Почему двигатель троит на холодную, на горячую, при запуске и разгоне

Двигатель автомобиля — сложный механизм, и его работа может нарушаться по разным причинам, что приводит к троению. В статье рассмотрим основные причины троения двигателя на холодную, на горячую, при запуске и разгоне. Понимание этих проблем поможет автовладельцам выявлять неисправности и обеспечивать надежную работу транспортного средства.

Почему двигатель троит

На первый взгляд, причины возникновения проблемы могут показаться очевидными: отсутствие топлива в цилиндре или невозможность воспламенения рабочей смеси. Тем не менее, выяснить, почему двигатель начинает троить при запуске или ускорении, бывает непросто, и поиск истинной причины может занять много времени, особенно в условиях гаража.

Необходимо учитывать обстоятельства, при которых двигатель теряет мощность и начинает работать нестабильно: происходит ли это на холодном двигателе или после его прогрева, при движении под нагрузкой или на холостом ходу, на низких или высоких оборотах, во время разгона или при равномерном движении. Даже самая незначительная деталь может оказаться ключом к решению проблемы.

Что может вызывать троение двигателя? Основные причины:

• неправильно установленный момент зажигания;
• подсос воздуха в вакуумном усилителе тормозов;
• неисправные свечи зажигания (одна из самых распространенных причин);
• поврежденные высоковольтные провода;
• неисправный конденсатор;
• подсос воздуха во впускном коллекторе;
• прогар клапанов или поршней;
• сломанные, изношенные или деформированные поршневые кольца;
• нарушение фаз газораспределения;
• сильно изношенные рокеры клапанов;
• прогар или пробой прокладки головки блока цилиндров;
• изношенные маслосъемные колпачки (затвердевшие, пробитые или разрушенные);
• неправильно отрегулированный карбюратор;
• изношенный вал прерывателя-распределителя или подшипник поворотной пластины;
• забитый воздушный фильтр;
• потеря герметичности из-за деформации или износа мембраны вакуумного регулятора угла опережения зажигания;
• использование свечей зажигания, не соответствующих характеристикам двигателя.

Эксперты подчеркивают, что троение двигателя может быть вызвано множеством факторов, которые зависят от температуры двигателя и условий его эксплуатации. На холодном двигателе часто наблюдается троение из-за недостаточного прогрева, что приводит к неэффективному сгоранию топлива. Неправильная работа системы впрыска или неисправные свечи зажигания также могут усугубить ситуацию. При нагреве двигателя троение может быть связано с износом деталей, нарушением герметичности или загрязнением топливной системы. Проблемы при запуске и разгоне могут возникать из-за недостаточного давления топлива или неисправностей в системе зажигания. Регулярное техническое обслуживание является важным шагом для минимизации риска возникновения таких неисправностей.

Почему двигатель "троит" "на холодную". Причина 1.

Эксперты отмечают, что проблемы с троением двигателя могут возникать по различным причинам, зависящим от температуры и условий работы. На холодную двигатель может троить из-за недостаточного прогрева, что приводит к неравномерному сгоранию топлива. Это часто связано с неисправностью свечей зажигания или проблемами с системой впрыска. При нагреве двигателя причины могут меняться: изношенные детали, такие как форсунки или компрессия, могут вызывать перебои в работе. При запуске и разгоне троение может быть связано с неправильной настройкой системы управления двигателем или с загрязнением топливной системы. Важно проводить регулярное техническое обслуживание и диагностику, чтобы предотвратить подобные неисправности.

Поиск неработающего цилиндра

Задача эта не отличается сложностью. Единственное, что требуется сделать, это на работающем двигателе поочередно отсоединять от свечей зажигания наконечники высоковольтных проводов. Если таким образом отключить работающий цилиндр, звук работы мотора изменится, если же после отсоединения наконечника звук остался прежним, значит, найден неработающий цилиндр.

Отсоединяя высоковольтные провода, необходимо соблюдать осторожность, поскольку риск получить удар током очень велик. Это не смертельно, конечно, но очень неприятно. Во-первых, под ноги нужно положить диэлектрический материал, например, сухую доску или резиновый коврик. Во-вторых, отсоединять нужно, держась за сам провод, а не за колпачок. В-третьих, нельзя во время процедуры прикасаться к кузову автомобиля.

Проще всего найти неработающий цилиндр с помощью диагностики персональным сканером. К примеру, можно воспользоваться недорогим универсальным устройством Rokodil ScanX Pro.

Данный сканер совместим с большинством автомобилей с OBD2 разъемом и очень прост в использовании. Все что вам понадобится – подключить устройство и запустить диагностику.

Помимо неработающего цилиндра сканер проверит показания со всех имеющихся датчиков и в случае их обнаружения выдаст соответствующий код неисправности.

Интересные факты

Вот несколько любопытных фактов о причинах, по которым двигатель может работать нестабильно в различных ситуациях:

1. Неисправности системы зажигания: В холодную погоду двигатель может работать с перебоями из-за недостаточной эффективности свечей зажигания. При низких температурах свечи могут не создавать достаточный искровой разряд, что приводит к неполному сгоранию топлива. Это особенно касается старых или загрязненных свечей, которые могут не справляться с задачей в условиях низких температур.

2. Проблемы с системой впрыска: Во время запуска и разгона двигатель может троить из-за неправильной работы форсунок. Если форсунки забиты или функционируют некорректно, это может привести к недостаточному или избыточному количеству топлива, поступающего в цилиндры. В холодную погоду это может проявляться в виде “троения”, так как двигатель не получает необходимую смесь для стабильной работы.

3. Неисправности датчиков: Датчики, такие как датчик температуры охлаждающей жидкости или датчик массового расхода воздуха, играют важную роль в регулировке соотношения топлива и воздуха. Если один из этих датчиков выходит из строя, это может привести к неправильному обогащению или обеднению смеси, что особенно заметно при запуске и в процессе разгона, когда двигатель нуждается в оптимальных условиях для работы.

ВАЗ-2115 1.5 8-кл ТРОИТ на холодную и ДЕРГАЕТСЯ на ходу!

Подробный разбор причин троения двигателя

Хотя троение двигателя проявляется одинаковыми симптомами, понимание причин облегчает решение проблемы. В предыдущем разделе были указаны ключевые факторы, вызывающие сбои в работе цилиндров. Эти факторы могут приводить к недостаточной мощности на высоких оборотах, сильному троению на низких, а также к проблемам при запуске или разгоне как в холодном, так и в прогретом состоянии. Рассмотрим их подробнее.

Неверно выставленный момент зажигания

Если двигатель работает с перебоями по этой причине, то можно услышать характерное похлопывание, при котором мотор словно подпрыгивает. Чтобы точно определить эту неисправность, необходимо внимательно слушать двигатель на низких оборотах, так как на высоких он начинает работать более ровно, и пропуски тактов становятся менее заметными. Обычно такие симптомы указывают на слишком раннее зажигание. Это также подтверждается рывками, которые проявляются при запуске двигателя с помощью стартера.

Двигатель троит,трясет ВАЗ 16 КЛ . Поиск неисправности и устранение.

Подсос атмосферного воздуха в вакуумном усилителе тормозов

Если ваш автомобиль имеет вакуумный усилитель тормозов, подсос воздуха может возникнуть из-за повреждения диафрагмы, шланга или клапана. Это приводит к избыточному воздуху в системе, что обедняет рабочую смесь и может вызвать проблемы с воспламенением в цилиндре. Свеча зажигания может намокнуть и не создавать достаточную искру для поджига топливовоздушной смеси. Обнаружить такую неисправность сложно, так как нет специализированного оборудования для точного определения места утечки в вакуумном усилителе.

Неисправная свеча зажигания

Сопутствующий признак, подтверждающий предположение о неисправности свечи зажигания, заключается в том, что двигатель особенно сильно троит на холодную. После прогрева проблема часто исчезает или становится менее заметной.

После выявления проблемного цилиндра необходимо извлечь свечу и провести ее осмотр. Свеча зажигания служит индикатором состояния двигателя. Ее внешний вид может многое рассказать о работе мотора, а своевременные действия по устранению неисправностей помогут избежать серьезных повреждений.

В первую очередь стоит обратить внимание на цвет изолятора центрального электрода. Определить исправную свечу довольно просто. У нормальной свечи изолятор имеет светлый или слегка коричневый оттенок. Если цвет отличается от нормы, необходимо выяснить причину. Наличие масла или нагара на изоляторе указывает на то, что в цилиндр попадает переобогащенная смесь, которая заливает свечу, или она «закидывается» маслом. Это приводит к нарушению искрообразования.

Причины могут быть различными:

1. Двигатель долго работает на холостых оборотах во время прогрева;
2. Неисправен обратный клапан системы питания;
3. Низкая компрессия в цилиндре;
4. Нарушены фазы газораспределения;
5. Проблемы с работой форсунок;
6. Неисправность датчика кислорода.

После проверки изолятора следует осмотреть корпус свечи. Он должен быть целым, без трещин и сколов. Особое внимание стоит уделить наличию вертикальных черных полос и точек. Если они присутствуют, это указывает на пробой свечи, и ее необходимо заменить.

В завершение проверяется качество искрообразования. Простое замыкание бокового электрода на массу не дает полной картины, так как позволяет проверить лишь работоспособность свечи. Чтобы оценить, насколько хорошо функционирует свеча зажигания, нужно держать ее на расстоянии 1,5-2 сантиметра от массы и включить стартер. Если между электродами появляется яркая синяя искра, значит, свеча работает исправно. Слабая искра или ее отсутствие указывают на неисправность катушки зажигания или коммутатора, либо на повышенное сопротивление высоковольтных проводов.

В сети можно также найти видео с детальными инструкциями по проверке свечей зажигания.

Пробитые высоковольтные провода или конденсатор

При пробое высоковольтных проводов двигатель часто начинает троить на холодном запуске. После прогрева проблема может исчезнуть или проявляться менее заметно. Если мотор сильно троит в горячем состоянии, это указывает на другие неисправности.

Чтобы выявить пробой высоковольтных проводов или конденсатора, осмотрите их в темноте с работающим двигателем. Искры укажут на пробой. В этом случае замените конденсатор и провода полностью или частично. Также проверьте состояние высоковольтных проводов, измерив их сопротивление мультиметром. У исправного провода оно не должно превышать 20 кОм, но это значение зависит от длины провода и может варьироваться.

При визуальном осмотре проводов обратите внимание на их наконечники. Они должны быть однородного цвета, без светло-серого налета внутри и серо-коричневых пятен снаружи.

Подсос воздуха во впускном коллекторе

Эта причина указывает на наличие других неполадок в двигателе и является их следствием. Свищ может появиться либо после проведения ремонта из-за неаккуратной сборки, либо в результате износа прокладки. При нагрузке проблема, как правило, усугубляется.

Прогар клапанов или поршней

Проблему можно определить только измерением компрессии и разборкой двигателя. Из-за сложности этих работ проверка на прогар проводится в последнюю очередь, после проверки всех других неисправностей. В этом случае двигатель работает с перебоями как в холодном, так и в горячем состоянии, под нагрузкой и на холостом ходу.

Сломанные, изношенные или деформированные поршневые кольца

Эта проблема встречается довольно редко. Чтобы ее диагностировать, необходимо измерить компрессию в цилиндре. После первого замера в цилиндр следует добавить немного моторного масла и провести повторное измерение. Если компрессия увеличилась, это указывает на неисправность колец. Данная проблема может вызвать перегрев двигателя, поэтому важно устранить ее как можно быстрее.

Неправильно отрегулированные клапана или сильно изношенные рокеры

Неправильная настройка клапанов может привести к их некорректному открытию и закрытию, что вызывает недостаток рабочей смеси в цилиндрах и неполное удаление отработанных газов. Это приводит к нестабильной работе двигателя.

Кроме того, в цилиндрах увеличивается образование нагара. Состояние рокеров также влияет на эффективность открытия клапанов. Изношенные рокеры могут препятствовать полному открытию и закрытию клапанов.

При такой проблеме двигатель особенно заметно троит во время прогрева. После нагрева, благодаря тепловому расширению деталей, зазоры уменьшаются, и работа мотора становится более ровной.

Неисправный трамблер

Иногда причиной неравномерной работы двигателя становится трамблер, а именно его изношенные вал, втулки или подшипники поворотной пластины. Это приводит к образованию зазора между контактами и сбоям в работе. Часто при нагреве двигателя его работа становится более стабильной или даже полностью нормализуется. Это можно объяснить тем, что зазоры уменьшаются, как и в предыдущем случае.

Забитый воздушный фильтр

Загрязненный фильтр хуже пропускает воздух, что нарушает образование смеси и приводит к ее переобогащению. Обычно работа двигателя восстанавливается после замены воздушного фильтра. Двигатель начинает троить сильнее на холодную и под нагрузкой после прогрева, когда требуется больше воздуха.

Что делать в первую очередь, если мотор затроил

Подводя итоги, можно выделить несколько шагов, которые помогут вам разобраться с проблемой троения двигателя.

Прежде всего, важно определить, в каких ситуациях двигатель начинает троить: это происходит при запуске, когда он холодный, или после прогрева, на низких или высоких оборотах, при разгоне или без нагрузки. Также стоит обратить внимание на то, в каких условиях неисправность проявляется наиболее ярко, и только после этого приступать к поиску причины.

Если двигатель начинает троить сильнее при запуске или в холодном состоянии, первым делом следует проверить свечи зажигания и высоковольтные провода. В случае, если проблема становится более заметной после прогрева или при нагрузке, рекомендуется в первую очередь осмотреть воздушный фильтр.

Другие возможные причины следует исследовать по мере усложнения работы двигателя.

Проблемы с топливной системой

Топливная система автомобиля играет ключевую роль в обеспечении стабильной работы двигателя. Если двигатель начинает троить, особенно на холодную или горячую, это может указывать на проблемы в этой системе. Основные компоненты топливной системы, такие как топливный насос, фильтр, инжекторы и регулятор давления, могут быть источником неисправностей.

Одной из наиболее распространенных причин троения двигателя является недостаток топлива, который может быть вызван засорением топливного фильтра. Если фильтр забит, это приводит к снижению давления в системе и недостаточному поступлению топлива к инжекторам. В результате двигатель может работать нестабильно, особенно на холодную, когда требуется больше топлива для нормального запуска и работы.

Также стоит обратить внимание на состояние топливного насоса. Если насос не работает должным образом, он может не обеспечивать необходимое давление, что также приводит к троению. Это может проявляться как на холодную, так и на горячую, особенно при увеличении нагрузки на двигатель, например, при разгоне.

Инжекторы, отвечающие за распыление топлива в камеру сгорания, также могут стать причиной проблем. Если они загрязнены или неисправны, это может привести к неправильному соотношению воздух-топливо, что вызывает перебои в работе двигателя. На холодную, когда двигатель требует более точной подачи топлива, это может быть особенно заметно.

Регулятор давления топлива также играет важную роль. Если он не функционирует должным образом, это может привести к колебаниям давления в системе, что, в свою очередь, вызывает нестабильную работу двигателя. При запуске и разгоне, когда требуется мгновенное изменение подачи топлива, такие колебания могут стать критическими.

Необходимо также учитывать качество топлива. Использование некачественного или загрязненного топлива может привести к образованию отложений в топливной системе, что также может вызвать троение. Важно регулярно проверять и при необходимости очищать или заменять компоненты топливной системы, чтобы избежать подобных проблем.

В заключение, проблемы с топливной системой могут быть разнообразными и требуют внимательного анализа. Регулярное техническое обслуживание и диагностика помогут выявить и устранить неисправности, обеспечивая стабильную работу двигателя в любых условиях.

Диагностика системы впрыска топлива

Система впрыска топлива играет ключевую роль в обеспечении стабильной работы двигателя. Когда двигатель начинает троить, особенно на холодную или горячую, это может быть связано с неправильной работой компонентов системы впрыска. Первым шагом в диагностике является проверка состояния форсунок. Забитые или неисправные форсунки могут привести к неправильному распылению топлива, что, в свою очередь, вызывает неравномерную работу цилиндров.

Следующим важным элементом является топливный насос. Если насос не обеспечивает достаточное давление, это может привести к недостатку топлива в цилиндрах, что также вызывает троение. Проверка давления в системе впрыска поможет определить, достаточно ли топлива поступает в двигатель.

Необходимо также обратить внимание на фильтр топлива. Загрязненный фильтр может ограничивать поток топлива, что негативно сказывается на работе двигателя. Регулярная замена фильтра — это важная часть обслуживания автомобиля, которая может предотвратить многие проблемы с системой впрыска.

Кроме того, стоит проверить состояние датчиков, таких как датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) и датчик температуры охлаждающей жидкости. Эти датчики играют важную роль в определении соотношения воздух-топливо. Если они работают неправильно, это может привести к неправильному количеству топлива, подаваемого в цилиндры, что также может вызвать троение.

Не забывайте и о системе зажигания. Свечи зажигания, провода и катушки могут влиять на работу двигателя. Если искра слабая или отсутствует, это может привести к тому, что один или несколько цилиндров не будут работать должным образом, что также проявляется в виде троения.

В заключение, диагностика системы впрыска топлива требует комплексного подхода. Необходимо проверять как механические, так и электронные компоненты системы, чтобы выявить и устранить причину троения двигателя. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к симптомам помогут избежать серьезных поломок и продлить срок службы автомобиля.

Вопрос-ответ

Почему на холодном троит двигатель?

К причинам, из-за которых троит двигатель при холодном запуске, относится сгорание клапанов, свечей, прокладки ГБЦ, износ поршневых колец, рокеров клапанов, подшипника, забитый фильтр, неправильно отрегулированное зажигание, карбюратор, нарушенное газораспределение и т. д.

Как понять, что двигатель троит из-за свечей?

Если двигатель троит из-за неверно отрегулированного зажигания, то вы должны услышать на малых оборотах характерные хлопки, при которых двигатель как бы подпрыгивает. На высоких оборотах пропуск тактов становится незаметным. Также можно заметить рывки при прокручивании двигателя стартером. Все это указывает на раннее.

Советы

СОВЕТ №1

Проверьте систему зажигания. Убедитесь, что свечи зажигания, провода и катушки находятся в хорошем состоянии. Изношенные или загрязненные свечи могут вызывать перебои в работе двигателя, особенно на холодную.

СОВЕТ №2

Обратите внимание на топливную систему. Неправильная подача топлива может привести к троению двигателя. Проверьте фильтры и насос, а также убедитесь, что бензин соответствует требованиям вашего автомобиля.

СОВЕТ №3

Проверьте наличие утечек вакуума. Утечки в системе впуска могут вызвать неправильное смешивание воздуха и топлива, что приводит к нестабильной работе двигателя. Осмотрите все шланги и соединения на предмет повреждений.

СОВЕТ №4

Не забывайте о диагностике. Если проблема не решается простыми методами, используйте диагностическое оборудование для считывания кодов ошибок. Это поможет выявить скрытые проблемы, которые могут вызывать троение двигателя.