Сколько литров масла в акпп

Вопрос о количестве масла для автоматической коробки передач (АКПП) важен для обслуживания автомобиля. Правильный уровень масла обеспечивает эффективную работу и продлевает срок службы трансмиссии. В статье рассмотрим, как определить необходимый объем масла для разных моделей автомобилей, а также рекомендации по его замене и обслуживанию, что поможет избежать поломок и затрат на ремонт.

Замена масла в АКПП

В последнее время владельцы новых автомобилей все чаще заявляют, что не собираются менять жидкость в автоматической коробке передач (АКПП). На вопрос о причинах они с гордостью отвечают, что в их Тойоте (Лексусе, Ниссане и т.д.) АКПП не требует обслуживания, и масло рассчитано на весь срок службы автомобиля. Однако у профессионалов в автомобильной сфере такие утверждения вызывают лишь недоумение и насмешку над тем, как маркетологи автопроизводителей влияют на сознание автовладельцев. Также распространено мнение, что менять жидкость нужно всего пару раз за всю жизнь автомобиля, что также является заблуждением. Давайте разберемся в этом вопросе! Замена масла в автоматической коробке передач — это необходимость. От этого во многом зависит корректная работа, срок службы коробки и избежание дорогостоящих ремонтов. Примем это как данность!

Как часто менять масло? Интервал замены масла в АКПП вашего автомобиля указан в руководстве пользователя. Инженеры заранее просчитали все нюансы и знают о вашей коробке больше, чем любой механик на СТО. Также стоит обратить внимание на то, что производитель делает поправки на режимы эксплуатации как для моторного масла, так и для трансмиссионного. Есть обычный режим и тяжелый. При тяжелом режиме эксплуатации менять масло как в двигателе, так и в коробке следует в два раза чаще! К тяжелым условиям эксплуатации относятся: — резкие старты со светофоров — городские пробки и режим старт/стоп — низкие температуры, мороз — буксировка прицепа или другого автомобиля — дороги с грунтовым покрытием, снегом и т.д. — пробуксовка (если застряли в снегу или грязи, это создает дополнительную нагрузку на коробку, что отражается на масле). Если вы живете в России, то сталкиваетесь с этими факторами практически ежедневно, и можете смело считать, что масло нужно менять в два раза чаще! Обязательно учитывайте это и меняйте масло чаще, чтобы ваша АКПП служила дольше и возникало меньше проблем!

Необслуживаемые АКПП.

Рассмотрим пример не самой новой Тойоты Короллы 1999 года выпуска. Производитель рекомендует менять масло раз в 60 000 км при нормальных условиях эксплуатации (что не совсем применимо к российским условиям) и раз в 30 000 км при тяжелых условиях. До 2000 года использовалась жидкость DEXRON II. В более современных АКПП Тойоты применяются жидкости ATF type T-IV или даже ATF WS. Инженеры рекомендуют менять масло раз в 90 000 км в тяжелых условиях эксплуатации, а в нормальных — лишь проверять состояние жидкости. Проверяйте уровень и общее состояние (цвет, запах). В последнее время наблюдается тенденция, что производители перестают устанавливать сливные пробки и щупы для проверки уровня масла. Ведь АКПП не требует обслуживания, а раз так, то и нет смысла в этих процедурах. Это связано с тем, что современные жидкости более устойчивы к старению, и это действительно так. Но если разобраться глубже, то что мы видим? DEXRON II рекомендуют менять раз в 60 000 км, Type T-IV — через 90 000, а ATF WS — еще реже! К чему это приводит? К тому, что владельцы автомобилей с такими “необслуживаемыми” АКПП в тяжелых условиях эксплуатации в России ездят на старом, окисленном черном масле, которое давно потеряло свои свойства! Тяжелые условия эксплуатации негативно сказываются на любом масле. Стружка, металлические частицы и продукты износа накапливаются в коробке. Все это могло бы быть удалено при замене масла, но поскольку АКПП не обслуживается, менять масло не нужно. В итоге можно сделать вывод — свежее масло еще никому не навредило — будь то АКПП или двигатель. А отработавшая жидкость ATF гарантированно приведет к повышенному износу коробки. Нужно ли менять масло — решать вам!

Какое масло заливать в АКПП?

Ответ прост. Используйте то масло, которое рекомендует производитель! Все очень просто… Ознакомьтесь с руководством к вашему автомобилю, там четко указаны допуски на масло, которое следует использовать. В последнее время появилось множество “экспертов”, которые советуют заливать жидкости с более низкими допусками для экономии (что особенно актуально в условиях нашей экономики). Никогда не слушайте их! Неправильный выбор жидкости для АКПП может привести к ее поломке и неправильной работе. В некоторых АКПП (например, на коробках Мерседеса) это может вызвать серьезные проблемы, так как ЭБУ АКПП находятся внутри коробки и контактируют с жидкостью. Единственное, что можно учитывать при выборе жидкости, это принцип повышения допусков: если в руководстве указано использование Dexron II, вы можете смело использовать Dexron IIE или Dexron III. Если рекомендовано использовать ATF type T-IV, лучше применять масла с этими и более новыми допусками.

Существуют оригинальные жидкости или ОЕМ, которые идеально подойдут вашему агрегату. Если вы не уверены в своих знаниях о маслах и их спецификациях, можете смело их использовать. Вот некоторые из них: GM: DEXRON®-II, DEXRON®-III, DEXRON®-VI Ford: MERCON®, MERCON®-V Toyota: T, T-III, T-IV и WS Honda: Z1, DW-1 Hyundai/Kia/Mitsubishi: SP-II, SP-III, SP-IV, Red-1 Nissan: Matic D, J, K и S Mazda: M-III, M-V Mercedes Benz: 236.1/.2/.3/.5/.6/.7/.9/.10/.11 Subaru: Subaru ATF, ATF-HP Suzuki: 3314, 3317 BMW: 7045E, LA2634, LT71141, P/N 83 22 0 142 516 Chrysler: ATF+3®, ATF+4®. Однако помните, что производители автомобилей не производят эти масла. Эти жидкости изготавливаются обычными производителями брендовых масел. То есть оригинальные жидкости — это те же самые жидкости, которые разлиты в банки с логотипами Cartol, Total, Idemitsu, но зачастую стоят дороже!

Как заменить жидкость в АКПП?

Этот вопрос обычно задают автовладельцы, решившие поменять масло. Давайте разберемся, как это можно сделать. Существует несколько способов замены масла. 1. Частичная замена. Если вы решили сделать частичную замену масла, то все довольно просто. Откручиваете сливную пробку (если пробки нет, то снимаете поддон). Снимаете и чистите фильтр или полностью его меняете. Чистите магниты. Сколько слили масла, столько же и заливаете — старое масло сливаете в канистру или мерные емкости, чтобы не перелить и не недолить. Закручиваете пробку или ставите поддон на место и через отверстие, где находится щуп, заливаете тот же объем масла. Этот способ относительно прост, но имеет свои недостатки. Во-первых, вы не сливаете все масло. Большая его часть остается в АКПП, и свежее масло смешивается со старым. Для более качественной замены стоит провести эту процедуру несколько раз, включая селектор в положение D (Drive) на вывешенных колесах. Насос прогоняет масло по коробке, старая жидкость смешивается с новой. Во-вторых, это занимает много времени. В-третьих, нужны хотя бы минимальные навыки ремонта автомобиля. 2. Полная замена с использованием аппарата. Замена производится на СТО с помощью аппарата для замены масла в АКПП. От АКПП отходят два шланга, которые обычно ведут к радиатору АКПП или к основному радиатору в секцию теплообменника. Один шланг — на выход жидкости из коробки, другой — на вход обратно в коробку. Эти шланги откручиваются, к ним подключается аппарат циклической замены, в который предварительно заливают свежее масло. Заводят автомобиль (иногда для ускорения замены вывешивают колеса и включают на D). На аппарате через смотровое окошко видно, как в него поступает грязное черное масло из АКПП, которое заменяется свежим. Процедура занимает около часа-двух, и масло меняется полностью методом вытеснения.

При этой замене также можно снять поддон, слить старое масло (это уменьшит объем нового при замене), выкрутить фильтр, почистить магниты и закрутить обратно, долив по щупу свежего масла.

Существует ряд слухов о том, что аппараты “убивают” коробку. Это связано с тем, что на некоторых автомобилях используются бумажные фильтры АКПП, которые никогда не менялись. Под воздействием свежей жидкости фильтры размокают, и частицы бумаги могут попасть в каналы, что приводит к поломке коробки. Можно лишь сказать, что не стоит доводить АКПП до критического состояния. Не ездите на черном масле, меняйте фильтр и масло согласно регламенту и рекомендациям, и все будет хорошо.

При полной замене масла обычно требуется примерно полтора объема жидкости. То есть, если у вас заправочный объем составляет 8-9 литров, берите 14-15 литров свежего масла, чтобы не докупать в процессе.

Замена масла в необслуживаемых коробках происходит по принципу “сколько слил — столько и залил”. К этому вопросу нужно подойти серьезно. В таких коробках нет щупа, и узнать, сколько нужно заливать жидкости ATF, будет очень сложно, практически невозможно. Собирайте слитое масло в мерную емкость, считайте, сколько вылилось, и заливайте столько же. Также учитывайте, что при нагревании масло расширяется в объеме (поэтому на мерных щупах есть метки для горячего и холодного масла). При замене обязательно остужайте коробку, так как слив горячей жидкости и залив холодную, вы получите расширение масла, и уровень будет выше, чем нужно. Учитывайте разницу температур!

При написании статьи использовались некоторые наработки уважаемого эксперта в области масел, Ивана Даниила, за что ему большое спасибо!

Эксперты в области автомобильной техники подчеркивают, что объем масла в автоматической коробке передач (АКПП) может варьироваться в зависимости от модели и производителя автомобиля. Обычно диапазон составляет от 6 до 12 литров, однако в некоторых случаях может потребоваться и больше. Важно учитывать, что не все масло в системе необходимо заменять при обслуживании, так как часть жидкости остается в гидротрансформаторе и других компонентах. Специалисты рекомендуют всегда обращаться к руководству пользователя конкретного автомобиля для получения точной информации о необходимом объеме масла. Также стоит помнить, что регулярная проверка уровня и состояния масла в АКПП способствует продлению срока службы трансмиссии и улучшению ее работы.

https://youtube.com/watch?v=7jxbPrOGyow

Какой объем масла в АКПП: как правильно и как часто его надо менять

Какой объем масла в АКПП? Как часто менять этот расходник? Все зависит от конструкции машины. В идеале трансмиссионную жидкость в АКПП меняют полностью. Но поскольку речь идет о достаточно дорогом составе, не стоит приступать к его замене, пока вы не знаете, какой объем вам потребуется.

Марка и модель автомобиля	Тип АКПП	Объем масла для полной замены (литры)
Toyota Camry (XV50) 2.5L	U760E	6.5 – 7.0
Volkswagen Passat B7 1.8 TSI	DQ200 (DSG 7)	1.7 (мехатроник) + 1.1 (коробка)
BMW X5 (E70) 3.0d	ZF 6HP26	9.5 – 10.0
Nissan Qashqai (J10) 2.0L	JF011E (CVT)	7.5 – 8.0
Ford Focus 3 2.0L	6F35	8.0 – 8.5
Mercedes-Benz C-Class (W204) 1.8 CGI	722.9 (7G-Tronic)	9.0 – 9.5
Honda CR-V (RM) 2.4L	B5TA (CVT)	6.0 – 6.5
Audi A6 (C7) 3.0 TFSI	DL501 (S-Tronic 7)	7.5 (коробка) + 4.3 (дифференциал)
Hyundai Solaris (RB) 1.6L	A6GF1	6.5 – 7.0
Skoda Octavia A7 1.4 TSI	DQ250 (DSG 6)	5.2 – 5.5

Интересные факты

Вот несколько интересных фактов о количестве масла в автоматических трансмиссиях (АКПП):

1. Объем масла варьируется: В зависимости от модели автомобиля и типа АКПП, объем масла может значительно варьироваться. Например, для легковых автомобилей он может составлять от 6 до 12 литров, в то время как для грузовиков или внедорожников этот объем может достигать 20 литров и более.

2. Необходимость регулярной замены: Масло в АКПП не только смазывает детали, но и охлаждает трансмиссию. Со временем масло теряет свои свойства, что может привести к перегреву и повреждению трансмиссии. Рекомендуется проверять уровень и состояние масла каждые 30 000 – 60 000 километров пробега.

3. Сложность замены: Замена масла в АКПП может быть более сложной, чем в механической трансмиссии. В некоторых случаях для полной замены масла требуется специальное оборудование, так как в системе может оставаться значительное количество старого масла, даже после слива. Это делает регулярное обслуживание особенно важным для долговечности трансмиссии.

https://youtube.com/watch?v=npx2piNjzd8

Функции масла в коробке-автомате

Масло в автоматической коробке передач (АКПП) играет ключевую роль в смазке различных компонентов, но это далеко не единственная его задача.

Эта жидкость обеспечивает плавную передачу усилия от двигателя к трансмиссии через гидротрансформатор. Чтобы лучше понять, как это работает, рассмотрим принцип действия гидротрансформатора. На одной оси установлены два вентилятора, которые направлены друг на друга, но вместо воздуха они используют ATF. В этом случае масло выполняет функцию сцепления, позволяя плавно начать движение. Затем гидротрансформатор блокируется, и усилие передается напрямую от двигателя к трансмиссии. Если провести аналогию с механической коробкой передач, это похоже на полностью сжатую сцепление.

Без масла в АКПП невозможно управлять коробкой передач. Вся система состоит из электроники и исполнительного механизма, называемого гидроплитой. Она представляет собой алюминиевую пластину размером примерно с лист А4 и толщиной в несколько сантиметров, покрытую множеством мелких каналов для стока жидкости. По краям плиты расположены соленоиды, которые по команде электроники перемещают штоки, открывающие и закрывающие каналы. Поступающая ATF-жидкость создает давление на нужный исполнительный механизм, активируя определенную передачу.

Необходимо также упомянуть о важной функции, связанной с отводом тепла из системы.

Состав масла включает специальные присадки, которые влияют на фрикционные свойства механизмов АКПП. Внутри коробки передач находится множество элементов, взаимодействующих друг с другом за счет сил трения. Все они либо погружены в масло, либо получают необходимую смазку. Качество и правильный выбор ATF определяют, насколько эффективно будут работать эти механизмы. Иными словами, данная жидкость влияет на скорость и плавность процессов в коробке передач.

Способы замены масла в АКПП

Отвечая на вопрос о том, какой объем масла в АКПП, нужно понимать: чем чаще будет производиться замена ATF, тем выше будет ресурс коробки. Кроме того, важна грамотная эксплуатация и учет всех рекомендаций производителя.

Всего есть три вида замены смазки в коробке-автомате:

• обновление;
• полная;
• частичная.

От выбранного варианта зависит необходимый объем расходника. Обновление считается самым простым и быстрым способом: нужно только прогреть коробку, выкрутить пробку и залить столько жидкости, сколько слили. Единственный нюанс – необходимо использовать такое же масло, которое вы выбирали в прошлый раз. В противном случае разные жидкости смешаются.

Несмотря на все достоинства этого способа, у него есть и недостатки. Во-первых, он не предполагает замену фильтров АКПП, очистку поддона от стружки, накопившейся грязи. Во-вторых, таким образом заменяется не более 30 % от всего объема смазки, то есть отработанное масло разбавляется новым. А значит, этот вариант подойдет лишь при условии, что вы уверены в чистоте и рабочем состоянии коробки, помните, какой расходник заливали в прошлый раз, следите за его уровнем, цветом. Кроме того, будьте готовы к тому, что обновлять масло придется через каждые 15 000–20 000 км.

Читайте также!

Во время частичной замены обязательно чистят поддон АКПП, меняют фильтр. Иногда снимают патрубки с радиатора охлаждения, ведь так проще удалить из системы старый расходник. Какой объем масла в АКПП удастся заменить при таком подходе? До 60–70 %. Но в любом случае в агрегате останется часть жидкости, ее еще называют несливаемым остатком. Если точнее, старая смазка скапливается в гидротрансформаторе и ряде других труднодоступных участках.

Понимая все перечисленные тонкости, автовладельцы часто делают выбор в пользу замены всего объема смазки. Удалить из АКПП весь объем смазочной жидкости позволяет метод вытеснения специальным аппаратом. С точки зрения обновления смазки этот подход является наиболее продуктивным из всех перечисленных, однако и у него есть недостатки.

Начнем с того, что для замены снимают патрубки с радиатора охлаждения АКПП и подключают к ним аппарат. Запускается циркуляция жидкости, в результате чего отработанный расходник полностью меняется на свежий. Но это не поможет, если не снимать поддон и оставить старый фильтр АКПП, так как часть загрязнений останутся в системе. Еще один немаловажный минус состоит в расходе большого объема масла.

Этот подход лучше не использовать для автомобилей на «автомате» с большим пробегом или с сильно загрязненной системой, то есть тех, в которых давно не меняли смазку. Иногда после ее полной замены в подобных машинах КПП работает некорректно либо вовсе ломается.

Обычно автовладельцы не понимают, какой объем масла содержится в АКПП, если общий объем системы указан 8 л, а во время техобслуживания заливается не больше 5-6. На самом деле, расход связан с используемым способом замены: если обновлять только часть ATF, то требуется гораздо меньший объем смазочной жидкости.

https://youtube.com/watch?v=YW2aADxh3Fk

Каков средний объем масла в АКПП

Перед заменой масла в автоматической коробке передач (АКПП) владельцы автомобилей часто задаются вопросом о необходимом объеме масла. Наиболее простым способом узнать эту информацию является обращение к справочным материалам по техническому обслуживанию или сервисной книге автомобиля, где в разделе «Заправочные емкости» указаны нужные данные.

Если у вас нет доступа к официальным источникам, вы можете воспользоваться специализированными интернет-сервисами. С помощью поисковой системы легко найти ресурсы, которые содержат информацию о объемах всех жидкостей для моделей популярных мировых брендов.

Но что делать, если требуется срочно заменить масло, а под рукой нет ни справочника, ни устройства с доступом в интернет? Хотя такие ситуации случаются нечасто, опытные механики рекомендуют удвоить объем масла двигателя, чтобы получить приблизительное значение для АКПП. Этот метод не универсален для всех моделей, так как существуют трансмиссии с меньшим объемом масла, но запас в любом случае не помешает.

При обсуждении объема масла в АКПП стоит рассмотреть два основных типа автоматических трансмиссий: вариатор и классический гидротрансформаторный автомат. Роботизированные коробки не упоминаются, так как они по своей конструкции близки к механическим, и их объем масла составляет примерно 3-4 литра.

Масло для вариатора и АКПП отличается, и его называют ATF-жидкостью. Это название связано с тем, что данная смазка имеет более низкую вязкость.

Объем масла в стандартной автоматической трансмиссии составляет 6–8 литров. Хотя есть модели, которые требуют 9 литров, это касается в основном крупных автомобилей с мощными двигателями, таких как внедорожники и автомобили представительского класса. Как определить, сколько масла нужно? Правило простое: если объем двигателя превышает 2,5 литра, скорее всего, вам потребуется 9 литров масла для АКПП. Это связано с особенностями конструкции гидротрансформаторного автомата или вариатора, которые требуют хорошего охлаждения.

Передача крутящего момента от двигателя осуществляется через гидротрансформатор, для чего необходимо около 2 литров ATF. В конструкции также присутствует набор шестерней и насосная станция для смазки, на которые уходит еще 3-4 литра. Смазка циркулирует по замкнутой системе, проходит через радиатор и возвращается в коробку передач. На радиатор и магистраль уходит еще 2 литра.

Если сложить все эти значения, получится приблизительно 8 литров. Эта цифра может варьироваться в зависимости от размеров основных компонентов системы: гидротрансформатора, радиатора и магистральных шлангов. Чем они больше, тем больше ATF потребуется для нормальной работы АКПП.

Схема вариатора немного отличается: в нем также используются радиатор и магистраль из двух трубок, но отсутствует гидротрансформатор. Поэтому передача крутящего момента осуществляется с помощью специального ремня, что позволяет снизить объем ATF-жидкости на 1-2 литра.

Объем масла для вариатора составляет 6-7 литров, но не забывайте учитывать мощность автомобиля и нагрузки.

В механических коробках передач (МКПП) и «роботах» радиаторы охлаждения отсутствуют, поэтому объем необходимой смазки в них значительно меньше.

Рассмотрим расход масла (в литрах) на полную замену для нескольких известных марок автомобилей:

Сколько нужно масла для замены в АКПП?

Перед тем, как заменить масло в АКПП, каждому хотя бы раз приходится задаваться вопросом: «А сколько этого масла, собственно, нужно?». Ведь на разные автомобили устанавливаются совершенно разные коробки и используются разные схемы.

И ладно бы, первая проблема – купить масла для замены больше необходимого. По итогу, такой просчет просто выльется в лишние потраченные деньги и занятое баклажками место.

Хуже, наверное, масла этого не докупить. Если вы поймете в процессе замены, что трансмиссионной жидкости вам не хватает, то придется лишний раз бегать/ехать в автомагазин (а как ехать, если машину без масла нельзя эксплуатировать?), или придется заказывать и ждать недостающей порции масла (опять же, оставшись без колес).

Еще хуже залить жидкости, сколько было, не долить до уровня, и потом ездить так. Коробка будет вести себя некорректно, а то и вовсе, очень скоро встанет из-за недостатка давления и работы «насухую».

Дабы таких бед с вами не случалось, учите матчасть. В данном случае дела обстоят довольно нехитро, и мы поможем вам в них разобраться.

Определяемся с количеством масла в АКПП.

Главное – это знать, что у вас за коробка установлена. Что касается автоматических трансмиссий, то есть три варианта на выбор:

• Классическая АКПП с гидротрансформатором и с планетарными рядами в механической части.
• Вариатор.
• «Робот». Схема наиболее подобная обычной механической КПП. Если со схемой вашей трансмиссии вы определились, то дальше вы должны решить, каким методом вы будете менять жидкость в АКПП. Тут варианта уже два: Самый популярный и достаточно простой. Частичным он называется за то, что в его процессе меняется не все масло. Примерно половина объема сливается, и половина еще остается во всяких укромных уголках коробки. И это не есть плохо. Лучше менять масло в АКПП таким образом, но делать это регулярно, примерно каждые 40 – 60 тысяч километров пробега.
• Но масло можно и поменять полностью, такой метод, логично, будет называться «полным». В этом случае трансмиссионная жидкость будет меняться уже при помощи специального аппарата-насоса. Метод этот, конечно, хороший, но имеет все же пару недостатков и вопросов к нему. Во-первых, он противопоказан для коробок с пробегом за 100 тысяч. Иначе насос может вымыть грязь и отложения туда, где им совсем не место. В гидроблок, например.

Кроме того, более эффективной все же оказывается регулярная частичная замена, нежели полная замена масла и промывка «раз в столетие». Это более инвазивная операция, и от того более рискованная. В любом случае, когда со всеми этими параметрами мы с вами определились, давайте приступим непосредственно к покупке масла.

Сколько масла нужно для коробки автомат?

Итак, если вы решили менять масло частично, то:

• Для классической АКПП или вариатора вам понадобится около 5 литров жидкости. Если вы меняете масло первый раз, возьмите лучше все 5,5 – 6 литров, ибо по неопытности что-то куда-то может пролиться или потеряться.
• С роботизированными коробками все немного сложнее. Для примера возьмем популярные «ВАГовские» DSG. В «мокрую» шестиступенчатую DSG 6 нужно заливать все те же 5 литров, а вот для «сухой» DSG 7 хватит всего одного литра масла для механической части и еще 1 литр масла для мехатроника нужно будет залить в, собственно, сам мехатроник.

Если же вы хотите поменять масло полностью, то цифры для этих схем будут уже другие;

• Для обычной АКПП или вариатора нужно взять уже 12 литров масла;
• Для «мокрого» робота потребуется около 9 литров, а для «сухого» – 2 литра в механику и все тот же 1 литр в мехатроник.

На этом, собственно, все. В том, сколько нужно масла для замены в АКПП, мы разобрались. Но впереди еще долгий и тернистый пусть – это масло правильно залить. Но это уже совсем другая история

Сколько трансмиссионного масла в автоматической коробке передач и вариаторе

Обычно владельцы автомобилей с автоматической трансмиссией понимают, что их коробка требует регулярного и качественного обслуживания. Под таким обслуживанием подразумевается замена масла в АКПП, а также замена масляного фильтра или нескольких фильтров, которые находятся в автоматической коробке.

Важно отметить, что наилучшим решением является полная замена масла в АКПП. Учитывая, что качественная трансмиссионная жидкость имеет высокую стоимость, перед началом процедуры стоит выяснить, сколько масла потребуется для полной замены ATF.

Сколько масла нужно для замены в АКПП

Итак, прежде чем ответить на главный вопрос, сколько литров масла в коробке автомат, сразу отметим, что чем чаще менять масло, тем большим будет ресурс АКПП. Особенно это актуально при условии грамотной эксплуатации и соблюдения всех правил и рекомендаций.

Также важно понимать, что существует несколько способов замены масла в автоматической трансмиссии:

• обновление;
• полная замена;
• частичная замена;

К минусам способа можно отнести то, что фильтры АКПП не меняются, сам поддон не очищается от стружки и отложений, а также путем обычного слива без снятия поддона удается обновить только около 30% всего масла от общего объема.

Фактически, старое масло просто смешивается с новым. Вполне очевидно, что такой способ подойдет только в том случае, если владелец уверен в чистоте и исправности коробки, знает, какое масло залито изначально в агрегат, следит за уровнем, цветом и состоянием масла в АКПП, а также выполняет саму процедуру обновления регулярно (каждые 15-20 тыс. км.).

• Если же говорить о частичной замене, в этом случае уже потребуется снимать поддон АКПП и чистить его. Параллельно следует поменять фильтр АКПП. Также можно снять патрубки с радиатора охлаждения коробки автомат, чтобы удалить из системы старое масло. Вполне очевидно, что в этом случае удается слить больше масла из коробки автомат (до 60-70%).

Однако нужно учитывать, что часть жидкости (так называемые не сливаемые остатки все равно остаются в агрегате). Например, ATF при такой замене не удается эффективно слить из гидротрансформатора и других труднодоступных участков.

• С учетом таких особенностей, многие автовладельцы выбирают третий способ, когда масло полностью удаляется из АКПП при помощи аппарата методом вытеснения. Данное решение можно считать наиболее эффективным в плане обновления жидкости, однако есть и минусы.

Еще нужно отметить, что данный способ замены не совсем подходит для автоматов с большим пробегом или агрегатов, где масло очень давно не менялось, то есть коробка загрязнена. В ряде случаев возникали ситуации, когда после замены масла на аппарате коробка передач начинала работать некорректно или выходила из строя.

• Итак, разобравшись со способами, вернемся к объему масла в автомате. Чтобы понимать, сколько масла в той или иной АКПП, нужно знать ее тип. Например, больше всего жидкости заливается в гидромеханический автомат и вариатор, меньше всего в робот. Робот по конструкции больше похож на механику, зачастую масла в нем немногим больше (3 – 4 литра), основной функцией масла является смазка и охлаждение.

Вариатор и АКПП работают по другому принципу, специальная жидкость ATF является рабочим телом, управляет работой коробки автомат, передает крутящий момент в ГДТ и т.п. При этом такой жидкости нужно больше, чем в случае с РКПП или МКПП. Точную информацию можно найти в мануале к авто.

Такой объем жидкости необходим как гидротрансформаторным автоматам, так и вариаторам с ГДТ. Только в гидромуфте содержится около 2 — 3 литров масла. В самой коробке обычно также должно быть 3 – 4 литра и более. Также с учетом того, что жидкости нужно охлаждаться, для нормальной циркуляции по системе через радиатор и назад в коробку требуется еще около 2 литров трансмиссионного масла АТФ.

Получается, в среднем, около 8 литров. Также на общее количество масла в АКПП влияют размеры ГДТ и самой АКПП. В случае с вариатором, тут может быть немного меньше масла благодаря особенностям конструкции, однако объем редко оказывается меньше 7 литров.

Сколько масла заливать в коробку-автомат

Часто владельцы автомобилей не понимают, почему при общем объеме, например, 8 литров, в трансмиссию заливают всего 5-6 литров. Важно помнить, что это зависит от методов замены, о которых мы говорили ранее. Если вы планируете частичную замену трансмиссионной жидкости, то и объем будет меньше.

При аппаратной замене объем жидкости может даже превышать указанные нормы, так как масло продолжает циркулировать по системе до тех пор, пока не начнет выкачиваться чистое и прозрачное масло.

Рекомендуем также ознакомиться с материалом о различных типах фильтров для автоматических трансмиссий, а также узнать, как правильно заменить масляный фильтр в АКПП. В этой статье вы найдете полезные советы о том, на что следует обратить внимание при замене, а также когда лучше всего менять фильтр масла в автоматической коробке.

Говоря простыми словами, выбрав способ замены, можно точно определить, сколько смазочной жидкости вам потребуется. Также полезно всегда иметь под рукой запас ATF для долива, поэтому оптимальным вариантом будет приобрести 9-10 литров масла для большинства автоматических трансмиссий, чтобы обеспечить замену и небольшой запас.

Подведем итоги

Как видно, зачастую не так важно знать, сколько всего литров масла в АКПП. Намного важнее, сколько жидкости понадобится в том или ином конкретном случае (ремонт коробки, замена масла АКПП методом вытеснения, обновление масла, частичная замена). В зависимости от этого можно принять решение о том количестве ATF, которое нужно приобрести.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполняется замена масла в коробке-автомат. Из этой статьи вы узнаете о том, что необходимо и что нужно учитывать при замене масла в автоматической коробке передач.

Ошибки при замене масла в АКПП и как их избежать

Замена масла в автоматической коробке передач (АКПП) — это важная процедура, которая требует внимательности и точности. Ошибки, допущенные в процессе замены масла, могут привести к серьезным проблемам с трансмиссией. Рассмотрим наиболее распространенные ошибки и способы их предотвращения.

1. Неправильный выбор масла

Одной из самых распространенных ошибок является использование неподходящего масла. Каждая модель автомобиля требует определенного типа масла, который соответствует спецификациям производителя. Использование масла с неправильными характеристиками может привести к ухудшению работы трансмиссии и даже к ее поломке. Перед заменой масла обязательно ознакомьтесь с рекомендациями в руководстве пользователя вашего автомобиля.

2. Игнорирование уровня масла

Некоторые автовладельцы пренебрегают проверкой уровня масла после его замены. Неправильный уровень масла может вызвать перегрев и повреждение трансмиссии. Чтобы избежать этой ошибки, всегда проверяйте уровень масла с помощью щупа, если он предусмотрен, и следуйте инструкциям по его проверке, указанным в руководстве.

3. Неправильная процедура замены

Замена масла в АКПП требует соблюдения определенной последовательности действий. Неправильный порядок может привести к тому, что старое масло не будет полностью удалено, что в свою очередь может вызвать смешивание старого и нового масла. Рекомендуется следовать пошаговым инструкциям, которые можно найти в руководстве по ремонту или на специализированных форумах.

4. Пропуск замены фильтра

При замене масла в АКПП также необходимо менять фильтр. Пропуск этой процедуры может привести к тому, что загрязнения и отложения останутся в системе, что негативно скажется на работе трансмиссии. Всегда меняйте фильтр одновременно с маслом, чтобы обеспечить чистоту и эффективность работы трансмиссии.

5. Неправильная утилизация старого масла

Многие автовладельцы не задумываются о том, как утилизировать старое масло. Неправильная утилизация может нанести вред окружающей среде. Всегда сдавайте отработанное масло в специальные пункты приема, чтобы избежать загрязнения почвы и водоемов.

6. Пренебрежение проверкой на утечки

После замены масла важно проверить систему на наличие утечек. Неправильная установка прокладок или уплотнителей может привести к утечкам, что в свою очередь может вызвать серьезные проблемы с трансмиссией. Регулярно проверяйте наличие утечек и при необходимости устраняйте их.

Избегая этих распространенных ошибок, вы сможете продлить срок службы вашей автоматической коробки передач и обеспечить ее надежную работу. Помните, что правильная замена масла — это залог долговечности и эффективности вашей трансмиссии.

Вопрос-ответ

Как узнать, сколько масла нужно для замены в АКПП?

Для определения необходимого объема масла для замены в автоматической коробке передач (АКПП) лучше всего обратиться к руководству пользователя вашего автомобиля. Обычно там указано точное количество масла, необходимое для конкретной модели. Также можно проконсультироваться с профессиональным механиком или обратиться в сервисный центр.

Можно ли использовать любое масло для АКПП?

Нет, не рекомендуется использовать любое масло для АКПП. Каждая коробка передач требует определенного типа масла, который соответствует спецификациям производителя. Использование неподходящего масла может привести к повреждению трансмиссии и снижению ее эффективности. Всегда проверяйте рекомендации производителя перед покупкой масла.

Как часто нужно менять масло в АКПП?

Частота замены масла в АКПП зависит от рекомендаций производителя, но в среднем это происходит каждые 30,000 – 60,000 километров пробега. Некоторые современные автомобили могут иметь более длительные интервалы замены. Регулярная замена масла помогает поддерживать работоспособность трансмиссии и предотвращает ее преждевременный износ.

Советы

СОВЕТ №1

Перед проверкой уровня масла в АКПП обязательно ознакомьтесь с руководством пользователя вашего автомобиля. В нем указаны точные объемы масла и рекомендации по его замене, что поможет избежать ошибок.

СОВЕТ №2

Регулярно проверяйте уровень масла в АКПП, особенно если замечаете изменения в работе трансмиссии. Низкий уровень масла может привести к серьезным повреждениям и дорогостоящему ремонту.

СОВЕТ №3

При замене масла в АКПП используйте только рекомендованные производителем жидкости. Неправильный тип масла может негативно сказаться на работе трансмиссии и сократить ее срок службы.

СОВЕТ №4

Если вы не уверены в своих навыках, лучше доверить проверку и замену масла в АКПП профессионалам. Это гарантирует, что все будет сделано правильно и в соответствии с рекомендациями производителя.