Ларгус или веста св что лучше

Выбор между автомобилями Лада Ларгус и Лада Веста SV интересует многих автолюбителей, ищущих подходящий вариант. Оба автомобиля имеют свои характеристики и преимущества, но их предназначение и особенности различаются. В статье рассмотрим ключевые аспекты этих моделей, чтобы помочь читателям сделать осознанный выбор в зависимости от предпочтений и требований.

Начало 2021 года, в салон за новым ВАЗом! Сравнение Lada Vesta SW и Lada Largus

В данном сравнении я не буду углубляться в характеристики двигателей, динамику или расход топлива, так как на данный момент основным и самым популярным вариантом является вазовский 1,6 литра с мощностью 106 лошадиных сил для обоих автомобилей.

Начнем с недостатков. Начнем с Ларгуса. Дверь открывается с характерным звуком, напоминающим пустую жестянку, и закрывается так же, как на девятке. Она ощущается тонкой, узкой и с недостаточной шумоизоляцией. Ручка внутри салона имеет острые края, что может повредить руку. Попадая в салон, мы оказываемся в атмосфере дизайна конца 90-х. Особенно меня поразили крутилки печки, которые напоминают старые крутилки электроплиток 70-х годов, которые стоят у меня на даче. Интерьер выглядит как результат французского эксперимента. Создается впечатление, что разработчики экономили на каждом метре проводов. Обогрев сидений расположен на самом сиденье, что делает его использование неудобным. Стеклоподъемники находятся на торпеде, а управление печкой расположено внизу. Звуковой сигнал на конце рычага поворотников тоже не радует. Бардачок имеет неплохие размеры. Круглые дефлекторы воздуховодов, ставшие популярными с Логана в середине нулевых, также перешли на Гранту и Газель, и к ним нет претензий — они удобны. Однако отливов на руле для удобного хвата почти нет, а кнопок на руле тоже не хватает. Регулировка зеркал находится под ручником. Штатная магнитола выглядит не очень привлекательно, несмотря на наличие Bluetooth и других функций. 2Din магнитола отсутствует даже в базовой комплектации. Если вы хотите камеру, придется раскошелиться на магнитолу с выдвижным экраном или приобрести переходную рамку для 2Din. Подсветка приборов и бортового компьютера однотонная и оранжевая. Отсутствуют отдельные стрелки для правого и левого поворотника (помним про экономию, да?). Сиденье напоминает круглый пуфик, боковой поддержки практически нет. Кажется, что на Гранте стоят такие же сиденья. Угол наклона спинки регулируется крутилкой, как на девятке. Подлокотника нет, между сиденьями пустое пространство. Рычаг КПП круглый и высокий, как палка колбасы, и сильно люфтит при переключении.

Передняя панель Ларгуса

Сзади ситуация не лучше. Вы будете чувствовать себя некомфортно, так как места очень узкие, разделенные торчащими застежками ремней. Легко натереть полужопие об эти застежки, если вы едете вдвоем. Чтобы добавить вам дискомфорта, ручки на дверях убрали, оставив лишь выемки в “бомж-стиле”, а кнопки стеклоподъемников перенесли на пол между передними сиденьями. Также убрали карманы со спинок и все подстаканники.

Задний ряд. Видно выемки вместо ручек и кнопки ЭСП на центральном тоннеле. Странно, что на фото есть карманы на передних сиденьях.

Огромный багажник с неровным полом

Ларгус FL 2021

Теперь перейдем к Лада Веста SW. Дверь открывается легко и приятно тяжело. АвтоВАЗ, похоже, прислушивается к отзывам и жалобам клиентов, так как теперь дверь надежно фиксируется в нескольких промежуточных положениях. На двери стандартный набор кнопок для всех четырех стеклоподъемников и кнопка блокировки открытия окон. Также имеется удобная регулировка зеркал (в зависимости от версии). Все кнопки имеют красивую белую подсветку, что гармонирует с общим стилем салона. Кроме того, в боковые карманы легко помещается 1,5-литровая бутылка воды, что является приятным дополнением к трем подстаканникам спереди. Кстати, подстаканники нормальной ширины — редко где можно спокойно поставить стеклянную бутылку. Обратил внимание на высоту оконной линии — она почти по плечо. Сидишь как в окопе, чувствуешь себя более защищенным, при этом обзор не страдает. Салон значительно шире, на мой взгляд, самый просторный в своем классе. Сиденья очень комфортные, но подголовник мог бы быть немного ниже. Хотя мне он показался удобным. Сиденье водителя регулируется по высоте и имеет поддержку поясницы. Спереди между сиденьями есть небольшой подлокотник с боксом, который немного мешает при использовании ручного тормоза. Панель приборов не самая современная, но вполне приятная. Шкалы приборов и значения бортового компьютера читаются четко. Руль регулируется по высоте и вылету, имеет удобные выемки для хвата, а также два блока кнопок. Левый отвечает за круиз-контроль, позволяя ограничивать максимальную скорость и устанавливать круизный режим с точностью до 1 км/ч. Правый блок управляет магнитолой: громкость, отключение звука, переключение режимов и треков. Все удобно расположено, хотя иногда я случайно задевал кнопку MUTE. Кнопки на руле также имеют белую подсветку. Центральная консоль довольно удобная. Магнитола, крутилки печки и прочие элементы расположены удобно. Штатная магнитола имеет монохромный экран, читает флешки и СД-карты, поддерживает Bluetooth и оснащена 6 динамиками. Под блоком печки есть небольшая ниша для мелочей с резиновым ковриком, прикуриватель, USB-порт и AUX для магнитолы. Рычаг КПП довольно крупный и удобный, с тугими ходами и без люфта. Под рычагом КПП расположены кнопки подогрева сидений. Не знаю, решил ли АвтоВАЗ снова сэкономить, но подогревы теперь без уровней (ранее было 3). Возможно, на более дорогих комплектациях остались три режима.

Салон Весты

Задний ряд Веста SW

Багажник неплохой. Он всего на 50 литров меньше, чем у 5-местного Ларгуса. Однако у него много ниш, куда я спокойно спрятал баллон незамерзайки, огнетушитель, аптечку, непромокаемый плащ, гидравлический домкрат в кейсе, провода для прикуривания и компрессор. В Ларгусе это все летало бы по салону. Также можно установить фальшпол, где будет еще много ниш. Хотя сиденья не складываются в ровный пол, небольшой угол все же есть, но при необходимости поспать можно будет вполне комфортно.

Багажник Веста SW

Веста

И теперь кратко. Ларгус выглядит как попытка превратить коммерческий фургон в 7-местный автомобиль. Он уже морально и технически устарел, имеет скучный дизайн и плохую эргономику. Тем не менее, это рабочая лошадка с хорошей грузоподъемностью, которая за свою цену может комфортно разместить 7 человек. За его стоимость аналогом может быть разве что уазовская буханка, но она уже является реликтом другой эпохи. Веста SW более современная как снаружи, так и внутри. Это автомобиль, который был создан в России и для России. Он обладает хорошим клиренсом, достаточной динамикой и комфортным салоном. Легко может перевезти 5 человек на дальние расстояния с большим багажом и предоставить вам возможность переночевать при разложенных задних сиденьях.

Интересный факт: 7-местный Ларгус и Веста SW в базовых комплектациях стоят практически одинаково. При цене около 800 тысяч рублей разница в 20-30 тысяч кажется незначительной. Судя по наличию в салонах, автомобили буквально сметают с площадок дилеров. Ну а какое авто выберете вы — решать вам. Я уже сделал свой выбор!

Эксперты в области автомобильной индустрии отмечают, что выбор между Ларгусом и Вестой SV зависит от потребностей конкретного водителя. Ларгус, как универсал, предлагает больше пространства и комфорта для семейных поездок, что делает его идеальным вариантом для тех, кто ценит вместительность и практичность. В то же время, Веста SV выделяется современным дизайном и более высоким уровнем оснащения, что привлекает молодых водителей и тех, кто ищет стильный и технологичный автомобиль.

С точки зрения динамики и управляемости, Веста демонстрирует лучшие показатели, благодаря более современному шасси и двигателям. Однако Ларгус выигрывает в плане надежности и простоты обслуживания. В конечном итоге, выбор между этими моделями зависит от личных предпочтений и целей использования автомобиля.

https://youtube.com/watch?v=OHeEcOAf4JM

Доступ к сервису временно запрещён

Интересные факты

Вот несколько интересных фактов, связанных с выбором между Lada Largus и Lada Vesta SW:

1. Назначение и универсальность: Lada Largus изначально разрабатывался как семейный и коммерческий автомобиль, что делает его более универсальным для перевозки грузов и пассажиров. В то время как Lada Vesta SW — это стильный универсал, ориентированный на комфорт и современные технологии, что может быть более привлекательно для семейных поездок и повседневного использования.

2. Объем багажника: Lada Largus предлагает впечатляющий объем багажника, который может достигать 750 литров в конфигурации с двумя рядами сидений, что делает его одним из лучших в своем классе. В то же время, Vesta SW также имеет хороший объем багажника (до 480 литров), но не может соперничать с Largus в плане грузоподъемности.

3. Технологические особенности: Lada Vesta SW, как более современная модель, предлагает больше современных технологий и опций, таких как мультимедийные системы с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay, а также более продвинутые системы безопасности. Largus, хотя и имеет свои плюсы, может уступать в этом плане, так как его конструкция более устаревшая.

Эти факты могут помочь потенциальным покупателям определиться с выбором, исходя из их потребностей и предпочтений.

https://youtube.com/watch?v=O6JDYyyrJqE

Что мне делать?

Лада Веста или Лада Ларгус? — сравниваем что лучше

Сравнение Лада Веста и Лада Ларгус, с первого взгляда, покажется некорректным, в силу того, что обе модели занимают разные ниши на рынке. Однако они во многом пересекаются. Ведь многие из тех, кто планировал приобретение Гранты, Ларгуса или Приоры, после выхода на рынок нового седана задумались о смене ориентиров, причем иногда и в ущерб собственным потребностям. Это же относится и к потенциальным владельцам LADA Largus. Причем во многом это решение продиктовано параметрами автомобилей.

https://youtube.com/watch?v=BH8dymI4vv4

Престиж и кузов

В этом вопросе сложно сразу выделить явного лидера. LADA Vesta является более современной и свежей моделью, а также имеет более сильную маркетинговую поддержку. Однако нельзя забывать о наследии ее соперника – Ларгус берет начало от французского Renault Logan и румынской Dacia Logan MCV. Таким образом, престиж обеих машин можно считать сопоставимым. Веста выигрывает за счет своей новизны, в то время как Ларгус опирается на известные корни.

Появление Лады Весты на рынке стало знаковым событием в истории АвтоВАЗа.

В общем, выбор седана вместо универсала, который изначально может показаться странным, имеет свои обоснования. Веста выглядит более привлекательно как снаружи, так и внутри, и за это ей можно простить многие недостатки. Если учесть также большой багажник, просторный салон и отличные внедорожные качества, становится очевидным, что преимущества универсала не так однозначны.

Универсал Лада Ларгус выигрывает у Весты тем, что у нее пока нет аналогичного кузова.

Конечно, те, кто изначально планировал приобрести 7-местную версию, вряд ли заинтересуются седаном. В этом случае имеет смысл подождать выход универсала Весты или модификации Signature, а любителям внедорожных качеств стоит рассмотреть Vesta Cross вместо Largus Cross. Единственный вариант, который Веста не сможет заменить, – это фургон.

С выходом универсала Лада Веста, Ларгусу будет непросто.

Параметры моделей. Веста – Ларгус:

— длина – 4 410 мм и 4 470 мм;

— ширина – 1 764 мм и 1 750 мм;

— высота – 1 497 мм против 1 670 мм;

— клиренс – 178 мм против 145 мм у Ларгуса;

— объем багажника – 480 л против 560 (2 350) литров;

— масса – 1 230 кг (1 670 кг) против 1 260 кг (1 790 кг).

Как ни странно, но седан не во всем уступает универсалу Лада Ларгус.

Колесная база Лада Ларгус составляет 2 905 мм, что значительно больше, чем у Весты (2 635 мм). В целом параметры моделей различаются, но не настолько, чтобы это было критично. Дорожный просвет седана значительно выше, а преимущество универсала в объеме багажника частично нивелируется тем, что не всегда требуется раскладывать сиденья для перевозки груза.

Багажник Ларгуса больше, но с сложенным задним диваном разница не так велика.

Экстерьер

Внешне автомобили выглядят, словно пришедшие из разных эпох, причем это сравнение отнюдь не в пользу Лагруса.

Его ровные линии в передке, очерченные фары, круглые противотуманки, покатый капот, черная «пасть» радиаторной решетки, что пересекается только одной широкой хромированной полосой, утилитарная сетка воздухозаборника – все это было бы к месту 10, а то и 15 лет назад, но не сейчас.

Передок Лада Ларгус простой и незамысловатый, как и вся машина.

В профиль впечатления примерно те же. Все чрезмерно старомодно. Ровные линии дверей, простенькие колесные диски, незатейливые подштамповки и небольшие свесы кузова. Все это смотрится вполне гармонично, но несовременно. Несколько скрашивают картину только молдинги на дверных панелях.

Сбоку картина та же. И только черные молдинги как-то разбавляют эту серость.

Корма, с ее раздвижным форматом задней двери, большими стеклами, вытянутыми стопами, а также низким и узким бампером только подтверждают первое впечатление.

Сзади у Ларгуса все в прежнем формате — никаких откровений.

То ли дело Лада Веста! Броский дизайн, плавные переходы линий кузова и прочие непременные атрибуты современного авто.

Передок запоминается блестящими изгибами линий литеры «Х», оттеняющими черноту радиаторной решетки, незаметно переходящей в воздухозаборник. Граненая оптика смотрится не менее эффектно, равно, как и противотуманки, «поселившиеся» ниже, в стильных посадочных местах.

Передок Лада Веста намного агрессивнее. Стремительность в нем бьет через край.

Сбоку наклоненный силуэт машины впечатляет не меньше. Фирменные «Иксы» на боковинах, раздвоенные спицы колесных дисков, немного заваленная назад крыша, залезающие на задние крылья стопы и прочие элементы запоминаются сразу же.

Сбоку Веста смотрится не хуже, причем независимо от цвета.

Сзади Веста выглядит не менее эффектно. Крупные литеры, сложившиеся в слово «LADA», крышка багажника, стопы, бампер – все это смотрится органично, создавая один законченный ансамбль!

Отрадно, что над видом кормы LADA Vesta дизайнеры потрудились с не меньшим упорством.

Технические характеристики

Двигатели

В этом плане полная победа Лада Веста. Хоть мотор у нее всего один, но его мощность выше, чем у пары двигателей конкурента.

Лада Веста может похвастаться 106-сильным отечественным силовым агрегатом типа ВАЗ-21129. Его мощность достижима на 5 800 оборотах, а пик кутящего момента в 148 Нм находится на 4 200 оборотах. С такими характеристиками разгон седана до сотни достижим за 11.8 сек. (при наличии АМТ – 12.8 сек.), тогда, как отсечка установлена на 178 км/ч. Аппетит не самый низкий, но вполне приемлемый – 8.9/5.3/6.6 литра (9.9/6.9/5.5 литра с АМТ). Несмотря на то, что пока этот двигатель безальтернативный, он превосходит моторы конкурента по всем показателям!

Пока что у Лада Веста только один мотор на 106 л. с., но это временно!

У универсала двигателей два, но каждый из них уступает «вестовскому». Первым идет бюджетный, 87-сильный агрегат. Невысокая мощность, достигаемая на 5 100 оборотах, только отчасти компенсируется неплохим, благодаря объему в 1.6 литра, крутящим моментом в 140 Нм на 3 800 оборотах. Само собой, для тяжелого универсала, к тому же обладающего неважнецкой аэродинамикой, такого двигателя откровенно мало. И лучшее подтверждение – разгон за 14.2 сек., с максималкой на 158 км/ч. Да и расход немаленький – 10.6/8.2/6.7 литра.

Двигатель Лада Ларгус с отдачей в 87 л. с. — такого мотора обычно не хватает и седанам, не говоря уж о тяжелом вагоне.

Есть в активе LADA Largus и 1.6-литровый, но уже 102-сильный мотор. Он также оснащен инжектором, однако рост мощности сказался и на оборотах, когда ее пик достигается – они сдвинулись на 5 750 оборотов. А вот тяга почти не выросла – прибавка составила всего 5 Нм (145 «ньютонов») на 3 750 оборотах. Это во многом обусловило лишь немногим более низкий расход бензина, который опустился до 10.1/7.9/6.7 литра. Динамика улучшилась на 1 секунду (13.1 сек. до сотни), тогда как отсечку подняли до 165 км/ч.

102-сильный двигатель Лада Ларгус заметно мощнее и тяговитее своего собрата.

В целом превосходство седана полное – и в динамике, и в максимальной скорости, и в аппетите. Кроме того, указанные данные для универсала не подразумевают его полную загрузку. Но когда в салоне будет 5 человек, а вещи в багажнике доведут нагрузку до max допустимого значения, вагоны станут «хлебать из бака» намного больше.

HR16DE / H4M — скоро этот мотор, дефорсированный до 110 л. с., появится и под капотом Лада Веста.

Кроме того, столь скудная линия моторов Весты в скором времени существенно расширится, когда под капотом у нее окажутся 122-сильный двигатель от Икс Рея, 110-сильный агрегат от Рено-Ниссан и бюджетный мотор, мощностью в 87 л. с., которым может похвастаться Лада Ларгус.

Появление у LADA Vesta мотора, объемом в 1.8 литра — лишь вопрос времени.

Трансмиссии

В области трансмиссий LADA Vesta имеет значительное преимущество. Она предлагает не только несколько механических коробок, но и роботизированную КПП типа АМТ. В то время как Largus может похвастаться лишь 5-ступенчатой механикой.

Механические коробки Vesta отличаются четкостью и современными характеристиками — как отечественная, так и французская версии.

Механические трансмиссии Vesta также имеют 5 скоростей, но по качеству сборки и работе они заметно превосходят аналогичные модели. Седан доступен как с французской трансмиссией JH3 510, так и с российской КПП ВАЗ-2180. При этом нельзя утверждать, что отечественная версия хуже. Эта коробка, основанная на модели Приора, была модернизирована, и в её конструкции использованы иностранные компоненты. Например, модули переключения для Vesta поставляет немецкая компания Schaeffler. Новые синхронизаторы и увеличенный вал помогли снизить уровень шума, сделав работу коробки более комфортной.

Тем не менее, механическая коробка Largus также имеет свои достоинства.

АвтоВАЗ отказался от классической автоматической трансмиссии в пользу роботизированной КПП, основанной на механике. Это решение было принято из-за низкой стоимости узла, а также простоты его обслуживания и эксплуатации. Хотя плавность работы такой трансмиссии уступает традиционному автомату с аналогичным количеством ступеней, в целом поездка с «роботом» оказывается достаточно комфортной.

Ни один из конкурентов не предлагает классическую автоматическую коробку. Однако LADA Vesta может похвастаться роботизированной трансмиссией — АМТ.

У LADA Largus нет других трансмиссий, кроме механической.

Шасси

Никто и не ожидал от Весты революционных решений по части подвески. Так и есть – классическая для сегмента схема, с торсионной балкой на задней оси и стойками МакФерсон на передней, применена и у Vesta, и у Largus. Вместе с тем, управляемость у седана лучше, в первую очередь, за счет большего числа электронных систем, тонких настроек ходовой и отсутствия тяжеловесной кормы. Причем, даже намного больший клиренс не сказывается – в виражи Веста входит азартнее, на повороты руля реагирует острее, да и на прямой раскачивается меньше.

Схема Шасси Ларгуса самая, что ни на есть, стандартная. Впрочем, у Весты то же самое.

Интерьер

Сравнивать стилистику салонов автомобилей не имеет смысла. Насколько интерьер Лады Весты яркий и привлекательный, настолько Лада Ларгус выглядит скучно и просто.

Веста подтверждает свою репутацию современного автомобиля. Плавные линии и переходы на панели приборов выполнены с учетом лучших традиций, используются качественные отделочные материалы, удобный руль, а также хорошо профилированные и достаточно плотные сиденья. Задний ряд просторен, есть подлокотник, удачно подобраны цветовые решения, впечатляющие колодцы на приборной панели, яркая подсветка и многое другое.

Интерьер Лады Весты уникален и привлекателен — к нему не придерешься.

В отличие от Весты, универсал не может похвастаться чем-то выдающимся. Скучный дизайн салона с его прямыми линиями, неестественные вставки под металл на бюджетном черном пластике панели и руля, непривлекательные дефлекторы обдува и простые шкалы приборов — это тот же старый Логан, только в новом кузове. Тем не менее, эргономика на уровне, хотя некоторые регуляторы перекрываются рычагом коробки передач, а боковая поддержка сидений могла бы быть лучше. Оранжевая подсветка немного разбавляет однообразие.

Нельзя сказать, что салон Лады Ларгус плох. Он просто невыразителен.

В целом, салон Ларгуса довольно удобен, но слишком скучен, а после Весты находиться в такой «роскоши» становится просто невыносимо.

Комплектации и стоимость

Стоит отметить, что отличий между машинами в цене практически нет. Лада Ларгус оценивается в 524 500 руб., тогда как Веста – в 529 000 руб. Так что разницу в 4 500 руб. можно и вовсе не принимать в расчет. Но в топовых версиях седан дороже – 672 000 руб. против 633 700 руб. Впрочем, различие в 38 300 руб. не столь велико, но Веста мощнее, располагает роботизированной коробкой и гораздо большим числом электронных систем.

Базовая Lada Vesta SW или нафаршированный Largus — что выбрать?

На сегодняшний день у универсала Веста SW практически нет прямых соперников на рынке. Аналогичные модели гольф-класса от других производителей стоят значительно дороже. Универсал Lada Kalina гораздо меньше и дешевле. В то же время, цена на максимально укомплектованный Ларгус находится в одном ценовом сегменте с Вестой SW, включая версию Cross. Давайте сравним топовую модель Largus в семиместном варианте с базовой Вестой SW, которую можно приобрести за сопоставимую сумму.

Lada Largus в комплектации Luxe Prestige стоит 675 тысяч рублей. За эту сумму вы получите 106-сильный двигатель (ВАЗ-21129), работающий в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. У Весты установлен аналогичный мотор. Что касается оснащения, то Ларгус будет иметь лишь стандартный кондиционер, без климат-контроля. Электрообогревом оснащены только передние сиденья. Хорошо, что есть электростеклоподъемники на все окна. Аудиосистема однодиновая, но с поддержкой Bluetooth. Однако обогрев лобового стекла и круиз-контроль отсутствуют даже за дополнительную плату. Также нет регулировки руля по вылету и центрального подлокотника между передними сиденьями.

В Весте же обогрев передних сидений имеет три уровня. Кроме того, здесь предусмотрен обогрев ветрового стекла. Двухдиновая аудиосистема Весты также поддерживает Bluetooth. Также в наличии круиз-контроль с ограничителем скорости и многофункциональный руль. Таким образом, Vesta предлагает больше за аналогичную цену. Кроме того, у нее есть преимущества, которых лишен Largus. Например, продуманная эргономика: руль регулируется в двух плоскостях, а сиденья имеют отличные профили и регулировки. Vesta не уступает Ларгусу по энергоемкости подвески и дорожному просвету, но превосходит его в управляемости.

Таким образом, выбрать топовый Largus вместо базовой Весты SW имеет смысл только в том случае, если вам необходим большой багажник или семиместный автомобиль. Это, пожалуй, единственное преимущество Ларгуса. Универсал Vesta SW появился на рынке относительно недавно, и вполне возможно, что спрос на Ларгус в ближайшее время снизится, но это касается только дорогих комплектаций. Начальные версии Ларгуса не пересекаются по цене с Вестой. Тем не менее, если вам нужен автомобиль не только для поездок, но и для бизнеса с регулярными грузоперевозками, лучше выбрать Ларгус. Для всех остальных Vesta SW станет отличным вариантом – доступный универсал с хорошим шасси и достойным функционалом.

Безопасность и оснащение системами помощи водителю

Безопасность автомобилей является одним из ключевых факторов, на который обращают внимание покупатели при выборе между Ларгусом и Вестой. Оба автомобиля предлагают различные системы безопасности и помощи водителю, но их оснащение и эффективность могут значительно различаться.

Ларгус, как семейный автомобиль, ориентирован на практичность и комфорт. Он оснащен стандартными системами безопасности, такими как подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, а также системой ABS (антиблокировочная система тормозов). В более высоких комплектациях доступны системы ESC (электронная система стабилизации) и EBD (распределение тормозного усилия), что повышает устойчивость автомобиля на дороге и помогает избежать заносов.

Веста, в свою очередь, предлагает более широкий спектр современных систем безопасности и помощи водителю. В базовой комплектации автомобиль также оснащен подушками безопасности, ABS и ESC. Однако в более дорогих версиях доступны такие функции, как система контроля слепых зон, система помощи при старте на подъеме и система автоматического экстренного торможения. Эти технологии значительно повышают уровень безопасности и уверенности водителя на дороге.

Кроме того, Веста может быть оснащена системой «ЭРА-ГЛОНАСС», которая автоматически отправляет сигнал о помощи в случае аварии, что является важным аспектом безопасности. Ларгус, хотя и предлагает надежные системы, не имеет такого уровня интеграции современных технологий, что может быть решающим фактором для некоторых покупателей.

В плане оснащения системами помощи водителю, Веста явно выигрывает благодаря более современным решениям и дополнительным функциям, которые делают вождение более безопасным и комфортным. Ларгус, хотя и является надежным автомобилем, может уступать в этом аспекте, что стоит учитывать при выборе между этими двумя моделями.

Вопрос-ответ

Каковы основные отличия между Ларгусом и Вестой SW?

Основные отличия заключаются в типе кузова и предназначении. Ларгус — это универсал, который предлагает больше пространства для пассажиров и багажа, что делает его идеальным для семейных поездок. Веста SW также является универсалом, но отличается более современным дизайном и лучшими характеристиками управляемости. Кроме того, Веста предлагает более широкий выбор комплектаций и опций.

Какой автомобиль более экономичен в плане расхода топлива?

В общем, Веста SW имеет более современные двигатели, которые обеспечивают лучшую топливную экономичность по сравнению с Ларгусом. Однако конкретные показатели могут варьироваться в зависимости от выбранной комплектации и условий эксплуатации. Важно сравнивать конкретные модели и их технические характеристики для получения точной информации.

Какой из автомобилей лучше подходит для частых поездок на дальние расстояния?

Для частых поездок на дальние расстояния Веста SW может быть предпочтительнее благодаря более комфортной подвеске и лучшей шумоизоляции. Она также предлагает более современные системы безопасности и комфорта, что делает длительные поездки более приятными. Ларгус, в свою очередь, может предложить больше пространства для багажа, что также важно для дальних поездок.

Советы

СОВЕТ №1

Сравните технические характеристики обеих моделей. Обратите внимание на мощность двигателя, расход топлива и тип трансмиссии. Это поможет вам понять, какая из машин лучше соответствует вашим потребностям и стилю вождения.

СОВЕТ №2

Проведите тест-драйв. Ничто не заменит личный опыт. Сядьте за руль как Ларгуса, так и Весты SV, чтобы почувствовать, какая из машин вам удобнее и приятнее в управлении.

СОВЕТ №3

Изучите отзывы владельцев. Посмотрите на форумы и сайты с отзывами, чтобы узнать о реальном опыте эксплуатации обеих моделей. Это поможет вам выявить возможные недостатки и преимущества каждой из машин.

СОВЕТ №4

Сравните стоимость обслуживания и запчастей. Узнайте, какие расходы вас ожидают в будущем, так как это может существенно повлиять на ваше решение о покупке.