Lms112 колодки trw на какую машину подойдут

В статье рассмотрим колодки TRW модели Lms112 и их совместимость с автомобилями. Правильный выбор тормозных колодок важен для безопасности и эффективности тормозной системы. Предоставим информацию о моделях автомобилей, для которых подходят колодки Lms112, чтобы автовладельцы могли сделать осознанный выбор и избежать проблем с тормозами.

Выбираем передние тормозные диски стойкие к биению и соответствующие им колодки

Не раз уже поднималась тема о том, что тормоза на автомобилях Mazda оставляют желать лучшего. Они имеют небольшой размер и подвержены перегреву, что приводит к биению тормозных дисков на ранних пробегах. Даже при установке больших суппортов от модели CX-9 с увеличенными дисками наблюдаются те же проблемы — www.drive2.ru/l/619732308366222114/.

Я использую передние колодки последнего поколения Mazda GHY1-33-28Z 9C от производителя Galfer с коэффициентом трения GG, а также модифицированные передние диски с дополнительной вентиляцией Mazda KD45-33-251 и задние колодки Mazda GMY0-26-43ZB от TRW на фрикционной смеси Galfer с коэффициентом трения FG. Эти тормоза меня полностью устраивают.

Их работа выглядит следующим образом www.drive2.ru/l/588060051294414427/: — в городских условиях их нужно немного прогреть (достаточно одного плавного торможения на светофоре), после чего они функционируют на полную мощность — обеспечивают отличную информативность и ранний захват. — эти тормоза идеально подходят для города, но на трассе наблюдается равномерное снижение их эффективности, требуется большее усилие для торможения. — для торможения с 200 км/ч эти тормоза не подходят. — я пробовал использовать их на полубоевых заездах, они выдержали, но эффективность снизилась (сравнима с длительной ездой по трассе около часа) — www.drive2.ru/l/618142414552467333/ — Также стоит отметить, что тормозная система (гидравлическая часть) на Mazda настроена на максимально комфортный режим, не хватает резкости (в отличие от немецких автомобилей), ход педали довольно размазан. Не стоит ожидать, что Mazda будет сопоставима с BMW M-серии.

На данный момент пробег составляет 14.5 тыс. км – появилось легкое биение на руле при торможении на трассе со скорости выше 120 км/ч. На этом этапе планируется проточка дисков, а позже их замена.

Попытаюсь собрать возможные варианты замен в одном посте. Жду ваши мнения и опыт в комментариях.

Продукция, представленная в автомаркетах, соответствует стандарту R90, который допускает отклонение характеристик на 10-15% в худшую сторону от оригинала, и, как правило, именно этим пользуются поставщики, поэтому ожидать чего-то лучшего на рынке не стоит. Исключение составляют комплекты расходников от американских производителей (так как они не придерживаются стандарта R90) и аналоги тормозных дисков, поскольку существует мнение, что на конвейер Mazda они поставляются изначально из более дешевого сырья.

— Ferodo FDB 4891 – к этим колодкам меньше всего вопросов, они изготовлены из смеси FER4020, которая ранее имела коэффициент FF, а сейчас — GF. Использую их с 2014 года на Honda, нареканий нет. — TRW GDB 3580 – самый распространенный заменитель OEM, выполнен на смеси LMS 116. 10 лет назад, когда появился этот состав, коэффициент трения был заявлен как HG (т.е. это были очень качественные колодки), сейчас он снизился до гражданских GF. Более бюджетные колодки Remsa 1538.04 выполнены на таком же составе. — Brembo P 49 048 – вызывают много вопросов, так как данный бренд производит продукцию для спорткаров и для обычных гражданских автомобилей принципиально разную. — Otto Zimmermann 25725.155.1 – этот бренд больше ориентирован на тормозные диски. — Ate 13.0460-5675.2 – эти колодки появились для Mazda 6 довольно поздно и стоят очень дорого, поэтому не так популярны. Позже выяснилось, что это и есть оригинал последнего поколения GHY1-33-28Z 9C без надписи Mazda. Они также выполнены из смеси GA5507 с коэффициентом трения GG. — Nisshinbo NP5039 – это по сути вторые колодки на рынке для Mazda 6GJ с коэффициентом трения GG, выполненные из смеси NISG 110 GG (TMD Friction). Мой опыт использования колодок Nisshinbo на других автомобилях был отрицательным, но там и заявленные характеристики были значительно ниже. Поэтому стоит попробовать, есть вероятность, что колодки Textar будут идентичны по составу, так как входят в один холдинг с Nisshinbo.

Далее колодки, предположительно, с коэффициентом трения FF и, следовательно, менее информативные:— Akebono AN-787K – более мягкие колодки, ориентированные на городскую езду и неспешное движение. Вполне сопоставимы с OEM ранних генераций (коэффициент трения в официальном каталоге заявлен 0,31-0,38). — Advics SN188 – более жесткие колодки, больше подходящие для трассы, но не для очень агрессивной езды (коэффициент трения заявлен как EF, по словам торгового представителя). — Kashiyama D3159H – нейтральные колодки по жесткости, также подойдут для неспешной городской езды (коэффициент трения FF). — Sangsin SP 1728 – бюджетный вариант. — NiBK PN25002 – также бюджетный вариант.

— Wagner TQ Ceramic QC1711 — это еще одни колодки, у которых коэффициент трения заявлен как GG, с добавлением керамики. Несмотря на то, что у них большой запас по перегреву, есть вопросы по информативности и цепкости в холодном состоянии — это критично для городской эксплуатации. — Powerstop 16-1711 -имеет много положительных отзывов. Состав заявлен как керамический, но они склонны к быстрому износу — ресурс колодок, вероятно, самый низкий. — EBC DP22170 – так называемые зеленые колодки. Коэффициент трения также заявлен как GG. У меня есть вопросы о том, насколько они лучше штатных и лучше ли вообще. Я пробовал их на другой машине (Honda Accord 8, Infiniti G37), они также теряют эффективность и становятся менее отзывчивыми, как и OEM, но в них явно хуже обратная связь, и требуется большее усилие на педали тормоза, чтобы заставить их работать. — EBC brakes DP42170R – так называемые желтые колодки. Ничего конкретного сказать не могу.

Высокотемпературные колодки всегда вызывают много вопросов, кто бы что ни говорил – они требуют прогрева и всегда менее информативны в городских условиях на низких скоростях или до прогрева.

3. Задние колодки менее требовательны, поэтому не вижу смысла рассматривать задние колодки из более продвинутых составов. Однако на рынке также представлены колодки с коэффициентом трения ниже оригинала, а именно FF:

— TRW GDB 3632 – на смеси LMS 112 с коэффициентом трения FF, более бюджетный вариант Remsa 1682.02 выполнен из такого же состава. — Ate 13.0460-2628.2— Brembo P 49 059— Textar 2234901

— EBC DP22287 — наверное, одни из немногих доступных задних колодок (под электро ручник), которые имеют коэффициент трения GG. Для автомобилей с механическим ручником обычные задние колодки производства Ferodo FDB4739, серии Premier, заявлены с коэффициентом GG.

II. ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИЧто касается тормозных дисков, то здесь мнения разделяются на три группы: у одних износ всех дисков, так как они маленького размера; у других изнашивается только оригинал, так как OEM сделан из бюджетного сырья, меняют на аналог и спокойно ездят; и есть те, кто проезжает на OEM по 50-100 тыс. км. В комментариях предлагаю поделиться статистикой, кто сколько проехал и на чем:1. Передние тормозные диски.— TRW DF 8052 – самый популярный вариант, и относительно доступный. Несмотря на то, что он не так дорог (среди специализированных производителей), у многих именно этот комплект служит дольше всего. Кто-то берет его именно из-за цены и меняет как расходник. — Advics E6F200B – среди дисков на авторынке, вероятно, максимально приближен к требованиям оригинальной продукции разных марок. Среди владельцев Mazda не так популярен, но на других марках используется постоянно. Бренд достаточно молодой (дочернее предприятие Toyota), но цена за последнее время значительно возросла. — Brembo 09.C654.11/Brembo 09.D628.11 (с дополнительной вентиляцией)/Brembo 09.C654.75 (со слотами) – диски дешевле Otto Zimmermann, при этом имеют модификацию с дополнительной вентиляцией. Продукция для бюджетных автомобилей очень отличается от продукции для спорткаров и часто не оправдывает ожидания.

— Nisshinbo ND5027K/Nisshinbo ND5023K (предположительно с вентиляцией) – ничего конкретного не могу сказать, кроме хорошего антикоррозийного покрытия и средней цены. Колодки этого бренда не оценил.

— Textar 92257403 (серия PRO)/ Textar 92295003 (серия PRO с дополнительной вентиляцией) — ничего конкретного не могу сказать, кроме хорошего антикоррозийного покрытия и средней цены. Предположительно, после переезда производства в Китай качество упало.

— Otto Zimmermann: 370.3050.20 / 370.3050.52 (с перфорацией) / 370.4404.20 (утяжеленные для 2.5)/ 370.4404.52 (утяжеленные с перфорацией)/ 370.4403.20 (с дополнительной вентиляцией для CX-5) /370.4403.52 (с перфорацией и дополнительной вентиляцией) — самый неоднозначный бренд, знаю по старой машине, что у кого-то они служат долго, у кого-то изнашиваются очень рано, при этом еще и трескаются по перфорации. Один из первых брендов, кто стал предлагать продукцию на авторынке с пометкой «улучшенная».

— Ate 24.0128-0279.1 – необоснованно дорого. Производится в Китае, как и Bosch и ряд других европейских производителей.

2. Но и улучшенная продукция с перфорацией, слотированием и якобы более стойкая к температурным нагрузкам из более качественных составов:

От себя могу сказать, что не вижу большого преимущества от слотов и перфорации. На гражданских автомобилях это не работает, в автоспорте тоже не применяется. Все отверстия и вырезы – это концентраторы напряжений, которые в итоге вызывают локальный перегрев. Колодки на таких дисках служат меньше, насечки вызывают шум. В теории все это должно способствовать отводу тепла и очистке поверхности колодок, но на практике это скорее маркетинг.

3. Задние диски менее нагружены, и, следовательно, более долговечны. Поэтому не вижу смысла вкладываться в задние диски, когда передние требуют постоянных затрат. На заднюю ось варианты аналогичны передним (без насечек и перфораций):

Продукция для суппортов от CX-9 представлена аналогичными брендами с аналогичными характеристиками и проблемами. Колодки есть почти всех основных брендов для CX-9, диски на 320 мм представлены несколькими производителями (в том числе OZ) — стоимость этих дисков в два раза выше, чем на 300 мм, ресурс, стойкость к биению и эффективность торможения в целом не так сильно отличаются от штатных тормозов. Продукцию российских брендов, произведенную в Китае, также не вижу смысла рассматривать www.drive2.ru/l/586329969748099413/.

Пишите в комментариях, кто на чем ездит, кто что советует и сколько все это служит. Кто дочитал до конца, голосуем!

Эксперты отмечают, что колодки TRW модели Lms112 являются универсальным решением для многих автомобилей. Они подходят для различных марок и моделей, включая популярные европейские и азиатские бренды. Специалисты подчеркивают, что данная модель обеспечивает отличное сцепление и надежность торможения, что особенно важно для обеспечения безопасности на дороге. Кроме того, колодки TRW Lms112 отличаются высокой износостойкостью, что позволяет сократить частоту их замены и снизить эксплуатационные расходы. Важно отметить, что перед покупкой рекомендуется проверить совместимость с конкретной моделью автомобиля, так как это поможет избежать возможных проблем при установке и эксплуатации.

https://youtube.com/watch?v=KdRwqxzJfXE

Поиск автозапчастей по номеру Lms 112 trw

Если код запчасти известен — введите его в поле «Поиск по номеру запчасти» в верхней части сайта.

Код детали — номер детали по каталогу фирмы-производителя.

При вводе номера необходимо использовать только цифры и латинские буквы. Знаки тире, точки, пробелы и др. игнорируются.

Просим обратить внимание, что при поиске запчастей по номеру:

• Номера не могут иметь русских букв;
• Наличие символов-разделителей не влияет на результат поиска.

• FEBI имеют длину 5 цифр;
• GKN-Spidan — 7 цифр;
• BOSCH — 10 цифр;
• Для поиска номеров этих фирм добавляйте нули перед номером до необходимой длины;
• Для номеров Citroen и Peugeot не вводятся «0000» в начале номера детали;
• Для номеров MERCEDES не вводится первая буква А или B;
• Тестовые номера: MERCEDES — 124 421 13 12 или BOSCH — 1457 429 994;
• При поиске игнорируются все символы кроме цифр и латинских букв.

ЗАПЧАСТИ ПО ВИН КОДУ ПОДБОР ЭКСПЕРТОМ

Для подбора запчастей по VIN-коду автомобиля, рекомендуем обратиться к нашим специалистам. Они имеют доступ к базам данных, которые содержат информацию о марке, модели и комплектации вашего автомобиля. С помощью VIN-кода мы сможем идентифицировать конкретные запчасти, необходимые для заявленного авто. Также вы можете использовать онлайн-сервис оригинальных каталогов для поиска запчастей, функционал позволяет вводить VIN-код и получать список совместимых запчастей.

Марка автомобиля	Модель автомобиля	Год выпуска
Audi	A3	2003-2012
Audi	TT	2006-2014
Seat	Altea	2004-2015
Seat	Leon	2005-2012
Seat	Toledo	2004-2009
Skoda	Octavia	2004-2013
Skoda	Superb	2008-2015
Skoda	Yeti	2009-2017
Volkswagen	Caddy	2004-2015
Volkswagen	Golf V	2003-2009
Volkswagen	Golf VI	2008-2013
Volkswagen	Jetta III	2005-2010
Volkswagen	Passat	2005-2010
Volkswagen	Touran	2003-2015

Интересные факты

Вот несколько интересных фактов о колодках TRW модели Lms112 и их совместимости с автомобилями:

1. Широкая совместимость: Колодки TRW Lms112 подходят для множества моделей автомобилей, включая популярные марки, такие как Volkswagen, Audi и Skoda. Это делает их универсальным выбором для владельцев этих автомобилей, обеспечивая надежное торможение и безопасность.

2. Технология производства: TRW использует современные технологии и высококачественные материалы при производстве тормозных колодок, что обеспечивает их долговечность и эффективность. Колодки Lms112 имеют специальные фрикционные составы, которые уменьшают шум и вибрацию при торможении.

3. Экологические стандарты: TRW активно работает над снижением воздействия своих продуктов на окружающую среду. Колодки Lms112 соответствуют современным экологическим стандартам, что делает их не только безопасными, но и более экологически чистыми по сравнению с некоторыми другими аналогами на рынке.

https://youtube.com/watch?v=Bv4JwgrR6KA

Колодки twr а ваз

Колодки переднего тормоза TRW ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Калина, Приора, Гранта /без датчиков/ (комплект)

• Гарантируем быструю обработку Вашего заказа в рабочее время (мы работаем с 11:00 до 20:00, суббота и воскресенье — выходные дни).
• Гарантируем надёжную упаковку Вашего заказа (при отправке его Почтой России или транспортной компанией).
• Гарантируем максимально оперативную отправку оплаченного заказа (в течение 1-4 рабочих дней после поступления оплаты).
• Гарантируем бесплатный обмен товара (транспортные расходы за наш счёт), в случае если приобретённый товар оказался с дефектом.

ПРИМЕНЯЕМОСТЬ: ВАЗ 2108, 2109, 21099, ВАЗ 2110, 2111, 2112, ВАЗ 2113, 2114, 2115, ВАЗ 1117, 1118, 1119 (Лада-Калина), ВАЗ 2170, 2171, 2172 (Лада-Приора), ВАЗ 2190, 2191 (Лада-Гранта), ВАЗ 2192, 2194 (Лада-Калина 2).

Колодки TRW являются образцом качества и надёжности среди всех подобных деталей.

У колодок TRW есть множество характеристик, существенно отличающих их от аналогичных комплектующих. Американский автоконцерн выпускает их для всех типов тормозных дисков и рассчитывает фрикционные свойства для эффективной совместной работы со всей тормозной системой. Это позволяет сохранять тормозные свойства такими же, как и у новых автомобилей.

Производитель работает не только в сфере автомобилестроения, он также занят в авиационной промышленности и даже космических исследованиях. Интеграция технологий из высокоточных отраслей позволяет создавать наиболее конкурентоспособную продукцию. Тщательный контроль всех этапов производства является фирменной чертой американской компании.

Колодкам TRW присущи и некоторые другие уникальные свойства, например, использование одинаковой по составу, но различной по плотности фрикционной смеси на керамической основе, не содержащей асбест и медь. Специалисты компании стараются максимизировать комфорт путем увеличения плавности торможения, уменьшения выделения неприятного запаха и посторонних шумов. Клиентцентрированный подход позволяет деталям от американского концерна получать все новых приверженцев.

https://youtube.com/watch?v=Ey9OT3p1xcw

Колодки twr а ваз

• В начало форума
• Правила форума
• Старый дизайн
• FAQ
• Поиск
• Пользователи

Неужели он пытался тебе продать обычную подделку? Тем более, ты сам упоминаешь, что цена подозрительно низкая.

Да, у них действительно продукция отличного качества, я сам часто покупаю у них товары, кроме амортизаторов — их лучше не брать, они не очень хорошие, что удивительно.

Кстати, на скрип я вообще не обращаю внимания, не понимаю, почему другие так переживают из-за этого.

Говорят, то, что я ищу, может называться ТРВ или Лукас.

Не знаю, мне это даже забавно.

Есть мнение, что тебе попались колодки TRW от Galfer. Сам бренд TRW не производит колодки. Надписи такие же?

Ken13, а интересно, кто производит эти колодки?

Написано, что это Лукас. Он является поставщиком для TRW, как и Galfer.

Колодки TRW

Компания TRW Automotive Aftermarket поглотила Lucas Varity и стала входить в десятку крупнейших производителей тормозных колодок для легкового и грузового транспорта. Ее продукция имеет оптимальное соотношение качества и цены. Колодки ТРВ устанавливаются с завода на многие машины крупных автогигантов.

Обзор колодок TRW

Передние и задние тормозные колодки бренда TRW предлагают множество преимуществ по сравнению с аналогичными продуктами на рынке. Ниже представлена таблица с основными достоинствами этих колодок.

Таблица — Ключевые преимущества колодок TRW

Преимущества	Примечание
Экологичность фрикционного материала	В производстве не используются ртуть, свинец, молибден, кадмий, латунь и сурьма для создания фрикционных накладок.
Технологии, снижающие влияние уменьшения коэффициента трения после установки новых колодок	TRW применяет уникальную технологию скорчинг, которая помогает сократить выбросы CO2. Также используется специальное покрытие COTEC.

Опытные автомобилисты отмечают, что колодки TRW имеют не только положительные стороны, но и некоторые недостатки. К основным из них можно отнести:

• появление скрипа в процессе эксплуатации;
• высокий риск столкнуться с подделкой даже при покупке в известных магазинах;
• быстрое изнашивание тормозных дисков;
• качество может варьироваться в зависимости от страны-производителя.

Скорчинг

На этапе смешивания фрикционного материала, в процессе производства колодок, происходит появление газов и смол в накладках. Для снижения времени приработки после установки новых расходников необходимо высвободить газы и смолы в структуре. Для этого выполняется скорчинг.

Он предполагает нагрев материала до 600-700°С.

Компания TRW применяет наиболее передовую технологию скорчинга в отличие от других производителей, которые используют открытое пламя. Она заключается в применении нагрева с прессованием со специальной пластиной.

При достижении матрицей фрикционного материала 600-700°С начинается процесс карбонизации поверхности. Преобразованию подлежит верхний слой толщиной от 0,5 до 1,5 мм. Этого достаточно для минимизации времени приработки.

Использование передовой технологии нагрева позволяет компании TRW занять лидирующую позицию по экологичности продукции. При этом колодки обеспечивают максимальную безопасность для владельцев с первых километров после установки.

Фрикционное покрытие COTEC

После установки новых тормозных колодок наступает период притирки, в течение которого коэффициент трения оказывается ниже стандартного. Это может привести к различиям в эффективности торможения во время первых остановок, что увеличивает риск возникновения дорожно-транспортных происшествий.

Для повышения безопасности эксплуатации автомобилей после замены колодок компания TRW разработала специальное фрикционное покрытие COTEC. Это покрытие наносится на поверхность, которая контактирует с тормозным диском, и позволяет достичь показателей торможения, сопоставимых с результатами после периода притирки.

Независимые эксперты провели строгие испытания, чтобы оценить эффективность покрытия COTEC. Улучшение сцепления между колодкой и диском позволяет сократить тормозной путь на 2-9 метров. Более подробные данные о преимуществах использования покрытия COTEC представлены на диаграммах ниже.

Компания TRW использует технологию COTEC на большинстве своих колодок, предназначенных для европейского автопарка. Однако расходные материалы для Юго-Восточной Азии не оснащены данным покрытием, что важно учитывать автовладельцам при выборе продукции TRW.

Колодки с низким пылеобразованием

Каталог продукции компании TRW включает колодки, разработанные с применением технологии DTEC. Это керамические расходники с низким пылеобразованием. Технология малого выделения пыли позволяет сохранять обод колеса чище на 45%. При этом полностью сберегаются тормозные характеристики, присущие другим колодкам TRW.

В состав фрикционного материала не входит медь. Это позволяет позиционировать колодки экологичными. Поэтому они имеют широкую популярность на европейском рынке.

Качество изготовления

Качество оригинальных тормозных колодок TRW зависит от региона их производства. При выборе запчастей важно учитывать этот аспект. Колодки с индексами S, YO и AT не предназначены для использования в России, так как они изготовлены для стран Юго-Восточной Азии.

Эти расходные материалы не соответствуют требованиям технического регламента ТР ТС 018-2011 и не проходят необходимые омологационные испытания. Кроме того, на колодках, предназначенных для ЮВА, не используется покрытие Cotec. Сравнение моделей lms112 и GDB3311S можно увидеть на изображении ниже.

Продукция, ориентированная на Юго-Восточную Азию, имеет очень низкую цену, что также означает отсутствие противошумной накладки. Различия в стандартах безопасности и экологии повлияли на состав фрикционного материала, что негативно сказывается на тормозных характеристиках.

Покупка колодок с индексами S, YO и AT российскими автовладельцами может привести к формированию негативного мнения о качестве продукции TRW. В целом, тормозные колодки этой марки являются качественными, и многие автомобильные бренды устанавливают их на свои модели с завода, что подтверждает их высокие стандарты.

Сравнение тормозных колодок TRW с оригинальными

TRW является поставщиком для 40 именитых производителей машин, например, Nissan и Honda. Колодки применяются на 250 заводах. Бренд входит в 10-ку лучших ОЕМ поставщиков запчастей.

Сравнивая с оригинальными расходниками автовладельцы отмечают, что продукция ТРВ более жесткая. Это приводит к быстрому «съеданию» дисков.

Определение подделки

Чтобы распознать подделку, важно внимательно осмотреть тормозные колодки. При анализе маркировки могут возникнуть необычные моменты, например, наличие двух различных брендов.

Фрикционный материал на оригинальных колодках должен быть однородным. На поверхности не допускаются вмятины или дефекты. Покрытие Cotec должно иметь равномерный слой.

Компания TRW предлагает возможность проверить подлинность своей продукции с помощью сканирования QR-кода через приложение TRW Part Finder. Также на упаковке обязательно должен быть знак ЕАС.

Дополнительно для защиты оригинальных товаров используется голограмма, которая варьируется в зависимости от региона, куда поставляются колодки.

Отзывы

Колодки TRW

Компания TRW Automotive Aftermarket приобрела Lucas Varity и заняла место среди десяти ведущих производителей тормозных колодок для легковых и грузовых автомобилей. Продукция этой компании отличается отличным соотношением цены и качества. Тормозные колодки TRW устанавливаются на конвейерах многих известных автопроизводителей.

Советы по установке и обслуживанию тормозных колодок TRW

Установка и обслуживание тормозных колодок TRW, таких как Lms112, требуют внимательного подхода и соблюдения определенных рекомендаций для обеспечения безопасности и долговечности тормозной системы вашего автомобиля.

Подготовка к установке

Перед началом установки тормозных колодок важно подготовить все необходимые инструменты и материалы. Вам понадобятся:

• Набор ключей и головок;
• Демонтажный инструмент для тормозных колодок;
• Смазка для тормозных систем;
• Чистящие средства для тормозов;
• Защитные перчатки и очки.

Также рекомендуется ознакомиться с руководством пользователя вашего автомобиля, чтобы понять особенности конструкции тормозной системы и порядок выполнения работ.

Процесс установки

1. Подъем автомобиля: Используйте домкрат, чтобы поднять автомобиль и зафиксировать его на подставках. Это обеспечит безопасный доступ к тормозной системе.

2. Снятие колеса: Уберите колесо, чтобы получить доступ к тормозному механизму.

3. Снятие старых колодок: Освободите тормозные колодки от креплений. Обратите внимание на порядок их установки, чтобы правильно установить новые колодки.

4. Очистка тормозного механизма: Используйте чистящее средство для тормозов, чтобы удалить пыль и грязь с тормозного диска и суппорта.

5. Установка новых колодок: Установите новые колодки TRW Lms112, следуя порядку, в котором были сняты старые. Убедитесь, что они правильно зафиксированы.

6. Сборка: Установите колесо обратно и опустите автомобиль на землю. Проверьте, чтобы все крепления были надежно затянуты.

Обслуживание тормозных колодок

После установки тормозных колодок TRW важно следить за их состоянием и производить регулярное обслуживание:

• Проверяйте уровень тормозной жидкости и состояние тормозных дисков;
• Слушайте посторонние звуки при торможении, которые могут указывать на износ колодок;
• Регулярно осматривайте тормозные колодки на наличие трещин и других повреждений.

Соблюдение этих рекомендаций поможет вам обеспечить надежную работу тормозной системы и продлить срок службы тормозных колодок TRW Lms112. Не забывайте, что безопасность на дороге зависит от исправности тормозов, поэтому не пренебрегайте их обслуживанием.

Вопрос-ответ

Как отличить оригинальный TRW от подделки?

Символы, нанесенные на фирменную продукцию, всегда расположены ровно и легко читаются. Надпись на поверхности колодок не выбита, а нанесена на нее с помощью краски – очень четко и качественно, без смазываний. Никаких лишних символов, за исключением фирменного лейбла TRW, на поверхности колодки быть не должно.

Какие колодки лучше Brembo или TRW?

Тормозные колодки Brembo – отличный аналог штатных колодок благодаря оптимальному соотношению цена/качество. Страна бренда – Германия. Тормозные колодки TRW – идеальное соотношение цены и качества. Отлично зарекомендовали себя при активной и динамичной езде.

Сколько ходят колодки TRW?

Не первое использование колодок данной фирмы. Колодки ходят не менее 50 тыс. км. Лучше ставить с дисками TRW.

Советы

СОВЕТ №1

Перед покупкой колодок TRW LMS112 обязательно проверьте совместимость с вашей моделью автомобиля. Используйте каталог запчастей или обратитесь к специалисту, чтобы избежать ошибок при выборе.

СОВЕТ №2

Обратите внимание на характеристики колодок, такие как материал и степень износа. Это поможет вам выбрать наиболее подходящие колодки для вашего стиля вождения и условий эксплуатации.

СОВЕТ №3

При установке колодок TRW LMS112 рекомендуется заменить тормозные диски, если они изношены. Это обеспечит лучшую эффективность торможения и продлит срок службы новых колодок.

СОВЕТ №4

После установки новых колодок проведите обкатку тормозной системы. Это поможет улучшить сцепление колодок с дисками и повысит общую безопасность на дороге.