Что такое трамблер в автомобиле, из чего состоит, принцип работы

Трамблер, или распределитель зажигания, — ключевой элемент системы зажигания автомобиля ВАЗ 2107. Он распределяет электрический импульс к свечам зажигания, обеспечивая правильное время воспламенения топливной смеси в цилиндрах. В статье рассмотрим устройство трамблера, его составные части и принцип работы, а также датчик Холла, важный для современных систем зажигания. Понимание работы трамблера поможет владельцам автомобилей лучше заботиться о своем транспортном средстве и выявлять возможные неисправности.

Для чего нужен трамблер

Система зажигания — ключевой элемент бензинового двигателя. Эффективность работы мотора зависит от точного сгорания топливно-воздушной смеси (ТВС), для чего необходимо генерировать высокое напряжение, подаваемое на свечи зажигания. Искра на свечах инициирует сгорание ТВС, что приводит к выполнению полезной работы двигателем. Это кратко описывает принцип работы бензинового двигателя внутреннего сгорания.

В процессе работы зажигания важную роль играет трамблер. Его функции:

1. Запускает процесс искрообразования, размыкая контакты прерывателя (в современных автомобилях, таких как ВАЗ 2109, 2106, 2107 и 2108, используется датчик Холла).
2. Направляет высокое напряжение, сформированное в катушке зажигания, к соответствующей свече.
3. Регулирует момент искрообразования в зависимости от условий движения и типа топлива с помощью вакуумных и центробежных регуляторов.
4. Обеспечивает накопление и разряд энергии в бобине.

Для более глубокого понимания работы трамблера полезно ознакомиться с функциональной схемой системы зажигания:

Трамблер, или распределитель зажигания, является ключевым элементом системы зажигания автомобиля. Он отвечает за распределение электрического сигнала от катушки зажигания к свечам, обеспечивая правильный порядок зажигания в цилиндрах двигателя. Основные компоненты трамблера включают корпус, ротор, контактные группы и датчик положения.

Принцип работы трамблера основан на механическом или электронном управлении. В механических системах ротор вращается, замыкая контакты и передавая искру на соответствующую свечу зажигания. В современных автомобилях чаще используются электронные трамблеры, которые обеспечивают более точное время зажигания и повышают эффективность работы двигателя. Эксперты отмечают, что правильная работа трамблера критически важна для оптимальной производительности двигателя и снижения выбросов. Регулярное обслуживание и диагностика этого элемента помогают избежать серьезных проблем с зажиганием и обеспечивают надежность автомобиля.

Что такое распределитель зажигания (трамблёр) и как он работает?

Принцип работы трамблера

Во многом принцип работы трамблера оставался неизменным долгие годы. В автомобилях ВАЗ, таких как ВАЗ 2109, 2106, 2107, 2108, система зажигания подобного типа использовалась почти до конца прошлого столетия.

Основой работы является связь трамблера с коленчатым валом двигателя. Когда поршень в первом цилиндре занимает положение, соответствующее ВМТ, размыкаются контакты прерывателя, в катушке зажигания появляется высокое напряжение, направляемое через бегунок, расположенный в крышке трамблера, на свечу первого цилиндра.

Там происходит сгорание ТВС, и коленчатый вал продолжает свое вращение. Оно, кроме перемещения поршней, вызывает вращение кулачка прерывателя. Когда в другом цилиндре другой поршень занимает положение, соответствующее ВМТ, в этот момент в трамблере опять размыкаются контакты прерывателя, в катушке зажигания генерируется высоковольтное напряжение, поступающее на нужную свечу.

Такое совместное вращение коленчатого вала, кулачка прерывателя и бегунка трамблера обеспечивает появление искры, где надо и когда надо. Однако это не охватывает всех аспектов того, как работает трамблер. Для понимания его работы требуется коснуться таких понятий, как угол замкнутого состояния контактов (УЗСК) и угол опережения зажигания (УОЗ)

Интересные факты

Вот несколько интересных фактов о трамблере (распределителе зажигания) в автомобиле:

1. Историческая эволюция: Трамблер был изобретен в начале 20 века и стал стандартным элементом системы зажигания в бензиновых двигателях. С его помощью обеспечивается синхронизация искры, что критически важно для эффективного сгорания топливной смеси. С развитием технологий трамблеры постепенно заменяются более современными системами зажигания, такими как бесконтактные системы и системы с распределением искры по каждому цилиндру.

2. Состав и устройство: Трамблер состоит из нескольких ключевых компонентов: ротора, который вращается и направляет электрический ток к нужному цилиндру; крышки трамблера, которая защищает внутренние элементы; и контактной группы, которая замыкает и размыкает электрическую цепь. В некоторых моделях также присутствует вакуумный или центробежный регулятор, который помогает изменять угол опережения зажигания в зависимости от нагрузки и оборотов двигателя.

3. Принцип работы: Трамблер работает по принципу распределения электрического тока от катушки зажигания к свечам зажигания. Когда двигатель вращается, ротор трамблера перемещается, и в определенный момент он замыкает контакт с одним из выводов, отправляя высоковольтный импульс к соответствующей свече. Это создает искру, которая воспламеняет топливно-воздушную смесь в цилиндре. Правильная работа трамблера критически важна для оптимальной работы двигателя и его производительности.

Принцип работы системы зажигания

УЗСК

Понятие УЗСК обозначает период, когда контакты прерывателя находятся в замкнутом состоянии. Это косвенная характеристика накопления энергии в катушке после искрообразования. УЗСК влияет на объем энергии, выделяемой для искры, и, следовательно, на работу двигателя.

Если расстояние между контактами невелико, катушка не накопит достаточную энергию, что приведет к слабой искре и сбоям в работе мотора. Слишком большой зазор также вызывает проблемы: время размыкания контактов сокращается, и катушка не успевает разрядиться.

Каждая система зажигания имеет оптимальный УЗСК, для достижения которого может потребоваться проверка и регулировка трамблера.

УОЗ

Это понятие затрагивает момент воспламенения ТВС. Дело в том, что ее сгорание происходит не мгновенно, и зачастую, для обеспечения оптимальных условий такого процесса, оно должно начинаться раньше, чем поршень займет положение ВМТ. УОЗ и характеризует время, на величину которого появление искры опережает появление поршня в положении ВМТ.

Оно постоянно меняется, и его величина полностью зависит от работы мотора в конкретных условиях, т.е. от нагрузки, скорости авто, качества и типа используемого топлива. Для обеспечения оптимального сгорания ТВС, трамблер содержит центробежный регулятор, а также связан с вакуумным регулятором.

Принцип работы Прерывателя-Распределителя (Трамблёра)

Из чего состоит трамблер

Трамблер — устройство, состоящее из различных компонентов. В этой статье рассмотрим элементы трамблера, представленные на следующем рисунке.

На изображении видно, что трамблер включает несколько независимых узлов. Назначение и принцип работы распределителя напряжения просты и понятны, но другие компоненты требуют более детального рассмотрения. Рекомендуется проверять состояние высоковольтного распределителя и бегунка при каждом техническом обслуживании автомобиля.

Центробежный регулятор

Такое устройство определяет момент начала сгорания ТВС в цилиндрах двигателя. Как уже отмечалось, изначально искра появляется, когда поршень занимает положение ВМТ, именно под этот момент и настраивается первоначально трамблер. Однако необходимо учесть два момента:

• Сгорание ТВС происходит с постоянной скоростью, начинаясь от свечи и затем распространяясь дальше по объему цилиндра. Горение происходит не мгновенно, а наибольшая эффективность работы бензинового ДВС достигается, когда поршень миновал ВМТ и пошел к НМТ (нижней мертвой точке).
• При работе мотора число оборотов коленвала меняется, его увеличение уменьшает время, необходимое на эффективное сгорание ТВС.

Для устранения этого противоречия и вводится понятие УОЗ, что подразумевает начало сгорания топлива до достижения ВМТ поршнем. Устройство, обеспечивающее формирование УОЗ – центробежный регулятор, показано на рисунке, он состоит из грузиков, соединенных пружинами, и пластины.

Его принцип работы основан на центробежной силе, увеличение оборотов коленвала вызывает расхождение грузиков, а через пластину – изменение положения кулачка и бегунка. Из-за этого размыкание контактов будет происходить раньше, а также вызовет более раннее появление высокого напряжения и искры. Воспламенение ТВС произойдет при положении поршня, не достигнувшем ВМТ, чем будет обеспечено эффективное его сгорание.

Подобную регулировку момента воспламенения ТВС имеет трамблер от разных производителей, в том числе и в автомобилях ВАЗ 2109, 2106, 2107, 2108.

Вакуумный регулятор

Устройство изменяет угол опережения зажигания (УОЗ) в зависимости от нагрузки двигателя, определяемой положением дроссельной заслонки. Рассмотрим схему:

Вакуумный регулятор — это замкнутая камера с диафрагмой. Одна камера соединена с карбюратором. Разрежение в этой камере, зависящее от положения дроссельной заслонки, приводит в движение диафрагму. Изменение ее положения передается через тягу на подвижный диск, что влияет на кулачки прерывателя, корректируя время его срабатывания и момент воспламенения топливовоздушной смеси (ТВС).

Таким образом, распределитель зажигания (трамблер) изменяет момент искрообразования в зависимости от нагрузки на двигатель, что влияет на его характеристики. Эта система присутствует во всех моделях автомобилей ВАЗ 2109, 2106, 2107 и 2108. Совместная работа регуляторов обеспечивает эффективную работу двигателя в широком диапазоне нагрузок и оборотов коленчатого вала.

Октан-корректор

Это устройство позволяет механически изменять УОЗ в зависимости от используемого топлива (октанового числа) или его качества. Увидеть корректор можно на приведенном рисунке.

Фактически, это две пластинки, одна установлена на трамблер и имеет стрелку, другая крепится на двигатель, и на ней нанесены риски. Меняя их положение по отношению между собой, можно механически установить нужный угол зажигания. Требуется это главным образом при использовании разных сортов бензина.

Бесконтактные системы и датчик Холла в трамблере

Трамблер, о котором идет речь, является классическим образцом, использовавшимся в автомобилях, включая ВАЗ 2109, 2106, 2107 и 2108. С развитием электроники появились коммутаторы напряжения, которые начали использовать сигнал от прерывателя для управления электроникой, что привело к модернизации трамблера: механический прерыватель заменили на датчик Холла.

Датчик Холла имеет простую конструкцию и реагирует на магнитное поле. Он состоит из нескольких ключевых компонентов: на одной стороне пластины расположен сам датчик, а на противоположной — постоянный магнит. Между ними находится вращающийся металлический экран с вырезами.

Когда экран закрывает магнитное поле, датчик Холла выдает нулевое напряжение. При открытии вырезов экрана датчик формирует высокое напряжение на выходе. Эти импульсы передаются трамблером на коммутатор напряжения, который управляет катушкой зажигания.

Такая система была внедрена во многих автомобилях, включая модели ВАЗ 2109, 2106, 2107 и 2108.

Как проверить трамблер

Самые распространенные проявления неисправности зажигания будут такими:

1. плавающий холостой ход;
2. незапускающийся двигатель;
3. глохнущий на ходу мотор.

Чаще всего причиной этого может быть трамблер. Наиболее просто проверить работоспособность зажигания, в том и числе трамблера, можно следующим образом. Для этого выкручивают свечу, подносят ее к двигателю и запускают его, наблюдая появление искры. Если ее нет, то надо проверить работоспособность проводов высокого напряжения. Если искры опять нет, то диагноз однозначный – отказал трамблер.

В этом случае надо проверить визуально состояние бегунка, состояние контактов и крышки трамблера. Подгоревшие контакты зачищают и удаляют пыль и мусор с внутренних поверхностей трамблера. В условиях мастерской или гаража, проверить работоспособность зажигания и трамблера можно с использованием измерительных приборов и индикаторов.

Трамблер появился на автомобиле практически одновременно с бензиновым двигателем, и долгие годы оставался почти неизменным, в том числе и на отечественных машинах семейства 2109, 2106, 2107, 2108. И только после появления современной элементной базы, к числу которой можно отнести и датчик Холла, уступил место бесконтактным, а потом микропроцессорным системам зажигания.

Типы трамблеров и их особенности

Механические трамблеры

Механические трамблеры, также известные как трамблеры с распределением зажигания, представляют собой наиболее традиционный тип устройства. Они работают на основе вращающегося ротора, который перемещается в зависимости от положения коленчатого вала. В таких трамблерах используется механическая связь между коленчатым валом и распределителем, что обеспечивает синхронизацию зажигания с движением поршней. Механические трамблеры часто применяются в старых моделях автомобилей и имеют простую конструкцию, что делает их легко ремонтируемыми.

Электронные трамблеры

Электронные трамблеры представляют собой более современное решение, которое использует электронные датчики для определения момента зажигания. В отличие от механических, они не зависят от физического вращения ротора, а используют датчики положения коленчатого вала и распределительного вала. Это позволяет более точно регулировать момент зажигания, что, в свою очередь, способствует повышению эффективности работы двигателя и снижению расхода топлива. Электронные трамблеры также могут иметь дополнительные функции, такие как возможность настройки угла зажигания в зависимости от нагрузки на двигатель.

Трамблеры с вакуумным управлением

Трамблеры с вакуумным управлением используют вакуумные датчики для изменения угла зажигания в зависимости от нагрузки на двигатель. Эти устройства обеспечивают более гибкую настройку зажигания, что позволяет улучшить характеристики работы двигателя в различных условиях. Вакуумные трамблеры часто используются в сочетании с механическими трамблерами и могут значительно повысить эффективность работы двигателя, особенно в условиях переменной нагрузки.

Трамблеры с интегрированным контроллером

Современные трамблеры могут быть оснащены интегрированными контроллерами, которые позволяют управлять процессом зажигания с помощью программного обеспечения. Такие устройства обеспечивают максимальную точность и гибкость в настройках, позволяя адаптировать работу двигателя под конкретные условия эксплуатации. Интегрированные контроллеры могут также взаимодействовать с другими системами автомобиля, такими как системы управления двигателем и системы диагностики, что делает их важным элементом современных автомобилей.

Сравнение типов трамблеров

Каждый тип трамблера имеет свои преимущества и недостатки. Механические трамблеры просты в обслуживании и ремонте, но могут быть менее точными в регулировке зажигания. Электронные трамблеры обеспечивают более высокую точность и эффективность, но могут требовать более сложного обслуживания. Вакуумные трамблеры позволяют адаптировать зажигание под различные условия, но могут быть менее надежными в условиях высоких температур. Интегрированные контроллеры предлагают максимальную гибкость и точность, но могут быть более дорогими и сложными в ремонте.

Вопрос-ответ

Что такое трамблер простыми словами?

Трамблёр (от фр. Trembler — вибратор, прерыватель) — механизм, определяющий момент формирования низковольтных импульсов в системе зажигания и используется для распределения высоковольтного электрического зажигания по цилиндрам карбюраторных и ранних инжекторных бензиновых двигателей внутреннего сгорания.

Как по-другому называется трамблер?

Трамблер также называется распределителем зажигания.

Из чего состоит трамблер?

Основные компоненты трамблера: корпус – защищает внутренние элементы от загрязнений и повреждений. Распределительный вал – соединен с распредвалом двигателя и вращает внутренние механизмы трамблера. Контактная группа или датчик Холла – отвечает за формирование импульсов зажигания.

Советы

СОВЕТ №1

Изучите устройство трамблера и его основные компоненты, такие как распределитель, контактная группа и катушка зажигания. Понимание этих элементов поможет вам лучше разобраться в работе системы зажигания вашего автомобиля.

СОВЕТ №2

Регулярно проверяйте состояние трамблера и его компонентов. Износ или загрязнение могут привести к проблемам с запуском двигателя и его работой. Заменяйте изношенные детали вовремя, чтобы избежать серьезных поломок.

СОВЕТ №3

При замене трамблера или его частей следуйте рекомендациям производителя вашего автомобиля. Используйте только качественные запчасти, чтобы обеспечить надежную работу системы зажигания и избежать дополнительных затрат на ремонт.

СОВЕТ №4

Если у вас возникают проблемы с запуском двигателя или его работой, не игнорируйте эти симптомы. Обратитесь к специалисту для диагностики трамблера и системы зажигания, чтобы избежать более серьезных поломок в будущем.