Как называются стекла на дверях автомобиля

В статье рассмотрим типы стекол в автомобилях, их назначение и особенности. Знание названий и функций стекол поможет автовладельцам ориентироваться в ремонте и замене, а также повысит осведомленность о безопасности и комфорте эксплуатации. Понимание различий между лобовыми, боковыми и задними стеклами важно для каждого автомобилиста.

как называется маленькое стекло на боковине автомобиля

Ключевым фактором, по которому стекло в автомобиле идентифицируется как боковое, является его расположение на конкретной части кузова: чаще всего это дверь, хотя могут быть и другие варианты. Еще одним критерием для классификации автомобильных стекол является их подвижность.

В зависимости от подвижности боковые стекла подразделяются на:

Эксперты в области автомобилестроения отмечают, что стекла на дверях автомобилей имеют несколько ключевых наименований, которые зависят от их расположения и функции. Основные типы стекол включают боковые стекла, которые обеспечивают видимость и доступ к салону, а также стекло двери, которое может быть как фиксированным, так и подъемным. В некоторых моделях также используются стекла с тонировкой для защиты от солнечных лучей и повышения конфиденциальности. Специалисты подчеркивают, что современные технологии позволяют производить стекла с улучшенными характеристиками прочности и безопасности, что делает их важным элементом конструкции автомобиля. Правильный выбор и установка стекол способствуют не только эстетике, но и общей безопасности транспортного средства.

https://youtube.com/watch?v=lXnm8O1C6uw

Особенности замены боковых стёкол разных видов

Название стекла	Расположение	Особенности
Лобовое стекло	Передняя часть автомобиля	Обеспечивает обзор, часто имеет датчики дождя и света, обогрев
Боковые стекла (передние)	Двери водителя и переднего пассажира	Опускаются и поднимаются, могут быть тонированными
Боковые стекла (задние)	Задние двери	Опускаются и поднимаются, могут быть тонированными, иногда имеют форточки
Заднее стекло	Задняя часть автомобиля	Обеспечивает обзор назад, часто имеет обогрев, может быть тонированным
Форточки	В некоторых моделях, часть бокового стекла	Небольшие открывающиеся окна для вентиляции
Люк	Крыша автомобиля	Открывающееся окно в крыше для вентиляции и дополнительного света
Панорамная крыша	Крыша автомобиля	Большая стеклянная панель, часто не открывается, но обеспечивает широкий обзор

Интересные факты

Вот несколько интересных фактов о стеклах на дверях автомобиля:

1. Разнообразие типов стекол: Стекла на дверях автомобилей могут быть разных типов, включая закаленное, ламинированное и обычное стекло. Закаленное стекло более устойчиво к ударам и при разрушении распадается на мелкие кусочки, что снижает риск травм.

2. Электрические стеклоподъемники: Современные автомобили часто оснащены электрическими стеклоподъемниками, которые позволяют открывать и закрывать окна одним нажатием кнопки. Это стало стандартом в большинстве новых моделей, обеспечивая удобство и безопасность.

3. Тонировка стекол: Тонированные стекла не только придают автомобилю стильный вид, но и защищают от ультрафиолетовых лучей, уменьшая нагрев салона и защищая внутренние материалы от выгорания. В некоторых странах существуют строгие правила относительно степени тонировки, чтобы обеспечить видимость для водителей и безопасность на дороге.

https://youtube.com/watch?v=Ff3fZ2ZqhZk

Дверные опускаемые стёкла

Это те стекла, которые чаще всего разбивают хулиганы, пытаясь украсть сумку или магнитолу из автомобиля. Также именно эти стекла выбирают владельцы, отчаявшиеся достать забытые ключи. В этой статье мы расскажем, почему именно эти стекла становятся жертвой, а не, к примеру, форточки.

Таким образом, боковые стекла, которые опускаются в двери, являются наиболее часто заменяемыми. Эти стекла подвижны, и для их подъёма или опускания используется кнопка или ручка, которую нужно поворачивать.

В основном боковые стекла дверей изготавливаются из однослойного закалённого стекла. При разбивании такое стекло распадается на мелкие осколки с закруглёнными краями.

Как правило, замена боковых стекол не вызывает затруднений у специалистов на сервисе.

Однако существуют две сложные ситуации — роликовый механизм подъёма стекла и двери, где внутренняя облицовка закреплена заклёпками.

Если механизм подъёма роликовый, как, например, в моделях Subaru до 2007 года, замена бокового стекла требует определённых навыков и опыта. В противном случае есть риск неправильно закрепить стекло, что приведёт к неравномерной работе механизма.

В случае, когда внутренняя часть двери закреплена заклёпками, как в автомобилях Audi, Volkswagen и Skoda, для замены бокового стекла потребуется специальный инструмент. Сложность разборки и сборки такой двери увеличивает стоимость работ по замене стекла.

В автомобилях бизнес-класса и представительского класса боковые стекла могут быть выполнены по технологии триплекс. Это обеспечивает значительно большую ударную прочность и безопасность, а также улучшает шумоизоляцию. Такие стекла, как правило, толще однослойных. Цена на триплекс может быть в 3-4 раза выше, особенно если речь идет о деталях для автомобилей, которые больше не производятся, таких как Mercedes W-140 или BMW E38.

Важно помнить, что если в заводской комплектации автомобиля предусмотрено боковое стекло триплекс, заменить его на сталинит в целях экономии не получится. Даже если это удастся сделать, стекло будет дребезжать и выглядеть неэстетично. Такую замену можно рассматривать только как временную меру.

На стоимость и сложность замены бокового стекла также влияет наличие или отсутствие металлической рамки двери. Стекло может быть установлено внутри конструкции двери и жестко закреплено со всех сторон, либо оно может быть безрамочным и непосредственно прилегать к кузову.

Безрамочные стекла — это довольно сложный вариант для замены, который чаще всего сочетается с роликовым механизмом подъёма. Соответственно, время и стоимость всех работ по замене бокового стекла будут увеличиваться пропорционально необходимым усилиям.

Форточки двери

Дверные форточки — другой вид боковых стёкол. Обычно они неподвижные, хотя встречаются исключения, особенно на микроавтобусах и минивенах. Но даже если форточки открываются, для этого используются не подъёмный механизм, а усилие руки.

Среди автовладельцев бытует мнение, что боковые дверные форточки обходятся доступнее опускаемых стёкол — ведь площадь такого стекла намного меньше. Но это заблуждение: найти форточку на конкретную модель автомобиля намного сложнее, чем дверное опускаемое стекло. Установка форточек тоже обходится сложнее и дороже. С другой стороны, и повреждаются они гораздо реже.

Сложный в плане замены вариант — форточка двери с оригинальным вклеенным молдингом.

Молдинг — уплотнитель стекла, который изготавливается из каучука, закрывает щель между стеклом и кузовом и тем самым предотвращает попадание влаги, пыли и шума в салон.

Оригинальный молдинг при замене форточки стекла сложно сохранить неповреждённым, а внешний вид он потеряет в любом случае. Поэтому при замене форточки о сохранности молдинга важно думать заранее — искать мастерскую, где молдинг сохранят либо искать стекло уже с молдингом, но такое будет стоить дороже в несколько раз. Если поставить на замену форточку без молдинга, стекло будет отличаться от форточки с другой стороны кузова.

https://youtube.com/watch?v=7gkSYtQOfMw

Боковые кузовные стёкла

Это форточки, которые устанавливаются с задней стороны кузова. В обиходе их также называют «собачниками».

Чаще всего боковые кузовные стекла являются неподвижными. Подвижные форточки обычно оснащены сдвижным механизмом, что позволяет открывать их, смещая в сторону с помощью руки. В некоторых случаях такие форточки могут открываться наружу под небольшим углом.

Для владельцев автомобилей с сдвижными боковыми кузовными стеклами важно перед тем, как заказывать замену, снять размеры стекла. Обычно автомобили, на которые устанавливаются такие задние форточки, производятся в различных вариантах длины базы, что влияет на размеры стекол.

По своим характеристикам боковые кузовные стекла напоминают дверные форточки, но их установка осуществляется проще. Эти форточки просто вклеиваются в кузов с использованием герметика.

На боковых кузовных стеклах также могут быть молдинги, но не обязательно из каучука. Пластиковые молдинги на «собачниках» могут крепиться методом вулканизации, при котором жесткий пластик «впаивается» в стекло, и при демонтаже или замене детали сохранить такой молдинг невозможно. Однако на рынке имеется множество предложений по кузовным форточкам без молдинга — даже для тех моделей автомобилей, на которые он устанавливается на заводе.

Таким образом, при замене бокового кузовного стекла владелец автомобиля может выбрать: искать оригинальную деталь со стеклом и молдингом, что будет дороже, или сэкономить, выбрав аналог без молдинга, пожертвовав при этом эстетикой.

Итого

Среди боковых автомобильных стёкол выделяют дверные подвижные, форточки двери и форточки кузовные — те и те могут быть как неподвижными, так и чуть приоткрываться в зависимости от конструкции автомобиля.

Под замену чаще идут дверные опускаемые стёкла, на сложность и стоимость их монтажа влияет тип подъёмного механизма стекла и особенности сборки двери машины изнутри.

Форточки двери и кузова — относительно мелкие стёкла, но трудности с поиском нужной модели и стоимость замены может стать неприятным сюрпризом для владельца.

Несмотря на различия в специфике конструкции боковых стёкол, их вида и назначения, процесс замены бокового стекла включает в себя однотипные этапы: очистка салона от осколков, разбор двери и подъёмного механизма (для дверных опускаемых), удаление обломков, замена (вклеивание) стекла, монтаж и сборка двери (если разбиралась).

Замена боковых стёкол в автомобиле — сложный кропотливый процесс, доверять его лучше профессионалам. Обратитесь в ДИТС-сервис, мы проконсольтируем вас по замене и подбору подходящего варианта бокового стекла.

О том, как защитить боковые стёкла авто от грязи, мы писали здесь.

Виды автомобильных стекол, их маркировка и расшифровка

Каждый автолюбитель, безусловно, обращал внимание на маркировку, размещенную на лобовом, боковых или заднем стеклах своего автомобиля. Этот набор букв, цифр и других символов содержит ценную информацию для владельца – расшифровав его, можно узнать о типе стекла, дате его производства, а также о компании, которая его изготовила. Обычно необходимость в использовании этой маркировки возникает в двух ситуациях: при замене поврежденного стекла или при покупке подержанного автомобиля.

Если во время проверки автомобиля выясняется, что заменено только одно стекло, это может свидетельствовать о его естественном износе или случайном повреждении. Однако, если заменено два или более стекол, это почти наверняка указывает на то, что автомобиль мог быть участником серьезного дорожно-транспортного происшествия в прошлом.

Что представляет собой автомобильное остекление

С развитием технологий увеличивались и скорости движения автомобилей, а, следовательно, требования, предъявляемые к качеству обзора и возможности видеть пространство вокруг ТС во время движения, также существенно возросли.

Автомобильное стекло – это кузовной элемент, который призван обеспечивать необходимый уровень обзора и выполнять защитную функцию. Стекла ограждают водителя и пассажиров от встречного ветра, пыли и грязи, атмосферных осадков и камней, отлетающих из-под колес других движущихся авто.

Главными требованиями, предъявляемыми к автостеклам, являются:

Виды автомобильных стекол

В настоящее время можно выделить два основных типа автомобильных стекол:

Эти виды стекол значительно отличаются друг от друга и обладают уникальными характеристиками.

Триплекс

Автостекла, произведенные по технологии триплекс, состоят из нескольких слоев (чаще всего трех и более), которые соединяются между собой прозрачной пленкой из полимерного материала с помощью высоких температур. Чаще всего такие стекла используются в качестве лобовых (ветровых) стекол, изредка – боковых или люков (панорамных крыш).

Триплекс имеет ряд достоинств:

Минусами многослойных стекол можно назвать:

Если многослойное стекло разбилось во время движения автомобиля – осколки не разлетятся по всему салону, что гарантирует дополнительную безопасность всех пассажиров и самого водителя ТС.

Толщина такого стандартного триплекс-пакета варьируется от 5 до 7 мм. Выпускают также усиленное – его толщина достигает от 8 до 17 мм.

Закаленное стекло

Закаленное стекло, известное как сталинит, производится с использованием технологии закалки. Для этого заготовку нагревают до температуры в диапазоне 350-680 градусов, а затем резко охлаждают. Этот процесс создает на поверхности стекла напряжение сжатия, что значительно повышает его прочность, а также обеспечивает безопасность и термостойкость.

Данная технология чаще всего применяется для производства боковых и задних стекол автомобилей.

При сильном ударе такое стекло разбивается на множество осколков с тупыми краями. Устанавливать его в качестве лобового стекла не рекомендуется, так как в случае аварии водитель и пассажиры могут получить травмы от осколков.

Что представляет собой маркировка автостекол?

Маркировка наносится на автомобильные стекла в нижнем или верхнем углу и состоит из следующих элементов:

На сегодняшний день существуют два типа маркировок автостекол:

В России в соответствии с ГОСТом 5727-88, маркировка включает в себя код, состоящий из букв и цифр, в котором в зашифрованном виде содержится вся информация, касающаяся типа изделия, вида стекла, из которого оно было изготовлено, его толщине, а также технических условий эксплуатации.

Расшифровка маркировки стекол

Производитель

Логотип, указанный в маркировке, либо торговая марка, помогут узнать, кто является производителем автомобильного стекла. При этом, указанный логотип не всегда может принадлежать непосредственному изготовителю – указанные сведения могут касаться компании, являющейся стороной договора на изготовление автостекол. Также маркировка может быть нанесена непосредственно производителем автомобиля.

Стандарты

Маркировка включает букву «Е» и цифру, заключенную в круг. Этот символ указывает на страну, в которой была выдана сертификация детали. Хотя страна производства и место выдачи сертификата часто совпадают, это не является обязательным. Официальные коды стран, которые выдают сертификаты, представлены ниже:

Код	Страна	Код	Страна	Код	Страна
E1	Германия	E12	Австрия	E24	Ирландия
E2	Франция	E13	Люксембург	E25	Хорватия
E3	Италия	E14	Швейцария	E26	Словения
E4	Нидерланды	E16	Норвегия	E27	Словакия
E5	Швеция	E17	Финляндия	E28	Беларусь
E6	Бельгия	E18	Дания	E29	Эстония
E7	Венгрия	E19	Румыния	E31	Босния и Герцеговина
E8	Чехия	E20	Польша	E32	Латвия
E9	Испания	E21	Португалия	E37	Турция
E10	Сербия	E22	Россия	E42	Европейское сообщество
E11	Англия	E23	Греция	E43	Япония

Маркировка DOT- обозначает код завода, производящего автостекло. В данном примере указан DOT-563, который принадлежит китайской компании SHENZHEN AUTOMOTIVE GLASS MANUFACTURING. Полный перечень возможных номеров насчитывает более 700 позиций.

Тип стекла

Тип стекла в маркировке указывается римскими цифрами:

Дата изготовления

Дата производства стекла может быть представлена двумя способами:

В некоторых ситуациях для указания года в маркировке вместо чисел могут применяться точки.

Дополнительные обозначения

Дополнительные обозначения в виде пиктограмм в маркировке будут означать следующее:

Противоугонная маркировка

Противоугонная маркировка включает в себя процесс нанесения VIN номера автомобиля на его поверхность различными методами:

С помощью специального химического состава с кислотой номер выжигается на стеклах, зеркалах или фарах, придавая им матовый оттенок.

Такой способ маркировки обладает несколькими преимуществами:

Способность расшифровывать информацию, зафиксированную в маркировке на автомобильном стекле, может оказаться полезной для каждого владельца автомобиля в случае необходимости замены стекла или при покупке подержанного транспортного средства. В коде, состоящем из букв и цифр, содержится информация о типе стекла, его производителе, характеристиках и дате фактического производства.

Типы, конструктивные элементы автомобильного кузова и названия деталей

Любой легковой автомобиль построен на базе кузова, и это самая большая деталь автомобиля, которая выполняет много функций. Особая конструкция кузова позволяет автомобилю выдерживать нагрузки при движении и поглощать энергию удара в случае аварии. Также эта часть машины служит основанием, на котором крепятся все функциональные детали и узлы. Производители легковых машин выпускают самые различные варианты кузовов, что делает каждую модель уникальной по внешним признакам. Однако те же производители придерживаются основных параметров при изготовлении, которые характеризуют тип кузова и вариант его исполнения.

Основные типы

Перед тем как рассмотреть, из каких элементов состоит кузов легкового автомобиля, важно выделить основные его типы. Серийные легковые автомобили производятся в нескольких ключевых вариантах:

Существуют и другие разновидности, но эти три являются основными и наиболее распространенными.

Кузов седан считается самым популярным. Серийный седан обычно оснащен четырьмя дверями для пассажиров, а также отдельными моторным и багажным отделениями. Этот тип кузова оптимален для комфортной перевозки пассажиров и небольшого объема багажа.

Хэтчбек представляет собой автомобиль с двумя дверями для пассажиров, моторным отсеком и багажным отделением, которое не отделено от салона. Такой тип кузова имеет ограничения по грузоподъемности и может быть менее удобным для пассажиров. Тем не менее, у него есть свои плюсы. Автомобили в кузове хэтчбек, как правило, легче и компактнее, что положительно сказывается на их топливной экономичности.

Легковые автомобили в кузове универсал предназначены для более серьезных нагрузок. Багажное отделение таких машин отличается увеличенным объемом, что не влияет на размеры салона. Конструкция универсала позволяет дополнительно увеличить пространство для багажа за счет складывания задних сидений для пассажиров.

Материал и технология изготовления

Кузов современного легкового автомобиля изготавливается из высокопрочной стали, которая проходит несколько этапов обработки. Небольшая толщина используемого металла позволяет намного уменьшить общий вес машины, что положительно сказывается на его динамике и экономичности. Несмотря на маленькую толщину стали, конструкция кузова рассчитана таким образом, что он является одновременно и легким, и прочным.

На большинстве современных авто кузовные детали скрепляются между собой точечной сваркой. Это позволяет обеспечить надежность соединения элементов и уменьшить количество кромок и острых углов, которые наиболее уязвимы по отношению к коррозии. В перспективе автомобильная промышленность будет применять лазерное сваривание деталей. Такой подход сводит к минимуму наличие выпуклостей и впадин на швах, а конструкция кузова станет более простой и надежной.

Общее устройство кузова

Чтобы понять, из каких элементов состоит кузов легкового автомобиля, необходимо рассмотреть ключевые детали, входящие в его конструкцию. Для удобства восприятия можно условно разделить кузов на три основных отсека. Так из чего же состоит кузов? Общая схема размещения компонентов выглядит следующим образом:

Теперь давайте подробнее рассмотрим каждый из этих элементов.

Моторный отсек включает в себя следующие ключевые детали:

Конструкция моторного отсека организована так, что при авариях лонжероны и передняя балка принимают на себя ударную энергию. Деформируясь, они снижают нагрузку на пассажирский отсек, что значительно увеличивает шансы водителя и пассажиров избежать травм в случае ДТП.

Схема расположения элементов пассажирского отсека легкового автомобиля выглядит следующим образом:

В других источниках названия деталей кузова могут немного варьироваться, но это не меняет сути. Приведенная схема помогает в общих чертах понять, из чего состоит кузов и как он устроен.

Все компоненты пассажирского отсека легкового автомобиля обладают необходимой жесткостью, что обеспечивает надежное крепление облицовочных и функциональных элементов. Кроме того, конструкция пассажирской части разработана с целью максимальной пассивной защиты в случае боковых столкновений.

Багажный отсек легкового автомобиля состоит из задней панели и крыльев. Конструкция этого отделения спроектирована так, чтобы выдерживать нагрузки от багажа, а также обеспечивать пассивную безопасность при ударах в заднюю часть автомобиля.

Конструкция кузова легковых автомобилей зависит от модели, производителя и других факторов. Тем не менее, в большинстве серийно производимых автомобилей схема расположения кузовных деталей примерно одинакова. Значительные отличия наблюдаются только у спортивных автомобилей и прототипов концептуально новых моделей, выпущенных в ограниченном количестве. Кузов таких машин может иметь совершенно иную конструкцию.

Настоящая броня: как менялись автостекла

В современную эпоху представить автомобиль без безопасного и прочного стекла невозможно. Вместе с компанией «Автотрейд» Sibnet.ru нашел интересные факты из истории автомобильных стекол, выяснил отличия триплекса от сталинита и узнал все тонкости технологии их замены.

Безопасное автомобильное стекло вошло в жизнь человечества сравнительно недавно — его изобретателем считается французский ученый-химик Эдуард Бенедиктус, век назад ставший автором открытия по счастливой случайности.

Французский химик, Форд и Сталин

Создание безопасного стекла стало результатом неожиданного инцидента в лаборатории французского химика в 1903 году, когда он случайно уронил обычную колбу. Ученый был поражен тем, что стекло треснуло, но осколки не разлетелись. Внимательно изучив ситуацию, Бенедиктус заметил тонкую пленку раствора нитрата целлюлозы, покрывающую внутреннюю поверхность колбы. Именно эта пленка удерживала фрагменты вместе, предотвращая разрушение сосуда.

Химик сразу же начал обрабатывать образцы стекла жидким раствором нитрата целлюлозы и проводить испытания на прочность. Вскоре он записал в своем дневнике: «Я создал свой первый образец безопасного стекла с полной уверенностью в его будущем».

В 1909 году француз получил патент на свой инновационный материал, который вскоре стал известен по всему миру под названием триплекс — в честь компании French Societe du verre Triplex, выкупившей права на изобретение Бенедиктуса.

В 1923 году знаменитый американский промышленник Генри Форд, известный своим лозунгом «автомобиль для всех», после инцидента с другом, который получил травмы от разбившегося ветрового стекла, распорядился установить триплекс на массовую модель Ford A. К 1929 году безопасные стекла уже стали стандартом на всех автомобилях, выпускаемых компанией «Форд».

Два вида стекол

В современные автомобили устанавливают два вида стекол. В качестве лобового стекла используется тот самый триплекс, изобретенный еще Бенедиктусом. То есть лобовик состоит из двух стекол, склеенных между собой специальной полимерной пленкой.

Главное преимущество триплекса — способность выдерживать очень сильные удары камней и других предметов, а при разрушении не давать осколков.

По современным европейским стандартам безопасности, такое стекло обязано пережить падение стального шара весом около двух килограммов с высоты в четыре метра.

Если триплекс подвергнуть удару, стекло покроется множеством трещин, однако все осколки останутся на пленке. В случае аварии водитель и пассажиры избегнут опасности пораниться стеклом. Кроме этого, скрепляющая пленка может иметь различные полезные свойства — например, поглощать ультрафиолет.

Остальные стекла в машинах — так называемый сталинит, который представляет собой закаленное, «напряженное» стекло, в двадцать раз прочнее обычного. Если такое стекло разбить, оно рассыплется на мелкие осколки с тупыми гранями, которые возникают из-за специальной закалки. Свойства сталинита также препятствуют нанесению серьезных травм водителю и пассажирам.

Температура в печи в процессе изготовления достигает 1600 – 2000 градусов, после чего расплав погружается в ванну с жидкостью, растекаясь по слою раскаленного олова, лежащего на дне. На выходе получается идеально ровное стекло, которое остается лишь отжечь для получения высокой прочности.

Когда менять «почти целое»?

Летом автомобильные стекла подвергаются опасности от гравия и птиц-камикадзе, а зимой — от шипов, вылетающих из-под колес, льдинок, падающих с крыш, и сосулек со зданий. Таким образом, несмотря на высокую прочность и долговечность стекол, практически каждый владелец автомобиля сталкивается с необходимостью их замены.

Небольшая трещина в виде «звездочки» в условиях суровой зимы может быстро усугубить ситуацию — достаточно лишь несколько раз неправильно включить обогрев, направив на стекло горячий воздух. По данным сети установочных центров «Автотрейд», зимой каждый третий автовладелец обращается за заменой лобового стекла именно из-за тепловых трещин.

Хотя трещина на лобовом стекле может не вызывать дискомфорта у водителя, она часто становится причиной отказа на техосмотре. Согласно правилам, даже незначительный дефект в зоне, видимой водителю, делает эксплуатацию автомобиля запрещенной.

Использование изношенных дворников может привести к появлению царапин и потертостей на стекле. Даже мелкие повреждения могут негативно сказаться на прозрачности стекла, что увеличивает риск возникновения аварийной ситуации на дороге.

Поэтому, чтобы обеспечить безопасность как водителя, так и пассажиров, эксперты рекомендуют заменять поврежденные стекла. Также стоит сразу обновить щетки стеклоочистителя, чтобы избежать повторной проблемы в будущем.

Сутки на замену

Сама процедура замены довольно простая — на современных авто стекла вклеиваются, поэтому старое срезается тонкой струной, затем проверяется геометрия кузова, поверхности обрабатываются специальными составами, после чего вклеивается новое стекло. На старых моделях машин роль клея играют резиновые уплотнители, сам процесс замены в этом случае проще, однако зачастую требуется замена уплотнителя.

Компаний, крупных и маленьких. а также частников, предлагающих услуги по замене стекла, сегодня довольно много. Но есть нюансы, которые очень важно учитывать при выборе. Например, зимой менять стекла можно только в теплом помещении, а после процедуры желательно на сутки оставить автомобиль в гараже или на крытой парковке.

«Автотрейд» — эксперт по автостеклам

Помимо необходимых условий для выполнения работ, существуют и другие преимущества обращения к крупным специализированным сервисам. Такие компании способны не только осуществить механические операции по замене, но и, обладая экспертизой в данной области, предложить улучшения, провести апгрейд и найти индивидуальные решения с учетом различных ценовых категорий и требуемого качества.

«Автотрейд», сеть установочных центров которой уже была упомянута, является одним из ведущих представителей известных производителей автозапчастей для автомобилей японского и европейского производства с 1998 года. В связи с этим, ценовой диапазон достаточно разнообразен.

Если речь идет о китайском производстве, то оно осуществляется на заводе. В демократичном ценовом сегменте «Автотрейд» предлагает заводское стекло XYG из Китая, которое производится на современном высокотехнологичном оборудовании.

Кроме того, компания предоставляет премиальные стекла под собственным брендом SAT, которые изготавливаются по сертифицированной японской технологии и поставляются непосредственно заказчику.

Апгрейд без очереди

Автовладелец при желании может осуществить апгрейд — например, установить атермальные стекла с технологией защиты от ультрафиолета, которые в летнее время оберегают салон машины от нагрева, а зимой дольше сохраняют тепло.

Обойдутся такие стекла примерно на треть дороже обычных, однако все равно это будет дешевле и практичнее тонировочной пленки, которая имеет обыкновение выгорать со временем. Атермальное стекло абсолютно прозрачно — только если присмотреться, можно увидеть еле заметный зеленоватый или голубой оттенок.

Автолюбителям, живущим в регионах с особо суровой зимой, можно выбрать стекла с обогревом. Компания работает в столице и еще в 14 регионах, включая Сибирь и Дальний Восток. В Сибири это Новосибирск, Кемерово, Красноярск, Иркутск, Ангарск, Улан-Удэ, Чита, Абакан.

Предварительная запись не нужна — после приезда в ближайший установочный центр автомобиль мгновенно попадет в руки специалистов, для этого предусмотрено сразу несколько постов, что исключает очереди.

Мастера «Автотрейда» оценят повреждение стекла, если оно окажется незначительным, то его отремонтируют с применением современных технологий, если требуется замена — подберут подходящее и сразу же начнут работу.

В среднем установка занимает от 45 минут до полутора часов. Скоротать это время автомобилист может в комфортной зоне ожидания с бесплатными напитками и Wi-Fi.

Стоимость замены начинается от 500 рублей. На все работы действует гарантия — пять лет. Такой срок гарантии в компании объясняют тем, что сотрудники обязательно проходят специальное обучение. Все работы проводятся квалифицированно, с учетом специфики конкретной модели. В «Автотрейде» заверяют, что их клиенты могут быть уверены — новое стекло не будет протекать в дождь или «свистеть» при движении на трассе.

Как называется боковое стекло в машине?

Боковые кузовные стекла, известные в народе как «собачники», чаще всего являются неподвижными. Однако существуют и подвижные варианты, которые оснащены сдвижным механизмом. Такие форточки можно открыть, просто сдвинув их в сторону рукой. В некоторых случаях они могут открываться наружу под небольшим углом.

Как правильно называются ветровики на стекла?

Дефлекторы боковых окон – это пластиковые накладки в виде козырьков, которые устанавливаются на передние и задние боковые окна легковых автомобилей.

Как называется переднее стекло у машины?

Ветровое стекло, также известное как лобовое стекло, представляет собой прозрачный экран, который устанавливается в передней части кабины автомобиля. Его основная функция заключается в защите водителя и пассажиров от встречного потока воздуха, насекомых и других внешних факторов.

Как называется боковое стекло у машины?

Боковые кузовные стёкла В народе их ещё называют «собачники». В большинстве случаев боковые кузовные стёкла неподвижны. Подвижные такие форточки обычно имеют сдвижной механизм открывания, то есть смещаются в сторону усилием руки. Иногда такие форточки открываются наружу под небольшим углом.

Как называются накладки на боковые стекла?

Дефлектор, дождевик, ветровик — это устройства, которые защищают водителя от дождя и снега. Название «Deflecto» в переводе с английского языка означает «отклонять», что и является основной задачей накладки на стекла автомобиля. С помощью этого аксессуара дождь и снег, попадающие в кабину водителя при высокой скорости во время осадков, отклоняются в сторону.

Какие бывают стекла на авто?

Автостекла бывают следующих типов:I — ветровое стекло упрочненного типаII — ветровое обычное стекло (многослойное)III — ветровое многослойное стекло с обработкойIV – стекло, выполненное из пластикаV — прочие (не ветровые) стекла, имеющие коэффициент пропускания света менее 70%

Какие бывают лобовое стекло?

В зависимости от методов изготовления и характеристик конструкции можно выделить четыре ключевых типа: Сталинит. Это закаленное стекло, обладающее прочностью в 5-6 раз выше, чем у стандартного. Дуплекс. Триплекс. Многослойное автомобильное стекло.

Как называется автомобильное стекло?

Ветрово́е стекло́, или Лобово́е стекло́ — прозрачный щиток, устанавливаемый в передней части кабиной транспортного средства для защиты водителя (пилота) и пассажиров от набегающего потока воздуха, насекомых и тому подобное.

Сколько стоит боковое стекло в машине?

Приобрести боковое стекло для вашего автомобиля

Марка автомобиля:
Лобовое стекло:
Заднее стекло:

Fiat от 4 843 р. от 7 284 р.
Ford от 3 612 р. от 4 530 р.
Great Wall от 3 540 р. от 4 854 р.
Honda от 4 656 р. от 4 512 р.

Как называются накладки на окна машины?

Их также называют «ветровики на двери», «ветровики на окна», «дефлекторы окон». Ветровик создаёт аэродинамическую «тень» у верхней кромки боковых стёкол автомобиля и смещает воздушный поток с данной области стекла, понижая в ней давление.

Что такое атермальные стекла?

Атермальное стекло – это стекло, которое прошло уникальную заводскую обработку. На его поверхность наносится специальное покрытие с ионами серебра, что способствует улучшению его энергосберегающих характеристик. Этот процесс требует тщательной работы, и именно благодаря ему стекло обретает свои атермальные качества.

Что значит сталинит?

Сталинит — многозначный термин, применяемый для обозначения различных материалов: Сталинит — твёрдый сплав, наплавляемый на кромки режущего инструмента. Состоит из железа с значительными добавками хрома, марганца, углерода (по 10—20 %) и содержащий кремний. Имеет аустенитную структуру и HRC более 65.

Как называется боковое стекло в машине? Ответы пользователей

В компании должны работать квалифицированные специалисты, занимающиеся установкой стекол на автомобили. В противном случае вы рискуете столкнуться с проблемами.

Боковые стекла автомобилей чаще всего требуют полной замены, в отличие от лобовых. Существует несколько типов автостекол. Сталинит — это однослойное закаленное стекло, которое подверглось специальной обработке.

Диагностический сканер для автомобилей. Можно ли устанавливать шатунные вкладыши с отверстием под масляный канал, если в шатунах его нет? Головка блока цилиндров.

Сегодня мы сосредоточим внимание на компоненте автомобиля, который не меняется так часто, как другие — боковом стекле. У таких стекол есть свои уникальные характеристики.

Дефлекторы боковых окон служат защитой от дождя и ветра. Даже в холодное время года многие водители немного опускают стекла в своих автомобилях.

Боковые и задние автостекла изготавливаются из сталинита. На них наносится маркировка, такая как TEMPERED или TEMPERLITE. Также существуют дуплексные стекла, состоящие из двух слоев.

В следующем разделе мы рассмотрим эволюцию ветрового стекла на автомобилях, особенно на легковых моделях общего назначения. Необходимо учитывать, что на грузовых автомобилях ситуация может отличаться.

Можно определить, менялись ли стекла у предыдущих владельцев, и косвенно оценить вероятность того, что автомобиль был в серьезной аварии.

Как называется и для чего нужна маленькая пластиковая деталь на передних стеклах? Если на автомобиле установлено большое боковое стекло, скорее всего, его заменят.

Как называется боковое стекло в машине? Видео-ответы

Технология вклейки стекол оборудования «Русский мастер» и материалов «HOLEX»

Перед тем как приступить к вклейке, автомобиль следует оставить на 2 часа после выхода из покрасочной камеры. Стекла на автомобиле.

Замена бокового стекла (передней двери) на Рено Логан (Renault Logan) и Лада Ларгус

Видео обзор по замене стекла двери на автомобилях Рено Логан или Лада Ларгус своими руками.

Как лучше приклеить стекло к механизму стеклоподъёмника.

В магазине можно обнаружить прищепку для бокового стекла в комплекте с кусочком сырой резины, что значительно упростит эту задачу.

Полировка стекла от Гриши / Chevrolet Lacetti

Шлифовка стекла от Mirka Я вконтакте https://vk.com/grishamich Я в инстаграм .

Об авторе

Иван Быстров

Приветствую вас! Меня зовут Иван Быстров, и я являюсь главным редактором данного сайта. Мне 32 года, и я проживаю в Ярославской области России. С детства я испытываю интерес к автомобилям и всегда стремился узнать о них больше, но часто сталкивался с трудностями в поиске нужной информации. Это вдохновило меня на создание проекта, который объединит как можно больше вопросов об автомобилях и предоставит на них качественные ответы! Я искренне надеюсь, что моя работа поможет всем быстро и без лишних усилий расширить свои знания!

Классификация боковых стёкол автомобиля (боковое стекло)

Основной признак деления боковых стёкол автомобиля по видам — нахождение на определённой детали кузова. Вторичный признак – подвижность стекла. Условно по данным признакам стёкла делятся на:

кузовные форточки подвижные

Подробно рассмотрим каждое из них.

Первый вид это — дверные опускаемые стёкла. Это те самые стёкла, которые чаще всего бьются хулиганами, те стёкла, которые чаще всего бьют водители, когда забывают единственный комплект ключей в машине. В общем, самые часто меняемые боковые стёкла . В большинстве своём они находятся в рамке двери и имеют подъёмный механизм направляющий стекло вверх-вниз.

Так же в большинстве своём они изготовлены по технологии сталинит , то есть из закалённого однослойного стекла, разбивающегося на мелкие не режущие осколки.

В данном случае всё просто. Если только у Вас не в распоряжении машина, у которой роликовый подъёмный механизм. Так же в категорию повышенной сложности установки боковых стекол, попадают автомобили, у которых внутренняя облицовочная панель двери закреплена металлическими клёпками.

В первом случае, Вам стоит серьёзнее отнестись к выбору поставщика услуг по установке стекла. Дело в том, что за работу могут взяться почти все, а вот довести её до логического завершения с результатом, который бы устроил Вас, далеко не все. В такого рода работах нужен определённый навык и опыт, без которых поставить стекло правильно довольно сложно. Поэтому в компании должны быть соответствующие специалисты, работающие по установке стекла на такие машины. В противном случае Вы рискуете получить неравномерно закреплённое стекло, подъёмный механизм которого будет так же работать не равномерно. К такого рода машинам относятся многие модели Subaru до 2007 года выпуска.

Во втором случае требуются не столько специально обученные сотрудники, сколько наличие у фирмы-поставщика услуг специальных инструментов. Таковые, например, требуются на многие Audi и Skoda. Соответственно сложность разборки сборки двери во многом возрастает, отсюда возрастает и стоимость. Особенно высокая сложность сборки-разборки двери таких автомобилей, как VolksWagen Touareg и его младший брат Tiguan. Поэтому не удивляйтесь, если Вам назначают цены в 3-4 раза Выше, чем на другие машины. У официальных дилеров Вы заплатите на порядок дороже за такие же работы. Уж они то, умеют соотносить риски с прибылью.

Следующая разновидность исполнения боковых опускаемых стёкол ничем не отличается от описанной выше за исключением того, что в них используется триплекс технология. Такая же которая используется при производстве лобовых стёкол. В большей части это машины представительского класса и топовые версии машин бизнес-класса. За счёт такого исполнения в машине на порядок повышается шумоизоляция. Ну и конечно же прочность стекла, изготовленного таким способом – выше. Некоторые такие стёкла могут быть даже толще чем многие лобовые. Как, например, у Mercedes W140. Их гораздо сложнее найти. И цена у них отличается от своих закалённых аналогов в 2-4 раза в большую сторону. Но, возможно, что раскошелится придётся гораздо сильнее, потому что если Вы не найдёте деталь в магазине у реселлера, то покупая её у дилера она Вам обойдётся многократно дороже. Поставить вместо стекла триплекс – сталинит, получится крайне в редких случаях. И вид будет нетоварный по завершении работ и, скорее всего, находясь в пазах незафиксированным, деталь будет издавать сильное дребезжание. В качестве варианта, такое решение может быть только временным.

И последний момент, на который стоит обратить внимание при замене опускаемого бокового стекла, имеет ли оно металлическую дверную рамку. Другими словами оно находится внутри конструкции двери, являясь жёстко закреплённым со всех сторон, или оно в поднятом состоянии не ограничивается дверной рамкой. В таких случаях стекло напрямую прилегает к кузову. Такие варианты исполнения детали тоже зачастую довольно сложны в установке и тоже чаще всего имеют роликовый подъёмный механизм. Хотя некоторые модели машин с безрамочными стеклами на дверях имеют простейшую технологию установки. Но это исключения.

На этом основные разновидности боковых опускаемых стёкол можно считать рассмотренными.

Форточки двери

Следующие варианты боковых стёкол – это дверные форточки или дверные неподвижные. Хотя среди дверных форточке бывают и подвижные разновидности, как на ВАЗ 2106, на многих микроавтобусах и минивэнах. Тем не менее эти форточки не имеют подъёмного механизма и часто приводятся в отрытое положение непосредственным усилием руки.

Самый распространённый вариант исполнения боковых дверных форточек – неподвижный. Такие стёкла гораздо меньше своих опускаемых соседей. Наверно поэтому многие считают, что обходятся в разбитом варианте они дешевле. Это так, но есть одно «но». Устанавливать их обычно обходится дороже, а вот найти – и того сложнее. Но так и разбить их гораздо сложнее, ведь площадь стекла меньше. Поэтому они реже подвержены случайным повреждениям.

Но бывает и более сложный вариант исполнения этих форточек. С вклеенным оригинальным молдингом. Такой молдинг, зачастую, довольно проблематично сохранить и довольно затратно по времени. Да и первоначальный вид после сохранения он утрачивает. Поэтому, при покупке нового стекла без молдинга эту проблему придётся как- то решать. Либо искать мастерскую, где смогут сохранить молдинг, либо просто напросто искать стекло в молдинге. В молдинге такие форточки найти ещё сложнее, и они дороже своих аналогов без молдинга в 3-6 раз. Можно конечно не решать проблему и поставить деталь без молдинга, но эстетический вид явно будет утрачен. Хотя, если исполнитель приложит усилия и по мастерству будет в одном ряду с великими скульпторами, то проблемой останется лишь различие в стёклах с правой и левой стороны.

Боковые кузовные стёкла

И последний вид боковых стёкол: кузовные. Здесь всё почти тоже самое, что и в дверных неподвижных. Только вот устанавливать их обычно не так сложно, как дверные форточки. Всё же боковые кузовные стёкла просто клеятся на герметик к кузову и в этом отношении зачастую работу произвести довольно несложно. Так же как и дверные форточки, они могут быть выполнены в молдинге. Только на кузовных стёклах молдинг может быть сделан из жёсткого пластика и не приклеен к стеклу, а закреплён с помощью вулканизации. Это значит что пластик фактически «впаян» в стекло. И сохранить его при съёме старой детали невозможно. Тем не менее, на рынке продаются кузовные форточки без данного молдинга, для тех машин, для которых он является обязательным. Обусловлено это тем, что технологически процесс этот довольно дорогой и не все производители автостекла готовы его реализовать для небольших партий продукции. Ставить такое стекло без молдинга в ущерб эстетической составляющей внешнего вида автомобиля или искать деталь с молдингом и гораздо более высокой ценой решать Вам. Но Вы должны об этом знать.

И ещё один вариант исполнения кузовных стёкол: подвижный. Обычно это сдвижные стёкла, которые перемещаются влево/право. Так же это могут быть форточки, которые открываются наружу под небольшим углом. Такие форточки идут сразу с механизмами крепления. Если же механизмы крепления установлены на кузове автомобиля, то можно приобрести деталь и без таковых. Для сдвижных стёкол, лучше предварительно снять размер. Машины, на которые ставятся такие стёкла, обычно имеют разную длину базы. И это может отражаться на размере детали.

Как называется маленькое стекло в машине?

Поэтому в компании должны трудиться квалифицированные специалисты, занимающиеся установкой стекла на такие автомобили. В противном случае вы подвергаете себя риску.

Как называется маленькое окно в машине?

Это форточки, которые устанавливаются с задней части кузова. В народе их ещё называют «собачники». В большинстве случаев боковые кузовные стёкла неподвижны. Подвижные такие форточки обычно имеют сдвижной механизм открывания, то есть смещаются в сторону усилием руки.

Какие бывают стекла на машине?

Существует два основных вида стекла, используемого в автомобилях: сталинит (или закалённое стекло) и триплекс. Лобовое стекло автомобиля изготавливается исключительно по технологии «Триплекс», тогда как боковые и задние стекла в основном производятся из сталинита.

Зачем маленькие окна в машине?

Его прямой задачей была вентиляция салона с возможностью точечной регулировки воздушного потока. Треугольный кусок стекла отлично справлялся с возложенным на него функционалом.

Какие бывают Лобовое стекло?

В зависимости от методов изготовления и характеристик конструкции можно выделить четыре ключевых типа: Сталинит. Это закаленное стекло, обладающее прочностью в 5-6 раз выше, чем у стандартного. Дуплекс. Триплекс. Многослойное автомобильное стекло.

Зачем нужны Фритты?

Основная задача фриттов — защищать герметик, который и держит лобовое стекло машины, от ультрафиолетовых лучей. Дело в том, что уретановый клей, который используется в производстве автостёкол, разрушается под прямыми лучами солнца.

Как называется стекло в двери?

Витражи имеют долгую историю, начиная с средневековья, когда они служили украшением для церквей и дворцов. В наши дни эта техника, основанная на использовании мелких фрагментов цветного стекла, активно используется для оформления дверей. Существует несколько методов создания витражей: традиционный способ с пайкой и использование пленки.

Как называется маленькое стекло в машине? Ответы пользователей

Как называется маленькое маленькое боковое стекло перед боковым зеркалом заднего вида? и распространяется ли на него гост по тонировке? Изображение.

В производстве автомобилей применяется стекло трех видов: триплекс, сталинит, . На некоторых премиальных машинах боковые стекла спереди делают .

Какое стекло используется в автомобилях?Современные автостекла — продукт высокотехнологичный и очень прочный. Какие же технологии делают автомобильные .

Треугольные окошки на машинах прошлого – не просто красиво, но и функционально: вот как ими пользоваться. Любой человек, который родился, вырос или жил в .

Интересно, как разряжённый воздух снаружи будет попадать в салон, где давление выше ? . Интересно, что такое НЕСКВОЗНОЕ ОТВЕРСТИЕ? . просверлено не до конца. ) .

Трещина, скол и паутина — какие повреждения ветрового стекла можно отремонтировать и как это сделать.

Клипса отводит поток воздуха, препятствуя загрязнению бокового стекла. Это заметно при движении под дождем – клипса играет роль маленького .

Случалось и такое — ведро нередко использовали вместо знака аварийной остановки, выставляя его за кормой в случае поломки или аварии машины.

Как называются стекла в задних дверях автомобиля?

Стекла, установленные в задних дверях автомобиля, имеют несколько различных названий в зависимости от их конструкции и назначения. Основные типы стекол, которые можно встретить в задних дверях, включают:

• Задние боковые стекла – это стекла, которые располагаются по бокам автомобиля, за передними дверями. Они могут быть как неподвижными, так и подвижными, в зависимости от конструкции автомобиля. Неподвижные стекла часто используются в кузовах типа седан или хэтчбек, в то время как подвижные стекла могут открываться вручную или автоматически.
• Стекла задних дверей – это стекла, которые непосредственно находятся в задних дверях. Они могут быть выполнены из закаленного стекла для повышения прочности и безопасности. Эти стекла часто имеют тонирование, что помогает защитить пассажиров от солнечного света и обеспечивает дополнительную конфиденциальность.
• Стекла заднего вида – хотя это стекло не находится в дверях, оно также играет важную роль в обеспечении видимости. Заднее стекло может быть частью кузова автомобиля или отдельным элементом, установленным в задней двери. В некоторых моделях автомобилей заднее стекло может быть обогреваемым или иметь встроенные антенны.
• Стекла с электроприводом – в современных автомобилях задние боковые стекла часто оснащаются электроприводами, что позволяет открывать и закрывать их с помощью кнопок на панели управления. Это делает использование стекол более удобным для пассажиров на задних сиденьях.

Важно отметить, что стекла в задних дверях могут различаться по форме и размеру в зависимости от модели автомобиля. Например, в некоторых внедорожниках и кроссоверах задние стекла могут иметь более сложную геометрию, что требует индивидуального подхода при замене или ремонте.

Кроме того, стекла в задних дверях могут быть выполнены из различных материалов, таких как обычное стекло, закаленное стекло или ламинированное стекло. Закаленное стекло обладает высокой прочностью и устойчивостью к ударам, в то время как ламинированное стекло обеспечивает дополнительную защиту от разбивания и улучшает шумоизоляцию.

В заключение, стекла в задних дверях автомобиля играют важную роль как с точки зрения безопасности, так и комфорта. Правильный выбор и уход за этими стеклами могут значительно повысить уровень безопасности и удобства при эксплуатации автомобиля.

Вопрос-ответ

Как называется стекло на двери машины?

Лобовое стекло, оно же ветровое стекло автомобиля – это переднее стекло на машине, которое служит барьером, ограждающим водителя и пассажиров от воздействия потоков воздуха, дождя, снега, пыли, дорожной грязи и мелких объектов, поднимающихся с дорожного покрытия.

Как называется автомобильное дверное стекло?

Четвертное стекло. Четвертное стекло (или форточка) на автомобилях и закрытых вагонах может представлять собой боковое окно в передней двери или располагаться по бокам автомобиля непосредственно перед задним окном транспортного средства, обращенным назад.

Как называется стекло в дверях?

Лакобель. Стекло абсолютно непрозрачное, имеет широкий диапазон цветов – от базовых белого и черного до ярко-красного. Лакобель – это флоат-стекло, окрашенное с одной стороны в нужный цвет и покрытое лаком.

Советы

СОВЕТ №1

Изучите основные термины, связанные со стеклами автомобилей. Знание таких понятий, как “лобовое стекло”, “боковые стекла” и “заднее стекло”, поможет вам лучше ориентироваться в вопросах замены или ремонта.

СОВЕТ №2

Обратите внимание на типы стекол, используемых в автомобилях. Например, закаленное стекло более устойчиво к ударам, в то время как ламинированное стекло обеспечивает лучшую защиту от разбивания. Это знание поможет вам выбрать подходящее стекло при необходимости замены.

СОВЕТ №3

Проверяйте состояние стекол регулярно. Трещины и сколы могут ухудшить видимость и безопасность. Если вы заметили повреждение, не откладывайте его устранение, чтобы избежать более серьезных проблем в будущем.

СОВЕТ №4

При замене стекла обращайтесь только к профессионалам. Неправильная установка может привести к утечкам воды или ухудшению шумоизоляции. Выбор квалифицированного специалиста обеспечит долговечность и безопасность нового стекла.