняться, а клапана не прогорят.

Как проводить чистку клапана egr

Сначала необходимо снять клапан с автомобиля. Перед тем как приступить к демонтажу, важно приобрести новые прокладки для клапанов, так как старые могут быть повреждены и пропускать воздух. Клапан рециркуляции отработанных газов (ЕГР) обычно располагается перед впускным коллектором, но иногда его можно найти и между впускным и выпускным коллектором, соединение осуществляется через трубки.

Для чистки клапана ЕГР не требуются специальные средства. Подойдет обычный WD40, а также средства для очистки карбюраторов, которые обеспечат более эффективный результат. Необходимо нанести чистящее средство на загрязненные участки и оставить на несколько минут, чтобы грязь размягчилась. Затем с помощью подручных инструментов произвести очистку, дать клапану высохнуть и установить его обратно. Не забудьте, что потребуется заменить прокладки.

Если вы заметили признаки засорения клапана ЕГР, настоятельно рекомендуем как можно скорее обратиться к профессионалам. Это поможет быстро решить проблемы с нестабильной работой двигателя. Наши специалисты с радостью окажут вам помощь. Для этого просто заполните форму, представленную ниже.

Форма и объемная эффективность

Одним из важнейших параметров впускного коллектора, определяющим эффективность, является его форма. Основное правило, которого придерживаются все инженеры, гласит, что впускной коллектор не должен иметь никаких угловатых форм, так как это спровоцирует перепады давления и, как следствие, худшее наполнение цилиндров воздухом или рабочей смесью. Поэтому, все коллекторы имеют сглаженные переходы между сегментами и округлые формы.

В подавляющем большинстве нынешних коллекторов применяют раннеры. Представляют они из себя отдельные трубы, расходящиеся от центрального входа коллектора на все имеющиеся впускные каналы в головке блока цилиндров. Их задача состоит в том, чтобы использовать такое явление, как резонанс Гельмгольца. Принцип работы конструкции выглядит следующим образом.

Изменение давления вследствие резонансных колебаний воздуха тем больше, чем меньше диаметр раннера. Когда поршень движется вниз, давление на выходе раннера уменьшается. Затем этот низкий импульс давления доходит до входа коллектора, где превращается в импульс высокого давления, который проходит в обратном направлении через раннер и клапан, после чего клапан закрывается.

Для достижения максимального эффекта от резонанса, впускной клапан должен открываться в строго определенный момент, иначе результат будет обратный. Добиться этого довольно сложно. Газораспределительный механизм является динамическим узлом, и режим его работы находится в самой прямой зависимости от частоты вращения коленвала. Импульсы синхронизируются статично, синхронизация зависит от длины раннеров. Частично проблема решается тем, что длина подбирается под определенный диапазон оборотов, на которых достигается наибольший крутящий момент. Другой вариант — применение систем изменения геометрии впускного коллектора и электронного управления ГРМ.

Чистка со снятием

Если во время работы двигателя слышны характерные стуки из впускного коллектора, это может свидетельствовать о наличии загрязнений в самом коллекторе. Для восстановления его нормальной работы потребуется провести очистку. Рассмотрим, как это можно сделать на примере чистки впускного коллектора автомобиля «Астра».

Сначала поднимаем автомобиль на подъемнике. Затем откручиваем болт, который фиксирует коллектор к рампе. Далее снимаем дроссельную заслонку, а также убираем датчики и патрубки. После этого отворачиваем болты, которые крепят коллектор к двигателю, и аккуратно демонтируем его. Не забудьте снять крышку.

Впускной коллектор состоит из двух частей – чтобы их разделить, откручиваем болты и разъединяем сборку. Очистка производится в ведре с уайт-спиритом. Загрязнения удаляются с помощью щетки механическим способом. Части, которые будут соприкасаться друг с другом, следует смазать. Пока коллектор снят, также можно провести чистку заслонок впускного коллектора и заменить прокладки.

Различия коллекторов по типу мотора

Главное отличие впускных коллекторов на дизельных силовых агрегатах в том, что по нему движется только воздух. На бензиновом же двигателе все немного иначе. В карбюраторном моторе в коллекторе будет уже готовая топливная смесь. Если двигатель инжекторный, то смесь образуется непосредственно внутри него.

На карбюраторных и дизельных двигателях впуск представляет собой просто систему из труб, внутри которых минимальное аэродинамическое сопротивление. В инжекторном моторе впускной коллектор создан по аналогии с трубкой Вентури. Это обыкновенный распылитель, где воздушный поток уносит за собой жидкость и затем распыляет ее. За счет этого удалось достигнуть лучшего распыления и смешивания воздушно-топливной смеси, нежели непосредственный впрыск жидкого бензина в камеру сгорания.

Ревизия функционала EGR

При проведении проверки необходимо осмотреть трубки, провода и другие элементы устройства. Если в системе имеется пневматический клапан, для его активации используется вакуумный насос. Для полноценной диагностики рекомендуется применять специализированное оборудование, которое поможет выявить код ошибки. Важно знать технические характеристики устройства, чтобы определить расхождения между заявленными и фактическими данными.

1. Отсоединение вакуумных шлангов.
2. Продувание устройства до тех пор, пока воздух не перестанет проходить через него.
3. Отсоединение разъема от электромагнитного клапана.
4. Подключение питания от аккумулятора к прибору с помощью проводов.

Если в процессе проверки выявлена неисправность, из-за которой устройство не может функционировать, потребуется приобрести и установить новый аппарат. В некоторых случаях достаточно использовать заглушку для ремонта имеющегося устройства.

Почему нужно чистить дизельный впуск от сажи?

Среди причин загрязнения воздуха на территории стран бывшего СНГ одна из самых главных – низкое качество горючего, его заниженное цетановое число и дополнительные примеси. Все это влечет за собой усиленное образование нагара и кокса. Не нужно забывать, что для снижения токсичности выхлопных газов современные дизельные моторы оснащены клапаном EGR.

Когда нагрузка на двигатель небольшая, через данный клапан часть продуктов сгорания попадет во впускной тракт и смешивается с воздухом, подающимся в камеры сгорания. Около 15 процентов отработанных газов содержится в общей массе топливно-воздушной смеси. Так как в выхлопе отсутствует кислород, время горения смеси замедляется, а вместе с этим снижается температура горения. Это ведет к снижению в составе выхлопа оксида азота.

Кроме экологических функций, система рециркуляции снижает риск детонации при работе дизеля на бедной смеси. Отключается данная система тогда, когда двигатель работает на высокой постоянной нагрузке.

Клапан ЕГР установлен не только на дизелях. Владельцы BMW часто сталкиваются с проблемами – датчик в коллекторе покрывается грязью и работает неправильно. Но практика показывает, что чистка впускного коллектора «БМВ Х5 Н57» помогает решить вопрос.

Во впуске образуется не только сажа, но и маслянистая грязь, так как коллектор загрязняется еще и продуктами из вентиляции картера. Так, эта грязь активно загрязняет весь коллектор, в том числе и клапан ЕГР. Если последний будет подвисать или полностью заклинит, весь объем выхлопных газов может пойти во впуск.

Советы по профилактике загрязнения впускного коллектора

Чтобы минимизировать загрязнение впускного коллектора и продлить срок его службы, следует придерживаться ряда профилактических мер. Эти рекомендации помогут избежать накопления отложений и обеспечат более эффективную работу двигателя.

• Регулярная замена воздушного фильтра: Один из самых простых и эффективных способов предотвратить загрязнение впускного коллектора — это регулярная замена воздушного фильтра. Грязный фильтр не может эффективно очищать воздух, что приводит к попаданию частиц в коллектор. Рекомендуется проверять фильтр каждые 10-15 тысяч километров и заменять его при необходимости.
• Использование качественного топлива: Качество топлива напрямую влияет на образование отложений в системе впуска. Использование бензина или дизельного топлива с высоким октановым числом и добавками, которые уменьшают образование нагара, поможет снизить риск загрязнения. Обратите внимание на рекомендации производителя автомобиля по выбору топлива.
• Регулярная диагностика системы впуска: Периодическая проверка состояния системы впуска, включая коллектор, дроссельную заслонку и датчики, поможет выявить проблемы на ранних стадиях. Это может включать в себя визуальный осмотр на наличие загрязнений, а также использование диагностического оборудования для проверки работы датчиков.
• Проведение очистки системы впуска: Периодическая химическая очистка системы впуска с использованием специальных средств может помочь удалить накопившиеся отложения. Эти средства обычно добавляются в топливо или распыляются в систему впуска через дроссельную заслонку. Рекомендуется проводить такую очистку каждые 20-30 тысяч километров.
• Контроль состояния системы вентиляции картера: Неправильная работа системы вентиляции картера может привести к попаданию масла и других загрязняющих веществ в впускной коллектор. Регулярная проверка и замена клапанов и фильтров в этой системе помогут избежать проблем.
• Избегание частых коротких поездок: Частые короткие поездки не позволяют двигателю достигать рабочей температуры, что может привести к образованию конденсата и, как следствие, к загрязнению впускного коллектора. По возможности старайтесь совершать более длительные поездки, чтобы двигатель мог нормально прогреться.

Следуя этим рекомендациям, вы сможете значительно снизить риск загрязнения впускного коллектора и обеспечить более стабильную работу вашего автомобиля. Профилактика всегда проще и дешевле, чем устранение последствий, поэтому не пренебрегайте этими простыми, но эффективными мерами.

Вопрос-ответ

Чем лучше чистить впускной коллектор?

Для более бюджетного подхода можно рассмотреть димексид, нашатырный спирт или комбинацию средств: 1 часть ацетона, 1 часть нашатырного спирта, 2 части керосина. Помимо ветоши вы можете чистить щеткой или взять мелкоабразивный материал, который продается в магазинах автокрасок либо других тематических магазинах.

Как очистить впускной коллектор от нагара, не снимая его?

Вы также можете подавать контролируемый водяной пар во впускной коллектор во время работы двигателя. Пар способствует разрыхлению и удалению углеродистых отложений.

Как убрать нагар во впускном коллекторе?

Разобранный агрегат можно положить к раствору с уайт-спиритом и через некоторое время с помощью жесткой щетки убрать нагар из впускного коллектора. Далее можно продуть конструкцию сжатым воздухом, избавившись от мелких частиц.

Советы

СОВЕТ №1

Перед началом чистки впускного коллектора обязательно отключите аккумулятор автомобиля. Это предотвратит случайное замыкание и обеспечит вашу безопасность во время работы.

СОВЕТ №2

Используйте специализированные очистители для впускных коллекторов, которые можно найти в автомагазинах. Они эффективно удаляют отложения и загрязнения, не повреждая детали. Следуйте инструкциям на упаковке для достижения наилучшего результата.

СОВЕТ №3

При чистке впускного коллектора рекомендуется использовать сжатый воздух для удаления остатков грязи и очистителя. Это поможет избежать накопления остатков в системе и обеспечит более качественную очистку.

СОВЕТ №4

После завершения чистки проверьте состояние всех уплотнителей и соединений. Если вы заметили повреждения, замените их, чтобы избежать утечек воздуха и обеспечить правильную работу двигателя.