Как проверить генератор на лансер 9

Проверка генератора на Mitsubishi Lancer 9 — важная процедура для надежности автомобиля. Генератор заряжает аккумулятор и обеспечивает электроэнергией все системы, поэтому его неисправность может вызвать серьезные проблемы. В статье рассмотрим основные методы проверки генератора, что поможет выявить неисправности и избежать дорогостоящего ремонта.

Как проверить генератор лансер 9

В процессе эксплуатации автомобиля Mitsubishi Lancer 9, примерно через 8-10 лет с момента его выпуска, владельцы могут столкнуться с проблемами, связанными с зарядкой аккумуляторной батареи. Учитывая, что эти автомобили производились с 2002 по 2010 год, на сегодняшний день они уже достаточно подвержены износу. Генератор Lancer 9 имеет срок службы около 8 лет или примерно 100-150 тысяч километров пробега. После достижения этого порога необходимо проводить плановое обслуживание данного устройства. Если игнорировать его, существует риск выхода генератора из строя, что приведет к проблемам с зарядкой аккумулятора.

Генераторы на автомобилях Lancer с пробегом свыше 100000 км часто требуют ремонта или замены. К счастью, процесс их восстановления или замены не представляет особой сложности.

Эксперты рекомендуют несколько простых шагов для проверки генератора на Лансер 9. В первую очередь, стоит обратить внимание на состояние аккумулятора: он должен быть полностью заряжен, так как низкое напряжение может привести к неправильным показаниям. Далее, необходимо проверить напряжение на выходе генератора с помощью мультиметра. При работающем двигателе оно должно составлять от 13,5 до 14,5 вольт. Если значение ниже, это может указывать на неисправность генератора. Также важно осмотреть ремень привода генератора: он не должен быть изношен или ослаблен. В случае подозрений на неисправность, рекомендуется обратиться к специалистам для более детальной диагностики.

https://youtube.com/watch?v=sy3AcJli0iY

Признаки неисправности, возможные причины

Основными признаками неисправности генератора Mitsubishi Lancer 9-го поколения являются:

Индикация лампочки заряда АКБ на приборной панели во время работы двигателя

Это главный признак, который указывает на то, что отсутствует заряд батареи. Он необязательно связан с выходом из строя аккумулятора. Возможно, оборвался генератора. Такое случается, если он критически изношен. Следует открыть капот и посмотреть состояние ремня. Если он оборван, необходимо извлечь его, и установить новый. Также индикация лампы может быть связана с проблемами электрооборудования автомобиля, перегоранием предохранителя на 80 Ампер, обслуживающего генератор. Его также следует проверить. Для заключительного контроля отсутствия заряда следует использовать мультиметр. При заведенном двигателе он должен показывать напряжение от 13,2 до 14,5 Вольта. Если напряжение меньше, чем 12,8 Вольта, устройство не дает ток на зарядку. Если напряжение выше 15 Вольт, идет перезаряд аккумулятора. Это также опасно, грозит выходом из строя аккумулятора, электронных блоков автомобиля.

Отсутствие индикации лампочки зарядки АКБ во время включения зажигания при неработающем двигателе

Эта неисправность может быть связана с перегоранием индикаторной лампы, предохранителя, нарушением контактов на разъеме генератора, а также отказом самого устройства.

Индикация лампочки аккумуляторной батареи при работающем на холостых оборотах двигателе

По мере роста оборотов во время движения лампочка гаснет. Причиной неисправности может быть плохо натянутый ремень, либо попадание на него масла или другой жидкости. Необходимо проверить состояние ремня. Если оно нормальное, скорее всего, неисправен регулятор напряжения.

Временное загорание индикаторной лампы во время движения

Оно может свидетельствовать о нарушениях электропроводки. Чаще всего причиной такого отказа является износ щеток.

Свист ремня генератора

Причиной свиста могут являться:

• Слабое натяжение;
• попадание жидкостей и масел на шкив и ремень;
• износ подшипников;
• износ ремня.

Посторонний металлический шум

Причины металлического шума: износ подшипников, слишком сильное натяжение ремня, попадание посторонних предметов в генератор.

Перегрев узла, появление неприятных запахов горелой обмотки под капотом и в салоне

Такая неисправность часто связана с пробоем выпрямительных диодов. В таком случае они закорачивают цепи обмоток статора. Обмотки во время работы двигателя начинают перегреваться. Также возможно межвитковое замыкание обмоток. За счет явления самоиндукции они нагреваются. Пробой диодов может произойти при переполюсовке аккумуляторной батареи (подключение АКБ в неправильной полярности).

Признак неисправности	Возможная причина	Метод проверки
Тусклый свет фар, слабая зарядка АКБ	Износ щеток генератора, неисправность регулятора напряжения, обрыв обмотки	Измерение напряжения на клеммах АКБ при работающем двигателе (должно быть 13.8-14.7В), визуальный осмотр щеток, проверка регулятора напряжения мультиметром
Посторонние шумы (свист, гул)	Износ подшипников генератора, ослабление ремня привода	Прослушивание работы генератора, проверка натяжения ремня, снятие ремня и прокручивание шкива генератора вручную
Запах горелой проводки	Короткое замыкание в обмотках генератора, перегрев	Визуальный осмотр генератора на предмет оплавления изоляции, проверка сопротивления обмоток мультиметром
Индикатор зарядки АКБ горит постоянно	Неисправность диодного моста, обрыв обмотки возбуждения, неисправность регулятора напряжения	Проверка диодного моста мультиметром, проверка целостности обмотки возбуждения, проверка регулятора напряжения
Генератор не выдает зарядку	Обрыв цепи возбуждения, неисправность регулятора напряжения, обрыв обмотки статора/ротора	Проверка целостности проводки, проверка регулятора напряжения, проверка сопротивления обмоток

Интересные факты

Вот несколько интересных фактов о том, как проверить генератор на Mitsubishi Lancer 9:

1. Тестирование напряжения: Один из самых простых способов проверить генератор — это измерить напряжение на аккумуляторе при работающем двигателе. Если напряжение составляет от 13,5 до 14,5 вольт, генератор работает нормально. Если напряжение ниже 13,5 вольт, это может указывать на проблемы с генератором или его проводкой.

2. Проверка на наличие шума: При работе генератора можно услышать характерный звук. Если вы слышите посторонние шумы, такие как скрежет или гул, это может указывать на износ подшипников генератора или другие механические проблемы.

3. Использование мультиметра: Для более точной диагностики можно использовать мультиметр. Подключите его к выводам генератора и проверьте, выдает ли он стабильное напряжение при различных оборотах двигателя. Это поможет выявить проблемы с регулятором напряжения или обмотками генератора.

Эти методы помогут вам быстро определить состояние генератора на Lancer 9 и принять необходимые меры.

https://youtube.com/watch?v=oLZ5SJznoVw

Основные узлы, которые могут выйти из строя в процессе эксплуатации

Во время работы автомобиля генератор функционирует непрерывно, что приводит к износу его компонентов. Наиболее вероятные причины неисправностей связаны с следующими деталями:

В модели Митсубиси Лансер 9 используются медно-графитовые щетки. Хотя они обладают увеличенным сроком службы, после пяти лет эксплуатации их длина уменьшается примерно на одну треть из-за трения о коллектор. Таким образом, спустя десять лет с момента выпуска остаточная длина щеток составит около трети от первоначальной. Это критический показатель, при котором контакт щеток с ламелями коллектора может нарушиться. В результате этого ток обмотки возбуждения перестанет поступать, что приведет к отсутствию заряда. Поэтому щетки необходимо заменять.

Эта деталь отвечает за регулирование тока заряда и включает в себя электронный модуль. Он может выйти из строя по нескольким причинам: перегрев, короткое замыкание в цепи или естественный износ со временем. Электронный модуль, который иногда называют “таблеткой” или “шоколадкой”, не подлежит ремонту и требует замены.

Износ подшипников происходит особенно быстро, если ремень слишком натянут. В области подшипников может скапливаться грязь, пыль и жидкости, так как корпус имеет свободные пространства для их проникновения. Рекомендуется менять подшипники каждые 5-7 лет.

Генератор состоит из двух кольцевых ламелей, по которым скользят щетки. Со временем эти ламели изнашиваются, и при проведении регламентных работ их необходимо шлифовать во время замены щеток.

Обмотка статора в процессе эксплуатации покрывается пылью и маслом, поэтому ее следует периодически очищать, чтобы избежать разрушения лаковой изоляции проводов, что может привести к короткому замыканию между витками. Обмотка может выйти из строя, если один из выпрямительных диодов будет пробит из-за перегрева.

Замена генератора на Лансер 9

В случае отказа узла, его можно оперативно заменить. Для этого требуется приобрести новый узел, подходящий к модели двигателя автомобиля. Например, генераторы на Лансер 9 1,6 бензин имеют номера по каталогу: 036W0001436, 11170N, 1800A002, J5115062, ADC411101, ALC395, 284802 и другие.

Чтобы выполнить замену необходимо:

1. Снять отрицательную клемму АКБ;
2. Открутить гайку силового проводника и снять его клемму;
3. Демонтировать разъем;
4. Ослабить натяжитель;
5. Снять ремень;
6. Демонтировать центральный болт;
7. Снять устройство;
8. Демонтировать шкив;
9. Установить шкив на новый (восстановленный) генератор;
10. Установить устройство, новый ремень, натянуть его, закрепить гайки;
11. Подключить разъемы и силовой провод;
12. Подключить клемму АКБ;
13. Завести двигатель, проверить напряжение на аккумуляторной батарее. Оно должно быть от 13,2 до 14,5 Вольта.

Наиболее сложен процесс демонтажа шкива. Если приобретен восстановленный узел со шкивом, лучше старый не демонтировать. Если шкив требуется снять, для этого лучше использовать пневмоинструмент. Шкив можно зафиксировать при помощи старого ремня, обкрутив его, и зажав в тиски, чтобы не повредить ребристую поверхность.

На место неисправного устройства можно установить новый или восстановленный бэушный генератор. При возможности можно выполнить ремонт самостоятельно.

https://youtube.com/watch?v=JZgoZ4pVi_k

Ремонт

Лансер 9 отличается тем, что для замены регулятора напряжения необходимо разбирать устройство и выполнять пайку. В отличие от многих других автомобилей, где регуляторы напряжения можно заменить без разборки и пайки, здесь процесс более сложный.

Под капотом Лансера

1. Сначала нужно снять генератор;
2. Затем открутить 4 сквозных болта и разделить части устройства;
3. Используя специальный съемник, извлечь подшипник. Если обнаружен люфт, замените его (номер по каталогу 3734221320);

4. Проверьте состояние щеток. Если их длина меньше 5 мм, необходимо заменить. Для этого потребуется снять регулятор напряжения.

5. Отпаять 4 провода, соединяющие с статором;

6. Убрать 3 винта, крепящие регулятор;
7. Извлечь регулятор;
8. Заменить щетки или регулятор в сборе (номер по каталогу RM3341A);
9. Установить регулятор на место, закрепить винтами и запаять провода статора;
10. При необходимости отшлифовать поверхность коллектора.

Во время ремонта следует проверить выпрямительные диоды и обмотки статора с помощью мультиметра. Если они неисправны (сопротивление равно нулю в обоих направлениях или бесконечно), их нужно заменить.

Генератор — один из самых важных узлов автомобиля. В случае его поломки следует направляться к месту ремонта или стоянки. Митсубиси Лансер 9 с полностью заряженной аккумуляторной батареей может проехать на неработающем генераторе не более 50 километров (в дневное время).

Митсубиси Лансер 9. Основные неисправности генератора

При проверке генератора и эксплуатации автомобиля важно соблюдать несколько простых правил, чтобы избежать его поломки:

• Проверьте крепление проводов на генераторе и аккумуляторной батарее;
• Убедитесь, что клеммы аккумулятора не окислились;
• Затяните клеммы и очистите их;
• При необходимости замените щеткодержатель вместе с щетками;
• Проверьте пайку выводов обмотки возбуждения к контактным кольцам и восстановите ее при необходимости;
• Устраните причины загрязнения;
• Замените неисправные подшипники генератора.

Неисправности генератора — признаки, диагностика, причины, проверка

Знание основных причин неисправностей генератора, методов их устранения и профилактических мер поможет автомобилистам избежать поломок.

Генераторы делятся на переменного и постоянного тока. Современные легковые автомобили обычно оснащаются генераторами переменного тока с встроенным диодным мостом (выпрямителем), который преобразует ток в постоянный для работы электроприборов. Выпрямитель, как правило, находится в крышке или корпусе генератора и является его неотъемлемой частью.

Строение генератора. Генератор в деталях

Все электроприборы автомобиля требуют строго определенного диапазона рабочих токов и напряжений, обычно от 13,8 до 14,7 В. Поскольку генератор соединен ремнем с коленчатым валом двигателя, его работа зависит от оборотов и скорости автомобиля. Для сглаживания и регулирования выходного тока используется реле-регулятор напряжения, которое стабилизирует напряжение и предотвращает его колебания. Современные генераторы оснащены интегральными регуляторами напряжения, которые в народе называют «шоколадками» или «таблетками».

Таким образом, генератор — это сложный и важный элемент любого автомобиля.

Виды неисправностей генератора

Поскольку генератор является электромеханическим устройством, неисправности можно разделить на механические и электрические.

К механическим относятся повреждения креплений, корпуса, проблемы с подшипниками, пружинами, ременным приводом и другие неисправности, не связанные с электрической частью.

Электрические неисправности включают обрывы обмоток, проблемы с диодным мостом, износ щеток, межвитковые замыкания, пробои, биения ротора и неисправности реле-регулятора.

Основные неисправности генератора

Симптомы, указывающие на неисправность генератора, могут возникать и по другим причинам. Например, плохой контакт в гнезде предохранителя цепи обмотки возбуждения может свидетельствовать о проблемах с генератором. То же самое касается обгоревших контактов в замке зажигания. Постоянное горение лампы-сигнализатора неисправности генератора может указывать на поломку реле, а мигание этой лампы — на неисправность самого генератора.

Основные признаки неисправности автогенератора:

На автомобилях Mitsubishi Lancer 9 с бензиновыми двигателями 4G13, 4G18, 4G63 установлены трехфазные генераторы мощностью 80 А.

Главная особенность этих генераторов — это объединение регулятора напряжения, щеткодержателя, выпрямительного блока, помехоподавительного конденсатора и колодки в один конструктивный узел. На валу ротора расположена совмещенная с ним крыльчатка вентилятора и приводной шкив.

Генератор комплектуется меднографитовыми щетками длиной 8 мм, которые находятся в одном корпусе с электронным регулятором напряжения на внутренней стороне крышки. Подшипники установлены со стороны контактных колец, что затрудняет оценку состояния щеток и контактных колец. Для диагностики и ремонта необходимо снять и полностью разобрать генератор.

Аналог и оригиналы генератора

Оригинальные генераторы Митсубиси Лансер 9 изготавливаются компанией Митцубиси, имеют 5 ребер и длину шкива 59 мм. Мощности агрегатов в 80А достаточно для выработки напряжения в 12 В, вне зависимости от того, на холостом ходу или на максимальных оборотах работает автомобиль. Существуют генераторы других производителей, которые могут заменить изношенный узел:

• Bosch (Германия);
• Denso (Япония);
• ERA (Италия);
• Hella (Германия).

Недорогие аналоги отличаются достойным качеством, при соблюдении рекомендаций производителя способны прослужить не менее 3-4 лет. Некоторые владельцы Митцубиси Лансер 9 предпочитают приобретать восстановленные генераторы, которые ремонтируются и тестируются в заводских условиях на предприятии Mitsubishi. Их стоимость сравнима с неоригинальными запчастями, а срок эксплуатации больше в 2-3 раза.

Замена генератора своими руками

Если генератор на Mitsubishi Lancer 9 издает свист, его можно заменить самостоятельно, следуя нескольким шагам:

• В первую очередь отключите аккумулятор и извлеките его из автомобиля, чтобы освободить место для работы.
• Отсоедините шланг гидроусилителя руля и одновременно отключите разъем жгута проводов.
• Ослабьте крепления: боковой болт на натяжной планке, болт, фиксирующий кронштейн двигателя, и гайку с задней стороны генератора.
• Далее выкрутите винт нижнего крепления, сдвиньте генератор в сторону двигателя, снимите ремень со шкива и извлеките нижний болт крепления.

После выполнения всех этих действий можно снять старый генератор и установить новый на автомобиль.

Ремонт генератора

Если появились проблемы с генератором на Митсубиси Лансер 9 последних лет, стоит не тратиться на покупку новой запчасти и отремонтировать агрегат. Перед тем, как разобрать и проверить степень изношенности его узлов, следует пометить взаимное расположение крышки со статором, чтобы в дальнейшем не было проблем с последующей сборкой конструкции. После этого нужно аккуратно разобрать генератор в следующем порядке:

• Возьмите тиски и зажмите шкив через ремень, затем осторожно отверните гайку.

• Открутите четыре болта по бокам генератора, при помощи двух отверток отделите статор от крышки со стороны привода, стараясь не повредить обмотку статора.

• Снимите крышки со стороны привода и со стороны контактных колец.

• Снимите с вала ротора крышку и дистанционное кольцо, отпаяйте четыре вывода статора и выньте его со стороны контактных колец.

Теперь осмотрите части агрегата. Если при вращении подшипника имеются следы подтекания масла, наблюдается люфт или заклинивание, необходимо заменить деталь. Чтобы снять передний подшипник, достаточно раскрутить четыре крепления, убрать прижимную крышку и выбить деталь оправкой подходящего размера. После установки нового подшипника, следует проверить легкость его вращения. Подшипник с вала ротора спрессовывается и меняется на другой без разбора каких-либо узлов.

Проверьте сопротивление обмотки ротора тестером. Если показания превышают 3-5 Ом, значит, обмотка повреждена и требуется поставить новый ротор.

Проведите диагностику выпрямительного блока, измерив его сопротивление. Для этого нужно подсоединить шупы тестера к выводу фазы обмотки и радиатору диодов и провести измерения. Затем следует поменять местами шупы и вновь замерить сопротивление. Если показания совпадут, выпрямитель неисправен и нуждается в полной замене. Для его снятия достаточно открутить болт держателя и убрать изоляционную втулку.

Изнутри крышки нужно вывернуть три винта и снять блок щеткодержателя.

Проверьте длину выступания щеток генератора. Если она окажется менее 2 мм, то их нужно поставить новые или полностью заменить щеткодержатель. Держатель щеток идет в одном корпусе с диодным мостом и регулятором напряжения, поэтому дешевле поменять щетки. Для этого нужно разобрать щеткодержатель, открутив два винта и сняв крышку, отпаять провода щеток от выводов щеткодержателя. Запаяйте новые щетки в щеткодержатель.

В заключении соберите генератор, соединив корпус статора и крышку по заранее сделанным меткам. Перед установкой крышки нужно утопить щетки и зафиксировать их в этом положении при помощи самодельных штифтов, иначе они сломаются после сборки агрегата о контактные кольца. В качестве штифтов лучше использовать непроводящие материалы, чтобы регулятор напряжении не перегорел в случае случайного замыкания обмотки. Перед тем, как затянуть крепление шкива, нужно убрать леску.

Поликлиновый ремень генератора: цена и артикул

Оригинальный ремень генератора имеет артикулы MN128695 и MZ690257. Его цена колеблется в пределах 1000-1500 рублей, однако на рынке можно найти более доступные аналоги, производимые или поставляемые различными компаниями:

Марка	Артикул	Цена	Описание
BOSCH	5PK900	от 450 рублей	Немецкая компания, известная производством качественных и недорогих ремней из специального каучука. Использование вырезанных краев способствует повышению мощности передачи, а армированные нити из полиэстера обеспечивают гибкость и устойчивость поликлиновых ремней к воздействию масла, высоким температурам и ультрафиолету.
LYNX	5PK900	от 470 рублей	Японский производитель, который с 2008 года предлагает более 20 тысяч запчастей для различных автомобилей. Поликлиновые ремни изготавливаются из EPDM каучука, что позволяет им эффективно работать в широком температурном диапазоне и агрессивных условиях. Рабочая поверхность ремней армирована волокном для улучшения сцепления, а прочный корд минимизирует растяжение.
STELLOX	05-00900-SX	от 210 рублей	Данная компания не занимается производством, а лишь упаковкой запчастей. Благодаря оптимизации процессов, потребители могут приобрести поликлиновые ремни для Mitsubishi Lancer 9 по привлекательной цене. Гарантия на эти запчасти в России составляет 12 месяцев.

Замена ремня привода генератора

Если ремень сильно растянут, изношен или замаслен, его меняют на новый по следующей схеме:

• Снимите ремень ГУРа.
• Ослабьте болты крепления генератора на натяжителе и на кронштейне дополнительных агрегатов.
• Ослабьте натяжение ремня, вращая регулировочный болт, снимите агрегат со шкивов.

Поставьте новый ремень привода генератора, выполнив действия в обратном порядке, и проверьте его натяжение. Если при работе двигателя он начнет свистеть, нужно его подтянуть, иначе деталь быстро износится и придет в негодность. Слишком натянутый ремень может повредить подшипник генератора или насоса и привести к дорогостоящему ремонту.

Во время работы Mitsubishi Lancer 9 примерно через 8–10 лет относительно года выпуска начинаются проблемы с зарядкой аккумулятора. Учитывая, что эти машины выпускались с 2002 по 2010 год, они сейчас довольно изношены. Генератор Lancer 9 имеет срок службы около 8 лет или около 100. 150 тысяч километров. После этого данное устройство должно регулярно обслуживаться. Невыполнение услуги в срок может привести к сбою. Это вызывает проблемы с зарядом батареи.

Генератор Lancer, с дальностью 100 000 км, часто выходит из строя. К счастью, это относительно легко отремонтировать или заменить.

Симптомы, возможные причины

Основные признаки неисправности 9-го генератора Mitsubishi Lancer включают в себя:

Индикатор батареи на приборной панели при работающем двигателе

Это главный признак, указывающий на недостаток заряда аккумулятора. Однако это не всегда связано с поломкой самой батареи. Возможной причиной может быть неисправность генератора, особенно если он сильно изношен. Рекомендуется открыть капот и проверить состояние ремня. Если он поврежден, его нужно заменить на новый. Также стоит обратить внимание на возможные проблемы в электрооборудовании автомобиля, например, на перегоревший предохранитель на 80 А, который отвечает за работу генератора. Для окончательной проверки уровня заряда следует использовать мультиметр. При работающем двигателе напряжение должно находиться в пределах 13,2 до 14,5 Вольт. Если оно ниже 12,8 В, генератор не выдает зарядный ток. Если же напряжение превышает 15 Вольт, это может привести к перезарядке аккумулятора и повреждению электронных компонентов автомобиля.

Отсутствие индикации индикатора зарядки аккумулятора при выключенном двигателе

Эта проблема может возникнуть из-за сгоревшей контрольной лампы, неисправного предохранителя, разрыва контактов на разъеме генератора или поломки самого устройства.

Индикатор батареи при работе двигателя на холостом ходу

Если при увеличении оборотов двигателя индикатор гаснет, это может свидетельствовать о слишком тугом ремне или о попадании масла или другой жидкости. Проверьте состояние ремня, и если он в порядке, вероятнее всего, проблема заключается в регуляторе напряжения.

Временное включение индикатора во время движения

Это может указывать на неисправность проводки. Наиболее частой причиной такого сбоя является износ щеток.

Свист ремня генератора

Причины свиста могут быть следующими:

• Низкое напряжение;
• Жидкости и масла, попавшие на шкив и ремень;
• Износ;
• Долговечность.

Свист ремня генератора — довольно распространенное явление для подержанных автомобилей. В некоторых случаях это может сигнализировать о необходимости замены детали.

Посторонний металлический шум

Металлический шум может возникать по следующим причинам: износ подшипника, чрезмерное натяжение ремня или попадание посторонних предметов в генератор.

Перегрев агрегата и появление неприятного запаха обожженной изоляции под капотом и в салоне

Эта неисправность часто связана с выходом из строя выпрямительных диодов, которые могут замыкать обмотки статора. В результате обмотки двигателя начинают перегреваться. Также возможно, что обмотка может закоротить между витками, что приводит к их нагреву из-за явления самоиндукции. Разрыв диода может произойти при неправильном подключении аккумулятора.

Видео: Как Проверить Генератор Lancer 9

Основные компоненты, которые могут выйти из строя во время работы

Во время эксплуатации автомобиля генератор функционирует непрерывно, что приводит к износу его компонентов. Некоторые детали могут выйти из строя:

У Mitsubishi Lancer 9 установлены медно-графитовые щетки, которые обладают длительным сроком службы. Однако после каждых пяти лет использования их длина уменьшается примерно на одну треть из-за трения о коллектор. Если рассчитать, то через десять лет после выпуска оставшаяся длина щеток составит около одной трети от первоначального размера. Это критический уровень, при котором может прекратиться контакт щеток с пластинами коллектора. В результате не будет тока поля, и щетки необходимо будет заменить.

Эта деталь отвечает за контроль тока заряда и включает в себя электронный модуль. Со временем он может выйти из строя из-за перегрева или короткого замыкания. Электронный модуль, иногда называемый “таблеткой” или “шоколадкой”, не подлежит ремонту и требует замены.

Генератор также оснащен мощными выпрямительными диодами, которые часто выходят из строя из-за возврата тока от аккумулятора. Они могут перегреваться в результате короткого замыкания. Замена одного или двух неисправных диодов может быть затруднена, так как они не спаяны, а приварены. Для этого потребуется специальное оборудование.

Подшипники генератора подвержены износу, особенно если ремень натянут. Грязь, пыль и жидкости могут проникать в подшипники через свободные пространства в корпусе. Со временем подшипники необходимо заменять, обычно через 5-7 лет.

В генераторе есть два кольца, по которым скользят щетки. Со временем они могут изнашиваться. В процессе регулярного обслуживания рекомендуется заменять щетки и шлифовать кольца.

Обмотка статора во время работы покрывается слоем пыли и масла, поэтому ее следует периодически очищать, чтобы избежать повреждения лаковой изоляции проводов из-за короткого замыкания. Если один из выпрямительных диодов перегреется и выйдет из строя, это может привести к поломке обмотки.

Замена генератора на Lancer 9

Если узел выходит из строя, его можно быстро заменить. Для этого вам необходимо купить новый агрегат, подходящий для модели двигателя автомобиля. Например, бензиновые генераторы Lancer 9 1.6 имеют номера деталей: 036W0001436, 11170N, 1800A002, J5115062, ADC411101, ALC395, 284802 и другие.

Для замены необходимо:

1. Снимите отрицательную клемму аккумулятора;
2. Снимите гайку силового провода и снимите клемму;
3. Снять разъем;
4. Ослабить натяжитель;
5. Снять ремень;
6. Снимите центральный болт;
7. Удалить устройство;
8. Снимите шкив;
9. Установите шкив на новый (восстановленный) генератор;
10. Установите устройство, новый ремень, затяните его, затяните гайки;
11. Подключите разъемы и шнур питания;
12. Подключите клемму аккумулятора;
13. Запустите двигатель, проверьте напряжение аккумулятора. Оно должно быть от 13,2 до 14,5 вольт.

Наиболее сложным является процесс демонтажа шкива. Если вы приобрели восстановленный блок шкивов, старый лучше не удалять. Если вы хотите снять шкив, лучше всего использовать пневматический инструмент. Шкив может быть закреплен старым ремнем, обернут в тиски и запрессован в тиски, чтобы не повредить ребристую поверхность.

Вместо неисправного устройства вы можете установить новый или перестроенный использованный генератор. Если возможно, вы можете сделать ремонт самостоятельно.

Ремонт

Особенностью Lancer 9 является необходимость разборки устройства для замены регулятора напряжения, что требует выполнения операций пайки. В отличие от многих других автомобилей, где регуляторы напряжения можно менять без разборки, здесь это не так просто.

Под капотом Лансера

1. Разберите генератор;
2. Удалите 4 сквозных болта и отсоедините элементы блока;
3. С помощью специального съемника извлеките подшипник. Если он имеет люфт, замените его (каталожный номер 3734221320);

4. Проверьте состояние щеток. Если их износ превышает критический уровень (менее 5 мм до канавок), их необходимо заменить. Для этого снимите регулятор напряжения.

5. Отпаяйте 4 провода, соединяющие с статором;

6. Открутите 3 винта, крепящие регулятор;
7. Снимите регулятор;
8. Замените щетку или узел регулятора (номер детали RM3341A);
9. Установите регулятор на место, закрепите его винтами и припаивайте провода статора;
10. При необходимости отшлифуйте поверхность коллектора.

При ремонте обязательно проверьте мультиметром выпрямительные диоды и обмотки статора. Если они неисправны (сопротивление равно нулю в любом направлении или бесконечно), их следует заменить.

Генератор — один из ключевых компонентов автомобиля. В случае его поломки вам придется перемещаться на место ремонта или парковки. Mitsubishi Lancer 9 с полностью заряженной батареей может проехать не более 50 километров (в дневное время).

Вставьте жало отвертки между передней крышкой и сердечником статора. Используя отвертку как рычаг, разделите компоненты.

Снятие шкива генераторной установки

При выполнении этой операции будьте осторожны, чтобы не повредить ротор.

Закрепите ротор в тисках так, чтобы шкив находился сверху.

Снятие статора / узла регулятора напряжения

• Используйте паяльник мощностью 180 — 250 Вт, отпайка проводов должна занимать не более 4 секунд. Если процесс займет больше времени, выпрямительные диоды могут перегреться и выйти из строя.

• Не прикладывайте чрезмерные усилия к соединительным проводам.

1. При снятии статора отпаяйте соединительные провода от основных диодов (вентилей) выпрямительного блока.

2. При отсоединении выпрямительного блока от узла регулятора напряжения отпаяйте провода от наконечников выпрямительного блока.

Примечание по сборке

Установка регулятора напряжения в сборе

После установки регулятора напряжения вставьте отрезок провода в отверстие задней крышки для сжатия пружин щеток. В этом положении щетки будут зафиксированы.

При установке ротора щетки должны удерживаться проволочным фиксатором.

После установки ротора удалите проволочный фиксатор.

1. Измерьте сопротивление между двумя контактными кольцами ротора.

Если сопротивление обмотки не соответствует указанным значениям, замените ротор.

Номинальное значение: 3 — 5 Ом

2. Измерьте сопротивление между контактными кольцами и полюсными наконечниками.

3. Если обмотка ротора замкнута на магнитопровод, необходимо заменить ротор.

4. Измерьте сопротивление между выводами обмоток статора.

Если обнаружен обрыв обмоток, замените статор.

2. Измерьте сопротивление между выводами фазных обмоток статора и магнитопроводом.

Если обнаружено замыкание фазных обмоток на магнитопровод, замените статор.

1. Проверьте сопротивление между положительной пластиной теплоотвода и каждой из точек подключения обмоток статора.

Если «прозвонка» осуществляется в обоих направлениях, то соответствующий диод «пробит». Замените выпрямительный блок.

2. Проверьте сопротивление между пластиной теплоотвода и каждой из точек подключения обмоток статора.

Если «прозвонка» осуществляется в обоих направлениях, то соответствующий диод «пробит». Замените выпрямительный блок.

3. Проверьте состояние трех диодов. Для этого поочередно измеряйте сопротивление каждого из диодов в прямом и обратном направлениях.

Если диод «прозванивается» в обоих направлениях или «не прозванивается» ни в одном направлении, то такой диод является неисправным. В случае дефекта любого из диодов замените выпрямительный блок.

1. Измерьте выступание щеток. Если выступание щетки меньше установленного предела, то щетку следует заменить.

Предельное допускаемое значение: не менее 2 мм

2. Отпаяйте соединительный провод. Удалите старые щетки.

3. Установите новые щетки в щеткодержатель, как показано на рисунке, и припаяйте соединительные провода.

Снятие/установка генератора и его диагностика

Наблюдались скачки напряжения бортовой сети. Под сброс газа или при включении потребителей тускнели свет фар и подсветка приборной панели, да вообще вся подсветка тускнела в салоне. При включении “аварийки” или указателей поворота фары и вся подсветка в салоне мерцали в такт. Зимой часто разряжался новый аккумулятор после простоя более недели. По началу не придавал этому большого значения, хотя понимал что это ненормально, что, наверное, генератор неисправен, но много чего нужно было ремонтировать первоочерёдно.

Когда откапиталили ДВС и проводили проверку, подключали компьютер для сканирования, сказали, что генератор плохо заряжает, недостаточное напряжение выдаёт, проседает напряжение под нагрузкой. После этого я убедился, что правильно подозревал про неисправность генератора и задумался, что пора бы заняться им тоже.

Посмотрел в интернете цены на новые генераторы. Оригинал на Exist.ru стоит 62 тыс. рублей. Всякие аналоги корейские и китайские около 7-8 тыс. руб. Поразмыслив пришёл к выводу, что дешевле и лучше должно быть отремонтировать свой.

Нашёл в интернете пару мастерских специализирующихся на ремонте генераторов, позвонил, проконсультировался. В обоих назвали цену ремонта вплоть до 7-8 тыс. рублей, в зависимости от того, что там вышло из строя. Выходит одинаковая цена, что за новый корейский или китайский, который невесть сколько проработает, что отремонтировать свой. Решил отвезти его на диагностику, цена вопроса 500 рублей.

Когда дошло дело до снятия генератора, уже был вечер и темнело. Мне помогала девушка, которая светила фонариком телефона в нужные места и держала инструмент.

На следующий день (04.04.2021) отвёз генератор на диагностику в мастерскую “Ампераж”. Там его внешне осмотрели, приняли. Сказали, что через час позвонят и сообщат что с ним. Я ушёл гулять по торговому центру. Через полтора часа позвонил сам узнать что да как. Сказали, что разобрали, распаяли, проверили все элементы по отдельности и они все работают, что соберут его, прогонят на стенде под нагрузкой и позвонят. Через час позвонили и заявили, что генератор исправен, дело не в нём и его можно забирать. Посоветовали проверять автомобиль, проверить массу.

Пришёл, забрал свой генератор, заплатил 500 руб. за диагностику и отправился ставить его на место. По пути вычитал у какого-то человека в БЖ с похожей проблемой, что окисляются клеммы и их нужно почистить наждачной бумагой, после этого проблема решится.

Перед установкой генератора на место зачистил наждачной бумагой клемму силового провода идущую на генератор и клеммы проводов идущих на аккумулятор.

до после до после до после

Затем взялся устанавливать генератор на место. Пришлось немного повозиться, однако установка заняла меньше времени, чем снятие.

Генератор автомобиля

− Процесс демонтажа деталей следует выполнять в последовательности, указанной на схеме «Демонтаж генератора в сборе».

Демонтаж генератора в сборе (двигатель 4G15-GDI). 1 — разъем генератора, 2 — генератор, 3 — шкив насоса охлаждающей жидкости, 4 — регулировочная планка генератора.

Демонтаж генератора в сборе (двигатель 4G93-GDI). 1 — разъем генератора, 2 — генератор (не забудьте снять опору двигателя), 3 — регулировочная планка генератора.

Демонтаж генератора в сборе (двигатель 4G15-MPI). 1 — ремень привода компрессора кондиционера и насоса гидроусилителя рулевого управления, 2 — ремень привода генератора, 3 — фиксатор шланга гидросистемы усилителя рулевого управления, 4 — регулировочная планка генератора, 5 — разъем генератора, 6 — генератор.

Демонтаж генератора в сборе (двигатель 4G93-MPI). 1 — ремень привода компрессора кондиционера и насоса гидроусилителя рулевого управления, 2 — ремень привода генератора, 3 — фиксатор шланга гидросистемы усилителя рулевого управления, 4 — регулировочная планка генератора, 5 — разъем генератора, 6 — топливный коллектор с форсунками, 7 — генератор.

− (Двигатель 4G93-MPI) Обратите внимание на следующие действия при демонтаже деталей.

1. Снятие регулировочной планки генератора.

С помощью подкатного домкрата аккуратно поднимите двигатель и удалите установочный болт регулировочной планки генератора.

2. Снятие топливного коллектора с форсунками.

Внимание: будьте предельно осторожны при демонтаже топливного коллектора с форсунками, чтобы не повредить форсунки.

− Установка деталей осуществляется в обратном порядке по сравнению с демонтажом.

• а) (Двигатели GDI) Установите ремни привода вспомогательных агрегатов.
• б) Проверьте и отрегулируйте натяжение ремней привода вспомогательных агрегатов.
• в) Установите защитный кожух картера двигателя.

Разборка

− Снятие деталей производится в порядке номеров, указанном на рисунке «Разборка генератора».

Разборка генератора. 1 — передний кронштейн генератора в сборе, 2 — шкив генератора, 3 — ротор в сборе, 4 — задний подшипник, 5 — держатель подшипника, 6 — передний подшипник, 7 — передний кронштейн генератора, 8 — статор, 9 — планка, 10 — регулятор напряжения и щеткодержатель, 11 — щетка в сборе, 12 — пылезащитное кольцо, 13 — выпрямительный блок, 14 — задний кронштейн генератора.

1. Снятие переднего кронштейна и шкива генератора.

а) Отверните болты.

б) Вставьте плоскую отвертку между передним кронштейном генератора и статором и, действуя отверткой как рычагом, отделите (вниз) передний кронштейн генератора.

Внимание: не вставляйте отвертку слишком глубоко, чтобы не повредить обмотку статора.

в) Зажмите ротор генератора в тисках с мягкими накладками.

г) Отверните гайку крепления шкива генератора, затем снимите шкив и передний кронштейн с ротора.

Внимание: не повредите ротор.

2. Снятие статора, регулятора напряжения и щеткодержателя.

а) Перед снятием статора отпаяйте три провода обмотки статора от главных диодов выпрямительного блока.

• — Используйте паяльник мощностью от 180 до 250 Вт,
• — При пайке/распайке контактов не держите паяльник вблизи деталей дольше 4 секунд.

б) Перед отсоединением выпрямительного блока от регулятора напряжения и щеткодержателя отпаяйте провода выпрямительного блока.

• — При пайке/распайке контактов будьте осторожны, чтобы тепло от паяльника как можно меньше воздействовало на диоды. Производите данные операции как можно быстрее.
• — Будьте осторожны, чтобы не приложить чрезмерных усилий к контактам диодов.

Проверка деталей генератора

1. Проверка ротора.

а) Убедитесь в отсутствии обрыва в обмотке ротора.

Проверьте цепь между контактными кольцами. Если сопротивление слишком низкое (приближается к 0), это указывает на наличие короткого замыкания. При обнаружении обрыва в цепи обмотки ротора или короткого замыкания необходимо заменить ротор в сборе.

Нормальное сопротивление составляет примерно 3-5 Ом.

б) Проверьте, нет ли замыкания обмотки ротора на «массу».

Проверьте цепь между контактным кольцом и сердечником. Если обнаруживается замыкание (замыкание на «массу»), замените ротор в сборе.

2. Проверка статора.

а) Проверьте обмотку статора.

Убедитесь в отсутствии обрыва цепи между выводами обмотки статора. Если цепь обмотки разомкнута (сопротивление стремится к бесконечности), замените статор в сборе.

б) Проверьте, нет ли замыкания обмотки на «массу».

С помощью омметра проверьте, что обмотка статора не замкнута на «массу» (отсутствует замкнутая цепь между обмоткой статора и сердечником). Если сопротивление близко к нулю, замените статор в сборе.

3. Проверка выпрямительного блока.

а) Проверка положительного вывода выпрямителя.

С помощью омметра проверьте, что цепь между выводом «положительных» диодов выпрямительного блока и выводом обмотки статора замкнута (сопротивление низкое). Измените полярность подключения щупов омметра и снова измерьте сопротивление. Если сопротивление остается низким, это указывает на пробой диода, и необходимо заменить выпрямительный блок в сборе.

б) Проверка отрицательного вывода выпрямителя.

— С помощью омметра проверьте, что цепь между выводом «отрицательных» диодов выпрямительного блока и выводом обмотки статора замкнута (сопротивление низкое).

— Измените полярность подключения щупов омметра и измерьте сопротивление. Если сопротивление остается низким, это указывает на пробой диода, и необходимо заменить выпрямительный блок в сборе.

в) Проверка трех диодов.

Проверьте три диода, подключив амперметр к обоим выводам каждого диода и изменяя полярность подключения амперметра. Если для диода цепь замкнута в обоих направлениях или разомкнута в обоих направлениях, это свидетельствует о неисправности диода, и выпрямительный блок (теплорассеивающий блок) подлежит замене.

4. Замена щетки генератора.

а) Если износ щетки достиг линии предельно допустимого износа (выступание щеток меньше минимально допустимого значения), замените ее, следуя приведенным ниже инструкциям.

Минимально допустимое выступание щеток — 2 мм.

б) Отпаяйте провод щетки и извлеките щетку генератора вместе с пружиной.

в) Для установки новой щетки вставьте ее (вместе с пружиной) в щеткодержатель и припаяйте провод щетки так, чтобы щетка выступала, как показано на рисунке.

Сборка

− Сборка генератора производится в порядке, обратном разборке.

− При установке деталей обратите внимание на операцию по установке ротора в сборе.

а) Перед установкой ротора в задний кронштейн нажмите на щетки и вставьте тонкую прямую проволоку в маленькое отверстие в заднем кронштейне для удержания щеток в поднятом положении.

Как проверить генератор на лансер 9

Я постараюсь тебе ответить!

Тестирование генератора с помощью мультиметра

Тестирование генератора на автомобиле Mitsubishi Lancer 9 с помощью мультиметра — это важный процесс, который позволяет определить его работоспособность и выявить возможные неисправности. Для выполнения этой процедуры вам понадобятся следующие инструменты: мультиметр, набор ключей и отверток, а также, возможно, некоторые дополнительные инструменты для доступа к генератору.

Перед началом тестирования убедитесь, что автомобиль находится в безопасном состоянии: выключите зажигание и отсоедините аккумулятор, чтобы избежать короткого замыкания. Затем выполните следующие шаги:

1. Подготовка мультиметра: Установите мультиметр в режим измерения постоянного напряжения (DC). Убедитесь, что он исправен и батарея мультиметра заряжена.
2. Подключение мультиметра: Подключите красный щуп мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а черный щуп — к отрицательной. Это позволит вам измерить напряжение на аккумуляторе перед запуском двигателя.
3. Измерение напряжения аккумулятора: Запишите показания мультиметра. Нормальное напряжение полностью заряженного аккумулятора должно составлять около 12.6 В. Если напряжение ниже 12.4 В, это может указывать на разряженный аккумулятор.
4. Запуск двигателя: После проверки напряжения аккумулятора, запустите двигатель автомобиля. Убедитесь, что все системы работают корректно и нет посторонних шумов.
5. Измерение напряжения на генераторе: После запуска двигателя снова подключите мультиметр. Теперь подключите красный щуп к выходному контакту генератора (обычно это клемма «B»), а черный щуп — к массе автомобиля или к отрицательной клемме аккумулятора.
6. Проверка выходного напряжения: При работающем двигателе напряжение на выходе генератора должно составлять от 13.5 до 14.5 В. Если показания ниже 13.5 В, это может указывать на неисправность генератора или его регулятора напряжения.
7. Проверка при различных оборотах двигателя: Увеличьте обороты двигателя до 2000-3000 об/мин и повторите измерение. Напряжение должно оставаться в пределах 13.5-14.5 В. Если оно падает или значительно превышает эти значения, это может свидетельствовать о проблемах с генератором.
8. Завершение тестирования: После завершения всех измерений аккуратно отключите мультиметр и верните все соединения на место. Не забудьте подключить аккумулятор.

Тестирование генератора — это простой и эффективный способ диагностики его состояния. Если вы обнаружили какие-либо отклонения от нормы, рекомендуется обратиться к специалисту для дальнейшей диагностики и ремонта.

Вопрос-ответ

Как узнать, исправен ли генератор или нет?

Для проверки работы генератора выставьте мультиметр в режим измерения постоянного напряжения от 0 до 20 вольт. На остановленном двигателе подключите черный щуп к минусовой клемме АКБ, красный — к плюсовой. Исправный аккумулятор покажет напряжение около 12,5 вольт.

Как ведёт себя машина при неисправном генераторе?

При неисправном генераторе машина может испытывать проблемы с зарядкой аккумулятора, что приводит к его разрядке. В результате этого могут возникать перебои в работе электрооборудования, такие как тусклый свет фар, сбои в работе бортовых систем и, в конечном итоге, невозможность запуска двигателя. Если генератор не восстанавливает заряд, автомобиль может остановиться и не завестись.

Как понять, что у тебя проблемы с генератором?

Проблемы с генератором можно заподозрить, если возникают трудности с запуском двигателя, наблюдаются мерцания или тусклое свечение фар, а также если аккумулятор быстро разряжается или не заряжается вовсе. Дополнительные признаки включают странные звуки из области генератора и наличие предупреждающих лампочек на приборной панели.

Как понять, что генератора не хватает?

Напряжение на холостом ходу измеряется на клеммах аккумулятора при запуске двигателя. В норме оно должно быть 13,5-14 Вольт. Напряжение более 14,3 Вольт говорит, что генератор работает на износ. Если генератор работает больше необходимого, значит, аккумулятор не справляется с нагрузкой – пора ехать на диагностику АКБ.

Советы

СОВЕТ №1

Перед началом проверки генератора убедитесь, что аккумулятор автомобиля полностью заряжен. Низкий уровень заряда может привести к неправильным показаниям при тестировании генератора.

СОВЕТ №2

Используйте мультиметр для проверки напряжения на выходе генератора. При работающем двигателе напряжение должно находиться в пределах 13.5-14.5 В. Если оно ниже, это может указывать на неисправность генератора.

СОВЕТ №3

Проверьте состояние ремня генератора. Убедитесь, что он не изношен и правильно натянут. Слабый или поврежденный ремень может привести к недостаточной производительности генератора.

СОВЕТ №4

Обратите внимание на шумы, исходящие от генератора. Посторонние звуки могут свидетельствовать о проблемах с подшипниками или другими внутренними компонентами, что требует дальнейшей диагностики или замены генератора.