На что влияет высота профиля шины

Высота профиля резины

Все характеристики покрышки сильно влияют на управление автомобилем. Сегодня будем говорить о профиле, или высоте резины.

Прежде всего — профиль это процентное соотношение высоты и ширины. Если написано 2055516 это значит что ширина 205мм, а высота 55% от 205мм, то есть 112,5мм. У покрышки 2255016 будет точно такая же высота профиля 112,5мм, хотя цифра и меньше. Следовательно чем шире покрышка, тем меньше может быть вторая цифра, и наоборот, если мы возьмем 1855516 то получим меньшую высоту в 102мм.

На что влияет профиль? На управляемость и на ударную прочность колеса. Толстый слой резины позволит мягче проезжать неровности, а в случае удара на диск и подвеску передастся меньше усилия, что в общем увеличивает живучесть автомобиля. И наоборот низкопрофильные колеса очень легко убить об острые края чего-нибудь.

Чем ниже профиль тем меньше колесо будет подламываться, прогибаться в повороте. Это видно на рисунках, пятна контакта при увеличении боковой загрузки на колесе и внедорожник на высоких покрышках, которые смещаются в сторону на добрые 10см. Логично, что чем меньше увод резины в сторону тем лучше управляемость благодаря более широкому пятну контакта, выше скорость в повороте и резче реакции на руль.

Следовательно, нужно найти компромисс между управляемостью, надежностью и мягкостью хода. Низкие покрышки приходится намного сильнее накачивать, что добавляет им жесткости. Рекомендованные давления в зависимости от профиля

Что важно для любителей погонять, так это то, что при прочих равных на низкопрофильной резине разгон будет хуже. Объясню почему. Каждое колесо работает как маховик, и нужно изрядное количество энергии, чтобы его раскрутить. Низкопрофильное колесо тяжелее, так как обод диска там бОльшего диаметра (а масса быстрее убивает подвеску, по народным повериям). Поэтому на автомобилях Формула 1, на дрэгстерах и на некоторых других крутых машинах нет низкопрофильной резины. При выборе размера колес следует учитывать, что небольшой прирост скорости в повороте может быть потерян из-за худшего разгона и торможения. #резина #образование

Высота профиля шины

Одним из важных факторов выбора автомобильных покрышек является высота профиля шины. Изготовители транспортных средств создают специальные рекомендации для каждой модели. Также изготовитель указывает, какие предельно возможные отклонения ширины и высоты могут быть применены на конкретном автомобиле.

В процессе эксплуатации владельцы могут устанавливать различные типы покрышек, но их параметры должны соответствовать техническим требованиям. Изменение процента высоты профиля шины будет влиять на комфорт, управляемость и безопасность транспортного средства. В силу этого желательно понимать на что влияет данный показатель.

Что такое высота профили и как ее рассчитать

Высота профиля шины – это важная размерная характеристика, которая указывает на расстояние между внешним и внутренним диаметром в вертикальном направлении. Проще говоря, это расстояние от пятна контакта до диска. Каждый образец имеет метрические размеры, где отмечена высота профиля конкретной модели. Разберемся детальнее, что значит высота шины и как ее рассчитать.

К примеру, покрышка с обозначением 180/50/R16 несет следующую информацию:

• 180 – ширина в миллиметрах.
• 50 – процент высоты профиля шины. – посадочный диаметр изделия.

Важно отметить, что высота профиля показана в процентном соотношении к показателю ширины самой покрышки. Соответственно, 50% от ширины в 180 миллиметрах будет равно 90 миллиметрам. Исходя из этих величин, высота профиля данной покрышки будет составлять 9 сантиметров.

Шины, имеющие высокий профиль, позволяют эффективно демпфировать неровности дорожного покрытия. Следовательно, такие изделия преимущественно устанавливают на внедорожники. При этом низкопрофильные модели преимущественные для скоростных автомобилей, что позволяет обеспечить надежное сцепление с гладким асфальтом.

Как сказывается изменение высоты боковины на управляемости

Разберемся детальнее, на что влияет высота профиля шины автомобиля. Как было сказано изначально, каждый производитель транспортных средств указывает зазор изменений параметров покрышки. В этом диапазоне водитель практически не ощущает изменений в поведении машины на дороге.

Доказано, что низкопрофильные шины, имеющие показатель 50% и меньше, отлично сочетаются с большими дисками. Такая комбинация обеспечивает высокую линейную устойчивость и легкость управления на поворотах. При этом покрышки с показателем высоты профиля выше 50% существенно повышают проходимость транспортного средства. В силу этого изменяя данный параметр можно настроить автомобиль под конкретный тип вождения и условия эксплуатации.

При этом автомобилисты часто интересуются, насколько сильно можно отходить от рекомендованных изготовителем величин. При существенном отклонении от оптимальных показателей, потребуется замена диска большим или меньшим по диаметру. Если этого не сделать, что возможны проблемы при вывороте или прохождении ям. Колеса будут просто затираться об подкрылок или акру. Такие ситуации могут закончиться повреждением кузова. Так же важно понимать, что изменения диаметра диска и высоты профиля резины скажется на общем весе колес. Если внедорожники рассчитаны на повышенные нагрузки, то обычные легковые машины могут ощущать высокое давление, которое негативно скажутся на ходовой.

Преимущества и недостатки увеличение профиля шины

С учетом различных климатических условий, увеличение профиля – это удачное решение, поскольку этот параметр влияет на проходимость. Данный вариант тюнинга имеет свои особенности, плюсы и минусы, которые нужно учитывать перед покупкой покрышек.

• Если на стандартной ширине резины немного увеличить высоту профиля, то можно добиться более мягкой езды. Особенно это заметно при проезде по покрытию с неровностями и препятствиями.
• Существенно снижается опасность боковых проколов и порезов, поскольку будет повышены демпферные качества изделия.
• При увеличении высоты на два размера можно заметно повысить клиренс транспортного средства. Как следствие, увеличатся проходимость автомобиля.

• Высокая боковина негативно отобразиться на качестве торможения и управляемости транспортным средством на поворотах. Как результат, снизятся безопасность и легкость управления.
• Увеличенные шины могут задевать элементы кузова, тем самым нанося урон. Чаще всего это проявляется при полном вывороте руля.
• Высокопрофильные модели имеют повышенный вес, что создает излишнюю нагрузку на механизмы подвески. Вместе с тем двигателю будет сложнее провернуть колеса.

Преимущества и недостатки уменьшения профиля шины

Снижение процента высоты профиля не является востребованным из-за своих особенностей. В большей степени это требуется для придания более спортивного и агрессивного вида транспортному средству. Нужно отметить, что большой диск и низкая покрышка – прерогатива спортивных машин и суперкаров.

• Использование шин с небольшим профилем позволяют улучшить качество торможения, управления и отзывчивость транспортного средства при выполнении маневров.
• Такие модели имеют высокие показатели устойчивости при езде на высоких скоростях.
• Обеспечивают отличное сцепление с ровным дорожным покрытием.

• Низкие шины довольно требовательны к качеству дороги. Езда по ухабах и выбоинах приносит определенный дискомфорт для пассажиров. Амортизации подвески будет недостаточно для плавного хода и гашения всех неровностей.
• Еще один недостаток – высокий показатель шума, который создается за счет большого пятна контакта с асфальтом.
• При длительном простое, высокое давление в шинах может привести к их деформации.

Нужно ли корректировать высоту профиля?

Это риторический вопрос, поскольку каждый водитель имеет свои предпочтения и определенный стиль езды. Чтобы сделать верный выбор, отметим основные рекомендации:

• Низкий профиль отлично подходит для быстрой езды магистралями. Но реалии современных дорог не смогут проявить все достоинства шины.
• Высокая боковая часть повышает проходимость и плавность хода автомобиля. Это и обусловлено высоким спросом.
• Изготовители машин рекомендуют корректировать высоту профиля в пределах 3% от стандартной резины.

Данная информация позволит каждому расставить приоритеты для себя и выбрать оптимальный вариант шины.

Высота профиля шины – как влияет на характеристики автомобиля?

Высота профиля шины узнается из маркировки, нанесенной на боковой стороне. Информацию о ней дает вторая цифра. Но большинство автолюбителей интересуют не технические характеристики, а взаимозаменяемость различной резины, и как это повлияет на поведение автомобиля.

Размер действительно способен несколько изменить некоторые свойства машины. Это касается внешнего вида, комфорта, удобства управления. Существуют также различия в проходимости по дорогам с трудными условиями.

• Шейнин:»По себе говорю, простатит вылечить может каждый, берете проверенный Прост…»Читай пока не удалили >>

Способ узнать почему горит CHECK!

С помощью универсального автосканера можно самому сделать диагностику за 2 минуты и узнать почему горит CHECK. Подходит для всех машин…» Читать далее >>

1 Понятие высоты профиля шины – метрическое и дюймовое обозначение

Если говорить по-простому – это расстояние от колесного диска до поверхности протектора. Обычная маркировка состоит из трех чисел. Например, 215/65 R16 расшифровывается так:

1. Первое указывает на ширину покрышки. В этом случае она равна 215 мм.
2. Второе – на процентное соотношение к ней высоты. 65% – это 139,75 мм.
3. Третий показатель – это диаметр диска. Он измеряется в дюймах.

• Защитят ходовую и сэкономят вам деньги, увеличат дорожный просвет на 3 см.Читать далее >>

Такая система обозначения наиболее распространена и называется метрической. Реже применяется дюймовая, при которой указывается не высота профиля, а общая всего колеса, например 31×10,5 R15.

Когда возникает необходимость узнать метрические данные, производят несложные действия. От общей высоты отнимают радиус, результат делят на два. В приведенном случае, если из 31 вычесть 15, выйдет 16, а половина составит 8 дюймов. Переводим в сантиметры: 8×2,54=20,32 см (или 203,2 мм). Это профиль шины в метрической системе.

Многих интересует общая высота колеса, для этого необязательно его измерять, поскольку это довольно сложно. Используются показания маркировки, где учитывается диаметр диска и профиль – разница между внутренним и внешним размером шины.

Проведем расчеты на примере резины 195/70 R15. Известно, что диск 15 дюймов, это 38,1 см (15×2,54). Узнаем высоту профиля, который составляет 70% от 195. Это равняется 136,5 мм (13,65 см). Его следует удвоить: 13,65×2=27,3. Складываем величины: 38,1+27,3=65,4 см.

Во время эксплуатации диаметр колеса уменьшается за счет износа протектора. Обычная высота летней покрышки составляет 7,5–8,5 мм, зимней – 8,5–9,5 мм. Если резина используется не первый сезон, то клиренс становится меньше. Достаточно двух седоков на заднем сидении, чтобы почувствовать днищем лежачего полицейского. Особенно это касается машин с очень низким дорожным просветом.

2 Влияние параметров покрышек на комфорт и управляемость

Если второе число в маркировке от 70 до 80, такая резина считается стандартной. Ее достоинство – хорошая проходимость, которая достигается увеличенным подъемом над поверхностью. Это преимущество особенно ощутимо при преодолении снежных заносов, на неровной дороге. Комфорт приемлемый даже при езде в плохих условиях. Вибрация, удары смягчаются за счет свойств шин с высоким профилем, водитель и пассажиры не чувствуют кочек и ям. Автомобиль находится на довольно высоком расстоянии от земли, поэтому уменьшается риск деформации подвески.

При значении ниже 60 – покрышка низкопрофильная. Она негативно влияет на удобства людей, находящихся в машине, потому что значительно жестче. Главное достоинство подобной резины – хорошая управляемость, быстрая и четкая реакция на действия водителя. Автомобиль обладает повышенной устойчивостью на дороге даже при резких маневрах, имеет пониженный крен на поворотах.

В отношении управляемости высокопрофильные шины уступают. Они воспринимают руль более вяло и мягко. Можно констатировать, что каждый из видов резины предназначен для различных условий и способа езды. Стандартный профиль характеризуется повышенным комфортом, подходит для обычного спокойного стиля вождения.

ВАЖНО ЗНАТЬ!

У каждого автомобилиста должно быть такое универсальное устройство для диагностики своего автомобиля. Сейчас без автосканера просто никуда!

Произвести чтение, сброс, анализ всех датчиков и настройку бортового компьютера автомобиля Вы сможете самостоятельно с помощью специального сканера…

Для низкопрофильных шин удобства не главное. Они применяются преимущественно на спортивных автомобилях или устанавливаются водителями, которые предпочитают экстремальное вождения. Именно такая резина позволяет им это делать, потому что обладает необходимыми для этого свойствами:

• прекрасная отзывчивость на движения руля;
• отлично удерживает автомобиль на крутых поворотах;
• машину минимально уводит в сторону при резких маневрах и перестроениях;
• повышенные сцепные свойства за счет увеличенной площади контакта с дорогой.

На каждое авто существуют стандарты допустимых размеров колес. Изменение параметров дисков и шин всегда улучшает одни характеристики и неизбежно ухудшает другие. Водитель должен выбирать, что для него предпочтительнее.

Низкопрофильная резина жесткая, и это естественно. У нее боковина ниже, поэтому большая вероятность, что при ударе повредится корд. Чтобы уменьшить эту опасность, используются материалы повышенной прочности, толщина борта и боковин увеличена. Это приводит к увеличению жесткости.

Ширина и высота профиля шины непосредственно влияет на проходимость и сцепление с дорогой. Параметры сочетаются в зависимости от планируемых условий эксплуатации. Подбирая из допустимых размеров, руководствуются следующим:

1. Для передвижения по асфальтированным путям наилучшее сцепление достигается при увеличенном пятне контакта, а управляемость – снижением профиля. Если водитель готов пожертвовать определенной степенью комфорта, рекомендуется устанавливать шины с увеличенным внутренним диаметром (размером диска), большой шириной и низким профилем.
2. Для бездорожья подходит узкая высокопрофильная резина. Уменьшается пятно контакта, возрастает удельное давление, отчего увеличиваются тяговое усилие и проходимость.
3. Для передвижения по укатанному снегу и льду требования практически те же самые, что и для бездорожья. Применение шипованной резины с такими параметрами усиливает пятно контакта, улучшает тормозные свойства.

3 Увеличение клиренса автомобиля за счет колес

Некоторые автолюбители довольно серьезно поднимают дорожный просвет установкой более высокой резины – от 1 до 2,5 см. В этом деле не стоит слишком увлекаться, иначе колеса начнут тереться об арки. Следует помнить, что если с одним водителем в автомобиле это не наблюдается, то при полной нагрузке или маневрах может возникнуть.

Следующий момент, на который обращают внимание, – изменение в поведении машины на дороге. Более высокая хуже проходит повороты, возрастает вероятность опрокидывания.

Автомобилисты, проживающие на дачных участках с практически полным отсутствием дорог, увлекаются установкой колес, не предусмотренных заводом-изготовителем – с более высоким профилем и широкие. Достигается хорошая проходимость, но поведение машины непредсказуемо. Не стоит выбирать типоразмеры, превышающие стандартные более, чем на 1–2 см.

Однозначного ответа на вопрос о том, резина с каким профилем лучше, дать невозможно. Все зависит от конкретных дорожных условий, стиля езды водителя и предъявляемых им требований к комфорту.

Шире, больше, краше. Установка нештатных колёс

Новые шины и диски — самый простой и распространённый вид тюнинга, доступный любому автолюбителю. Бесспорно, колёса штатной заводской размерности оптимальны с точки зрения комфорта и экономичности. Но иногда важнее другие качества: управляемость, сцепление с дорогой, проходимость, внешний вид. Поговорим о том, насколько далеко можно зайти в колёсном тюнинге и каковы последствия установки нестандартных покрышек.

Де-юре: можно ли ставить нестандартные шины

Прежде чем перейти к техническим нюансам, начнём с юридических: а можно ли вообще устанавливать на машину колёса, не предусмотренные автопроизводителем? В Правилах дорожного движения РФ есть особый перечень неисправностей, при которых запрещена эксплуатация транспортных средств. Колёсам и шинам в нём посвящено несколько абзацев.

Помимо хорошо известных автовладельцам пунктов о минимальной глубине протектора (1,6 мм для летних шин и 4 мм для зимних) и недопустимости установки разных покрышек на одну ось, в перечне есть и такое условие для запрета эксплуатации машины:

5.4. Шины по размеру или допустимой нагрузке не соответствуют модели транспортного средства.

Таким образом, установку шин неподходящего размера ПДД прямо запрещают. Правда, ответственность за это нарушение не слишком сурова: предупреждение или штраф 500 рублей (пункт 1 статьи 12.5 КоАП РФ). На практике инспекторы ГИБДД редко обращают внимание, какой размер шин установлен на автомобиле — конечно, если вы не ездите по городу на огромных колёсах от болотохода. Но вот ежегодный технический осмотр на нестандартных шинах не пройти — придётся хотя бы временно установить родные колёса.

Но зачастую сами автопроизводители устанавливают на одну и ту же машину колёса разного размера, в зависимости от комплектации. Например, новая Toyota Camry встречается и на обычных «гражданских» колёсах 215/60 R16, и на более стильных 215/55 R17, и на низкопрофильных 235/45 R18. Все эти размерности шин указаны в заводской инструкции по эксплуатации, и при желании их можно установить самостоятельно. Такой тюнинг полностью легален, вопрос лишь в его целесообразности. Давайте посмотрим, как изменятся ходовые качества автомобиля при переходе на другой размер колёс.

Ширина шины

Ширина шины — её ключевая характеристика и первая цифра в маркировке размерности. Например, ширина колеса 195/65 R15 — 195 мм; 205/55 R16 — 205 мм, и т. д.

Чем шире шина, тем больше площадь её контакта с дорогой, что улучшает курсовую устойчивость и сцепление с асфальтом, столь нужное для мощных автомобилей. Оптимальная ширина покрышек подбирается инженерами исходя из характеристик двигателя, массы, колёсной базы и колеи машины. Но многие автомобилисты устанавливают широкие шины без объективной необходимости, а просто как элемент внешнего тюнинга (подобно спойлеру или агрессивному выхлопу), чтобы машина выглядела мощнее, чем на самом деле.

К сожалению, у широких шин есть и существенные минусы. В первую очередь, это низкая стойкость к аквапланированию: на широких колёсах автомобиль менее стабилен на залитой водой дороге. В контрольных замерах «Авторевю», проведённых на тестовом полигоне с искусственным поливом, широкие шины 255/45 R19 «всплыли» уже на скоростях от 85 до 94 км/ч. Более узкие покрышки 215/65 R17 продолжали цепляться за дорогу вплоть до скоростей 95–98 км/ч. Средняя разница 10 км/ч весьма существенна. Вывод прост: снижайте скорость на мокрой дороге, если едете на широких шинах.