Почему горит лампочка зарядки аккумулятора но зарядка есть

В процессе эксплуатации автомобиля водители иногда замечают, что лампочка зарядки аккумулятора горит, хотя зарядка происходит. Это вызывает беспокойство, так как кажется, что система работает неправильно. В статье рассмотрим причины такого поведения индикатора и объясним, как диагностировать и устранять проблемы с зарядкой аккумулятора. Понимание этих аспектов поможет избежать неприятностей на дороге и продлить срок службы аккумулятора.

Горит лампочка аккумулятора: причины и последствия

Каждый владелец автомобиля периодически осуществляет диагностику своего транспортного средства для выявления возможных неисправностей. В наши дни это становится все более сложной задачей, особенно во время поездки. Инструменты для проверки состояния автомобиля становятся все более ограниченными. Например, в современных моделях на панели приборов уже не устанавливаются вольтметры, и о проблемах с зарядкой можно узнать лишь после того, как загорится сигнальная лампочка. В этой статье мы обсудим причины, по которым может загораться индикатор аккумулятора на приборной панели.

Эксперты объясняют, что горящая лампочка зарядки аккумулятора, несмотря на наличие зарядки, может указывать на несколько причин. Во-первых, это может быть связано с неисправностью самого индикатора, который не всегда точно отражает состояние аккумулятора. Во-вторых, проблема может заключаться в качестве соединений: окисление контактов или повреждение проводов могут привести к неправильной передаче сигнала. Также стоит обратить внимание на состояние аккумулятора — если он старый или поврежденный, он может не принимать заряд, даже если лампочка горит. Наконец, эксперты рекомендуют проверить зарядное устройство на работоспособность, так как оно также может быть причиной проблемы.

https://youtube.com/watch?v=JitCVNCLQdQ

Как устроена сигнальная лампочка аккумулятора на приборной панели

Когда водитель вставляет ключ в замок зажигания, на панели горит красная лампочка аккумулятора. Затем запускается мотор, и значок гаснет. Так должно быть в норме, индикатор АКБ горит до момента, когда начинает работать ДВС.

В этот промежуток времени, когда включается зажигание, но мотор еще не запущен, происходит самодиагностика систем авто перед стартом двигателя. Кроме лампочки аккумулятора загораются и другие индикаторы. После проверки часть из них гаснет почти сразу, остальные отключаются после запуска ДВС. Если все в порядке с аккумулятором, то при заведенном двигателе на него поступает зарядка, и на панели значок горит несколько секунд, а затем тухнет.

Фото: Shutterstock

По-другому устройство сигнальной лампочки можно описать следующим образом: включается зажигание, затем напряжение подается через предохранитель на АКБ на приборной панели.

Затем ток проходит через диоды, реле-регулятор, щетки, контактное кольцо и обмотку. После запуска ДВС напряжение выравнивается на выводах лампы, и значок гаснет. При этом происходит зарядка АКБ. Если в системе автомобиля есть какая-либо неисправность, лампочка аккумулятора не гаснет после проверки либо ее значок периодически появляется на приборной панели.

Работа контрольной лампы завязана на генератор, хотя он и является отдельным элементом. Систему устроена довольно просто. К лампочке аккумулятора подключаются две электрические цепи.

Выглядит эта схема так:

Лампа – блок предохранителей – зажигание – генератор – аккумулятор.

Генерирующее устройство – контрольная лампа (соединение происходит напрямую).

Как это работает. Водитель включает зажигание. При этом в первую цепь идет ток от аккумулятора на лампу, а во второй напряжения от генератора нет, потому что двигатель еще не работает. На щитке приборов загорается красный индикатор. После этого автовладелец заводит мотор, начинает работать генератор, во второй цепи появляется напряжение. Лампочка гаснет. При этом в первую сеть тоже начинает поступать ток от генерирующего устройства.

Когда горит лампочка аккумулятора, в системе автомобиля происходит проверка: все ли в порядке с зарядкой, есть ли напряжение. Некоторые считают, что в этот момент происходит полная диагностика машины перед запуском двигателя, но это не так.

При поломке генератора во время движения напряжение перестает поступать во вторую цепь. Зарядка идет только от аккумулятора в первую цепь. На панели снова появляется красный значок сигнальной лампы.

Причина горящей лампочки зарядки	Возможные последствия	Решение
Неисправность регулятора напряжения	Перезарядка или недозарядка аккумулятора, выход из строя электрооборудования	Замена регулятора напряжения
Износ или повреждение щеток генератора	Недостаточная выработка тока, снижение эффективности зарядки	Замена щеток генератора
Обрыв или плохое соединение проводки	Нестабильная зарядка, потеря мощности	Проверка и восстановление проводки
Неисправность диодного моста генератора	Неправильное преобразование переменного тока в постоянный, снижение зарядного тока	Замена диодного моста
Проблемы с самим аккумулятором (например, сульфатация)	Снижение емкости, невозможность полного заряда	Десульфатация или замена аккумулятора
Замыкание в цепи зарядки	Перегрев проводки, выход из строя предохранителей	Поиск и устранение замыкания
Неисправность приборной панели (ошибка индикации)	Ложное срабатывание индикатора, отсутствие реальной проблемы с зарядкой	Диагностика и ремонт приборной панели

Интересные факты

Вот несколько интересных фактов о том, почему может гореть лампочка зарядки аккумулятора, даже если зарядка происходит:

1. Неисправность регулятора напряжения: Лампочка зарядки может гореть из-за неисправности регулятора напряжения. Этот элемент отвечает за поддержание стабильного напряжения, подаваемого на аккумулятор. Если он работает неправильно, это может привести к тому, что лампочка будет гореть, несмотря на то что аккумулятор получает заряд.

2. Проблемы с соединениями: Иногда причина горения лампочки может заключаться в плохих контактах или коррозии на клеммах аккумулятора или в разъемах зарядного устройства. Даже если зарядка происходит, плохие соединения могут вызывать колебания напряжения, что приводит к активации индикатора.

3. Состояние аккумулятора: Если аккумулятор старый или поврежден, он может не удерживать заряд должным образом. В этом случае лампочка может гореть, указывая на то, что система пытается зарядить аккумулятор, но не может достичь необходимого уровня заряда из-за его низкой емкости или других проблем.

Эти факты подчеркивают важность регулярной проверки состояния аккумулятора и системы зарядки для предотвращения возможных проблем.

https://youtube.com/watch?v=gLmrO9N7Ri8

Почему горит лампочка аккумулятора

Автомобильный аккумулятор и генератор имеют тесную взаимосвязь. Для запуска двигателя ток от аккумулятора подается на стартер, после чего напряжение начинает поступать от генератора, который активируется при работе двигателя.

Зарядка аккумулятора осуществляется именно генератором. Чем быстрее вращается двигатель, тем выше напряжение, поступающее от него. Чтобы избежать перезарядки и слишком высокого уровня тока, на генератор устанавливается реле-регулятор.

Основная задача реле-регулятора заключается в поддержании оптимального напряжения на аккумуляторе, так как подача тока не зависит от оборотов двигателя.

Лампочка аккумулятора на приборной панели обычно загорается, когда аккумулятор не получает заряд от генератора. Это происходит, когда автомобиль запускается от аккумулятора, двигатель начинает работать, но индикатор не гаснет.

Наиболее распространенные неисправности:

• неисправность реле-регулятора;
• поломка диодного моста;
• обрыв, плохое натяжение или проскальзывание ремня генератора;
• значительные люфты подшипников генератора и их подклинивание;
• перегорание предохранителей;
• плохие контакты на клеммах аккумулятора, выходе генератора и проводе массы;
• обрыв цепи генератора;
• износ щеток генератора или щеткодержателей;
• проблемы с выключателем зажигания.

Если на панели загорается лампочка аккумулятора при работающем двигателе, в первую очередь проверьте уровень заряда на клеммах аккумулятора. Для быстрой диагностики используйте мультиметр. В норме напряжение должно составлять 13.5-14.3 V. Если заряд не поступает, напряжение будет на уровне 12V.

Для более детальной проверки вам понадобятся: нож, плоскогубцы, плоская и крестовая отвертки, контрольная лампа на 12V, мультиметр и мелкая наждачная бумага.

Причины, почему горит лампочка аккумулятора

Первый вариант – ток от генератора поступает, на клеммах АКБ напряжение 12V, батарея разряжена. В этом случае нужно провести зачистку клемм и проводов. После этого нужно снова измерить уровень напряжения.

Второй вариант – аккумулятор разряжен, уровень тока на АКБ составляет 14V, но под нагрузкой просаживается. Такая ситуация возможна из-за проблем со шкивом, плохого натяжения ремня генератора, износом или поломками его подшипников.

Среди причин также могут быть проблемы с диодным мостом. Неисправность даже одного диода может привести к сбоям в напряжении. Поэтому нужно проверять его состояние. Также в данной ситуации следует провести диагностику обмотки статора.

Для этого нужно выключить зажигание и проверить мультиметром генератор, его диоды и другие элементы. Одновременно с этим проверяются щетки генератора. Они должны быть не менее 5 мм. Если длина меньше, их необходимо будет заменить.

Перегорание предохранителя тоже может привести к тому, что на батарею перестает поступать зарядка. Как правило, это Ф10 с номиналом 10 А. Проблема в большинстве случаев решается его заменой. Неисправности также могут быть в реле или замке зажигания. Для диагностики нужно провести прозвон мультиметром.

Иногда случается, что приборы работают после поворота ключа в замке зажигания, хотя зарядка не идет. Это решается снятием провода с клеммы генерирующего устройства и подключением его на кузов или минус. Если лампочка аккумулятора горит, то причины в неисправности обмотки возбуждения генератора.

Плохой контакт в разъеме для АКБ также может быть причиной загорания индикатора на приборной панели. Чтобы исключить появления такой проблемы, нужно проводить зачистку всех контактов и разъемов. Когда лампочка светит слабо, с перебоями или вовсе не горит, то нужно посмотреть на другие индикаторы. Если все значки светятся неярко, то проблема не в лампе. Если же плохо светит только индикатор АКБ, то это может быть связано с неисправностью ее контактов.

Если вы провели все рекомендуемые проверки, но причину выявить не удалось, то нужно проводить диагностику реле-регулятора. Для этого подается ток на контакты, затем проверяется его уровень на щетках. Если напряжение 12В, то устройство в порядке. В противном случае реле-регулятор надо заменить.

https://youtube.com/watch?v=JJYEvY16QfU

Почему может не гореть лампочка аккумулятора при включении зажигания

Мы обсудили факторы, из-за которых загорается лампочка аккумулятора при работающем двигателе внутреннего сгорания. Теперь давайте обратим внимание на обратный случай, когда при включенном зажигании и выключенном двигателе индикатор не светится.

Почему загорелся индикатор аккумулятора на панели приборов автомобиля?

Подзарядки аккумулятора требует постоянного контроля со стороны водителя. Если система работоспособна, то при включении зажигания контрольная лампа зарядки аккумулятора загорается на несколько секунд на холостых оборотах, что сигнализирует, что цепь «генератор-аккумулятор» в исправном состоянии. После запуска мотора контролька лампочки аккумулятора должна гаснуть, указывая на то, что батарея заряжается.

Если же сигнальная лампа аккумулятора продолжает гореть или загорелась заново на панели приборов, то нужно принимать меры. Иначе автомобиль может заглохнуть в пути, или после очередной остановки двигателя завести его снова уже не удастся.

Лампа аккумулятора может гореть по-разному. В одном случае она не гаснет после запуска мотора или загорается ярким светом на ходу. В другом – гореть и только при определенных условиях работы двигателя. К примеру, тускло гореть на средних оборотах, но при снижении оборотов интенсивность свечения увеличивается.

Как определить, что есть неисправность?

При каждом запуске зажигания все индикаторы на приборной панели загораются, что является частью процедуры самодиагностики систем автомобиля. В этот момент важно убедиться, что все лампы индикаторов функционируют корректно. После завершения самодиагностики большинство индикаторов гаснет, оставаясь включенными лишь несколько из них.

Среди них обязательно должен загореться красный индикатор аккумуляторной батареи. Это нормально, и повода для беспокойства нет. Пылающий индикатор указывает на то, что генератор в данный момент не производит зарядку батареи.

Теперь перейдем к запуску двигателя. После его старта индикатор аккумуляторной батареи должен погаснуть, что свидетельствует о том, что генератор начал работать и заряжает аккумулятор. Если же индикатор не гаснет или загорается вновь, когда двигатель уже запущен, это вызывает серьезные опасения.

Важно помнить: если при работающем двигателе индикатор аккумулятора продолжает светиться на панели приборов, это свидетельствует о наличии серьезной проблемы в системе электрооборудования.

Готовим инструменты и исправляем внешние поломки

Когда осмотр завершен, возможные причины или проблемные участки обнаружены, то запасаемся инструментами:

• стрелочный вольтметр или мультиметр;
• отвертки с крестовыми и плоскими наконечниками;
• контрольная лампа накаливания 12 В не более 3 Вт;
• пассатижи, наждачка и нож.

В большинстве случаев работу приходится проводить с генератором. Замеры вольтметром проводим на аккумуляторе, который в результате должен показать значения близкие к 12 В.

Необходимо очистить кабели с большим диаметром, по которым осуществляется зарядка аккумулятора. Далее проводим мониторинг напряжения на контакте «30», соединенном с генератором. Если значение выше, чем полученный результат замера на АКБ, то защищаем клемму и меняем этот кабель.

Ситуация может быть такой, что световой индикатор не зажжен на панели, а вольтметр демонстрирует наличие зарядки. При этом батарея разряжается, хотя в бортовой сети присутствует нормальное напряжение. Рекомендуем включить всех электропотребителей, которые имеются в автомобиле, и посмотреть на то, как себя поведет вольтметр.

Как выполнить диагностику без инструмента?

Для самостоятельной диагностики неисправностей следует сначала заглушить двигатель, открыть капот и провести первичный осмотр. Важно уделить особое внимание ремню генератора. Часто причиной появления индикатора аккумулятора на приборной панели становится обрыв этого ремня. В такой ситуации генератор перестает вращаться и не производит электричество. Необходимо выяснить, какие еще устройства приводил в движение порвавшийся ремень.

Если ремень генератора обеспечивал работу только самого генератора или же генератора и насоса гидроусилителя, можно попробовать доехать до места ремонта. Для этого следует отключить все электрические приборы, которые не влияют на безопасность движения (фары, кондиционер, обогреватель, аудиосистему). При условии, что аккумулятор заряжен, можно проехать от десяти до пятнадцати километров. Если же ремень также приводил в действие водяной насос, то двигаться нельзя. В этом случае необходимо заменить ремень на месте или вызвать эвакуатор.

Теперь рассмотрим ситуацию, когда ремень генератора не поврежден и имеет достаточное натяжение. Проверить натяжение можно, нажав на него рукой — он должен прогибаться не более чем на полтора сантиметра. Также стоит осмотреть провода, соединяющие генератор. Проблема может заключаться в ослаблении одного из креплений, что приводит к отсутствию необходимого электрического контакта. Внимательно проверьте и клеммы аккумулятора.

Окисленные клеммы аккумулятора также могут быть причиной недостаточной зарядки. На этом этапе завершаются все предварительные диагностические действия, которые не требуют специального оборудования.

Плохой контакт на клеммах аккумулятора

Проверьте состояние выводов АКБ и контактных проводов батареи. Нередки случаи, когда в этих местах происходит окисление и соприкосновение значительно ослабевает. Когда загорается лампа и зарядка есть, именно это может стать причиной.

В таком случае генератор работает нормально, напряжение поступает к АКБ, но ослабевает из-за недостаточного контакта. Следствием этого и загорается сигнальная лампа на приборной панели. Как правило, индикация горит тускло.

Для устранения проблемы нужно зачистить клеммы и контактные выводы. Дополнительно обработайте эти элементы водоотталкивающим средством.

Диагностика инструментальная

Для дальнейшей диагностики потребуется вольтметр. Нужно измерить напряжение на клеммах аккумулятора при выключенном двигателе. Показания исправной и полностью заряженной батареи должны находиться в пределах 12,2-12,5 вольт. Если значение ниже 12,2 вольта, аккумулятор следует зарядить с помощью специального зарядного устройства. В случае, если батарея не заряжается или быстро теряет заряд, ее необходимо заменить на новую.

Проверка напряжения генератора осуществляется при работающем двигателе и полностью заряженной аккумуляторной батарее. В режиме холостого хода, при отключенных потребителях, напряжение на клеммах аккумулятора должно составлять от 13,0 до 14,0 вольт. При увеличении оборотов двигателя до 3000 в минуту напряжение должно возрасти. Обычно верхний предел напряжения составляет около 14,5 вольт.

Также следует провести повторную проверку с включенными электрическими потребителями (ближний свет фар, аудиосистема, вентилятор отопителя). Показания вольтметра в этом случае будут ниже, но при 3000 оборотах в минуту они не должны опускаться ниже 13 вольт. Если значения вольтметра не соответствуют указанным параметрам или напряжение отсутствует, это указывает на неисправность генератора.

Необходимость регулятора напряжения

В каждом генераторе имеется две обязательные обмотки: на статоре и на роторе. Обмоткой возбуждения служит роторная, ведь именно от движущегося магнитного поля генерируется электроэнергия. Для образования магнитного поля потребуется на роторные витки подать напряжение.

Установленный регулятор напряжения в цепи питания обмотки возбуждения выполняет свою миссию, хотя на первый взгляд может показаться, что он нужнее для стационарной части. Однако от величины магнитного поля зависит напряжение на выходе. В такой ситуации можно стабилизировать питание в цепи роторной обмотки и этим избавиться от возможных выходных колебаний.

Неисправности генератора

Если на приборной панели загорается индикатор зарядки аккумулятора, но зарядка все же происходит (например, на моделях ВАЗ 2106 и 2107), необходимо обязательно проверить генератор. Наиболее распространенные причины данной неисправности включают обрыв в цепи возбуждения ротора или износ щеток.

Первым шагом следует снять генератор и разобрать его. Для проверки обмотки ротора используем мультиметр, установленный в режиме омметра. Подключаем щупы к выводам обмотки и измеряем сопротивление. У исправного ротора оно должно быть не менее 4,5 Ом. Если сопротивление ниже этого значения, вероятно, произошло межвитковое замыкание. Если сопротивление вообще не определяется, это может указывать на обрыв обмотки.

Теперь переходим к щеткам. Извлекаем их из посадочных мест и внимательно осматриваем на предмет износа. Если длина щеток составляет менее 7 миллиметров или на них имеются повреждения, их следует заменить. Также обратите внимание на состояние щеточного коллектора. Если обнаружены дефекты медных пластин, необходимо заменить ротор.

Устранение неполадок

Почему горит лампочка аккумулятора мы разобрались. А когда выявлены причины, следует приступать к их устранению:

• зарядка батареи поможет восстановить ее работоспособность при ее ослаблении вследствие долгой работы электроприборов с заглушенным двигателем;
• внутренние повреждения аккумуляторной батареи сможет устранить только специалист;
• ослабление ремня или его разрыв устраняется регулировкой его натяжения или же полной заменой;
• окисленные клеммы следует зачистить мелкозернистой наждачной бумагой;
• щетки и провода генератора подлежат замене;
• обрыв обмотки генератора, износ ротора и прочие серьезные дефекты, как правило, предшествуют замене агрегата по рекомендации специалиста.

Очистка клемм аккумулятора

Прислушивайтесь к своему автомобилю во время езды и присматривайтесь к показаниям приборной панели. Эти простые действия способствуют выявлению проблем в работе автомобиля на ранних стадиях, что в дальнейшем поможет избежать более серьезных последствий.

Личным опытом «столования» с горящей лампочкой зарядки аккумулятора вы можете делиться в комментариях под статьей.

Немного теории

На нашем сайте мы уже детально рассмотрели конструкцию автомобильного генератора. Напомним, что электрическая энергия в нем генерируется благодаря вращению коленчатого вала.

При увеличении оборотов генератора возрастает и уровень напряжения, однако он должен оставаться в установленных пределах. В противном случае может произойти перезаряд аккумулятора, что приведет к закипанию электролита и сульфатации пластин.

Чтобы избежать таких ситуаций, в цепи возбуждения ротора установлен реле-регулятор, который обеспечивает поступление стабильного напряжения на аккумулятор.

Сигнал от генератора к сигнальной лампе передается через предохранитель, расположенный непосредственно в генераторе. Таким образом, лампочка будет гореть до тех пор, пока генератор не начнет функционировать и не начнет подавать напряжение на аккумулятор.

Процесс зарядки от генератора включает:

• Диод;
• Регулятор;
• Щетку генератора;
• Контактные кольца;
• Обмотку и проводку.

Таким образом, если хотя бы один из этих компонентов работает неправильно или выходит из строя, показания лампочки могут быть недостоверными, даже если зарядка поступает на аккумулятор.

Про лампочку аккумулятора

Лампочку аккумулятора правильнее называть индикатором работы генератора. При его загорании после половины оборота ключа зажигания, можно сделать вывод, что всё в порядке. Однако если лампочка загорается в ходе движения машины, явно генератор не работает, а бортовая сеть питается от АКБ. Если такое происходит, то это повод заехать в ближайший автосервис.

Таким образом, индикатор должен загораться, как только водитель поворачивает ключ в замке зажигания на пол-оборота и тухнуть, как только запускается двигатель.

Но бывает и так, что лампочка не горит при включённом зажигании и отключённом двигателе. Из-за чего такое происходит, узнайте ниже.

Диодный мост

Диодный мост предназначен для преобразования переменного тока в постоянный. Если хотя бы один из диодов выходит из строя, устройство теряет свою функциональность, и в бортовую сеть автомобиля начинает поступать напряжение, которое не соответствует необходимым параметрам. Поэтому проверка выпрямляющего моста становится обязательной, если загорается лампочка зарядки аккумулятора, даже если зарядка работает (например, на моделях ВАЗ 2107 и 2106).

Для проверки работоспособности диодов можно использовать мультиметр в соответствующем режиме. Включите тестер и подключите красный щуп к положительному выводу моста, а черный – к одному из контактов с обозначением «АС». Пороговое (пропускное) напряжение для кремниевых диодов варьируется от 400 до 1000 мВ. Если прибор покажет значение вне этих пределов, необходимо заменить мост, так как его ремонт невозможен.

Почему горит лампочка зарядки аккумулятора, хотя он заряжен?

При запуске двигателя на приборной панели загорается множество всяких лампочек, одна из них — лампочка зарядки аккумулятора. В идеале она загорается, как только вы заводите мотор, и гаснет через некоторое время. Это говорит о том, что генератор и все его цепи полностью исправны и на аккумулятор поступает заряд напряжением 13,7-14,3 Вольт, то есть он заряжается.

Однако часто возникают различные поломки из-за которых лампочка продолжает светиться, светится тускло, или вообще не горит. Чтобы разобраться с такими неисправностями, нужно немного разобраться с устройством генератора и принципом его взаимодействия с аккумуляторной батареей.

Немного теории

На нашем сайте Vodi.su мы уже подробно описывали устройство автомобильного генератора. Скажем только, что электричество в нем вырабатывается за счет вращения коленчатого вала. С возрастанием оборотов, величина напряжения тоже увеличивается, но оно должно находиться в указанных выше пределах, иначе на АКБ пойдет перезаряд, что грозит закипанием электролита и сульфатацией пластин.

Чтобы такого не происходило, в цепи возбуждения ротора установлено реле-регулятор, благодаря которому на АКБ поступает стабильное напряжение.

Сигнал от генератора на сигнальную лампу передается через предохранитель, который тоже находится в самом генераторе. Соответственно, лампочка горит до тех пор, пока генератор не начнет работать и передавать напряжение на АКБ.

Заряд с генератора проходит через:

• диод;
• регулятор;
• щетку генератора;
• контактные кольца;
• обмотку и проводку.

Таким образом, если хоть один из этих элементов работает некорректно или выходит из строя, показаниям лампочки можно не доверять, хотя зарядка может подаваться на АКБ.

Почему горит лампочка зарядки аккумулятора?

Причин может быть очень много. Так, если после запуска мотора сигнальная лампа продолжает гореть в полнакала, скорее всего ремень генератора растянулся и его нужно заменить. При этом вы можете слышать характерные звуки из двигателя. На Води.су мы также уже рассказывали, как натянуть или поменять ремень.

Вторая распространенная причина — слабый контакт на клеммах аккумуляторной батареи или на выводах из генератора. Контакты со временем окисляются и их нужно очищать.

Поломки в механической части ротора: рассыпался подшипник, «полетели» втулки. Придется полностью снимать генератор, разбирать его и менять поломанные детали. К счастью, в продаже всегда можно найти ремкомплект из трех втулок на ВАЗ-2107 или другие отечественные авто.

Поломки диодного моста, реле-регулятора. В данном случае необходимо проверить их с помощью мультиметра, или обратиться к специалистам. Зачастую ремонт обходится дороже, чем покупка нового генератора.

Со временем графитные щетки тоже стираются, их нужно регулярно менять. Когда они износились, заряд не передается на обмотку, соответственно лампочка начинает светиться тускло, хотя заряд передается, но очень слабо. Ориентируйтесь по вольтметру. Если щетки не поменять вовремя, АКБ будет постоянно недозаряжаться, что чревато постепенным осыпанием пластин.

Диагностика генератора

Прежде всего напряжение измеряют на клеммах АКБ. Если оно ниже, чем требуется, нужно пошагово проверить всю цепь:

• уровень натяжения ремня;
• измерить напряжение на каждом из выводов генератора — на каждой из клемм оно должно быть вдвое ниже, чем на АКБ;
• проверить предохранители, реле, диоды;
• проверить сопротивление в приборной панели, качество пайки проводов.

Если окажется, что поломка кроется в самом генераторе, его придется снимать и также проверять. В частности, сначала проверяют реле-регулятор, потом замеряют сопротивление обмотки возбуждения ротора с помощью омметра. Оно не должно быть ниже 4,5 Ом. Также с помощью тестера можно определить разрыв цепи обмотки.

Понятно, что таких неисправностей избежать не удастся. Однако есть простые советы, помогающие продлить жизнь генератора:

• прежде всего, регулярно проверяйте качество его крепления — постоянные вибрации приводят к механическим повреждениям;
• время от времени очищайте наружные поверхности;
• проверяйте натяжение ремня, при необходимости подтягивайте;
• качество подшипника ротора — снимите ремень и прокрутите ротор, он должен вращаться ровно, без люфта и щелчков.

Также нужно контролировать качество соединения проводов с генератором и регулятором напряжения.

Таким образом, горящая лампочка зарядки аккумулятора при работающем двигателе — это серьезная причина произвести диагностику. Обратите внимание, что она может гореть и в тех случаях, если вы установили много дополнительного оборудования — сабвуферы, подсветку, фонари.

Горит лампочка зарядки аккумулятора, но зарядка есть — в чем причина?

Панели приборов классических автомобилей, произведенных в нашей стране, не могут похвастаться высокой информативностью. На них отсутствуют лишние элементы, и отображаются лишь показатели работы ключевых систем двигателя. Тем не менее, этого вполне достаточно, чтобы водитель мог своевременно узнать о потенциальных проблемах с автомобилем. Однако иногда происходит так, что один из приборов выходит из строя, и в таком случае определить неисправность на ранней стадии становится затруднительно.

В данной статье мы обсудим ситуацию, когда постоянно горит индикатор зарядки аккумулятора, используя в качестве примера популярные классические модели ВАЗ 2106 и 2107. Мы проанализируем основные причины данного явления и постараемся диагностировать и устранить возможные неисправности.

Зачем нужна сигнальная лампа зарядки АКБ

Для того чтобы водитель мог контролировать состояние зарядки аккумуляторной батареи, на панели приборов размещен вольтметр со шкалой, а также маленькое красное окошко, под которым установлена сигнальная лампочка. Когда мы вставляем ключ зажигания и проворачиваем его в замке на один оборот, эта лампа включается и горит красным цветом. Стрелка вольтметра при этом находится в нулевом положении. Это означает, что генератор находится в состоянии покоя и не дает зарядки на АКБ. При запуске двигателя лампа должна погаснуть, а стрелка прибора отклониться вправо, показывая величину подаваемого на батарею напряжения. Так происходит, когда система энергоснабжения машины полностью исправна. Но если горит лампочка зарядки аккумулятора ВАЗ 2107 или 2106 и после запуска двигателя, скорее всего, где-то произошел сбой. И наша с вами задача найти его причину и устранить ее.

О чем может свидетельствовать постоянно горящая лампа зарядки АКБ

Если на ВАЗ 2107 или ВАЗ 2106 загорается индикатор зарядки аккумулятора, это свидетельствует о том, что аккумулятор не получает необходимое напряжение от генератора, либо оно недостаточно для нормальной работы. Причины, вызывающие такую ситуацию, могут быть разнообразными:

• плохой контакт на клеммах аккумулятора;
• ослабление или повреждение ремня генератора;
• отсутствие соединения «минусового» вывода генератора с «массой»;
• обрыв в цепи возбуждения ротора или износ щеток генератора;
• неисправность диодного моста;
• поломка соответствующего предохранителя;
• неисправность реле-регулятора.

Перед началом диагностики

Важным моментом в решении вопроса, почему горит лампочка зарядки аккумулятора ВАЗ 2107 или 2106, является сам факт поступления на АКБ напряжения от генератора. Иными словами, если оно на батарею вообще не поступает, удивляться здесь нечему. Лампа обязана гореть в подобной ситуации. Но если же горит лампочка зарядки аккумулятора, но зарядка есть, решить эту проблему будет немного сложней.

Наша первоочередная задача – определить, поступает ли напряжение на АКБ. Сделать это совсем не сложно, тем более что для этого понадобится всего лишь один прибор – вольтметр или мультиметр, включенный в его режиме. Запускаем двигатель автомобиля, поднимаем капот и производим замеры напряжения на клеммах батареи при работающем генераторе. Если все элементы системы исправны, вольтметр должен выдавать 13,6-14,2 В, и никак не меньше. Это рабочий показатель для нормальной зарядки АКБ. Если же напряжение ниже этих значений, значит, имеет место какая-то неисправность.

Нарушение контакта на выводах АКБ

На данном этапе диагностики необходимо оценить состояние клемм проводов и контактных выводов аккумулятора. Часто они подвержены окислению, что приводит к ослаблению контакта. Если загорается индикатор аккумулятора, но зарядка присутствует, именно эта проблема чаще всего становится виновником неисправности.

Ослабление натяжения или повреждение ремня генератора

В ходе диагностики обязательно нужно проверить состояние ремня генератора. Иногда случается так, что в силу своей длительной работы или под влиянием других факторов он деформируется, в результате чего привод генератора дает пропуски. Обратите внимание и на натяжение ремня. Его ослабление приводит к такому же эффекту.

Если ремень не деформирован и не имеет видимых повреждений, его можно просто подтянуть. В ином случае его необходимо заменить. Нормальным считается такое натяжение ремня, при котором его можно провернуть вокруг горизонтальной оси на 85-90 градусов.

Отсутствие контакта вывода генератора с «массой»

Данная проблема, подобно первой в нашем перечне, возникает из-за окислительных процессов на контактах и клеммах. Кроме того, плохой контакт может быть следствием ослабления их крепления. Для устранения этой неисправности необходимо очистить клеммы и выводы, а также обработать их специальной жидкостью, такой как ВД-40.

Неисправность предохранителя

Электрическая цепь зарядки аккумуляторной батареи, как любая другая, защищена предохранителем. Расположен он в монтажном блоке под капотом автомобиля. В «шестерках» и «семерках» этот предохранитель обычно обозначается как F10, но, в любом случае, перед проверкой лучше полистать инструкцию пользователя. Чаще всего при его неисправности напряжение на батарею вообще не поступает, но случается и так, что именно он становится причиной того, что горит лампочка зарядки аккумулятора, но зарядка есть.

Проверка предохранителя производится тестером после его извлечения из посадочного гнезда. Если прибор покажет, что деталь пришла в негодность, просто замените ее.

Неисправность реле-регулятора

Одной из причин, по которой может гореть лампочка зарядки аккумулятора, несмотря на наличие зарядки, является неисправность реле-регулятора. Это устройство отвечает за правильное включение и выключение данной лампы. В автомобилях моделей ВАЗ 2106 и 2107 реле располагается в моторном отсеке, на верхней части брызговика с правой стороны. Принцип его работы таков: при включении зажигания (когда двигатель выключен) ток от аккумулятора проходит через замкнутые контакты реле, обеспечивая питание контрольной лампы.

Когда мы запускаем двигатель, начинает работать генератор, который подает на реле выпрямленное напряжение. В результате этого якорь реле притягивается к сердечнику, размыкая контакты, и лампа должна погаснуть.

Проверить реле можно самостоятельно, что не составит труда. Для этого нужно отсоединить от него оба провода и соединить их между собой. Затем запускаем двигатель и наблюдаем за сигнальной лампой. Если она не светится, следует заменить реле.

Несколько полезных советов

Чтобы избежать проблем, связанных с неисправностью электрической цепи зарядки аккумулятора, воспользуйтесь следующими советами.

Проблемы с проводкой и соединениями в системе зарядки

Одной из наиболее распространенных причин, по которой горит лампочка зарядки аккумулятора, несмотря на наличие зарядки, являются проблемы с проводкой и соединениями в системе зарядки. Эти проблемы могут возникнуть по различным причинам, включая износ, коррозию, механические повреждения или неправильную установку компонентов.

Первое, на что стоит обратить внимание, это состояние проводов и соединений. Со временем провода могут подвергаться воздействию влаги, что приводит к коррозии. Корродированные соединения увеличивают сопротивление, что может привести к недостаточному току, поступающему на аккумулятор. В результате лампочка зарядки может продолжать гореть, даже если зарядка фактически происходит.

Также стоит проверить, нет ли механических повреждений проводов. Например, если провод был перегнут или поврежден в результате трения о другие детали автомобиля, это может привести к прерыванию цепи. В таких случаях лампочка может сигнализировать о проблеме, даже если зарядка осуществляется. Важно осмотреть все соединения на наличие трещин, разрывов или других повреждений.

Не менее важным аспектом является качество соединений. Если клеммы аккумулятора или разъемы генератора плохо закреплены или загрязнены, это также может привести к проблемам с зарядкой. Плохие контакты могут вызывать перебои в подаче тока, что приводит к тому, что лампочка зарядки не гаснет. Рекомендуется периодически проверять и очищать клеммы, а также следить за тем, чтобы они были надежно закреплены.

Кроме того, стоит обратить внимание на состояние предохранителей и реле в системе зарядки. Если предохранитель перегорел или реле не работает должным образом, это может привести к неправильной работе системы, что также может вызвать загорание лампочки зарядки. Проверка этих компонентов может помочь выявить скрытые проблемы.

В заключение, проблемы с проводкой и соединениями в системе зарядки могут быть основной причиной, по которой горит лампочка зарядки аккумулятора, несмотря на наличие зарядки. Регулярная проверка состояния проводов, соединений и компонентов системы зарядки поможет избежать подобных проблем и обеспечит надежную работу автомобиля.

Вопрос-ответ

Почему отображается сообщение, что аккумулятор подключен, но не заряжается?

Возможно, ваш зарядный кабель неплотно прилегает, отсоединён или повреждён. Возможно, у него слабый контакт, поскольку он был изготовлен не производителем вашего ноутбука. Разъёмы для зарядки могут быть забиты грязью или мусором, что препятствует нормальной работе ноутбука. Настройка и тщательная чистка ноутбука могут помочь.

Почему горит индикатор батареи, хотя батарея и генератор исправны?

Если индикатор аккумулятора горит, помимо неисправности генератора могут быть и другие причины. Неисправная проводка или коррозия клемм также могут быть причиной. Проверьте, нет ли ослабленных проводов или следов коррозии на клеммах, и при необходимости отремонтируйте их.

Как определить проблему в аккумуляторе или генераторе?

Если аккумулятор не держит заряд, она не заведется, а если она работает и что-то начинает отключаться, значит, это генератор. Если на Тойоте загорается лампочка аккумулятора (или лампочка зарядки), это значит, что нет зарядки от генератора.

Почему аккумулятор не берёт зарядку от зарядного устройства?

Причины обычно следующие: · Зарядное устройство вышло из строя (не актуально для владельцев ЗУ GoPower). · Батарея была подвергнута физическому воздействию, нарушена внутренняя конструкция элемента. · Аккумулятор находился на долгом хранении, на зарядку ставился хаотично, было замечено поэтапное снижение емкости.

Советы

СОВЕТ №1

Проверьте соединения и контакты. Убедитесь, что все разъемы и контакты зарядного устройства и аккумулятора чистые и надежно соединены. Плохой контакт может привести к тому, что лампочка зарядки будет гореть, даже если зарядка поступает.

СОВЕТ №2

Изучите состояние аккумулятора. Если аккумулятор старый или поврежден, он может не принимать заряд, несмотря на то, что лампочка горит. Проверьте его на наличие вздутий или утечек, и при необходимости замените его на новый.

СОВЕТ №3

Проверьте зарядное устройство. Иногда проблема может быть в самом зарядном устройстве. Попробуйте использовать другое зарядное устройство, чтобы определить, работает ли оно корректно и действительно ли подает заряд.

СОВЕТ №4

Обратите внимание на индикаторы и ошибки. Если ваше устройство имеет дополнительные индикаторы или систему диагностики, проверьте их на наличие ошибок. Это может помочь выявить причину проблемы и подсказать, что именно не так с зарядкой.