Какого цвета трансмиссионное масло для акпп

Трансмиссионное масло для автоматических коробок передач (АКПП) обеспечивает надежную и эффективную работу трансмиссии. Важным аспектом является цвет масла, который может указывать на состояние жидкости и необходимость её замены. В этой статье рассмотрим, какого цвета должно быть трансмиссионное масло для АКПП, что означает изменение его цвета и как это влияет на работу автомобиля. Знание этих нюансов поможет автовладельцам выявлять проблемы и поддерживать трансмиссию в оптимальном состоянии.

Таблица цветов трансмиссионной жидкости — 5 различных этапов

Видео: Таблица Flora Series. Основные моменты за 5 минут для начинающих от экспертов!

Эксперты в области автомобильной техники отмечают, что цвет трансмиссионного масла для автоматических коробок передач (АКПП) может варьироваться в зависимости от его состояния и типа. Обычно новое масло имеет яркий красный или розовый оттенок, что свидетельствует о его свежести и эффективности. Однако со временем, в процессе эксплуатации, цвет масла может изменяться на более темный, коричневый или даже черный, что может указывать на наличие загрязнений или окислительных процессов. Специалисты рекомендуют регулярно проверять состояние масла, так как изменение цвета может быть сигналом о необходимости замены. Важно помнить, что использование масла неправильного цвета или качества может негативно сказаться на работе трансмиссии, поэтому стоит доверять только проверенным производителям и следовать рекомендациям автопроизводителя.

https://youtube.com/watch?v=JbfiCG7uFlg

Содержание

Если вы знаете, на что смотрите, все может быть подсказкой, которая поможет вам понять, что происходит. Вот как Шерлок Холмс раскрывает свои преступления, и как вы можете сломать то, что происходит внутри вашей передачи.

Прочитав это руководство, вы лучше поймете, что ищете, и узнаете, что делать после проверки трансмиссионной жидкости.

Интересные факты

Вот несколько интересных фактов о цвете трансмиссионного масла для автоматических коробок передач (АКПП):

1. Цвет как индикатор состояния: Трансмиссионное масло для АКПП обычно имеет красный или розоватый цвет, что помогает механикам и владельцам автомобилей быстро определить его состояние. Если масло становится темным или коричневым, это может указывать на его загрязнение или необходимость замены.

2. Разнообразие формул: Разные производители трансмиссионного масла могут использовать различные красители, что приводит к вариациям в оттенках. Например, некоторые масла могут быть ярко-красными, а другие — более темными или даже с фиолетовым оттенком. Это не влияет на функциональность, но может сбивать с толку при проверке уровня масла.

3. Влияние температуры: Цвет трансмиссионного масла может изменяться в зависимости от температуры. При высоких температурах масло может становиться более прозрачным, а при низких — более насыщенным. Это изменение цвета также может служить индикатором перегрева трансмиссии, что важно для диагностики проблем.

Эти факты подчеркивают важность регулярной проверки состояния трансмиссионного масла и его цвета для поддержания работоспособности АКПП.

https://youtube.com/watch?v=JFPL5zWqj4o

5 стандартных ступеней цвета трансмиссионной жидкости

1. Розовый — Охлаждающая жидкость, смешанная с трансмиссионной жидкостью.
2. Красный — Состояние новое или почти новое.
3. Светло-коричневый — Удовлетворительное состояние.
4. Темно-коричневый — Старое и немного подгоревшее.
5. Очень темно-коричневый или черный — Очень старое и сгоревшее.

Если вы знаете, на что обращать внимание, различные оттенки, которые вы наблюдаете в трансмиссионной жидкости, могут рассказать вам много интересного. Далее мы рассмотрим пять наиболее распространенных цветов и объясним, что каждый из них означает!

Розовый

Если вы проверите трансмиссионную жидкость и она больше розовая, чем красная, у вас проблема. Розовая трансмиссионная жидкость означает, что в систему попадает вода.Как правило, эта вода на самом деле является охлаждающей жидкостью, а это означает, что у вас есть неисправные прокладки, которые необходимо заменить.

Если жидкость розового цвета, вам не нужно просто заменять жидкость; вам потребуется отремонтировать и, возможно, восстановить трансмиссию.

https://youtube.com/watch?v=8sdKOO1MDSU

Янтарный или светло-красный

При проверке трансмиссионной жидкости обратите внимание на ее цвет: светло-красный или янтарный оттенок указывает на то, что она в отличном состоянии. Это признак свежей жидкости, именно такой она должна быть после замены. Трансмиссионная жидкость не только ярко-красная, но и полупрозрачная.

Однако учтите, что этот цвет не сохранится надолго. Всего через несколько тысяч миль она может начать темнеть, приобретая темно-бордовый оттенок.

Бордовый

Если ваша трансмиссионная жидкость имеет темно-бордовый оттенок, ничего страшного. Все это означает, что трансмиссионная жидкость имеет некоторый износ, но это не значит, что вам еще нужно ее заменять.

Ваша трансмиссионная жидкость приобретет темно-бордовый оттенок всего через несколько тысяч миль и будет оставаться такой на протяжении большей части срока службы.

коричневый

С течением времени трансмиссионная жидкость изменяет свой цвет, переходя от яркого и полупрозрачного янтарного оттенка к мутному коричневому. Как только она достигает этой стадии, стоит задуматься о необходимости её замены.

Для большинства автомобилей замена трансмиссионной жидкости не требуется до достижения пробега в 100 000 миль, именно тогда жидкость начинает приобретать более темный коричневый цвет.

Чернить

Если у вас трансмиссионная жидкость черного цвета, это повод для беспокойства, и пора ее заменить. Черная трансмиссионная жидкость окисляется и сгорает, что означает, что она больше не обеспечивает необходимой смазки для вашей трансмиссионной системы.

Если вы потянули за щуп, а трансмиссионная жидкость черная, промойте ее как можно скорее, прежде чем это перерастет в более серьезные проблемы.

Основные сведения о трансмиссионной жидкости

Во-первых, трансмиссионная жидкость представляет собой закрытую систему. Это означает, что в нее не должно попадать ничего, если вы сами этого не сделаете.

Кроме того, она подвержена износу с течением времени. Это похоже на моторное масло, но с гораздо более длительным сроком службы. Если вы никогда не меняли трансмиссионную жидкость, возможно, пришло время сделать это.

Рекомендованные интервалы замены могут различаться в зависимости от производителя, но для большинства автомобилей замена трансмиссионной жидкости требуется каждые 100 000 — 150 000 миль. Однако некоторые дилеры могут настаивать на более частой замене.

Например, один из автосалонов в Форт-Уэрте, штат Техас, советует менять трансмиссионную жидкость каждые 30 000 миль. В то же время Ford рекомендует делать это только каждые 150 000 миль для своих моделей. Не поддавайтесь на такие советы — следуйте рекомендациям производителя, а не дилера.

Трансмиссионная жидкость выполняет множество функций в вашей трансмиссии, поэтому крайне важно следить за ее состоянием.

Она не только обеспечивает смазку всех деталей, но и помогает поддерживать оптимальную температуру и очищает внутренние компоненты трансмиссии. Если вы будете следить за качеством трансмиссионной жидкости, нет причин, по которым ваша автоматическая трансмиссия не могла бы прослужить более 200 000 миль.

Другие причины для беспокойства

Если вы потянете за щуп и увидите металлическую стружку, это серьезная проблема. Это означает, что внутренние механизмы вашей трансмиссии работают вместе, сбриваясь. Если вы это видите, пора восстановить трансмиссию, и, скорее всего, вам придется ее заменить.

Вам также следует проверять наличие металлической стружки всякий раз, когда вы полностью сливаете трансмиссионную жидкость, так как именно тогда у вас будет наибольшая вероятность обнаружить какие-либо проблемы.

Когда вы проверяете уровень жидкости щупом, на самом деле дотрагивайтесь до него пальцами. Когда трансмиссионная жидкость окажется на ваших пальцах, потрите их друг о друга. Он должен быть ровным. Если вы чувствуете грязь или сажу, это означает, что что-то происходит с вашей коробкой передач и загрязняет жидкость.

Слейте жидкость и внимательно осмотрите слитую жидкость, чтобы убедиться, что вы не обнаружите больше частиц. Если вы обнаружите что-нибудь еще, вам необходимо отремонтировать трансмиссию и, возможно, восстановить ее.

Наконец, потянув за щуп, почувствуйте запах жидкости. Это может показаться странным, если кто-то не знает, что вы делаете, но это важная часть головоломки. Трансмиссионная жидкость должна пахнуть свежей — если от нее исходит запах гари, это признак того, что масло вышло из заправки.

Более того, если трансмиссионная жидкость не старая, это признак того, что внутри вашей трансмиссии что-то происходит. Хотя слегка подгоревший запах не означает, что вам следует сразу же идти и восстанавливать трансмиссию, вам следует следить за ним, чтобы убедиться, что ситуация не ухудшается.

Заключение

Безусловно, трансмиссия вашего автомобиля играет ключевую роль в его работе. У вас есть отличная возможность оценить её состояние, используя трансмиссионную жидкость как индикатор — для этого достаточно извлечь масляный щуп!

Если цвет вашей трансмиссионной жидкости соответствует стандартам производителя и не изменился, нет необходимости в её замене. Трансмиссионная жидкость может сохранять свои свойства гораздо дольше, чем моторное масло, поэтому не позволяйте сомнительным автосервисам или дилерам убеждать вас в обратном.

Цвет масла в акпп: каким должно быть масло в автомате

На большинстве автомобилей уровень масла в АКПП проверяется таким образом: заведите двигатель, прогрейте масло в АКПП до рабочей температуры (для этого нужно проехать 15 – 20 км), затем установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке, не заглушая двигатель, переведите АКПП в положение «P». Вытащите щуп из АКПП, вытрите насухо, вставьте обратно и еще раз выньте. На щупе должны быть нанесены риски, обозначающие необходимый уровень масла для холодного (COLD) и горячего (HOT) двигателя. Масло после вышеперечисленных манипуляций должно соответствовать уровню HOT. Метка COLD нужна для приблизительного определения количества залитого масла в случае его замены.

На некоторых машинах (например, на Honda Civic) на щупе может быть только одна риска – COLD. Также могут отличаться способы проверки уровня масла на разных марках машин – так, на той же Honda это делается после прогрева масла до рабочей температуры, но при заглушенном двигателе. А на некоторых других марках необходимо ставить АКПП не в положение «P», а в положение «N» (например, на моделях АКПП Mitsubishi). Часто положение АКПП, при котором нужно проверять масло, пишется на щупе вместе с типом используемого в АКПП масла.

Если уровень масла в АКПП ниже, чем нужно, это грозит тем, что:

– у масла нарушится температурный режим; – резко снизится его ресурс; – насос вместе с маслом может захватить воздух и из-за этого масло превратится в воздушно-масляную эмульсию, станет сжимаемым, что приведёт к снижению давления в системе, а значит, пропадёт передача, нарушится теплоотвод из АКПП, ухудшится смазка элементов АКПП.

При завышенном уровне масла в АКПП:

– масло начнет доставать до вращающихся деталей АКПП, которые будут его вспенивать – это будет иметь такие же последствия, как и в случае с заниженным уровнем масла; – вспенивание масла приведёт к увеличению его объёма и выбросу его через сапун АКПП – вся коробка будет в масле.

Не стоить путать отдельные крупные пузырьки воздуха на щупе с пенящимся маслом. Во втором случае масло будет равномерно вспенено с мелкими пузырьками воздуха и эксплуатация АКПП в таком режиме быстро приведёт к её поломке. Чтобы исправить положение, нужно заглушить двигатель и дать маслу в течение какого-то времени отстояться, после чего, проверив масло, не заводя двигатель, привести его уровень к нормальному.

Различные типы масла для АКПП имеют различный цвет и запах. Но при проверке качества масла в АКПП есть несколько общих для всех правил:

– масло должно быть прозрачным, не иметь горелого запаха и посторонних включений (например, мелких чёрных частичек); – если на щупе есть чёрный налёт, щуп необходимо тщательно вытереть и проверить масло ещё раз (если налёта нет, значит щуп просто давно не использовался); – если вы недавно меняли масло в АКПП, запомните, какого оно было цвета и запаха – при изменении этих параметров в ходе дальнейших проверок стоит обратиться в сервис для проверки состояния АКПП.

Если Вы приобрели машину и не знаете, что было залито в АКПП и что вообще нужно туда заливать, определить тип масла для автомата (ATF) можно следующими способами:

– посмотреть, что написано на щупе АКПП – обычно там указана рекомендуемая для данной машины ATF; – посмотреть на табличке на внутренней стороне капота – тип ATF может быть указан и там; – воспользоваться каталогами производителей или обратиться на СТО – там вам точно укажут, какое масло можно заливать в ваш автомат.

При этом необходимо учесть несколько нюансов. Например тот, что при выборе ATF никоим образом не должен быть решающим фактором её цвет. Цвет ATF зависит только от красителя и нужен для быстрой идентификации. Также не играет роли то, какого типа масло – синтетика или минералка. В отличие от двигателя, в АКПП можно смешивать минералку с синтетикой без пагубных последствий для работы автомата. И нужно помнить о том, что некоторые автопроизводители (например, Honda и Mitsubishi) настоятельно рекомендуют использовать в АКПП далеко не любое масло, а только специальные жидкости, иначе нормальная работа АКПП производителем не гарантируется.

Поменять масло в АКПП можно тремя основными способами:

1. Способ первый, традиционный – частичная замена масла, его освежение. Откручивается сливная пробка в картере АКПП (внизу), сливается столько масла, сколько может вытечь, и заливается столько же (или больше/меньше – уровень проверяется по щупу). При этом меняется 30 – 40% масла. Ничего кардинального в АКПП при этом не присходит – новое масло просто смешивается со старым. Если нужно поменять более 30 – 40% масла или всё масло полностью, процедуру частичной замены рекомендуется повторить несколько раз (3 – 5) через каждые несколько сотен километров пробега.

– всё можно проделать самостоятельно, не заезжая на СТО и не прибегая к посторонней помощи; – расходуется небольшое количество масла (при одной замене); – промывается фильтр и поддон (по отложениям на поддоне можно проанализировать работу АКПП и предотвратить серьёзные поломки); – меньше риск вымыть в АКПП «полезные» отложения и следовательно, меньше риск нарушить работу коробки.

– для полной замены АТФ нужно менять её несколько раз, что приводит к её большому суммарному расходу; – полностью АТФ вы всё равно не поменяете.

2. Способ второй – 100%-ая замена масла в АКПП на СТО, с применением специальной аппаратуры. На многих СТО сейчас установлены аппараты (в основном фирмы Wynns), с помощью которых масло в АКПП меняется методом продавливания. Новое масло вытесняется старым, что позволяет говорить о его полной замене. Делается это по такому алгоритму: через радиатор охлаждения коробки к АКПП подсоединяются трубки аппарата, заводится двигатель, старое масло сливается, новое заливается. Через специальное окошко можно визуально контролировать цвет АТФ – как только он достигнет нужной окраски, процедура прекращается. На такую замену уходит порядка 10 – 12 литров АТФ.

– обман с количеством залитой в вашу машину АТФ отпадает – вы контролируете весь процесс и сами видите, сколько АТФ вошло в АКПП; – полная замена масла в АКПП очень существенно влияет на расход бензина в сторону уменьшения, так как сильно снижаются потери в гидротрансформаторе. Кроме этого, зачастую «резвее» становится сама АКПП; – работу выполняют профессионалы.

– на СТО вам дадут гарантию на свою работу, но не дадут гарантию на нормальную работу АКПП после этого. Это связано с тем, что при полной замене масла «полезные» отложения вымываются со всеми вытекающими из этого последствиями – вплоть до поломки АКПП. Впрочем, это актуально только для машин с большим пробегом, а не для свежих машин; – аппаратура для такой процедуры есть ещё не во всех городах, то есть этот способ доступен не каждому автомобилисту; – стоит это, конечно, дороже, чем просто освежение масла.

3. Способ третий – 100%-ая замена масла в АКПП своими силами. Для тех, кто не хочет переплачивать представителям автосервиса и уверен в своих силах. Оговоримся сразу: нижеперечисленные методы замены масла в АКПП взяты с форума и их действенность остается целиком и полностью на совести тех, кто описал их на нашем форуме

Доступ к сервису временно запрещён

Что мне делать?

На что посмотреть при замене масла в АКПП?

Для начала стоит напомнить, откуда берутся проблемы. В предыдущей статье мы уже обсуждали, почему после замены масла в автоматической коробке передач (АКПП) иногда (хотя и не всегда) могут возникнуть сбои в её работе. Рекомендуем ознакомиться с этой информацией для лучшего понимания вопроса. Часто можно услышать, что “основным показателем” исправности коробки является наличие или отсутствие металлической стружки на магнитах и в сливаемом масле. Давайте разберемся с этим. Как образуется стальная стружка? Она возникает из-за износа стальных дисков фрикционных пакетов и оснований фрикционных дисков, которые также выполнены из стали. Если в коробке недостаточно масла или она работает в режиме пробуксовки, фрикционные диски начинают стираться, и стальная основа начинает тереться о стальные диски, что приводит к образованию стружки. Стальная стружка также может появиться в результате поломки одного из элементов коробки, например, если сломается стопорное кольцо или ось планетарной передачи, или если “развалится” игольчатый подшипник. В этом случае в коробке образуются металлические обломки, которые могут вызвать дальнейшие повреждения и образование стружки. Важно понимать, что любые подобные проблемы в АКПП будут заметны еще до начала ремонта. Признаки серьезного износа или поломки будут очевидны, и наличие стружки не станет неожиданностью. Таким образом, маловероятно, что владелец приедет на нормально работающем автомобиле, и при сливе масла и снятии поддона обнаружит металлическую стружку на магнитах.

Алюминиевые или медные отложения на поверхности масла встречаются гораздо чаще. Они могут свидетельствовать о небольшом износе или “подъедании” корпуса и его деталей. Возможно, имеется некоторый износ втулок, на которых вращаются валы в АКПП. Это не самый лучший знак, но он не всегда указывает на критическое состояние коробки.

Более крупные частицы, которые можно ощутить в масле, могут говорить о значительном износе внутренних элементов. Это, скорее всего, не будет стальной стружкой. При снятии поддона проведите пальцем по дну и углам поддона. На дне обычно скапливается некоторый “ил”. Если вы чувствуете крупинки, это плохой знак.

Наличие “ила” на дне поддона само по себе не указывает на проблему. Скорее, это может говорить о том, что масло давно не менялось (или никогда не менялось). В современных коробках это может свидетельствовать о достаточно интенсивной эксплуатации. Обычно “ил” является следствием некоторого износа фрикционных пакетов как в самой коробке, так и в гидротрансформаторе. Интенсивная работа коробки при резких и частых стартах будет сопровождаться повышенным износом фрикционов.

“Идеальный” вариант — прозрачное темное (но прозрачное) масло с запахом масла. Оно должно сохранять цвет оригинального масла (например, если новое масло вишнево-красное, то при сливе вы увидите прозрачное темно-красное масло, пахнущее маслом).

С течением времени масло постепенно теряет свои свойства и загрязняется продуктами износа. При перегреве оно начинает сильно темнеть, теряет масляный запах и начинает пахнуть гарью.

Крайний случай — черное “масло”, которое пахнет горелым.

При сливе старого масла также важно оценить объем слитого масла, особенно если вы не первый владелец и только что купили автомобиль. Специально “измерять” слитое масло обычно не требуется, но хотя бы визуально оценить объем необходимо.

Общая рекомендация — регулярно меняйте масло в АКПП. Достаточно частичного слива, но делать это нужно регулярно. Тогда коробка будет работать исправно каждый раз

Любите свои автомобили.

Подписывайтесь на наш блог, чтобы не пропустить интересную и полезную информацию!)

Телефон: +7(495) 66-44-100, WhatsApp и Viber: +7(926) 209 2679

Рекомендации по выбору трансмиссионного масла в зависимости от цвета

При выборе трансмиссионного масла для автоматических коробок передач (АКПП) цвет масла может служить важным индикатором его состояния и качества. Однако, прежде чем принимать решение, стоит учитывать несколько факторов, связанных с цветом масла и его характеристиками.

Трансмиссионное масло для АКПП может иметь различные оттенки, которые варьируются от светло-желтого до темно-коричневого. Обычно новое масло имеет светлый цвет, который со временем может изменяться под воздействием температуры, окислительных процессов и загрязнений. Это изменение цвета может сигнализировать о необходимости замены масла.

Светло-желтое или золотистое масло обычно указывает на то, что оно свежее и не подвергалось значительным загрязнениям. Если вы заметили, что ваше масло имеет такой цвет, это хороший знак, что оно еще выполняет свои функции. Однако, если масло начинает темнеть, это может быть признаком того, что в нем накапливаются продукты износа, и его следует заменить.

Темно-коричневое или черное масло говорит о том, что оно сильно загрязнено и, возможно, перегрето. В этом случае рекомендуется немедленно произвести замену масла, так как его дальнейшее использование может привести к повреждению трансмиссии. Также стоит обратить внимание на наличие осадка или взвесей в масле, что также является признаком его плохого состояния.

Кроме цвета, важно учитывать и другие характеристики масла, такие как вязкость, уровень добавок и спецификации, рекомендованные производителем автомобиля. Например, некоторые производители рекомендуют использовать масла определенной вязкости или с определенными присадками для обеспечения оптимальной работы трансмиссии.

Также стоит помнить, что цвет масла может варьироваться в зависимости от типа используемого масла. Синтетические масла могут иметь другой цвет по сравнению с минеральными, и это также следует учитывать при выборе. Поэтому, прежде чем принимать решение о замене масла, рекомендуется ознакомиться с рекомендациями производителя вашего автомобиля и проконсультироваться с квалифицированным специалистом.

В заключение, цвет трансмиссионного масла для АКПП является важным индикатором его состояния, но не единственным критерием для оценки. Регулярная проверка масла и его замена в соответствии с рекомендациями производителя помогут обеспечить долговечность и надежность работы вашей трансмиссии.

Вопрос-ответ

Какого цвета трансмиссионная жидкость ATF?

Цвет здоровой трансмиссионной жидкости может варьироваться от светло-красного до тёмно-красного. По мере окисления жидкости и накопления в ней частиц трансмиссии она начинает темнеть. Важно понимать, что, хотя потемнение оттенков является нормой по мере старения жидкости, она всё равно должна сохранять некоторое подобие красного цвета.

Можно ли смешивать желтое и красное масло в АКПП?

Если коротко – то да, можно. Как правило, трансмиссионные жидкости не имеют цвета – они прозрачные. Краситель в них добавляют для того, чтобы было легче находить места утечек. Разные производители используют красители разного цвета: зеленого, синего, красного, желтого и т. д.

Советы

СОВЕТ №1

Обратите внимание на цвет масла: трансмиссионное масло для АКПП обычно имеет красный или розовый оттенок. Если вы заметили, что цвет масла стал коричневым или черным, это может свидетельствовать о его загрязнении или о необходимости замены.

СОВЕТ №2

Проверяйте уровень масла регулярно. Это поможет избежать серьезных проблем с трансмиссией. Уровень масла должен находиться в пределах нормы, указанной в руководстве пользователя вашего автомобиля.

СОВЕТ №3

Используйте только рекомендованные производителем масла. Разные автомобили могут требовать разные типы трансмиссионного масла, поэтому всегда проверяйте спецификации в руководстве пользователя.

СОВЕТ №4

Не игнорируйте запах масла. Если трансмиссионное масло имеет жженый или неприятный запах, это может указывать на перегрев или другие проблемы с трансмиссией. В таком случае рекомендуется обратиться к специалисту для диагностики.