Где газ где тормоз на автомате

Вождение автомобиля с автоматической трансмиссией может показаться простым, но новичкам и опытным водителям важно знать, как правильно использовать педали газа и тормоза. В этой статье рассмотрим расположение этих педалей, их функционирование и распространенные ошибки при управлении автомобилем с автоматом. Понимание этих основ повысит безопасность на дороге и сделает вождение более комфортным.

Расположение педалей в машине с механической коробкой МКПП и автоматической АКПП

Вопрос о расположении педалей в различных автомобилях часто вызывает интерес у начинающих водителей. Обычно все знают, что в машине с механической коробкой передач (МКПП) присутствуют три педали: сцепление, газ и тормоз. В автомобилях с автоматической коробкой передач (АКПП) педаль сцепления отсутствует.

Тем не менее, на практике могут возникнуть трудности, так как не все водители уверены в их расположении. В следующем разделе мы рассмотрим, как расположены педали в автомобилях с автоматической коробкой, а также в автомобилях с механической коробкой передач.

Эксперты в области автомобильной техники подчеркивают важность правильного понимания работы педалей в автомобилях с автоматической трансмиссией. Они отмечают, что газ и тормоз выполняют разные функции, и их использование требует внимания и навыков. При нажатии на газ водитель увеличивает скорость, в то время как тормоз служит для замедления или остановки автомобиля.

Некоторые специалисты предупреждают, что неопытные водители могут путать эти педали, особенно в стрессовых ситуациях. Это может привести к опасным последствиям, таким как аварии. Поэтому эксперты рекомендуют регулярно проходить обучение и практиковаться в управлении автомобилем, чтобы уверенно чувствовать себя за рулем. Важно помнить, что правильное взаимодействие с педалями — залог безопасности на дороге.

https://youtube.com/watch?v=nTh6VSaci5c

Расположение педалей в авто: «механика» и «автомат»

Начнем с того, что в процессе управления ТС (независимо от типа коробки), очень важна четко скоординированная работа рук и ног. При этом в случае с «механикой» управлять машиной сложнее, чем на аналогичных машинах с автоматом, так как водителю приходится выжимать сцепление и самостоятельно переключать передачи с учетом скорости движения, нагрузки на двигатель, дорожных условий, ситуации на дороге и т.д.

Результат — при нажатии на педаль газа обороты мотора увеличиваются, двигатель отдает больше мощности, машина активно разгоняется. Если же газ отпустить, подача горючего в мотор уменьшается, разгон прекращается, уменьшается тяга. Эта педаль расположена справа (на любом автомобиле с любой коробкой), нажимать на нее нужно правой ногой.

• Рядом с газом расположена педаль тормоза. Обычно педаль тормоза больше педали газа по размеру (имеет широкую площадку для ноги), чтобы в случае экстренного торможения водитель случайно не перепутал педали. Данная педаль также имеется в любом автомобиле.

Идем далее. На автомобилях с АКПП больше нет педалей, то есть кроме педали газа и тормоза какие-либо другие отсутствуют. Другими словами, водитель просто нажимает на газ для разгона и жмет на тормоз при необходимости снизить скорость или остановиться. Все действия выполняются одной левой ногой, правая нога не задействована.

• Однако на авто с МКПП также присутствует педаль сцепления. Эта педаль находится слева от педали тормоза. Ее назначение- выключение сцепления (фактически, отсоединение мотора от коробки) для того, чтобы водитель мог переключить передачу.

Так вот, в этом случае сцепление нажимается именно левой ногой, выжимается до упора, тогда как правая нога отвечает за работу с газом и тормозом. Данная педаль позволяет плавно тронуться с места (отпускать ее нужно также плавно и деликатно, параллельно добавляя газа и дозируя тягу правой нагой).

После того, как автомобиль набрал скорость, например, на первой передаче, отпускать сцепление после перехода на вторую скорость можно менее плавно, так как двигатель уже не заглохнет. Однако резко бросать сцепление также не стоит, так как в момент включения сцепления могут быть рывки, возникают и усиливаются ударные нагрузки на сцепление, коробку и другие детали.

На практике, лучше сразу осваивать МКПП, после чего вы сможете с легкостью управлять любым автомобилем. Также ошибкой будет начинать обучение сразу на автомате, так как пересесть с АКПП на МКПП намного сложнее, чем наоборот. Простыми словами, переучиваться с «автомата» на «механику» труднее, так как нужно изменить привычки и навыки езды с АКПП, которые нарабатываются с опытом.

Элемент управления	Расположение	Функция
Педаль газа	Справа	Увеличение скорости движения автомобиля
Педаль тормоза	Слева	Снижение скорости или полная остановка автомобиля
Левая нога	Отдыхает на площадке для отдыха	Не используется для управления педалями

Интересные факты

Вот несколько интересных фактов о том, где находятся педали газа и тормоза в автомобилях с автоматической трансмиссией:

1. Расположение педалей: В большинстве автомобилей с автоматической коробкой передач педали газа и тормоза расположены в одном и том же порядке, что и в механических — газ справа, тормоз слева. Это стандартное расположение помогает водителям быстро адаптироваться к различным автомобилям.

2. Система “Тормоз-газ”: В современных автомобилях с автоматической трансмиссией часто используется система, которая предотвращает случайное нажатие на газ, когда нога находится на тормозе. Это помогает избежать аварийных ситуаций, особенно при старте с места.

3. Электронные системы управления: В некоторых современных автомобилях педали газа и тормоза могут быть связаны с электронными системами управления, которые помогают оптимизировать работу двигателя и трансмиссии. Например, при резком нажатии на тормоза система может автоматически уменьшить подачу топлива, чтобы предотвратить пробуксовку колес.

Эти факты подчеркивают важность правильного понимания управления автомобилем и технологий, которые делают вождение более безопасным и удобным.

https://youtube.com/watch?v=InfJTAjSTnk

Управление механикой и автоматом

Независимо от типа коробки передач, важно уметь правильно управлять автомобилем. При использовании механической трансмиссии необходимо знать, как трогаться с места, чтобы избежать перегрева двигателя, пробуксовок и резких стартов. Начнем с механической коробки передач.

Сначала, после запуска двигателя, следует полностью выжать сцепление левой ногой, а правой нажать на тормоз и включить первую или заднюю передачу. Затем отпустите тормоз, переместите ногу на педаль акселератора (не нажимая на нее) и плавно отпустите сцепление.

Когда автомобиль начнет движение, можно немного прибавить газу. При движении вперед, когда обороты достигнут среднего уровня, снова выжмите сцепление, переключите на вторую передачу и плавно отпустите сцепление, но немного быстрее, чем в первый раз.

Стоит отметить, что хотя на механической коробке передач можно переключать передачи в произвольном порядке (например, с пятой на третью или со второй на четвертую), лучше всего научиться и привыкнуть к последовательным переключениям, как в восходящем, так и в нисходящем порядке.

Этого достаточно для начинающего водителя. Перед запуском двигателя необходимо нажать на тормоз, завести двигатель, удерживая тормоз, включить нужный режим, отпустить тормоз и начать движение вперед или назад.

При этом переключать передачи во время движения вперед не требуется, достаточно разгонять автомобиль с помощью акселератора или замедлять его с помощью тормоза. Левая нога не используется, все управление осуществляется правой ногой.

Подведем итоги

Как видно, педали в автомобиле с механической коробкой передач или на машине с автоматом расположены одинаково (слева газ, рядом тормоз.) Если машина с механической коробкой, также имеется педаль сцепления, которая находится левее педали тормоза. Весь педальный узел реализован так, чтобы обеспечить максимум удобства, комфорта и безопасности.

Если же рассматривать вопрос, что лучше, «автомат» или «механика, тогда ответить однозначно довольно сложно. Сравнение МКПП или АКПП является актуальным по сей день, даже с учетом большой и постоянно растущей популярности автоматических коробок.

Механика доступнее, проще в ремонте, более вынослива, однако такой тип КПП лучше подходит уверенным в себе водителям. Также МКПП обеспечивает полный контроль над автомобилем, чего не скажешь об автоматах. Получается, управлять машиной с МКПП сложнее, но поведение авто более предсказуемо.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно ездить на коробке-робот. Из этой статьи вы узнаете о том, что нужно учитывать при езде на роботизированной коробке передач, а также как эксплуатировать РКПП правильно.

Если же вы твердо уверены в том, что машина с МКПП вам не нужна, тогда можно сразу получить права на коробку автомат, однако с такими правами управлять машинами с МКПП будет запрещено. Также при необходимости придется переучиваться с автомата на механику и т.д.

Правильное переключение передач на автомобиле с механической коробкой: когда включать ту или иную передачу на МКПП, работа с педалью сцепления, ошибки.

Как правильно пользоваться роботизированной коробкой передач: «однодисковый» робот, преселективная роботизированная КПП с двумя сцеплениями. Рекомендации.

Как переключать передачи без сцепления: езда без сцепления на машине с МКПП в случае возникновения неисправностей. Советы и рекомендации.

Эксплуатация коробки вариатор CVT: особенности езды на машине с вариатором, обслуживание вариаторной коробки. Полезные советы и рекомендации.

Как реализовано сцепление в устройстве трансмиссии на автомобилях с АКПП по сравнению с механической или роботизированной КПП. Особенности и отличия.

Сцепление автомобиля: назначение, виды, устройство, принцип работы. Частые неисправности сцепления в устройстве трансмиссии автомобиля, признаки неполадок.

https://youtube.com/watch?v=aIFUdHhdT7Y

сколько педалей у автомобиля с автоматической коробкой передач

Где расположен газ и тормоз на машине с автоматической коробкой передач

Где газ, а где тормоз в машине с автоматом? Педали расположены с учётом конструкции автомобиля, эргономических и психологических качеств водителя. Тормоз и газ должны работать исправно, чтобы здоровье и жизнь водителя, пассажиров, пешеходов и животных, выбегающих внезапно на дорогу, были в безопасности. Поэтому важно знать как работают механизмы автомобиля, уметь управлять ими и распознавать неполадки.

Откуда все пошло

Первый ножной тормоз был установлен на автомобиле Oldsmobile Curved Dash, выпущенном в 1901 году. До этого момента для прижатия тормозной колодки к ободу колеса использовался ручной рычажный механизм.

В модели Ford T, выпущенной в 1906 году, уже имелось три педали. Их функции были схожи с теми, что мы видим сегодня:

• левая педаль использовалась для сцепления при переключении передач;
• средняя отвечала за задний ход;
• правая — для торможения.

Управление газом осуществлялось с помощью рычага, который находился в районе современной ручки коробки передач.

С развитием технологий автомобили начали производиться серийно. Проводились исследования, направленные на повышение безопасности и удобства вождения. В результате были разработаны стандарты для расположения педалей газа и тормоза как для автомобилей с автоматической, так и с механической трансмиссией.

Расстояние до педалей автоматической коробки, их размеры и сила нажатия могут варьироваться. Крепления педалей могут быть как висячими, так и напольными. На практике последний вариант оказался более удобным.

Как работают педали

В машине с коробкой автомат педали работают следующим образом.

Этап движения

Как работает механизм

Ножной тормоз управляет 4 гидравлическими линиями, идущими на колёса. Рабочим телом служит тормозная жидкость. Педаль соединена с вакуумным усилителем, который давит на шток поршня главного тормозного цилиндра.

Жидкость под давлением переходит в тормозную магистраль, состоящую из трубок и достигает суппортов с поршнями. Поскольку система замкнута давление распределяется равномерно на все колёса.

Возникает усилие, тормозная колодка прижимается к тормозному диску или барабану. Колесо замедляется из-за трения колодки и диска.

Электронный блок управления (ЭБУ) двигателем принимает показания датчиков положения педали газа и крышки дросселя. Компьютер рассчитывает процент открытия заслонки и определяет количество подаваемого топлива. Получая больше топливно-воздушной смеси двигатель сильнее раскручивается.

ЭБУ АКПП получает информацию от ЭБУ двигателя и подаёт импульсы в гидроблок и маслонасос. В каналы гидроплиты поступает рабочее давление для переключения передачи.

Подножки тормоза и газа оснащены возвратными пружинами. После того, как водитель автомата отпускает педаль, рычаги «отпрыгивают» в исходное положение.

Расположение педалей в авто с АКПП

Педали тормоза и акселератора находятся в области ног водителя под панелью приборов автомобиля с автоматической трансмиссией. Чтобы избежать путаницы, производители делают тормозную педаль широкой, а педаль газа — удлиненной.

Некоторые модели автомобилей имеют два тормоза. В автомобилях с автоматической коробкой вместо традиционного ручного стояночного тормоза устанавливается «ножной» тормоз. Этот рычаг находится в области ног водителя под панелью слева. Для активации стояночного тормоза необходимо плавно нажать на него, после чего «ножной» тормоз фиксируется с помощью храповика.

В леворульных автомобилях с автоматической трансмиссией тормозная педаль расположена слева, а педаль газа — справа. В праворульных автомобилях порядок расположения педалей остается тем же: слева — тормоз, справа — газ.

Как расположить ноги на педалях

Чтобы суставы ног не болели после многочасовых пробок, нужно правильно располагать ступни на рычагах. Правило такое: левая — отдыхает, правая — работает «за двоих». Для левой ноги в автомате предусмотрена возвышенная площадка, слева от тормоза. Правую ступню опирают на пятку, поставленную над педалью тормоза, а верхнюю часть стопы «перекидывают» между тормозом и газом для переключения.

Расположение педалей по высоте в автомобилях с автоматической коробкой передач может быть на разных уровнях. Так водитель будет уверен в своих манёврах и не сможет одновременно тормозить и жать газ одной ногой.

Некоторые водители практикуют технику «2 педали = 2 ноги». Правую ступню держат целиком на газу, а левую на педали тормоза — чтобы работать по этой схеме на автомате, придётся много тренироваться.

У каждого варианта расположения ног есть плюсы и минусы. Какой ногой работать в автомате нужно выбирать по ощущениям удобства.

Запуск двигателя при низких температурах

Если в холодную погоду сесть в автомобиль и сразу резко нажать на газ, то машина с автоматической трансмиссией может начать дергаться, толкаться или вовсе не сдвинется с места. Чтобы колёса получили необходимый крутящий момент от двигателя, необходимо «разогреть» автоматическую коробку.

Изменение температуры влияет на свойства жидкости в трансмиссии, и ей требуется время для прогрева, чтобы функционировать на полную мощность. После запуска двигателя стоит немного подождать, пока обороты упадут и мотор прогреется. Затем необходимо нажать на тормоз и переключить селектор трансмиссии через все режимы.

Чем ниже температура на улице, тем дольше будет происходить прогрев коробки: при -20℃ это займет от 5 до 10 минут.

Что делать после переключения селектора:

1. Убедитесь, что нога на тормозе. Установите режим «D».
2. Когда вы почувствуете толчок — это сигнал о том, что передача включилась, можно отпускать тормоз.
3. Плавно нажмите на газ на одну треть и проедьте около 300 метров.

За это время масло пройдет несколько циклов через автоматическую коробку и полностью восстановит свои свойства.

Как управлять педалями

Расположение двух педалей в машине с автоматической коробкой снижает нагрузку на водителя. Требуется меньше концентрации на управлении. Ноги меньше устают. Но нужно знать некоторые особенности работы тормозом и газом в автомате:

• Газ и тормоз нужно нажимать плавно, чтобы машина успевала реагировать мягко.
• Переключать режимы автомата нужно с нажатым тормозом.
• При пробуксовке машины с автоматом давить на газ вредно. Чтобы выбраться, можно попробовать работать педалью как сцеплением на понижающей передаче, медленно вращая колёса.
• В режиме Drive «поигрывание» газом переключает передачи автомата: если при разгоне утопить газ на 2/3, то двигатель будет раскручиваться на этой передаче, не переключаясь выше. Чтобы снизить передачу, нужно быстро нажать газ и приотпустить.
• В ручном режиме сброс газа на небольшой скорости переводит гидротрансформатор в режим гидромуфты. Автомобиль тормозит двигателем, что удобно в рваной городской езде — ножной тормоз используется меньше.
• Резко утапливать газ нужно в режиме «Кик-даун». Автомат в этом случае переключается на 1-2 скорости для обгона. Частое использование режима с агрессивным газом вредит коробке.

При резком обгоне нужно учесть, что в моменте между нажатием газа и разгоном автомобиля происходит задержка порядка секунды. За это время автомат включает пониженную передачу, а затем разгоняется. В экстренной ситуации такое «ожидание» может стать фатальным.

Почему на АКПП нажимать на педаль газа и тормоза можно только правой ногой

Для водителей, которые управляют как автомобилями с механической, так и с автоматической трансмиссией, существует универсальный стиль посадки. В этом случае рекомендуется использовать правую ногу для торможения и акселерации, а левую держать в стороне. В противном случае, при управлении механикой, левая нога может инстинктивно нажать на сцепление вместо тормоза.

Корректное положение ног существенно влияет на скорость реакции, которая может определяться долями секунды. Близкое расположение педалей в автомобилях с автоматической коробкой передач позволяет быстро перемещать правую ногу между педалями.

Левая нога менее активна и быстрее утомляется. Торможение с её помощью может быть более резким и жестким. Кроме того, важно заранее отработать координацию движений ног, чтобы в критической ситуации не растеряться и не нажать одновременно на газ и тормоз обеими ногами.

Для чего нажимать на газ и тормоз одновременно

Одновременный нажим на педаль тормоза и газа в АКПП раскручивает мотор. Гидротрансформатор начинает бешено вращаться, но колёса при этом тормозят. Энергия бублика переходит в тепло, что приводит к перегреву масла и сгоранию деталей.

Обе педали задействуют спортсмены и только на механике, в случаях:

• перераспределения массы между осями на бездорожье;
• создания контролируемого заноса;
• поддержания оборотов двигателя при торможении.

В автомате жмут газ и тормозят одновременно, проводя «Stall Speed Test» — диагностику коробки передач и двигателя. Тест определяет максимальные обороты мотора во всех положениях селектора при полностью выжатом газе и неподвижных колёсах. Процедуру могут выполнять только опытные водители.

Как на машине тронуться с места без вреда для сцепления

Неправильное обращение с автомобилем, оснащенным автоматической коробкой передач, может привести к повреждению сцепления, которое в данном случае выполняет функцию гидротрансформатора. Если резко нажать на педаль акселератора, двигатель начнет набирать обороты, а электроника трансмиссии не успеет среагировать, что может привести к ее заклиниванию.

Правильная последовательность запуска автомобиля с автоматической коробкой передач выглядит следующим образом:

1. Садитесь в автомобиль и убедитесь, что селектор находится в положении «Р».
2. Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его.
3. Дайте двигателю прогреться до нормальных оборотов.
4. Нажмите на тормоз, чтобы разблокировать селектор.
5. При нажатом тормозе переключите селектор в режим «D».
6. Отпустите тормоз — автомобиль начнет движение.
7. Плавно увеличивайте давление на акселератор для ускорения.

Заключение

Сейчас знают почти все, что набор педалей в автомобилях одинаковый. Педали газа и тормоза в автомате расположены как и в механике: слева — тормоз, справа — газ. Унификация позволяет новичкам быстрее обучаться, а водителям привыкать к управлению новым автомобилем.

Работать по схеме «2 педали = 1 нога» безопаснее, чем «2=2». Но, если водитель ездит только на автомате и уверен в своей координации, тормозить можно и левой ногой. Одновременное втапливание тормоза и газа позволит проверить АКПП на прочность: как быстро сгорит гидротрансформатор и масло, а за ним выйдет из строя вся коробка.

Расположение педалей в автомобиле и как правильно ставить ноги

Педали, как ключевой элемент управления автомобилем, играют крайне важную роль. Они позволяют автомобилю начинать движение, останавливаться и замедляться, а также контролировать скорость. Как новичкам, так и опытным водителям необходимо привыкнуть к их расположению.

Сев впервые за руль, каждый водитель должен настроить свое сиденье для комфортной посадки. Учитывая различия в росте и предпочтениях, это важно сделать до начала поездки.

Удобное расположение за рулем значительно влияет как на уровень усталости, так и на общий комфорт во время поездки.

Педаль тормоза

Так как у авто с комплектацией коробкой-автоматом нет педали сцепления (оно включается автоматически при достижении нужного крутящего момента двигателя), движение начинается после того, как отпускается педаль тормоза.

Заводские настройки двигателя позволяют начать движение даже без нажатия педали газа после отпускания педали тормоза. Газ добавляется для перехода на более высокую ступень трансмиссии.

Педали и АКПП

В автомобилях с автоматической коробкой передач отсутствует сцепление в виде педали, что позволяет легко определить количество педалей в таких машинах. Их всего две: газ и тормоз.

Отсутствие одной из педалей в автомобилях с автоматической трансмиссией дало возможность изменить конструкцию оставшихся элементов управления. Хотя их расположение осталось прежним по сравнению с механическими автомобилями, для повышения удобства водителей тормозная педаль была увеличена в размерах.

Конструкция концевого выключателя тормоза отличается от аналогичного устройства в машинах с механической трансмиссией. В автоматах она более сложная. Выключатель не только отвечает за торможение и включение стоп-сигналов, но и передаёт информацию о воздействии на тормозную педаль. Эти данные поступают в электронный блок управления, системы ABS, ESP и другие элементы активной безопасности.

Важно помнить, что в автомобилях с автоматической коробкой передач запуск двигателя будет заблокирован, если не нажать на тормоз.

Однако процесс начала движения стал значительно проще. Водителю достаточно перевести коробку передач в нужное положение и отпустить тормозную педаль — машина начнёт движение с ограниченной скоростью. Для увеличения скорости нужно нажать на правую педаль, то есть акселератор. Если вы трогаетесь в подъём, стартовой скорости может не хватить, и потребуется немного поддать газ.

Преимущество старта на автомате в подъём заключается в том, что назад вы не покатитесь, если только не включите заднюю передачу.

При использовании автомобиля с автоматической коробкой передач, не имеющей сцепления, следует соблюдать несколько рекомендаций:

Многим кажется, что управление двумя или тремя педалями не представляет сложности. Однако за простотой управления скрываются сложные системы, состоящие из множества компонентов.

Поэтому крайне важно следить за состоянием тормозной системы, регулировать сцепление по мере необходимости и помнить о правилах эксплуатации педалей. Это поможет избежать множества проблем, возникающих при вождении. Вряд ли вам захочется, чтобы при высокой скорости вдруг перестала работать тормозная педаль или отказ сцепления лишил вас возможности продолжать движение.

Все педали взаимосвязаны и не могут функционировать отдельно. Хотя в автомобилях с автоматической трансмиссией отсутствует педаль сцепления, сам механизм сцепления по-прежнему существует, просто он реализован иначе, чтобы упростить управление транспортным средством.

Выбор между автомобилем с двумя или тремя педалями — это индивидуальный вопрос. Автоматическая трансмиссия имеет множество объективных преимуществ, а современные технологии сделали её более надёжной, долговечной и эффективной. Разница в динамике и разгоне между автоматом и механикой практически исчезла. Многие автомобили демонстрируют отличные показатели разгона, иногда превосходящие механические аналоги.

Отказ от автоматической трансмиссии не всегда оправдан. Да, такие автомобили стоят немного дороже, и ремонт АКПП может обойтись дороже в случае поломки. Но стоит учитывать их повышенную надёжность, эффективность и устойчивость к износу. Поломки происходят, когда водитель игнорирует правила эксплуатации, и с механической трансмиссией можно столкнуться с аналогичными проблемами.

При этом уровень комфорта управления автомобилем с двумя педалями значительно выше, чем с тремя. Это преимущество особенно заметно в условиях плотного городского трафика, где одна рука водителя с механической коробкой передач постоянно занята переключением скоростей, а левая нога не покидает педаль сцепления.

Педаль газа

Главной особенностью работы с педалью газа является то, что работают с нею также правой ногой, как с педалью тормоза. Так как нет ситуаций, требующих одновременного использования газа и тормоза (кроме лаунч-старта, подробнее о котором ниже).

Запомните, при вождении автомобиля с коробкой автомат, левая нога всегда находится в состоянии покоя. Все управление происходит исключительно правой.

Расположение левой ноги при движении на автомобиле с АКПП

А гонщики так делают!

Действительно, профессиональные гонщики, особенно раллисты, в определенных ситуациях применяют технику одновременного нажатия на педали газа и тормоза. Этот метод позволяет, к примеру, замедлить автомобиль, сохраняя при этом нужный уровень оборотов, что в дальнейшем способствует более быстрому ускорению. Также это помогает оперативно регулировать нагрузки на оси перед препятствиями, такими как ямы или кочки.

Тем не менее, гонщики годами отрабатывают эту технику, у них совершенно иные цели и задачи, а также специально подготовленные автомобили, команда механиков и несколько запасных сцеплений. Обычным водителям, передвигающимся по обычным дорогам, даже с ямами, нет необходимости использовать обе педали одновременно.

Вопрос о расположении педалей в различных автомобилях часто становится актуальным для многих начинающих водителей. Обычно все знают, что в автомобиле с механической коробкой передач (МКПП) имеются педали сцепления, газа и тормоза. В случае с автоматической коробкой передач (АКПП) педаль сцепления отсутствует.

Однако на практике могут возникнуть трудности, так как не все знакомы с расположением этих педалей. В дальнейшем мы обсудим, как расположены педали в автомобилях с автоматической коробкой передач, а также в автомобилях с механической коробкой.

Читайте в этой статье.

Трогаемся правильно на АКПП

В последние годы всё больше автомобилей оснащается кнопкой пуска двигателя START-STOP-Engine (SSE), которая включает зажигание и производит запуск мотора. Система выгодна тем, что одновременно служит противоугонным средством, реагирующим на «родной» электронный ключ автомобиля: при его отсутствии внутри машины рамочная антенна в дверях, заблокирует замки на них и остановит двигатель.

Система SSE может быть установлена как в заводской комплектации, так и самостоятельно.

Варианты запуска двигателя при наличии кнопки SSE:

Последовательность действий для того, чтобы привести авто в движение, будет такая:

Правильная посадка в автомобиле

Рычаг коробки в положении парковка

Теперь можно постепенно отпускать педаль тормоза – машина начнёт движение даже без форсирования двигателя педалью газа.

Подробнее обязательно смотрите видео:

Функциональные особенности

Изучив расположение педалей в автомобилях с механической трансмиссией, вы сможете легко запомнить, какая из них за что отвечает. Каждый водитель понимает, что каждая педаль выполняет свою уникальную функцию. Эти особенности необходимо учитывать, садясь за руль.

Напомним, что в любом автомобиле педали располагаются слева направо с точки зрения водителя следующим образом:

В автомобилях с автоматической коробкой передач порядок остается тем же, но сцепление в этой последовательности отсутствует.

Чтобы лучше понять функциональные особенности, стоит рассмотреть каждую педаль по отдельности.

Сцепление

Несложно запомнить, где в машине находится рычаг сцепления. Важно учесть, что на всех авто они находятся всегда в одинаковом месте. Располагать сцепление справа или посередине автокомпании не могут.

Теперь конкретнее о том, для чего нужен такой рычаг управления в автомобиле как педаль сцепления. Отвечает за соединение между коробкой и двигателем, а также разъединение по мере необходимости. Если педаль не трогать, двигатель будет соединяться с коробкой, то есть в это время сцепление считается включённым.

Когда рычаг управления выжат в пол, происходит разъединение, а потому сцепление отключается. Чтобы машина начала своё движение, водителю следует включить обратно сцепление. А для этого просто отпускается педаль.

Если учитывать конструкцию, всё происходит следующим образом:

Это происходит быстро и циклично при каждом переключении скорости на механической трансмиссии.

При эксплуатации автомобиля с МКПП, то есть при наличии сцепления в виде педали, требуется придерживаться некоторых правил:

Именно сцепление делает управление машинами с МКПП более сложным, если сравнивать с АКПП. Но ко всему привыкаешь и всему можно научиться.

Владея навыками управления механикой с педалью сцепления, перейти на автомат не составит никакого труда. Но если вы учились ездить на АКПП, а затем пришлось пересесть на механику, можно почувствовать себя, словно впервые оказались за рулём.

Тормоз

Вы уже знакомы с расположением педали тормоза в автомобиле. В машинах с механической коробкой передач она находится посередине, а в автомобилях с автоматической трансмиссией — слева.

При нажатии на этот элемент управления водитель передаёт усилие на усилитель тормозов, который, в свою очередь, увеличивает давление в главном тормозном цилиндре. Когда педаль отпускается, возвратная пружина возвращает её в исходное положение.

Конструкция этого компонента довольно проста. Это рычаг с площадкой для ноги на нижней стороне и двумя отверстиями в верхней части. Через одно из отверстий проходит штифт, который позволяет педали двигаться вперёд и назад в ограниченном диапазоне.

Второе отверстие служит для соединения с вакуумным усилителем через вилку. Если вакуумного усилителя нет, то соединение осуществляется с главным цилиндром тормозной системы. Для обеспечения надёжного и подвижного соединения используются металлические штифты.

Когда водитель нажимает на тормоз, в любой машине автоматически включаются стоп-сигналы, расположенные сзади.

Теперь давайте разберёмся с педалью акселератора. Этот элемент предназначен для увеличения скорости автомобиля. Это достигается путём открытия дроссельной заслонки, что позволяет увеличить количество топлива, поступающего в камеру сгорания. Чем сильнее водитель нажимает на педаль, тем больше топливовоздушной смеси попадает в камеру. Важно отметить, что в автомобилях могут использоваться как традиционные, так и электронные педали.

В механической педали предусмотрен тросовый привод дроссельной заслонки. При нажатии на педаль трос открывает заслонку на угол, соответствующий усилию нажатия.

В случае с электронной педалью процесс немного отличается. При нажатии на акселератор специальный датчик фиксирует угол нажатия и передаёт информацию на блок управления двигателем. Этот блок определяет, на какой угол нужно открыть дроссельную заслонку, и отправляет команду исполнительному механизму.

При управлении автомобилем с механической коробкой передач водителю необходимо правильно сочетать работу сцепления и акселератора. Эти две педали взаимосвязаны. В автомобилях с автоматической трансмиссией всё проще — остаётся только педаль акселератора, а сцепление регулируется автоматически.

Все режимы АКПП

P (паркинг)

Передвижение автомобиля запрещено, однако запуск двигателя разрешен.

R (реверс)

Положение, при котором включается задний ход. Запуск двигателя в этом режиме невозможен. запрещается включать во время движения вперёд – только после предварительной остановки!

D (драйв, или движение)

Режим для старта в обычных условиях.

Активация второго диапазона пониженной передачи, предназначенного для движения по местности с изменениями высоты.

Диапазон пониженных передач для поездок по бездорожью. В данном режиме доступна исключительно первая передача.

Как расположены педали в машине с «автоматом»

Расположение педалей в машине с коробкой «автомат»

На авто с АКПП (автоматом) отсутствует педаль сцепления, педали тормоза и «газа» расположены так же, как и на «механике», но для удобства педаль тормоза имеет больший размер. Концевой выключатель, расположенный на педали тормоза, у «автомата» устроен несколько сложнее – он служит не только для включения стоп-сигналов, информация о воздействии на педаль передаётся также и на ЭБУ двигателя и ABS, а также на различные другие системы активной безопасности (например, ESP).

Запуск двигателя блокируется, если на авто с «автоматом» не нажата педаль тормоза.

Запуск двигателя блокируется, если на авто с «автоматом» не нажата педаль тормоза. Трогание с места, по сравнению с «механикой», упрощается – достаточно перевести селектор в положение «D» или «R» (для движения задним ходом) и отпустить педаль тормоза. При трогании на подъём можно просто чуть сильнее нажать на «газ». В любом случае, авто назад не покатится, просто не будет двигаться вперёд, если сопротивление качению немного выше определённого значения. Немаловажной представляется и удобная посадка водителя – так, чтобы управление педалями не доставляло неудобств. Кроме того, педали желательно отрегулировать так, чтобы они располагались на одной высоте. Не забывайте и о безопасности – иногда бутылка из-под «минералки», закатившаяся под педали, становилась причиной аварии. Также и внимательно выбирайте салонные коврики – их рисунок может «цепляться» за обувь, что будет раздражать и отвлекать внимание. То же самое относится и к попаданию жевательной резинки или смазки на поверхность педалей. Как говорится, «в технике мелочей нет».

Дополнительные режимы

К дополнительным режимам можно отнести режим 2 (доступ к первым двум передачам), режим E (экономичный), режим S (спортивный) и режим O/D (Over Drive).

Давайте рассмотрим их более подробно.

Режим Е

При движении на ровных участках рельефа, программный автомат включает режим равномерного движения с минимальным расходом топлива.

Режим 2

Автоматическая трансмиссия ограничивает использование всех передач, за исключением первой и второй. Это решение используется в ситуациях буксировки или на извилистых горных маршрутах.

Режим O/D

Для быстрого разгона автомобиля, при обгоне или затяжном подъёме. В этом режиме активируется максимум третья передача. Включается кнопкой, расположенной на рычаге переключения режимов движения.

Режим S

Режим активного вождения. При активации этого режима переключение на более высокие передачи происходит при увеличенных оборотах двигателя.

Также доступны режимы «1», «2» и «3». В режиме «1» функционирует только первая передача, в режиме «2» (зимнем) работают первая и вторая передачи, а в режиме «3» не активируется только четвертая передача. Однако режимы 1, 2 и 3 могут отсутствовать на некоторых автоматических трансмиссиях.

Видео о режимах автоматической коробки передач:

Остановка на подъёме

Алгоритм действий постановки авто на тормоз на подъёме описан в любой инструкции по эксплуатации. Но этот процесс редко правильно детализируется, а тем более, объясняется. Постараемся ликвидировать этот пробел.

Как двигатель, так и коробка передач в машине подвешены на специальных опорных подушках-демпферах. Если рычаг автомата сначала поставить на Р, а после этого на стояночный тормоз, то, скатываясь под воздействием собственной массы с уклона, машина нагружает трансмиссию, заставляя её опираться на одну или две опорные подушки. Итогом становится выход из строя этих подушек, и как следствие – появления разной степени вибрации.

Во время стоянки автомобиля на обочине, независимо от того, на спуске делается стоянка или на подъёме, колёса нужно вывернуть так, чтобы в случае самопроизвольного скатывания машина съехала в сторону, противоположную проезжей части.

Расположение педалей на «механике» — где какая педаль в машине

Использование автомобильных педалей

Где располагаются педали газа, тормоза и сцепления? В автомобилях с механической коробкой передач педали обычно расположены в следующем порядке (слева направо): педаль сцепления, педаль тормоза и педаль газа. Давайте подробнее рассмотрим их функционирование.

Где находится и функции педали сцепления

Педаль сцепления находится слева. Служит она для разъединения двигателя и КПП. Для плавного трогания с места нужно поступить следующим образом (двигатель работает):

При трогании с места плавно отпускаете педаль сцепления, нажимая при этом аккуратно на педаль «газа».

Если авто стоит на стояночном тормозе, «навстречу» склону дороги, то задача усложняется тем, что в момент начала движения нужно снять машину с тормоза. Нарабатывается подобный навык практикой. А вообще, для того, чтобы лучше почувствовать, как работает сцепление при трогании с места первый раз, потренируйтесь на дороге с небольшим склоном вниз – тогда можно не трогать педаль «газа» при начале движения – двигатель не «заглохнет», если вы будете осторожны. Педаль сцепления служит также для плавного переключения передач в движении. В таких случаях, наоборот, нажимать и отпускать эту педаль необходимо быстро – чтобы в момент соединения дисков сцепления избежать их проскальзывания относительно друг друга – иначе «подгорят» фрикционные накладки.

Что делает и где находится педаль тормоза

Педаль тормоза находится в центральной части, между двумя другими педалями. Объяснять ее назначение не имеет смысла. Можно лишь отметить, что тормозная система автомобиля оборудована усилителем тормозов. Если для остановки требуется значительное усилие при нажатии на эту педаль, стоит обратиться в сервисный центр для проверки автомобиля.

Педаль «газа» — с какой стороны расположена и ее функции

Расположена она с правой стороны. Служит для увеличения подачи топлива в камеры сгорания, что позволяет увеличивать или уменьшать их на усмотрение водителя. Наиболее распространён тросовый привод управления дроссельной заслонкой, которая, будучи установлена во впускном тракте, открывает или закрывает его. Как заслонка, так и педаль «газа» снабжены возвратными пружинами, которые возвращают механизм управления в исходное положение, когда водитель перестаёт нажимать на педаль.

Расположение самих педалей в праворульной машине то же, что и в «обычной», с «левым» рулём.

Для того, чтобы научиться умело управлять этой педалью, «поработайте» ей, когда мотор запущен, а авто стоит на стояночном тормозе. Педаль «газа», как правило, не оказывает большого сопротивления ноге, поэтому обращаться с ней нужно осторожно. Инструкторы по вождению раньше советовали представлять, что между педалью и ногой лежит сырое куриное яйцо – для того, чтобы нагляднее продемонстрировать ученику, насколько нужно быть осторожным. Итак, с порядком расположения педалей в машине мы разобрались. Если вам придётся сесть за руль праворульного авто, то изменится только то, что вы сядете справа от пассажира. Скорости переключать придётся не правой, а левой рукой. А расположение самих педалей в праворульной машине то же, что и в «обычной», – с «левым» рулём. Но на наших дорогах езда на таком авто причинит вам немало неудобств – вся дорожная инфраструктура не предусматривает такого положения водителя. Особо неприятной станет процедура обгона.

Лаунч-старт на автомате

Это старт с одновременным использованием двух педалей – тормоза и акселератора. Данный метод применяется для старта на светофоре или при замере времени разгона до 100 км/ч.

Этот режим «подсаживает» трансмиссию, поэтому частое его использование не рекомендуется. Исключение составляют только экстремальные ситуации, когда у водителя есть хорошая реакция и значительный опыт вождения.

Суть данного способа заключается в том, что левая нога нажимает на тормоз, что является единственным случаем, когда она используется при управлении автомобилем с автоматической коробкой передач. Правая нога в это время слегка нажимает на газ, пока обороты двигателя не достигнут примерно 2000-2500 в минуту. Как только этот уровень оборотов достигнут, тормоз резко отпускается, и одновременно добавляется газ.

Разница во времени разгона до 100 км/ч по сравнению с обычным стартом может составлять до полутора секунд, что является заметным преимуществом.

Лаунч-старты могут быть опасны для:

Автоматическая коробка передач в этом режиме защищена от ударных нагрузок благодаря гидротрансформатору, который демпфирует их.

Демпфер — это устройство, предназначенное для гашения или предотвращения колебаний, возникающих в машинах, приборах, системах или сооружениях во время их работы. Более подробно можно узнать в Википедии.

Как правильно управлять авто с механической коробкой передач?

Для управления автомобилем с механической трансмиссией необходимо знать и владеть азами практики вождения автомобилем.

Сюда включается:

Имея все эти навыки и постоянно оттачивая их слаженность, можно добиться правильного управления автомобилем.

При этом практика показывает, что чем чаще и дольше проводишь времени, передвигаясь за рулем, тем скорее действия доходят до автоматизма. В последствии, все обретенные навыки управления становятся подсознательном и выполняются четко.

Главные правила управления автомобилем с АКПП

Буксировка автомобиля с АКПП

При необходимости буксировки включают режим N. При этом если двигатель запустить невозможно, то буксировок на значительные расстояния лучше избегать – воспользуйтесь для этого эвакуатором: при неработающем моторе у вас будет также не работать и масляный насос, а это ухудшает смазку. Расстояние перемещения на буксире не должно превышать 70 км. Скорость также должна не выходить за пределы 70 км/час.

Переключение режимов на ходу. Категорически запрещено включать на ходу режимы P и R – поломка коробки передач, а то и двигателя, обеспечена! Переключать на ходу на нейтраль также нежелательно, ибо в этом случае выключаются все режимы управления, в том числе связь колёс с коробкой, что может привести к заносу во время торможения. Но в некоторых ситуациях переключения режимов АКПП во время движения даже необходимо, как это бывает во время перехода с режима 3 в режим 2, что обеспечивает эффективное торможение двигателем.

Начало движения при езде на авто с АКПП

Как и в случае с автомобилем на механической коробке передач, для того чтобы начать движение на машине с автоматической трансмиссией, необходимо сначала завести и прогреть двигатель. В холодную погоду потребуется больше времени, чтобы подготовить автомобиль к поездке.

Важно учитывать, что запускать двигатель автомобиля с автоматической коробкой передач можно только при установке рычага в одно из нейтральных положений — N или P.

Для того чтобы начать движение, нужно переключить рычаг в соответствующий режим. Для движения вперед установите рычаг в положение D, а для движения назад — в R. Нажимать на педаль акселератора следует только после того, как вы почувствуете легкий толчок, который указывает на то, что автомобиль вышел из нейтрального положения.

Где расположен газ и тормоз на машине с автоматической коробкой передач

Где газ, а где тормоз в машине с автоматом? Педали расположены с учётом конструкции автомобиля, эргономических и психологических качеств водителя. Тормоз и газ должны работать исправно, чтобы здоровье и жизнь водителя, пассажиров, пешеходов и животных, выбегающих внезапно на дорогу, были в безопасности. Поэтому важно знать как работают механизмы автомобиля, уметь управлять ими и распознавать неполадки.

Расположение педалей в автомобиле и как правильно ставить ноги

Запишитесь на первое бесплатное занятие в Москве, написав в чат WhatsApp.

Для новичка важно запомнить расположение педалей в автомобиле и отработать действия ног так, чтобы они выполнялись автоматически. Мастерство вождения критически важно для безопасности как самого водителя, так и окружающих. Хотя современные автомобили оборудованы активными системами безопасности, не стоит полностью на них полагаться. Автошкола в Москве обязательно научит вас, как правильно управлять автомобилем.

Расположение педалей в механике и автомате

Для тех, кто начинает осваивать вождение автомобилем, в первую очередь нужно знать, где находятся педали. Итак, сцепление расположено слева. Нажатием достигается разъединение двигателя и КПП.

Педаль тормоза расположена посредине. Газа находиться справа и служит для увеличения подачи топлива с камер сгорания, что дает возможность увеличивать либо уменьшать по надобности водителя.

В расположении педалей в автомобиле с механической коробкой передач есть небольшие отличия. В таких автомобилях нет сцепления, а педель тормозов имеет увеличенный размер. Переключаются режимы D и R, и нажимается на газ. Независимо от машины для правостороннего или левостороннего движения, положение педалей в автомобиле одинаковое.

В машине все должно работать правильно, и при необходимости нужно провести регулировку педалей автомобиля. Если между вилкой и педалью большой зазор, авто будет ползти вперед с «утопленным» сцеплением, маленький — сцепление будет буксировать. Для регулирования необходимо завести мотор и включить стояночный тормоз. Далее заглянув под приборную панель, нащупать гайки возле троса сцепления. Гайки находятся выше педали. Затем немного подтягивают трос и ослабляют гайки. После этого медленно отпускают трос, который зафиксируется цепью. Именно в таком положении и нужно зафиксировать сцепление. В завершении, удерживая трос, закручивают гайки.

Расположение ног

Основное правило при управлении автомобилем — это правильное расположение ног. Сцепление выжимается исключительно левой ногой, в то время как газ и тормоз управляются правой. Важно, чтобы ноги не уставали во время движения.

Некоторые опытные инструкторы по вождению условно делят стопу на три зоны, что помогает лучше понять силу нажатия. Передняя часть стопы, обладающая наибольшей чувствительностью, предназначена для нажатия на газ. Средняя часть используется для тормоза и сцепления. Пятка не применяется, так как она менее чувствительна и неудобна для управления. Таким образом, стопа остается в одном положении, а работают только пальцы.

При вождении автомобиля с автоматической коробкой передач положение ног остается прежним. Хотя может показаться удобным использовать обе стопы для двух педалей, такой подход может быть опасным. В критической ситуации водитель может запутаться и не понять, какую педаль нужно нажать, или случайно нажать обе одновременно. Это может привести к поломке автомобиля или даже к аварии.

Как работать педалями

Мастерство вождения требует не только знаний и умений, как нажимать правильно педали автомобиля. Чтобы тронуться с места нужно плавно отпустить сцепления при этом нажимая аккуратно на газ.

Чтобы тронуться с места без рывков, нужно выполнить некоторые действия:

1. Выжать сцепление, при этом ведущий и ведомый диск муфты сцепления, прижаты к друг другу, а разъединяющий и крутящийся элемент от двигателя перестает передаваться на КПП. Таким образом, первичный вал КПП соединяемый с ведомым диском, останавливается.
2. Включить передачу.
3. Плавно отпускать сцепление и нажать на газ.

Все действия нужно выполнять в правильной очередности, чтобы не нарушить работу машины. Овладев мастерством, как работать педалями автомобиля, можно стать искусным водителем, который может быстро принимать решение в экстренных ситуациях.

Но если машина стоит на склоне дороги, то в начале движения нужно снять машину с тормоза. Чтобы отработать навык следует потренироваться на участке дороги с небольшим склоном. В таком положении можно не трогать газ и двигатель не заглохнет. Сцепления используют при переключении передач скорости. Во время движения рекомендуют нажимать и отпускать очень быстро, чтобы не «подгорели» фрикционные прокладки. Ногу ставят так, чтобы она была согнута немного в колене. Держать сцепление при остановке (например, на светофоре) не рекомендуют.

Если при нажатии на тормоза требуются усилия, то требуется проверить авто на СТО, так как все должно работать мягко. Правая нога всегда должна находиться рядом с тормозом.

Чтобы отработать навык, следует поработать педалью газа в тот момент, когда авто стоит и мотор работает. Нажимать нужно аккуратно, ведь от силы нажатия зависит скорость. Постоянно держать на газу ногу не следует, нужно передвигать к тормозу.

Изучив, как расположены педали в автомобиле и научившись правильно пользоваться, можно обезопасить жизнь для себя и других. Управлять автомобилем с «механикой» сложнее, но отработав навык до автоматизма, «пересесть» на коробку автомат будет просто.

Безопасность при управлении автомобилем с АКПП

Управление автомобилем с автоматической коробкой передач (АКПП) требует особого внимания к безопасности, так как особенности работы этой системы могут влиять на поведение автомобиля в различных дорожных условиях. Важно понимать, как правильно использовать педали газа и тормоза, чтобы избежать аварийных ситуаций и обеспечить комфортное вождение.

Первое, что необходимо усвоить, это то, что в автомобилях с АКПП отсутствует необходимость в частом переключении передач, как это происходит в механических коробках. Это позволяет водителю сосредоточиться на управлении автомобилем, однако требует особого внимания к работе педалей. Педаль газа отвечает за ускорение, а педаль тормоза — за замедление и остановку автомобиля. Важно помнить, что при нажатии на тормоза необходимо также учитывать скорость автомобиля и дорожные условия.

При управлении автомобилем с АКПП рекомендуется следовать нескольким основным правилам:

• Правильное использование педали тормоза: При необходимости остановки автомобиля, особенно на скользкой дороге, важно плавно нажимать на тормоза, чтобы избежать блокировки колес и потери управления. В современных автомобилях с ABS (антиблокировочной системой тормозов) можно нажимать на тормоза резко, но лучше делать это постепенно.
• Педаль газа: При ускорении важно избегать резких нажатий на педаль газа, особенно на мокрой или скользкой дороге. Плавное нажатие поможет избежать пробуксовки колес и обеспечит лучшее сцепление с дорогой.
• Соблюдение дистанции: Важно поддерживать безопасную дистанцию до впереди идущего автомобиля. Это даст вам больше времени на реакцию в случае необходимости экстренного торможения.
• Использование режима «Паркинг»: При остановке автомобиля на наклонной поверхности всегда переводите трансмиссию в режим «Паркинг» и ставьте автомобиль на ручной тормоз. Это предотвратит самопроизвольное движение автомобиля.
• Не забывайте о тормозах: При движении в гору или спуске важно использовать тормоза для контроля скорости. Не полагайтесь только на двигатель для замедления, так как это может привести к перегреву тормозов.

Также стоит отметить, что в некоторых ситуациях, например, при экстренном торможении, может возникнуть необходимость одновременно использовать обе педали. В таких случаях важно действовать быстро и уверенно, чтобы минимизировать риск аварии. Водитель должен быть готов к тому, что в экстренной ситуации может потребоваться резкое торможение, и поэтому важно заранее отработать эти навыки.

В заключение, управление автомобилем с АКПП требует внимательности и понимания работы системы. Правильное использование педалей газа и тормоза, соблюдение дистанции и умение реагировать на дорожные условия помогут обеспечить безопасность как водителя, так и пассажиров, а также других участников дорожного движения.

Вопрос-ответ

Где газ и тормоз у автомата?

Первым отличием коробки автомата от механической является отсутствие педали сцепления. Существуют лишь две педали: справа – педаль газа, слева – тормоза. Обе педали управляются правой ногой, левая нога не используется.

Как запомнить, где газ и тормоз?

Запомните, у этой проблемы есть простое решение: пятку правой ноги зафиксируйте на полу между педалями газа и тормоза. Пятка должна находиться в этом месте неотрывно.

Что означают буквы prnd?

P R N D – сочетание букв, отлетающее от зубов и знакомое как “Отче Наш”. Начнем с первого по списку, с положения P – Parking. В этом режиме мы оставляем автомобиль на парковке, и с него же мы и начинаем наш день за рулем своих “ласточек”.

Советы

СОВЕТ №1

Перед тем как сесть за руль автомобиля с автоматической коробкой передач, обязательно ознакомьтесь с расположением педалей газа и тормоза. Обычно газ находится справа, а тормоз — слева, но лучше проверить это в инструкции к вашему автомобилю.

СОВЕТ №2

При старте автомобиля с автоматом, всегда сначала нажимайте на тормоз, чтобы избежать непреднамеренного движения. Это особенно важно, если вы находитесь на наклонной поверхности.

СОВЕТ №3

Практикуйтесь в управлении автомобилем на безопасной площадке, чтобы привыкнуть к педалям. Это поможет вам лучше чувствовать, когда и как использовать газ и тормоз, особенно в стрессовых ситуациях на дороге.

СОВЕТ №4

Обратите внимание на свои ноги: старайтесь не путать педали, особенно если вы переходите с механической коробки передач на автомат. Используйте только одну ногу для управления обеими педалями, чтобы избежать ошибок.