Как проверить шаровую на форд фокус 2 рестайлинг

Шаровая опора — ключевой элемент подвески автомобиля, влияющий на безопасность и управляемость Ford Focus 2 рестайлинг. В этой статье рассмотрим, как правильно проверить шаровую опору для выявления неисправностей и предотвращения серьезных последствий на дороге. Методы диагностики помогут своевременно обнаружить износ детали и принять меры, обеспечивая надежность автомобиля и комфорт поездок.

Замена шаровых опор на Ford Focus 2 или стук передней подвески и ошибочная ее диагностика.

Весной 2022 года я заметил, что подвеска начала издавать странные звуки. Попробовав самостоятельно выяснить причину, я не добился успеха и решил обратиться в сервис. Мастера осмотрели подвеску и сообщили, что источником стуков являются нижние шаровые опоры.

После этого я уехал из сервиса, заказал комплект шаровых и продолжал ездить с шумами, ожидая их прибытия.

Я выбрал шаровые As Metal 10FR1705 — учтите, что они бывают двух типов, и для рестайлинговой модели 2008 года подошел именно этот вариант. Почему я остановился на этой марке? Просто захотел протестировать, хотя отзывов о ней было немного, но они все же имелись. В 2022 году цена составляла 1000 рублей за штуку, и они пришли в оранжевой упаковке — смотрите фото.

Вернувшись в тот же сервис, машину подняли и начали замену. Работу выполнял другой мастер, который, сняв старые шаровые, сказал, что они в хорошем состоянии и менять их не обязательно, так как шарик ходит туго и люфтов нет. Я подумал, что раз уже купил, то стоит заменить.

Спустя год после установки новых шаровых проблем не возникло, и на момент написания поста я проехал 12000 км. — хотя для шаровых это, наверное, не так много. Я читал, что оригинальные детали у некоторых служили до 130000 км.

Причина стуков подвески оказалась в стойке переднего стабилизатора. Стук проявлялся следующим образом: при движении по ровной или слегка неровной дороге на скорости более 40-50 км/ч звуков не было. Однако при проезде лежачих полицейских или по ямам, а также по грунтовым дорогам, стуки были слышны отчетливо. На диагностике причину стуков установить не удалось. Я уже собирался покупать ремкомплекты (втулки) для рейки и изучил множество материалов по этому вопросу…

Причину я определил самостоятельно следующим образом: поставил автомобиль на ровную поверхность, выровнял колеса, открыл водительскую дверь (или пассажирскую) и, ухватившись за верхнюю стойку (крыши), начал резко раскачивать машину.

Есть стук? — теперь выверните колесо в любую сторону и снова покачайте автомобиль. Если стук пропал, значит, дело точно в стойках стабилизатора. Далее я снял стабилизатор и понял, что стучала нижняя шаровая стойки, а в верхней люфтов не было. Я сразу заказал новые детали и, чтобы не ездить со стуками, решил попробовать сделать “быстрый ремонт” стойки стабилизатора. Для этого я зажал их в мощных тисках и слегка прижал до тех пор, пока шаровая не стала ходить с большим усилием. Зажимал с боков под определенным углом — смотрите фото.

После “ремонта” я установил стойку стабилизатора обратно, но уже верх ногами (так как износ был у нижней шаровой, а верхняя, похоже, страдала меньше) и поехал проверять — стуков не было. В итоге стучала стойка стабилизатора с водительской стороны.

Новые запчасти уже пришли, но пока не менял их, интересно узнать, сколько проедут стойки после такого “восстановления”. Учитывая, что стойка не является шаровой и не должна влиять на безопасность, я планирую ездить до появления повторных стуков.

Проверка шаровой опоры на Ford Focus 2 рестайлинг — важный этап в обслуживании автомобиля. Эксперты рекомендуют начать с визуального осмотра. Необходимо обратить внимание на наличие трещин, повреждений или коррозии на шаровой. Также стоит проверить, нет ли люфта в соединении. Для этого можно поднять автомобиль на домкрате и покачать колесо вверх-вниз. Если наблюдается заметный люфт, это сигнализирует о необходимости замены. Кроме того, важно обратить внимание на стуки при движении, особенно на неровностях. Регулярная проверка шаровых опор поможет избежать серьезных проблем с подвеской и обеспечит безопасность на дороге.

https://youtube.com/watch?v=ah8rK5NRZu0

Как проверить шаровую опору форд фокус 2

Данный фотоотчет пригодится всем владельцам автомобиля Ford Focus II (Форд Фокус 2), кому необходима замена шаровой опоры — одной из важнейшей детали подвески и у кого есть желание провести подобный ремонт собственноручно, не переплачивая за услуги автосервиса. Тем более, что высокой сложностью данная процедура не отличается.

Для замены шаровой понадобятся такие инструменты, как комбинированные ключи размеров 15, 18 и 21, а также зубило, молоток, дрель со сверлом на 9. Автомобиль ставится на домкрат.

Интересные факты

Вот несколько интересных фактов о проверке шаровой опоры на Ford Focus 2 рестайлинг:

1. Метод “качания колеса”: Один из самых простых способов проверки шаровой опоры — это метод “качания колеса”. Для этого нужно поднять переднюю часть автомобиля на домкрате и покачать колесо вверх-вниз. Если вы заметите люфт или стук, это может указывать на износ шаровой опоры.

2. Звуковые сигналы: При движении по неровной дороге или при поворотах, если вы слышите стуки или скрипы, это может быть признаком проблем с шаровыми опорами. Важно обращать внимание на такие звуки, так как они могут сигнализировать о необходимости замены детали.

3. Визуальный осмотр: При проверке шаровой опоры стоит обратить внимание на состояние пыльника. Если он поврежден или треснут, это может привести к попаданию грязи и влаги, что ускоряет износ шаровой опоры. Регулярный визуальный осмотр может помочь предотвратить более серьезные проблемы в будущем.

https://youtube.com/watch?v=hDD8BpqrjCM

Какую шаровую опору ставить на Ford Focus II и когда менять?

Оригинальный номер 1 679 384 (подходит для обеих сторон), средняя стоимость составляет 2430 рублей.

Частота проверки — при каждом плановом техническом обслуживании.

Начинаем с откручивания двух задних болтов на рычаге, которые сверху приварены к его креплению.

Далее откручиваем шаровую опору и аккуратно постукиваем по ней молотком (не по самой шаровой и не по рычагу), чтобы она освободилась из своего посадочного места.

Опускаем рычаг вниз, отводим его в сторону от брызговика и извлекаем.

Теперь высверливаем клепки (центровка сверху) с помощью сверла диаметром 9 мм. Сверлить нужно до середины клепок, чтобы не расширить стандартные отверстия в рычаге.

Сбиваем клепки с помощью молотка и зубила. Будьте осторожны, клепки могут улететь далеко, поэтому лучше выполнять эту работу на расстоянии от автомобиля.

В результате должно получиться следующее.

На следующем этапе берем гайку и помещаем ее под клепку. Клепки выбиваем с помощью выколотки.

Теперь видим результат. Извлекаем шаровую опору из рычага.

Вставляем новую шаровую и фиксируем ее болтами.

Болты могут быть обычными, не калеными, длиной 3-3,5 см и диаметром 10 мм с обычной резьбой по всей длине, а также используем самоконтрящуюся гайку и плоские шайбы. Собираем все в обратном порядке.

Если у вас есть вопросы, не стесняйтесь задавать их в комментариях. Мы обязательно ответим!

Как проверить исправность нижней шаровой

Проверить нижние шаровые можно так само как и в случае с верхними, но результат будет намного эффективнее если задействовать монтировку и установить машину на эстакаде или подъемнике. Нужно просовывать монтажку между цапфой и рычагом, чтобы разгрузить шаровую опору и проверить возможность ее движения. Приведенные ниже методы проверки подходят для проверки однорычажной системы.

https://youtube.com/watch?v=mGyH_H253x8

Проверка нижних шаровых на подъемнике

Проверка шаровой: видеоинструкция

Для проверки нижней шаровой опоры в однорычажной подвеске вам понадобятся домкрат и монтировка. Рекомендуется разместить автомобиль на эстакаде (смотровой яме) или на подъемнике, чтобы облегчить процесс диагностики. Алгоритм проверки выглядит следующим образом:

• Установите автомобиль на эстакаду (не забудьте включить ручной тормоз) или на подъемник.
• Если вы используете смотровую яму или эстакаду, поднимите колесо, опора которого подлежит проверке, с помощью домкрата. При использовании подъемника поднимите машину до удобной высоты.
• Осторожно, чтобы не повредить пыльник (который также следует проверить), поместите плоский конец монтировки между проушиной поворотного кулака (цапфой) и рычагом опоры.
• Затем аккуратно покачайте монтировкой вверх и вниз, чтобы разгрузить и снова нагрузить проверяемый шарнир. В результате шаровой палец будет двигаться вертикально.
• Если шарнир в порядке, люфта под монтировкой не должно быть. При наличии люфта это будет заметно визуально и ощутимо на ощупь. Появление люфта указывает на то, что шаровая опора вышла из строя и нуждается в замене.

Не забудьте провести аналогичную проверку с другой стороны, так как шаровые опоры часто выходят из строя парами (как устанавливаются и заменяются на автомобиле), даже если износ у них меньше.

Проверка нижней шаровой опоры на машине без подъемника

Метод проверки шаровой без подъемника можно осуществить с помощью дополнительного упора, наподобие пенька, способного выдержать массу автомобиля либо подобной конструкции.

В эту зиму у меня серьезно начало что-то стучать. Даже при поворотах. А особенно четко стук слышался при пересечении трамвайных рельсов. Но зима не время для ремонтов и я все ждал такой хорошей теплой весны. Она наступила. Полез я как-то сделать экспресс-«диагностику». Поддомкратил, а у меня левое переднее колесо по горизонтальной оси люфт имеет. Ну я же «опытный», знаю, что горизонтальный люфт — это наконечники и тяги. В общем, заказал я новые наконечники, несмотря на то, что менее года назад их поменял

А еще начитался, что рейка может стучать. Её то я подтянул даже, но эффекта это не дало.

Но когда уже собирался их менять и дошел до более плотного изучения передней подвески, оказалось что дело вовсе не в наконечниках (оно и логично), а в шаровой опоре. Опоры меняются парами, выбор пал на TRW (JBJ740) по 791 руб/шт. При этом наконечники были успешно сданы.

На самом деле, как вы все знаете, у шаровых опор бывает разный диаметр пальца. А просто способ определить диаметр по цвету кольца на пыльнике у меня не сработал, т.к. на всех профильных ресурсах речь идет о желтом или синем цвете кольца, а у меня по факту оказалось красное. Так что задача усложнилась. Стал пробивать месяц производства автомобиля, т.к. от месяца тоже зависит диаметр пальца. Один из сайтов выдал, что 10.2006. В общем, взял я 21 мм и не прогадал. Забегая вперед скажу, что у новых шаровых TRW как раз и были кольца красного цвета.

А дальше у меня выдался свободный вечерок. Как я предполагал все? Что откручу гайки, потом постучу молотком и выбью шаровую из кулака. Вроде все просто. Боже, я еще никогда так не ошибался.

Эту часть я вообще отрезал и выбивал остаток с помощью самодельной (из старой рулевой тяги) выколотки

По факту больная шаровая хоть и имела неповрежденный пыльник, шарик внутри ходил довольно-таки вольно.

Зачем читать такие прекрасные лайфхаки ДО начала работы?! Не будьте мной, ребята.

Со второй шаровой с учетом неспешной работы перерывов справился за пару часов по методу, указанному по ссылке выше. Оно наверно и логично, так как вторая шаровая даже имела металлическую полировку на пальце, в отличии от первой.

Ну а подытожу тем, что после замены ездить стало комфортней, т.к. стуков стало меньше. Что-то еще стучит, надо выяснять.

Затем поддомкратил машину и снял колесо. Ключом на 21 отвернул гайку пальца шаровой.

Палец выпрессовывал универсальным съёмником, который пришлось немного допилить. Дело в том, что он оказался не рассчитан на такой диаметр пальца, и пришлось паз под палец расширить с помощью болгарки и напильника. После этого съёмник легко справился с задачей.

Вот такой съёмник. ВАЗовские опоры щёлкал в стандартном виде, а вот для Фокуса пришлось расширить вилку

Окончательно выкрутил болты рычага, и он оказался у меня в руках. Палец шаровой и правда болтается!

Руками люфт почти не ощущается, но палец ходит до такой степени свободно, что отпружинивает в исходной положение просто от упругости пыльника. В общем, своё опора отбегала. Прожила более чем достойно. Родная шаровая производства TRW.

Высверливаем клёпки! Сначала засверлился сверлом на 8 мм, а затем расширил углубление сверлом на 9.

Далее с помощью зубила сбил шляпки заклёпок.

Осталось выбить клёпки. Выбивались они тяжело! Даже пришлось засверлиться сверлом-8кой поглубже, чтобы ослабить их стенки. Но в итоге вылетели)

Вытащил старую шаровую, заправил новую.

Наживил болты и гайки из комплекта шаровой. Крепёж приятный, всё с пресс-шайбами. Болты с головкой на 13, гайки — 16. Гайка шаровой на 21 и с пресс-шайбой, как и родная.

39-2 Ремонт Ford Focus II

…изучаем защитные чехлы для внешних…

…телескопические опоры передней подвески…

Замена шаровой опоры Форд Фокус 2 — рассматриваем главное

Данный фотоотчет пригодится всем владельцам автомобиля Ford Focus II ( Форд Фокус 2), кому необходима замена шаровой опоры — одной из важнейшей детали подвески и у кого есть желание провести подобный ремонт собственноручно, не переплачивая за услуги автосервиса. Тем более, что высокой сложностью данная процедура не отличается.

Для замены шаровой понадобятся такие инструменты, как комбинированные ключи размеров 15, 18 и 21, а также зубило, молоток, дрель со сверлом на 9. Автомобиль ставится на домкрат.

Как понять, что шаровую необходимо менять: коротко о важном

Шаровая опора – это важный компонент подвески автомобиля, который может выйти из строя из-за динамических нагрузок, возникающих во время агрессивного вождения. Наиболее частыми причинами поломки шаровой опоры являются:

• Неприятные скрипы или шумы в передней части автомобиля при движении по неровной дороге;
• Проблемы или полная невозможность поворота колес в любую сторону до упора;
• Неравномерный износ шин, даже при правильно выставленном развале;
• Слабая реакция автомобиля на действия с рулевым колесом.

Износ шаровой опоры происходит из-за расшатывания пальца в шаровом подшипнике, что приводит к образованию люфта в узле конструкции. Чтобы избежать преждевременного выхода из строя шарового подшипника, важно регулярно смазывать детали специальной технической смазкой и ограничивать скорость автомобиля на неровных участках дороги.

Это интересно! Состояние шаровой опоры можно оценить и по косвенным признакам. Если ваш автомобиль не оснащен гидроусилителем руля, то при износе шарнира значительно увеличится усилие, необходимое для поворота колес. Если же в автомобиле имеется ГУР, стоит обратить внимание на люфт рулевого колеса в прямом положении – максимально допустимое отклонение не должно превышать 5 градусов в каждую сторону.

Также можно наблюдать за траекторией движения автомобиля при движении по прямой: если какая-либо шаровая опора неисправна, след от колес будет неровным, и машину будет бросать по дороге. Для более точной оценки рекомендуется проводить эксперимент на небольшой скорости на дорогах с сыпучим покрытием.

Симптомы неисправности

Для того чтобы понять, есть ли проблема с шаровой опорой или нет, ее необходимо проверить. Если говорить в целом, то неисправность данного элемента может послужить причиной более серьезного ремонта, поэтому необходимо обслуживать свой Форд Фокус 2 и поддерживать его в отличном состоянии.

Если на Форде Фокус 2 вы обнаружили следующие признаки, то замена шаровых опор требуется как можно скорее:

• Быстрый износ покрышек.
• Тяжелое вращение руля на поворотах.
• Плохая устойчивость на прямой дороге.
• Низкая реакция рулевой колонки на резкие маневры.
• Стуки у колес при движении по плохой дороге.
• Нехарактерные звуки вращения руля на повороте.

Что касается причин выхода шаровой опоры Ford Focus 2 из строя, то их множество, начиная от плохих дорог, заканчивая чрезмерными нагрузками и временем. Наиболее часто данная деталь выходит из строя из-за:

1. Нарушения целостности пыльника шаровой опоры.
2. Износа, после которого происходит повреждение пальца внутри детали.
3. Отсутствие достаточного количества смазки, что приводит к увеличенному трению и преждевременной поломке, как результат.

Для того чтобы устранить подобные неисправности на Ford Focus 2, необходимо будет запастись инструментом: домкрат, зубило, молоток и набор ключей (на 15, 18, 21). Замена шаровой опоры выполняется в несколько этапов:

1. Разборка.
2. Замена шаровой опоры и вкладышей.
3. Регулировка и монтаж пыльника.

Процедура ремонта

В общем, процесс замены шаровой опоры не является чрезмерно сложным, однако, если вы недавно стали владельцем Ford Focus или не обладаете достаточными знаниями в области автомобилей, у вас могут возникнуть некоторые трудности. Для успешной замены этой детали следует выполнить следующие шаги:

1. Ослабьте болты колес и гайки ступицы.
2. Поднимите переднюю часть автомобиля, убедившись, что она надежно зафиксирована.
3. Снимите колеса, полностью открутив болты крепления и гайки на ступице.
4. Открутите гайку пальца шаровой опоры.
5. Сделайте схему расположения болтов и отметьте их крепления к шаровой на рычаге подвески, обведя их маркером.
6. Открутите два болта, которые фиксируют деталь к рычагу подвески.
7. Выпрессуйте наконечник внешнего ШРУСа из ступицы с помощью специального съемника. Если его нет, можно воспользоваться обычным молотком, но удары следует наносить через деревянную проставку на торцевую часть наконечника.
8. Подвесьте привод колеса, используя кусок проволоки.
9. Потяните стойки на себя и зафиксируйте их в этом положении, подложив деревянный брусок.
10. Демонтируйте палец шаровой опоры из поворотного кулака с помощью специального инструмента.
11. Установите новую деталь на поворотный кулак и закрутите гайку, удерживая палец торцевым ключом.
12. Нанесите специальную смазку (с высоким содержанием графита) на ступицу и шлицевый наконечник ШРУСа, затем установите ступицу на привод колеса.
13. Закрепите шарнир к рычагу подвески и зафиксируйте его болтами, учитывая ранее сделанную разметку. Важно не повредить защитный чехол шарнира.
14. Установите колеса на место.

Процесс замены шаровой опоры завершен. Если следовать инструкции и не торопиться, на выполнение этой процедуры для Ford Focus 2 может уйти от нескольких часов до 10, в зависимости от вашего опыта и наличия необходимого инструмента.

Замена шаровой опоры Ford Focus 2

Для работы вам потребуется:

• Ключи на «15», «18», «21».
• Молоток.
• Зубило.
• Дрель со сверлом на «9».
• Домкрат.

1. Первым делом необходимо немного ослабить (сорвать) колесные гайки, затем поддомкратить машину.
2. Далее отпустите гайку вала привода и снимите вал со ступицы колеса.
3. Открутите болты фланца вала привода, которые крепятся к коробке передач, затем достаньте вал.
4. Ступица вместе с амортизационной стойкой выкручиваются наружу, после чего фиксируются, для этого можно использовать, например деревянный брусок.
5. Открутите передний болт на рычаге.

6. Открутите два задних болта на рычаге.

7. Открутите шаровую, затем, ударяя молотком (по наставке, но только не рычагу или шаровой), выбейте шаровую опору из посадочного гнезда.

8. Опустите рычаг и отведите в сторону брызговика, затем достаньте его.

9. Теперь используя дрель, необходимо высверлить заклепки. Много не нужно, достаточно просверлить до половины, будьте внимательны и аккуратны, чтобы не рассверлить штатное отверстие рычага.

10. Далее при помощи молотка зубила и … ? срубите заклепки. Если высверлили правильно, то срубается все достаточно просто.

11. Достаньте шаровую опору Форд Фокус из рычага.

12. После установите новую шаровую, и приступайте к сборке в обратном порядке.

На этом процесс замены шаровой опоры Форд Фокус можно считать завершенным.

Советы по выбору качественных запчастей для замены шаровой опоры

При замене шаровой опоры на Ford Focus 2 рестайлинг важно не только правильно выполнить установку, но и выбрать качественные запчасти, которые обеспечат надежную работу автомобиля. Вот несколько советов, которые помогут вам сделать правильный выбор.

• Изучите производителя: Перед покупкой обязательно ознакомьтесь с репутацией производителя запчастей. Известные бренды, такие как FEBI Bilstein, TRW, Lemforder и другие, часто предлагают более высокое качество и надежность по сравнению с менее известными производителями.
• Проверяйте сертификаты: Убедитесь, что запчасти имеют необходимые сертификаты качества. Это может быть подтверждение соответствия стандартам ISO или другие документы, которые гарантируют, что запчасти прошли контроль качества.
• Сравните цены: Не стоит гнаться за слишком низкой ценой. Если цена на запчасть значительно ниже рыночной, это может быть признаком низкого качества. Сравните цены у разных продавцов, чтобы понять средний уровень цен на запчасти.
• Обратите внимание на отзывы: Перед покупкой изучите отзывы других автовладельцев о конкретных запчастях. Это поможет вам понять, насколько надежными и долговечными являются выбранные вами компоненты.
• Проверяйте совместимость: Убедитесь, что выбранная вами шаровая опора совместима с вашим автомобилем. Для этого можно использовать каталоги запчастей или проконсультироваться с продавцом.
• Не забывайте о гарантии: При покупке запчастей обращайте внимание на наличие гарантии. Качественные производители обычно предлагают гарантию на свою продукцию, что является дополнительным подтверждением ее надежности.

Следуя этим рекомендациям, вы сможете выбрать качественные запчасти для замены шаровой опоры на Ford Focus 2 рестайлинг, что обеспечит долгую и безопасную эксплуатацию вашего автомобиля.

Вопрос-ответ

Как проверить шаровую опору на Ford Focus 2?

Покачайте колесо на оси. Возьмитесь за верхнюю и нижнюю части шины и покачайте колесо вдоль оси автомобиля. Если шаровые опоры в порядке, при таком смещении люфта не будет или он будет небольшим. Звуки и люфт сверху указывают на неисправность верхней шаровой опоры.

Как проверить исправность верхнего шарового шарнира?

Покачивайте шину вокруг своей оси. Возьмитесь за верхнюю и нижнюю части шины и покачивайте её вперёд и назад вдоль оси автомобиля. Если шаровые опоры работают исправно, люфт должен быть минимальным или отсутствовать. Шум и люфт сверху указывают на проблему с верхней шаровой опорой.

Как проверить шаровую, стучит или нет?

Проверьте состояние резинового пыльника. Если он порван или треснут, это признак того, что шаровая опора загрязнена и сломана. С помощью монтировки или рычага приложите усилие между хвостовиком и держателем. Если вы чувствуете люфт или свободное движение, значит, шаровая опора сломана.

Советы

СОВЕТ №1

Перед началом проверки шаровой опоры убедитесь, что автомобиль стоит на ровной поверхности и зафиксирован на ручном тормозе. Это обеспечит вашу безопасность и предотвратит случайное движение автомобиля во время работы.

СОВЕТ №2

Используйте домкрат для поднятия автомобиля и установите подставки под кузов для дополнительной безопасности. Это позволит вам получить доступ к подвеске и провести проверку шаровой опоры более удобно и безопасно.

СОВЕТ №3

Проверьте шаровую опору на наличие люфта, потянув и покачав колесо в вертикальном и горизонтальном направлениях. Если вы заметите значительный люфт или стуки, это может указывать на необходимость замены шаровой опоры.

СОВЕТ №4

Обратите внимание на состояние пыльника шаровой опоры. Если он поврежден или треснут, это может привести к попаданию грязи и влаги, что ускоряет износ детали. В таком случае рекомендуется заменить пыльник или всю шаровую опору.