Как собрать заднее колесо на велосипеде

Сборка заднего колеса на велосипеде требует внимательности и аккуратности. Правильная установка колеса обеспечивает безопасность и влияет на производительность велосипеда. В этой статье рассмотрим этапы сборки заднего колеса, что поможет избежать распространенных ошибок и продлить срок службы вашего велосипеда.

Сборка колеса велосипеда. Часть 1

Когда-то мы публиковали материал о том, как появились колеса на спицах, и затрагивали тему различных типов спицовок и материалов ободьев. Теперь настало время подробно рассказать о том, как собрать колесо с нуля.

У вас, возможно, возникнет вполне логичный вопрос: зачем же собирать колесо самостоятельно, если на рынке представлено множество готовых вариантов?

Во-первых, для некоторых людей важно самоутверждение, ведь собственноручно собранное колесо приносит удовлетворение и значительно развивает навыки. Этот опыт может оказаться полезным в дороге, когда возникнет необходимость в ремонте. Хотя, возможно, это и не произойдет. Тем не менее, полученные знания помогут быстро справиться с проблемами, такими как восьмерка.

Во-вторых, бывают случаи, когда, например, обод дорогого колеса повреждается. Если стоимость втулки и набора спиц превышает 300 долларов, то самостоятельная спицовка становится вполне оправданным занятием.

В-третьих, многие собирают кастомные велосипеды, учитывая множество мелочей, в том числе и детали колес. Например, кому-то могут нравиться втулки Shimano XT, но не устраивают обода той же марки. Или же хочется, чтобы ниппеля спиц были ярких цветов. Возможно, вы захотите установить разноцветные спицы.

Таким образом, становится очевидным, что причин для самостоятельной сборки колеса множество, и каждая из них имеет свою значимость. Давайте начнем с основ и разберемся, что такое спицы, ниппеля, обода и втулки, а также что нужно знать для непосредственной сборки колеса.

Спойлер — статья будет разделена на две части. В первой (вы читаете ее прямо сейчас) мы обсудим классические подходы к спицовке и процесс сборки колеса на 32/36 спиц, а во второй части мы рассмотрим нестандартные решения и технологии, которые применяются в этой области. Вторая часть статьи.

Сборка заднего колеса на велосипеде — задача, требующая внимательности и аккуратности. Эксперты подчеркивают, что прежде всего необходимо подготовить все инструменты и детали: обод, втулку, спицы и ниппели. Важно правильно установить втулку в обод, следуя рекомендациям производителя. Спицы следует равномерно распределить, чтобы обеспечить баланс и прочность конструкции. При натяжении спиц специалисты советуют использовать специальный ключ, чтобы избежать их повреждения. Кроме того, необходимо регулярно проверять натяжение спиц после сборки, так как они могут ослабнуть в процессе эксплуатации. Завершив сборку, важно установить колесо на велосипед и убедиться в его правильной работе, проверив тормоза и переключатели. Такой подход обеспечит долговечность и безопасность заднего колеса.

https://youtube.com/watch?v=RVv3QEjkq8E

Спицы

Для правой стороны заднего колеса целесообразно выбирать спицы толще, чем для левой, так как натяжение на разных сторонах в значительной степени разнится. Разумеется, правая сторона натянута больше, так как более нагружена из-за наличия на ее стороне звезды (или звёзд), через которую передается крутящий момент. Однако на практике такими ухищрениями практически не пользуются, если говорить о среднем ценовом сегменте уже собранных колес. Если же мы говорим о скрупулезной сборке качественного колеса для себя, то не лишним будет понимание, что спицы разного диаметра обладают разными показателями упругого растяжения. То есть, собрав колесо на одинаковых спицах мы получим неравномерное растяжение спиц в работе, что отразится на ходовых характеристиках. Сборка на разных диаметрах помогает уравновесить величину упругого растяжения спиц на нагруженной и ненагруженной сторонах заднего колеса.

Этап сборки	Необходимые инструменты	Важные нюансы
Подготовка втулки	Смазка для подшипников, ключ для конусов (если втулка насыпная)	Проверьте состояние подшипников, при необходимости замените. Очистите и смажьте оси.
Установка спиц	Спицевой ключ, тензометр (желательно)	Начинайте с установки ведущих спиц (со стороны кассеты/трещотки). Перекрещивайте спицы правильно (обычно в 3 креста).
Натяжка спиц	Спицевой ключ, тензометр (желательно)	Натягивайте спицы постепенно, по кругу, чтобы избежать деформации обода. Используйте тензометр для равномерной натяжки.
Центровка колеса	Стенд для центровки колес (желательно), спицевой ключ	Устраняйте радиальные (восьмерка) и осевые (яйцо) биения. Добивайтесь минимальных отклонений.
Установка ободной ленты	Ободная лента	Убедитесь, что лента плотно прилегает к ободу и полностью закрывает отверстия для спиц.
Установка камеры и покрышки	Монтажки для покрышек, насос	Накачайте камеру до небольшого давления перед установкой покрышки. Убедитесь, что покрышка равномерно сидит на ободе.
Установка кассеты/трещотки	Съемник кассеты/трещотки, ключ для съемника	Затяните кассету/трещотку до упора, но без чрезмерного усилия.
Финальная проверка	–	Проверьте все крепления, убедитесь в отсутствии люфтов и правильной работе всех компонентов.

Интересные факты

Вот несколько интересных фактов о сборке заднего колеса на велосипеде:

1. Система свободного хода: Заднее колесо велосипеда часто оснащено системой свободного хода, которая позволяет педалям вращаться вперед, даже когда заднее колесо движется назад. Это позволяет велосипедисту отдыхать, не останавливаясь, и является важным элементом для комфортной езды.

2. Правильная натяжка спиц: При сборке заднего колеса важно правильно натянуть спицы. Неправильная натяжка может привести к деформации обода или даже к его поломке. Мастера используют специальные инструменты, такие как натяжные ключи, чтобы обеспечить равномерное натяжение спиц и сохранить идеальную геометрию колеса.

3. Типы втулок: Задние колеса могут иметь разные типы втулок, такие как втулки с фиксированной передачей или свободными колесами. Выбор типа втулки влияет на характеристики велосипеда, такие как скорость, маневренность и возможность использования различных передач. Например, втулки с фиксированной передачей популярны среди городских велосипедистов за счет своей простоты и надежности.

https://youtube.com/watch?v=ubEk0Gn-dr4

Длина спиц

Определение нужной длины спиц осуществляется с помощью специализированных калькуляторов, которых в интернете представлено множество. В нашей мастерской мы чаще всего используем калькулятор с сайта upbikes.com.ua, который демонстрирует достаточно точные результаты. Также стоит отметить, что качественные калькуляторы предлагают компании DT Swiss и Sapim.

Достичь идеальной длины спиц, основываясь на вычисленных данных, практически невозможно, поэтому длину обычно округляют до ближайшего большего значения, соответствующего выбранному производителю.

Зонт

Мы подошли к понятию зонта велосипедного колеса. Он виден, если рассматривать колеса анфас. На переднем зонт равномерный с обеих сторон, так как натяжение спиц равномерное. На заднем он более пологий с правой стороны, так как спицы там натянуты намного сильнее, о чем мы уже говорили.

https://youtube.com/watch?v=jKewRMPehlI

Ниппеля

Ободья

Втулка

Необходимый инструмент.

Спицной ключ

Универсальный ключ для спиц. Приобретение

Следует отметить, что ниппеля часто имеют шлицы, подходящие для плоской отвертки. Этот инструмент может оказаться полезным, так как надевать ключ на каждую спицу каждый раз может быть довольно утомительно. Крутить придется много. Однако стоит помнить, что отвертка поможет лишь на начальном этапе сборки колеса, так как с её помощью натянуть спицы будет затруднительно.

Измеритель натяжения (тензометр)

Цифровой тензометр . Купить

Станок для выравнивания колеса

Станок для профессионального использования Park Tool TS-2.2

Сборка колеса

Для начала необходимо провести подготовку и смазать резьбы спиц консистентной смазкой. В случае с передним колесом смазываются все спицы. В случае с задним колесом смазываются только спицы с правой стороны, которые будут испытывать большее натяжение. Смазывать головки ниппелей можно только такой смазкой, которая совместима с алюминием, если обод таковой. Карбоновые обода я бы не рисковал мазать, так как он имеет тенденцию к окислению этими самыми смазками. В любом случае после того, как колесо будет готово, обязательно смойте всю смазку, чтобы она не повредила камеру и покрышку.

Набивка

Хвостовые спицы

Учитывая, что речь сейчас будет идти о заднем колесе, то начинать мы будем с правой стороны втулки (там, где барабан). Вставляем спицы (9 штук) через одно отверстие резьбами внутрь втулки так, чтобы шляпки оказались на внешней стороне колеса. Принципиального значения сторона, с которой вы начнете вставлять спицы не имеет, это вопрос удобства. Но мы уже будем отталкиваться от такого варианта. Дальше нам пригодится обод. Смотрим на сторону его вращения, она должна быть такая же, как и у втулки. Находим отверстие для соска камеры и смотрим на следующее за ним по вращению отверстие для спицы. Если смотреть на колесо справа, то от соска смотрим на следующее отверстие справа. Оно не будет размещаться точно по центру обода, а будет иметь смещение в левую или правую сторону относительно центра обода. Сверление отверстий так происходит не случайно и имеет своей целью плотную посадку ниппелей с учетом угла наклона спиц. Итак, нам нужно отверстие для правой стороны втулки, значит, если на ободе следующее после соска отверстие ориентировано направо, то вставляем туда первую спицу. Если следующее за соском отверстие с левой стороны, то пропускаем его и вставляем спицу в “правое” отверстие. После проделанной работы накручиваем ниппель на пару оборотов. Вот таким нехитрым способом мы получили “ключевую” “хвостовую” тянущую спицу. Ключевая спица всего одна, и мы уже её установили, дальше дело пойдет быстрее и проще. Напомню, что с правой стороны втулки во фланец через одно отверстие у нас вставлены 9 спиц. Берем следующую справа спицу и вставляем её через три отверстия на ободе, и так далее. Еще раз. Спицы первой тянущей хвостовой группы должны иметь между собой по три пустых отверстия в ободе.

Лидирующие спицы

Первичное натяжение

Итак, все спицы на колесе, и оно уже приобрело относительно собранный вид. Ниппеля у нас пока закручены всего на пару оборотов. Теперь необходимо все ниппеля закрутить на одинаковое количество оборотов, чтобы получить более-менее равномерное натяжение. Если вы подбирали спицы несколько длиннее расчетной величины, то хорошим ориентиром можно считать полностью перекрытую ниппелем резьбу на спице. Делать такую протяжку удобнее отверткой или шуруповертом, или электрической отверткой. Хотя некоторые веломеханики закручивают ниппеля спицным ключом на равное количество оборотов. Так проходимся по всем спицам. Они не должны быть сильно натянуты в конце этой процедуры, а также не должны быть прямыми. Далее обращаем внимание на фланец. Когда спицы из него выходят они обладают плавным изгибом в сторону обода. Если его не убрать, то в процессе дальнейшей протяжки он сохранится и такое колесо долго не проходит. Спицы попросту станут прямыми под весом райдера и колесо потребует дополнительной регулировки. Избавиться от этого изгиба довольно просто, большим пальцем надо прижать каждую спицу в сторону фланца в паре сантиметров от него.

Финальная протяжка и настройка

Теперь колесо готово к финальному натяжению. Устанавливаем его в станок или в дропауты велосипеда. Если обод свободно вращается относительно втулки, аккуратно подкручиваем каждый ниппель на один полный оборот. Рекомендуется начинать с единственного незанятого отверстия в ободе, которое предназначено для ниппеля камеры. Это поможет избежать ошибок и лишних оборотов.

Продолжайте подкручивать ниппели по одному обороту, пока не достигнете равномерного натяжения всех спиц. На этом этапе колесо должно начать приобретать необходимую жесткость. Теперь необходимо учитывать четыре важных аспекта в дальнейшей работе над колесом. Первое — элипс — горизонтальное биение обода, которое в народе называют “ яйцом”. Второе — восьмерка — вертикальное биение обода. Третье — зонт — смещение обода в нужном направлении. Четвертое — натяжение спиц — выравниваем его в соответствии с требованиями.

Попытка одновременно исправить все четыре проблемы в одном месте обода неэффективна и может привести к негативным результатам. Начинать следует с той проблемы, которая наиболее заметна. Работая над зонтом, не пытайтесь исправить восьмерки и яйца, иначе вы рискуете не достичь желаемого результата. Сосредоточившись на одном аспекте, вы избежите путаницы и добьетесь успеха.

Исправляем элипс

Если вершина элипса приходится на промежуток между спицами, то подтяните каждую из них на пол оборота. Если вершина изгиба пришлась на спицу, то подтяните её на один оборот, а две соседние с ней, идущие к другому фланцу, на пол оборота. Не пытайтесь добиться идеальной окружности первым же подтягиванием, она все равно не получится. Крутите колесо дальше и исправляйте следующие “косяки”.

Исправляем восьмерку

Если изгиб обода расположен на левой стороне между спицами, необходимо подтянуть спицу, которая идет от правого фланца, на четверть оборота, а спицу от левого фланца следует ослабить на ту же величину. В случае, если изгиб обода находится не на левой стороне, а на спице с левого фланца, то ее нужно ослабить на четверть оборота, при этом подтяните две соседние спицы с правого фланца на одну восьмую оборота. Важно помнить, что не стоит пытаться выровнять всё сразу; продолжайте вращать колесо. Обратите внимание на те участки, где остается наибольшая деформация, и сосредоточьтесь на их исправлении.

Исправляем зонт

По мере исправления восьмерки необходимо приступать к формированию зонта. Когда боковое биение оказывается на уровне пары миллиметров проходимся по всем спицам правой стороны добавляя им по пол оборота. Если смещение зонта сильное, то можно и целый оборот накрутить. Начинать следует от соска, чтобы в последствии не запутаться. Когда вы окажетесь в миллиметре от цели, приступайте снова к исправлению восьмерок.

Если в процессе элипс окажется больше восьмерки, то принимайтесь за исправление него. Здесь по-прежнему действует правило — исправляем самый большой косяк первым. Когда мы перечисляли необходимые инструменты, мы не ничего не сказали об измерителе зонта. Он не потребуется, если вы работаете на хорошем станке.

Натяжение спиц

Перекручивание спиц

В процессе натяжения спиц, вы столкнетесь с проблемой — спицы будут проворачиваться вместе с ниппелем. Для того, чтобы избежать паразитных перекручиваний нужно придерживать спицу рукой. Нет, рукой вы ее не удержите на месте, но всегда почувствуете момент ее вращения. Нивелировать эффект довольно просто, достаточно вернуть ниппель немного обратно. То есть, делая четверть оборота вы поворачиваете ключ немного больше, но потом возвращаете ниппель немного обратно.

Тем не менее, как бы вы не старались, некоторые спицы все равно будут перекручены. Для того, чтобы “вернуть” их на место необходимо спицы пошевелить руками. Просто сжимаете в ладони по четыре спицы за раз. Вполне вероятно, что вы услышите хруст и щелчки — так и должно быть, ниппеля в это время занимают свои места в ободе и спицы принимают свою нормальную форму. Проще говоря, вы таким образом снимаете напряжения в спицах и ниппелях.

Другой способ снятия напряжения заключается в установке колеса осью втулки на твердую поверхность (пол или стена) и надавливание на обод обеими руками. Повторяется процедура несколько раз с обеих сторон колеса.

Деформация спиц

Если мы боролись с кручением, то теперь будем намеренно создавать деформации. В местах, где спицы пересекаются, наблюдается склонность к их искривлению, и они формируют плавный изгиб, направляясь к ободу по изогнутой траектории. Подобное уже происходило со спицами у фланцев, где мы справлялись с помощью большого пальца. Однако теперь этой силы будет недостаточно.

Возьмите что-то относительно плоское, например, гаечный ключ на 17, и вставьте его между спицами параллельно оси вращения. Затем поверните этот предмет так, чтобы обе спицы, находящиеся между ним, начали натягиваться друг к другу в месте пересечения. Спицы начнут изгибаться, и именно этого мы и добиваемся. После выполнения этих действий плавные изгибы на спицах исчезнут, а в месте пересечения, где одна спица проходит под другой, образуется резкий изгиб.

Эти деформации необходимы для того, чтобы спицы на этапе сборки и настройки заняли свое окончательное положение и не создавали лишний запас деформации, который со временем может ослабить натяжение. Теперь спицы от места изгиба тянутся к ободу и фланцу по прямой линии, что и требовалось. После процедуры деформации может потребоваться дополнительная настройка колеса и борьба с закручиванием спиц, но теперь вы знаете, что и как делать.

Колесо, собранное по описанному методу, будет служить гораздо дольше, чем колесо, собранное на заводе с помощью робота, так как там не учитываются деформации. Более того, не все механики обращают на это внимание.

Таким образом, если вам удалось собрать колесо самостоятельно, примите наши поздравления. Если с первого раза не получилось — не отчаивайтесь и пробуйте снова.

Являюсь увлеченным велосипедистом с 2014 года. Не выносил, когда велосипед издавал посторонние звуки во время езды, что заставляло меня многократно разбирать, смазывать и обновлять его. Люблю углубляться в детали, поэтому многочисленные ремонты своего велосипеда в итоге привели к работе веломехаником. Прошел путь от Shimano Acera на Comance Tomahawk через SLX до XTR на Specialized S Works, а затем пересел на бюджетный шоссейник с оборудованием Campagnolo Xenon 10. Участвовал в веломарафоне (МТБ) Куяльник 2019 года, где на маршруте Light занял 5-е место. В настоящее время продолжаю активно использовать велосипед и углублять свои знания в этой области.

Конструкция, сборка и установка заднего колеса велосипеда

Как правило, потребность в сборке велосипедного колеса возникает в случае замены ключевых деталей или покупке комплектующих на заказ по отдельности, а так же если обслуживание в сервисном центре не входит в планы велосипедиста. Давайте разберемся, как происходит сборка заднего колеса велосипеда.

Рассматривать мы будем технологию сборки заднего колеса, поскольку работать с передними колесами велосипеда значительно проще. Навыки, приобретенные при сборке задних колес велосипеда, вполне подходят и к переднему. Для работы нам понадобится некоторые инструменты: колесный стенд, спицевой ключ, конусный ключ, набор гаечных ключей и обыкновенная прямая отвертка. Чтобы собрать заднее велосипедное колесо, надо пройти несколько этапов – это спицовка, предварительное натяжение, корректировка геометрии колеса и сборка втулки.

Основные составляющие колеса

Стандартное велосипедное колесо включает в себя несколько ключевых компонентов:

• втулка — центральный элемент, который обеспечивает передачу крутящего момента. Внутреннее строение задней втулки более сложное по сравнению с передней. Не все втулки подходят для разборки в домашних условиях; некоторые модели требуют специального оборудования и знаний, поэтому лучше не пытаться их разбирать самостоятельно. К этой детали также могут быть прикреплены тормоза;
• спицы, которые соединяют втулку с ободом;
• обод, на который устанавливается шина;
• шина.

Когда нужно снимать заднее колесо?

Вряд ли просто так придет в голову идея откручивать ходовую часть с рамы велосипеда, если, конечно, человек не специализируется на велоразборке. Но это совсем другой случай.

Демонтаж заднего колеса потребуется, если наблюдаются такие проблемы:

• заметные повреждения обода;
• полный износ, когда нужна замена колеса;
• спустила камера или разорвалась шина;
• переборка втулки.

Замена велосипедной камеры

Для того чтобы снять покрышку и извлечь поврежденную камеру, необходимо сначала удалить оставшийся воздух. Для этого открутите колпачок и, непрерывно нажимая на ниппель, спустите колесо. Если в шине уже нет воздуха, что часто случается при проколах, просто отвинтите колпачок.

Для снятия покрышки вам понадобятся специальные монтажные лопатки. Хотя камеру можно попытаться поддеть обычной отверткой или даже ножом, лучше использовать профессиональный инструмент. С помощью монтажек подденьте покрышку с той стороны, которая противоположна ниппелю. Как только она начнет сдвигаться, продолжайте поддевать борта немного дальше, пока не появится достаточно свободного пространства, чтобы аккуратно снять покрышку с обода.

Снимать покрышку следует очень осторожно, чтобы не повредить обод, избегая излишнего усилия. После того как покрышка будет снята, извлеките поврежденную камеру и установите новую. Ниппель нужно продеть в отверстие обода, а затем равномерно распределить камеру по окружности.

Камера должна лежать ровно, без перегибов, иначе вам придется ее переустанавливать. На дне обода обязательно должен находиться флиппер, который защищает от острых концов спиц. Если он поврежден, замените его на новый или используйте два слоя тонкой изоленты.

Спицовка

Необходимо смазать резьбу на спицах и поместить их во фланец втулки, оставляя по пустому отверстию в промежутках. Далее ищем отверстие на правой стороне обода, справа от вентиля, в него мы вставим самую первую спицу и закрепим ее ниппелем. Затем начинаем вставлять остальные спицы, оставляя по три пустых отверстия.

После этого можно вставить спицы на правой стороне, оставляя промежутки в одно отверстие. Когда с правой стороной эта работа выполнена, нужно приступить к левой стороне. Порядок действий остается тот же, но надо помнить, что первая спица будет находиться слева от вентиля. Следует обратить внимание на то, что головки этих спиц должны быть снаружи фланца втулки. Данные спицы именуются приводными, а последующие — натяжными.

Предварительная натяжка спиц

Сначала следует закрутить все ниппели на одинаковую глубину. На заднем колесе необходимо увеличить натяжение правых спиц, для этого их нужно завернуть на 3-3,5 оборота.

После этого переходим к натяжке всех спиц. Для этого каждый ниппель нужно закрутить на один полный оборот. Работу следует выполнять по порядку, начиная с отверстия для вентиля. Следующий этап подтяжки заключается в том, чтобы затянуть ниппели на пол оборота.

Корректировка геометрии колеса

На этом этапе нам понадобится стенд, на который мы установим наше заднее колесо. Существует два вида неровностей колеса – вертикальная и горизонтальная, соответственно эллипс и «восьмерка». Начинать правку нужно с той неровности, которая больше.

Общий принцип корректировки неровностей для обоих случаев один – при подтяжке левых ниппелей, правые ослабляют на такое же количество оборотов, и наоборот. Не стоит пытаться сделать эту работу за один проход, лучше постепенно добиваться концентричности за несколько проходов.

Снятие кассеты и переборка втулки

Втулка – это важный элемент велосипедного колеса, который нуждается в регулярном обслуживании. Обычно рекомендуется проверять её состояние каждые 2000 км пробега, что соответствует примерно 2-3 месяцам активной эксплуатации. Если вы заметили, что колесо стало скрипеть или снизилась эффективность его вращения, это сигнал о том, что пришло время снять колесо и осмотреть втулку.

Основные проблемы, связанные с втулкой, заключаются в люфте и недостаточной смазке подшипников. При нарушении посадки или увеличении трения детали начинают быстро изнашиваться. Если колесо долгое время не обслуживалось, подшипники могут даже разрушиться. Чтобы получить доступ к подшипникам втулки, необходимо временно снять задние звездочки.

Для демонтажа задних скоростей используется специальный съемник и хлыст. Снятие кассеты занимает немного времени, однако для этого потребуется приложить усилия, чтобы открутить её от колеса.

Процесс выглядит следующим образом:

1. Вставьте съемник в кассетную гайку.
2. Используя хлыст, удерживайте большую звезду системы, чтобы она не проворачивалась.
3. С помощью гаечного ключа вращайте съемник, откручивая шлицевую гайку.
4. Снимите малые звезды, расположенные сверху, аккуратно уберите их вместе с шайбами, а затем извлеките саму кассету.

Перед разборкой втулки рекомендуется немного ослабить натяжение спиц. Это можно сделать с помощью круглого ключа с выемками для различных диаметров спиц. Ослаблять нужно незначительно, достаточно четверти оборота. Если потребуется заменить втулку, спицы нужно раскрутить так, чтобы её можно было легко извлечь из зацеплений.

Полная замена втулки необходима, если как ось, так и подшипники пришли в негодность. Однако часто при заклинивании втулки ось остается в хорошем состоянии, и достаточно заменить только подшипники. Нередко обе детали могут прослужить долго, если их правильно смазать. Качественная смазка предотвратит износ деталей при динамических нагрузках.

Сборка и установка заднего колеса на велосипед

Качественный ремонт колеса – это не только разборка, замена, смазка или регулировка. На последнем этапе весь этот хаос нужно собрать в обратной последовательности. Все детали втулочного механизма помещаются в барабан и тщательно закрепляются контрагайками. Барабан насаживается на спицы, после чего их необходимо затянуть на то количество оборотов, на которое они были ослаблены.

Закручивание спицевых гаек делается в сторону, противоположную ослаблению. Здесь нужно запомнить направление ослабления, чтобы правильно затянуть. Если барабан болтается, то закрутить спицы надо посильнее.

Кассета надевается на втулку в таком порядке:

• основные звезды;
• одиночные звезды, маленькие звездочки;
• затяжка кассетного механизма хлыстом.

Осталось только поставить заднее колесо на раму. На одну из звезд надевается цепь, а колесо вставляется в пазы рамы. В довершении всего остается только затянуть гайки или эксцентрики с обеих сторон. После сборки нужно покрутить педали и посмотреть, нормально ли цепь ходит по звездам. Переворачиваем велик и начинаем спокойно кататься!

Как собрать заднее колесо велосипеда? —

Сборка велосипедного колеса с нуля — это одно из самых сложных и профессиональных умений в мире велосипедной механики. Чаще всего можно встретить готовые колеса, которые не требуют сборки. Однако бывают случаи, когда какая-либо деталь дорогого компонента выходит из строя. В таких ситуациях, когда замена деталей может обойтись в значительную сумму, самостоятельная сборка втулки и оси заднего колеса велосипеда становится вполне оправданным и полезным занятием.

Как правильно собирать колесо с нуля?

Сборка части велосипеда, начиная с основных компонентов — ступицы, спиц и обода, является чем-то увлекательным, но и сложным. Она предлагает множество возможностей для настройки конечного продукта даже независимо от исходных компонентов. Выбор одной спицы вместо другой может сделать колеса очень разными или подходящими для велосипедистов разного веса и т.д. Очевидно, что тщательный этап проектирования важен, начиная с типа ступицы до характеристик и длины спиц и типа обода. Задние колеса очень сложные из-за разницы в развале. Но процедура для передней части будет иметь те же принципы. По сути собирать втулку на заднее колесо велосипеда очень просто, главное — придерживаться четкой инструкции.

Собрать конструкцию можно в несколько несложных действий:

• спицы начинают крепиться головкой наружу к фланцу со стороны свободного хода. Их необходимо вставлять попеременно с пустым отверстием;
• первая спица закрепляется рядом с отверстием для клапана наддува. Начиная с этого места, можно избежать пересечения спиц перед клапаном, что облегчит накачивание;
• спицы нужно чередовать на ступице и через каждые четыре отверстия на ободе. После первого нахлеста переходите к противоположным на том же фланце.

Вставка первого радиуса второго фланца должна выполняться в соответствии с первым радиусом, вставленным на первом фланце. Важно соблюдать ориентацию отверстий, которые обычно делают так, чтобы они соответствовали монтажной стороне спицы. Самое нижнее отверстие должно быть зацеплено первым по отношению к противоположному отверстию, в которое вошла первая спица другого фланца.

Первое натяжение спиц происходит при доведении сосков до конца хода. На этом этапе обод уже переместится в сторону набора звездочек (из-за более коротких спиц с правой стороны). После работы отверткой прямо на ниппеле от обода пора приступить к тонкой работе с помощью гаечного ключа. Развал проверяется шаблоном (симметричный спереди, асимметричный сзади). По окончании работы начинается окончательное центрирование с привязки вилки для регулировки.

После завершения колесо теоретически готово к использованию. При первом использовании необходимо предусмотреть усадку спиц, что приведет к небольшому смещению колеса от центра. Достаточно будет восстановить идеальную настройку колеса со спицами после нескольких выездов, и оно больше не будет двигаться.

Где купить все необходимое для сборки колеса?

В интернет-магазине Black Bike представлен широкий ассортимент запчастей для сборки заднего колеса. Вы сможете легко найти втулки, оси, спицы и другие компоненты как для задней, так и для передней части велосипеда всего за несколько кликов на нашем сайте. Также доступны готовые колеса различных радиусов. Если у вас возникнут сложности с выбором, не стесняйтесь обратиться к консультантам магазина, которые всегда готовы оказать помощь. В нашем каталоге собраны лучшие модели от известных производителей, отличающиеся высокой прочностью и долговечностью. Вы можете заказать товары с доставкой в любую точку страны.

Как разобрать и собрать обратно заднее колесо скоростного велосипеда

Ремонт

Заднее колесо велосипеда чаще других узлов требует обслуживания. Это объясняется тем, что оно является самым нагруженным элементом — именно на него приходится основной вес пользователя. Тем, кто любит часто и долго ездить на таком транспортном средстве, стоит узнать, как разобрать и собрать заднее колесо скоростного велосипеда правильно. Конечно, можно обратиться в мастерскую, но при наличии необходимого инструмента все работы по разборке, ремонту и обслуживанию выполнить самостоятельно сможет любой человек, получив при этом моральное удовлетворение и не нагружая семейный бюджет.

Основные составляющие детали

Заднее колесо скоростного велосипеда состоит из следующих компонентов:

• втулки;
• кассеты с ведомыми звездочками;
• спиц;
• обода;
• шины с камерой.

При этом важно учитывать следующие аспекты:

1. Втулки заднего колеса могут различаться по размеру, форме и типу подшипников, используемых в их конструкции.
2. Кассета на скоростном велосипеде также может иметь разные варианты исполнения и содержать от трех до одиннадцати звездочек.
3. Втулка соединена со спицами и ободом колеса, обеспечивая жесткость конструкции. На скоростных велосипедах обычно используется 28, 32 или 36 спиц, а их переплетение может варьироваться.
4. Обода у горных велосипедов, как правило, имеют коробчатый профиль, в то время как шоссейные модели оснащены однотрубными шинами. Для снижения веса внешней части колеса чаще всего применяются алюминиевые сплавы.

На горных и городских многоскоростных велосипедах обычно устанавливаются шины с камерами, размеры и рисунок протектора которых могут быть весьма разнообразными.

Необходимые инструменты

Демонтировать заднее колесо может потребоваться в следующих случаях:

• есть повреждения обода;
• разорвана шина или спущена камера;
• полный износ колеса.

Для разборки и последующей сборки заднего колеса велосипеда своими руками кроме традиционных рожковых ключей понадобятся еще и специальные инструменты:

• съемник под тот тип кассеты, которая установлена на велосипеде (к примеру, механизм кассет модели «Стелс» и шоссейных транспортных средств ХВЗ имеет совершенно разную конструкцию, соответственно, нужны подходящие виды съемников);
• хлыст — устройство фиксации кассеты, состоящее из рычага с закрепленными на нем кусками велосипедной цепи;
• спицевой ключ (желательно, чтобы он имел не менее трех размеров шлица, что позволит захватывать даже старые спицы со сбитым квадратом головок);
• специальные ложечки для бортировки шины.

Продвинутые велолюбители могут воспользоваться специальной стойкой для ремонта, чтобы работать в естественной позе.

Съемник Хлыст Спицевой ключ Веломонтажки

Инструкция по демонтажу

Для того чтобы произвести ремонт колеса, его необходимо снять с велосипеда. Для удобства лучше всего установить велосипед на руль и седло, предварительно убрав все навесные элементы. Существует два основных метода крепления колеса к раме:

• эксцентриковый механизм с полой осью;
• крепление с помощью гаек или барашков.

В первом случае достаточно повернуть рычаг эксцентрика на 180 градусов, а затем открутить гайку с противоположной стороны оси. При использовании эксцентрика ось заднего колеса не должна выступать за толщину вилки, в которой она установлена. Опытные велосипедисты обязательно учитывают этот нюанс во время ремонта. Во втором варианте ось втулки заднего колеса всегда длиннее расстояния между перьями вилки минимум на 15–20 мм. Это означает, что вынос оси за внешнюю сторону вилки должен составлять не менее 5-6 мм с каждой стороны. Важно следить за этими пропорциями при последующей сборке втулки заднего колеса. После того как крепеж будет снят или ослаблен, необходимо сбросить цепь с ведущей звезды, и только после этого можно приступать к снятию колеса. Если ваш велосипед оборудован ободными тормозами, то, скорее всего, потребуется их ослабить, сняв тормозной тросик с тяги.

Ремонтные работы

До того как начать разбирать и собирать заднее колесо скоростного велосипеда, необходимо найти удобное место, запастись перчатками, чтобы не испачкать руки. Если соответствующего опыта нет, следует строго соблюдать последовательность действий, учитывать все тонкости. Отличное подспорье в этом вопросе — обучающие видео.

Снятие втулки

Ремонт и обслуживание втулки заднего колеса начинается с удаления кассеты с ведомыми звездочками. Для этого потребуется специальный инструмент, состоящий из хлыста и съемника. Кассета всегда устанавливается на колесо с правой резьбой. Это обеспечивает надежное соединение с элементом и позволяет ему вращаться по часовой стрелке. Следовательно, для снятия кассеты необходимо откручивать ее в обратном направлении. После этого открывается доступ к оси и подшипникам.

Согласно любой схеме, конструкции втулок шоссейных, дорожных и горных велосипедов имеют различия в строении. Центральная часть заднего колеса обычно оснащается подшипниками трех типов:

• промышленные подшипники (чаще всего с пыльниками);
• подшипники конус-чашка с шарами на сепараторе;
• подшипники конус-чашка с насыпными шарами.

При разборке важно аккуратно разложить все извлеченные элементы втулки так, чтобы при последующей сборке каждая деталь заняла свое прежнее место.

Разборка втулки заднего колеса начинается с левой стороны. Последовательность действий следующая:

1. Зафиксируйте одним ключом конус с правой стороны, а другим — контргайку с левой и открутите ее.
2. Снимите шайбу, расположенную между контргайкой и конусом. Конус должен легко откручиваться с оси.
3. После снятия конуса аккуратно извлеките сепаратор или высыпьте шары (в зависимости от типа подшипника в конкретной модели). Иногда, чтобы извлечь шары, нужно немного сместить ось влево.
4. Поместите шары в керосин или другой растворитель на нефтяной основе.
5. Затем аккуратно извлеките шары с правой стороны. Правый конус и контргайку лучше не откручивать без необходимости, чтобы сохранить положение оси и избежать проблем при установке колеса в вилку велосипеда.
6. Тщательно осмотрите рабочую поверхность очищенных конусов. Наличие даже малейших неровностей указывает на необходимость их замены.
7. Если на поверхности чашек есть повреждения, то вся втулка заднего колеса также должна быть заменена. Если все в порядке, можно переходить к сборке.

При сборке колеса в первую очередь нужно обильно смазать поверхность чашек втулки. Для этого подойдет консистентная смазка. Выдавите в слой смазки шары с правой стороны втулки или установите сепаратор с подшипниками и вставьте ось. Если для извлечения шаров с левой стороны ось смещалась вправо, то ее нужно вставлять не до конца, а так, чтобы можно было установить шары.

После установки шаров или сепаратора вставьте ось до конца и закрутите на нее левый конус так, чтобы он уперся в шары. Затем установите шайбу и закрутите левую контргайку с небольшим усилием. Необходимо раскрутить конус с обеих сторон с усилием, чтобы обеспечить свободное вращение оси. Если вращение колеса затруднено или присутствует люфт, потребуется повторная регулировка прижима конуса левой стороны оси.

Если колесо вращается свободно и нет люфта, значит, обслуживание или замена подшипника выполнены успешно.

Если во время осмотра поверхности чашек были обнаружены повреждения, втулки подлежат замене. Этот процесс достаточно сложен. Прежде чем снять втулку, необходимо ознакомиться с инструкцией. Дело в том, что для замены элемента потребуется расспицевать колесо.

Рисунок спицевания перед разборкой следует зарисовать или сфотографировать.

Необходимо открутить все головки спиц и снять их с втулки. Вероятность ошибки значительно снизится, если, снимая детали, сразу вставлять их в соответствующее гнездо новой втулки. После установки всех спиц на свои места нужно, подтягивая их, придать колесу форму зонта, а затем выровнять обод. В процессе работы сначала устраняются вертикальные биения колеса. После их устранения или минимизации переходят к устранению горизонтальных биений. При этом, ослабляя спицы с одной стороны, следует одновременно подтягивать на такое же количество оборотов спицы с другой стороны.

Замена камеры

Чтобы извлечь камеру из шины, необходимо полностью выпустить из нее воздух. Нужно поддеть последнюю ложечками для разбортировки, вставив их на расстоянии порядка 15 см одна от другой. После этого необходимо начать понемногу разводить ложечки, пока вся сторона шины не снимется с обода. Остается вынуть ниппель и извлечь камеру.

Установка новой камеры осуществляется в обратном порядке:

1. Нужно вставить ниппель в обод и по окружности заправить всю камеру в шину, избегая скручиваний и образования складок.
2. Перед бортировкой шины на обод можно немного подкачать камеру, чтобы она приняла свою форму и заняла свое место в шине.
3. Поддев шину, необходимо заправить ее ложечками в обод сначала в области ниппеля и далее по окружности.

Убедившись, что шина заняла свое место на ободе, можно накачать камеру до рабочего давления. После этого остается заняться установкой заднего колеса велосипеда, и ремонт можно считать законченным.

Установка заднего колеса

Чтобы вернуть заднее колесо на место, необходимо установить его в вилку и накинуть цепь на одну из звездочек. Теперь важно отрегулировать положение колеса так, чтобы оно находилось между верхними и нижними перьями задней вилки рамы и было направлено точно в центр каретки педальной оси. Удерживая колесо в этом положении, следует закрепить его в вилке с помощью стандартных гаек или эксцентрика. Не забудьте восстановить натяжение тормозного тросика и установить цепь на ведущую звездочку. После завершения установки рекомендуется проверить правильность выполненных действий, проведя тест-драйв. Важно обратить внимание на поведение велосипеда после ремонта.

Обслуживание и диагностика заднего колеса скоростного велосипеда являются необходимыми процедурами для поддержания исправности механизмов и обеспечения долговечности транспортного средства. Начинающим пользователям может быть сложнее, но всегда можно обратиться к инструкциям и рекомендациям опытных специалистов. Выполняя ремонтные работы самостоятельно, вы сможете существенно сэкономить средства.

Советы по уходу за задним колесом

Уход за задним колесом велосипеда является важной частью его обслуживания, которая помогает продлить срок службы компонентов и обеспечить безопасность во время поездок. Вот несколько советов, которые помогут вам поддерживать заднее колесо в отличном состоянии.

Регулярная проверка натяжения спиц

Спицы заднего колеса должны быть правильно натянуты для обеспечения жесткости и стабильности колеса. Регулярно проверяйте натяжение спиц, особенно после длительных поездок или если вы заметили, что колесо стало деформироваться. Для проверки натяжения можно использовать специальный инструмент — тензометр, или просто постучать по спицам, чтобы услышать разный звук. Если вы заметили, что некоторые спицы ослабли, их следует подтянуть с помощью ключа для спиц.

Очистка и смазка втулки

Втулка заднего колеса — это важный элемент, который требует регулярного ухода. Периодически снимайте колесо и очищайте втулку от грязи и старой смазки. Используйте мягкую тряпку и, при необходимости, специальное средство для очистки. После этого нанесите свежую смазку на подшипники, чтобы обеспечить их плавное вращение и защиту от коррозии.

Проверка состояния покрышки

Покрышка заднего колеса должна быть в хорошем состоянии, без трещин, порезов или износа. Регулярно проверяйте давление в шинах и следите за глубиной протектора. Если протектор изношен до минимально допустимого уровня, замените покрышку. Также важно следить за тем, чтобы на покрышках не было посторонних предметов, таких как камни или стекло, которые могут привести к проколу.

Регулярная проверка тормозной системы

Тормоза заднего колеса играют ключевую роль в безопасности. Убедитесь, что тормозные колодки не изношены и правильно отрегулированы. Если вы заметили, что тормоза не работают эффективно, проверьте их на наличие повреждений и замените при необходимости. Также следите за состоянием тормозного диска или обода, в зависимости от типа тормозной системы.

Хранение велосипеда

Правильное хранение велосипеда также влияет на состояние заднего колеса. Храните велосипед в сухом и защищенном от солнечных лучей месте. Если возможно, используйте велостенд или подставку, чтобы избежать деформации колес. Если вы планируете не использовать велосипед длительное время, рекомендуется снять колеса и хранить их отдельно, чтобы избежать повреждений.

Следуя этим простым советам, вы сможете значительно продлить срок службы заднего колеса вашего велосипеда и обеспечить безопасность во время поездок. Регулярный уход и внимание к деталям помогут избежать неприятных ситуаций на дороге.

Вопрос-ответ

В каком порядке собирать велосипед?

Чаще всего велосипед в коробке собран процентов на 80. Установлено заднее колесо, кассета, система передних звезд, задняя и передняя перекидки, цепь, шатуны и задние тормоза. Вам нужно будет установить переднее колесо, руль, подседельный штырь с седлом, педали и вспомогательные элементы (катафоты, звонок и др).

Как устроена втулка заднего колеса велосипеда?

Конструкция классическая втулка состоит из корпуса с фланцами, к которым крепятся спицы колёс. В торцах корпуса запрессованы чашки, куда вставляются подшипники. Чаще всего используются насыпные шарикоподшипники, открытые подшипники с сепаратором, а иногда и подшипники закрытого типа (промышленные подшипники).

16. Кассета. Кассетой называют задние звезды привода велосипеда. Это набор от 6 до 9 звезд разного диаметра и количества зубьев, которые крепятся к втулке заднего колеса.

Советы

СОВЕТ №1

Перед началом сборки заднего колеса убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты: ключи, насос, и, возможно, специальные инструменты для установки кассеты или тормозов. Это поможет избежать лишних перерывов в процессе работы.

СОВЕТ №2

Обратите внимание на правильную установку спиц. Они должны быть равномерно натянуты и правильно расположены, чтобы избежать деформации колеса. Используйте специальный ключ для спиц, чтобы обеспечить необходимое натяжение.

СОВЕТ №3

Не забудьте установить тормоза и кассету (если она есть) перед окончательной сборкой колеса. Это упростит процесс и поможет избежать необходимости разбирать колесо повторно.

СОВЕТ №4

После сборки колеса обязательно проверьте его на предмет правильного вращения и отсутствия биений. Это можно сделать, прокатив колесо по ровной поверхности и наблюдая за его движением. Если есть проблемы, возможно, потребуется отрегулировать спицы или проверить установку втулки.