Как сделать люльку на велосипед

Велосипед становится популярным средством передвижения, и многие родители хотят брать маленьких детей в поездки. Создание люльки на велосипед — отличный способ обеспечить безопасность и комфорт малыша во время велопрогулок. В этой статье мы рассмотрим, как сделать люльку самостоятельно, что позволит сэкономить средства и адаптировать конструкцию под свои нужды. Вы узнаете о необходимых материалах, инструментах и этапах сборки, что поможет создать надежное и удобное решение для совместных поездок с ребенком.

КАК СДЕЛАТЬ ЛЮЛЬКУ НА ВЕЛОСИПЕД СВОИМИ РУКАМИ БЕЗ СВАРКИ ИЗ ДОСОК

Самодельная люлька для транспортировки ребенка на велосипеде — это удобное и экономичное решение для активных родителей. Для ее создания не требуется наличие опыта в сварке или дорогого оборудования. Достаточно приобрести доски нужных размеров и воспользоваться несколькими простыми инструментами.

Первый этап в процессе изготовления люльки — это измерение размеров велосипеда и выбор наиболее подходящего места для установки детского сиденья. Сначала необходимо создать основу люльки: соедините две доски так, чтобы они образовали прямой угол. Затем к основе прикрепите боковые стенки. Верхняя часть люльки должна иметь дугообразную форму, чтобы обеспечить достаточное пространство для головы ребенка.

Для повышения безопасности можно использовать ремни и фиксаторы, чтобы надежно закрепить ребенка в люльке. По бокам конструкции следует установить небольшие окна из прозрачного пластика, чтобы малыш мог наблюдать за окружающим миром.

После завершения изготовления люльки, ее нужно установить на велосипед, прикрепив к рулевой колонке и добавив дополнительный держатель. Важно убедиться, что люлька надежно закреплена и не имеет лишних зазоров.

Таким образом, создание самодельной люльки для перевозки ребенка на велосипеде не требует специальных навыков и может быть выполнено в домашних условиях с использованием доступных инструментов и материалов.

Создание люльки на велосипед требует внимательного подхода и соблюдения ряда рекомендаций от экспертов. Во-первых, важно выбрать качественные материалы, которые обеспечат безопасность и долговечность конструкции. Специалисты советуют использовать легкие, но прочные алюминиевые или стальные рамы, а также устойчивые к износу ткани для обивки.

Во-вторых, необходимо учитывать вес и размеры люльки, чтобы она не нарушала баланс велосипеда. Эксперты рекомендуют проводить тесты на устойчивость и маневренность после установки. Также стоит обратить внимание на систему крепления: она должна быть надежной и легко устанавливаемой.

Кроме того, важно предусмотреть защитные элементы, такие как ремни безопасности и бортики, чтобы обеспечить комфорт и безопасность ребенка во время поездки. Наконец, не забывайте о возможности регулировки положения люльки, что позволит адаптировать ее под разные условия и возраст ребенка.

https://youtube.com/watch?v=5EWiqRpKgTY

Коляска для велосипеда. Аля Днепр/Урал

Этап создания	Необходимые материалы	Инструменты
1. Проектирование и замеры	– Бумага, карандаш	– Рулетка, линейка
	– Велосипед (для замеров)
2. Изготовление каркаса	– Металлические трубки (алюминий, сталь) или деревянные бруски	– Сварочный аппарат (для металла) или ножовка, дрель (для дерева)
	– Крепежные элементы (болты, гайки, хомуты)	– Отвертка, гаечные ключи
3. Обшивка люльки	– Прочная ткань (оксфорд, брезент) или фанера, пластик	– Швейная машинка, ножницы (для ткани) или лобзик, шуруповерт (для фанеры/пластика)
	– Наполнитель (поролон, синтепон)	– Степлер (для крепления обшивки)
4. Крепление к велосипеду	– Специальные крепления для багажника или рамы	– Гаечные ключи, отвертка
	– Ремни безопасности (для ребенка)
5. Дополнительные элементы	– Козырек от солнца/дождя	– Материалы для козырька (ткань, дуги)
	– Мягкий матрасик	– Наполнитель, ткань
	– Светоотражающие элементы	– Светоотражающая лента

Интересные факты

Вот несколько интересных фактов о том, как сделать люльку на велосипед:

1. Безопасность и устойчивость: При создании люльки важно учитывать центр тяжести. Правильное размещение груза и его распределение помогут избежать переворачивания велосипеда. Многие DIY-люльки используют специальные крепления и системы амортизации, чтобы обеспечить стабильность и комфорт для пассажира.

2. Материалы и легкость: Для изготовления люльки часто используют легкие, но прочные материалы, такие как алюминий или композитные волокна. Это позволяет уменьшить общий вес конструкции, что особенно важно для сохранения маневренности велосипеда.

3. Адаптация под разные велосипеды: Люльки можно адаптировать под различные типы велосипедов — от городских до горных. Некоторые конструкции позволяют легко снимать и устанавливать люльку, что делает ее универсальным решением для семейных поездок или перевозки грузов.

Эти факты подчеркивают важность безопасности, выбора материалов и универсальности при создании люльки для велосипеда.

https://youtube.com/watch?v=2SqX_g0xrD8

Как сделать люльку на велосипед своими руками чертежи

Утверждать, что велоприцеп является незаменимым элементом для каждого велосипедиста, нельзя. Многие riders прекрасно справляются и без него, а некоторые даже не знают о существовании такого устройства и не имеют представления о его функционале. Однако существует определенная группа людей, например, дачники на велосипедах или активные городские жители, для которых подобное оборудование становится необходимостью.

Типы велосипедных прицепов

Сегодня официальные производители выпускают различные конструкции:

• с одним или двумя колесами;
• для детей (похожи на коляску для ребенка);
• для домашних питомцев;
• туристические модели;
• боковые (велолюльки);
• ранебаут (для перевозки ребенка, но без переднего колеса);
• жилые прицепы для велосипеда (есть и такое).

А что насчет большегрузного багажа? Специально для этих целей были сконструированы прицепы, которые можно вынести в отдельную категорию. Это грузовые модели. Правда, и велосипед здесь понадобится соответствующий. Крепить грузовой прицеп к шоссейнику нежелательно, поскольку этот велосипед не создан для транспортировки грузов, хоть и отличается должной выносливостью. Перевозить грузовым прицепом для велосипеда можно мелкую бытовую технику, кирпичи и другой негабаритный груз.

Существуют велоприцепы для маленьких детей. Вот только прицепом назвать эту конструкцию нельзя: скорее, это велоколяска с креплением на раму. Данные модели отличаются повышенной устойчивостью (все-таки «груз» очень ценный), защитой от выпадения, крышей и просторным кузовом.

https://youtube.com/watch?v=4w0uwA4QYKQ

Модернизируем велосипедный багажник

На багажник я прикрепил сиденье от детского трехколесного велосипеда, используя имеющиеся защелки. В результате конструкция оказалась довольно устойчивой (фото 5).

Когда нужно перевезти вещи, я просто снимаю сиденье и вместо него устанавливаю пластиковый ящик, закрепленный с помощью хомутов.

Для детского сиденья я изготовил боковую подножку (6) из Г-образной трубки, предварительно просверлив в ней отверстие. Эту деталь я надел на ось заднего колеса и закрепил гайкой.

Теперь я с легкостью могу перевозить на велосипеде одновременно двоих детей до 8 лет и различные грузы!

Ключевые особенности

Если взглянуть на модели прицепов для велосипедов, то можно заметить, что при всем разнообразии дизайнерского исполнения, все тележки имеют схожие черты:

1. Рама. Должна быть прочной и устойчивой, поэтому для ее изготовления используют стальной или металлический профиль.
2. Платформа. На нее приходится вся нагрузка. Делают из фанеры, пластика, МДФ либо других подручных материалов, способных выдерживать значительный вес.
3. Крепление. Это важнейший компонент велосипедного прицепа. Крепление может состоять из дышла, различных крепежей, замков и фиксаторов.

Вариаций моделей великое множество. В Соединенных Штатах, например, часто можно увидеть телеги, на которых серфингисты возят свои доски. В нашей стране большим спросом пользуются универсальные модели, с помощью которых можно и кирпичи перевезти, и овощи, и личные вещи.

Коляска-люлька к велосипеду

Из деревянных досок я создал каркас для коляски произвольных размеров, чтобы он не мешал крутить педали. Конструкция была скреплена саморезами и дополнительно укреплена уголками изнутри. Сверху я уложил заготовку подходящей формы из ДСП и закрепил её саморезами (фото 1).

К этой заготовке я прикрепил большой пластиковый ящик с помощью болтов (фото 2). Затем я вырезал ножовкой по металлу переднюю часть ящика, придавая ему форму люльки. Края я тщательно зашлифовал напильником и мелкой наждачной бумагой. После этого я сшил поролоновое сиденье и аккуратно вставил его в ящик.

Коляску я прикрепил к велосипеду с левой стороны (с правой стороны мешает цепь) с использованием металлической трубки (1) и хомута (2) (фото 1).

Сбоку от сиденья коляски я установил колесо от детского велосипеда, используя Г-образные металлические пластины (3). Чтобы защитить колесо от детских рук, я вырезал детали полукруглой формы из пластиковой защиты для автомобильных крыльев, соответствующие его размерам (фото 3). Части защитного «чехла» я скрепил саморезами и прикрепил к деревянному каркасу коляски.

Как сделать прицеп для велосипеда своими руками

По сути, ничего сложного в этом нет. С задачей справится даже тот, кто обладает базовыми навыками работы с инструментом и сварочным аппаратом. Не пугайтесь, сварка – это не обязательный момент. Самодельный вариант – это разумное решение для тех, кто не желает тратиться на покупку специального приспособления, но и не может обойтись без него. Чуть позже мы расскажем, как сделать прицеп для велосипеда своими руками без сварки, как соорудить деревянную тележку или туристический велоприцеп.

В чем польза велоприцепа?

Прицеп для велосипеда значительно увеличивает объем и вес перевозимого груза, при этом не причиняя вреда самому велосипеду, так как вся нагрузка распределяется на прицеп.

Прицепы, предназначенные для перевозки детей, обеспечивают комфортные и легкие поездки, делая путешествие более приятным.

Также с помощью прицепа можно без труда транспортировать крупногабаритные грузы, если ваш велосипед оснащен соответствующим оборудованием.

Туристический одноколесный прицеп для велосипеда позволяет удобно перевозить груз даже по узким тропинкам и сложным маршрутам, обеспечивая легкость передвижения.

Прицепы для детей требуют более строгих конструктивных норм, чем обычные прицепы для грузов. Они должны быть оборудованы ремнями безопасности и амортизаторами. Каждый, кто решает создать такой прицеп самостоятельно, должен учитывать эти аспекты. Промышленные детские прицепы для велосипедов проходят строгие испытания, сопоставимые с автомобильными стандартами.

Правила безопасности

С появлением дополнительного груза опасность при передвижении на велосипеде на проезжей части повышается. Согласно ПДД, багаж велосипедиста не должен выступать за края кузова. Но это не значит, что вы можете сделать прицеп шириной в 2 м и беспрепятственно рассекать по городу. Выезжая на дорогу с велоприцепом, вы должны убедиться в исправности всех креплений и фиксации труб. Также вы должны эргономично разместить свой багаж и при необходимости дополнительно зафиксировать его ремнями, чтобы груз не вылетел из прицепа при резком торможении или на повороте.

Допустимые габариты перевозимого груза в ширину – не больше 50 см в каждую сторону. Прицеп должен иметь светоотражающие элементы. В любом случае, самодельная конструкция заметно ухудшает управляемость транспортным средством. Особенно сильно заметно это на поворотах.

Особенности буксировки прицепа с велосипедом:

• старайтесь не спускаться с прицепом с горы;
• на повороте тележка идет по внутренней дуге и режет угол (это значит, что поворачивать следует с упреждением);
• прицеп немного или гораздо шире велосипеда;
• плохо буксируется по рыхлому грунту;
• перебираться с тележкой через бревно или канавы – головная боль (учитывайте это при выборе маршрута).

Передвигаться с прицепом следует с максимальной осторожностью. Отдельно стоит заострить внимание на собаках. Они и на одного велосипедиста любят бросаться с победным лаем, а тут – вместо двух колес целых четыре. Поэтому старайтесь избегать маршрутов, где можно встретиться с собаками, либо прихватите с собой какое-нибудь средство защиты.

Создаем велоприцеп самостоятельно

Чтобы изготовить велоприцеп своими руками, вам понадобятся следующие материалы:

• Квадратные трубы;
• Четыре угловые трубы;
• Уголки;
• Восемь металлических пластин;
• Колеса;
• Доски;
• Листовой металл;
• Крепежные элементы (гвозди, гайки и шурупы).

Кроме того, для выполнения работы вам понадобятся специальные инструменты:

• Набор гаечных ключей;
• Сварочный аппарат;
• Дрель;
• Электрический лобзик.

Первым шагом будет сборка несущей конструкции. Она создается по заранее подготовленному чертежу, где указаны размеры. Подумайте, какая модель велоприцепа вам нужна, а также определите ее размеры и другие характеристики.

После того как вы определитесь с моделью, можно переходить к изготовлению прицепа для велосипеда. На концах труб просверлите отверстия, соответствующие диаметру шурупов. Убедитесь, что все отверстия совпадают. В чертеже заранее уточните расстояния между отверстиями.

Когда работа над созданием прямоугольника завершена, необходимо приварить поперечины. Для этого используйте заранее подготовленные трубы, длина которых должна соответствовать размерам сваренного прямоугольника. Для обеспечения устойчивости конструкции достаточно установить две поперечины.

Теперь создаем внешние выступы. Приварите угловые трубы друг к другу с помощью сварочного аппарата, а затем соедините их с боковинами. Расстояние между боковинами и внешними трубами должно соответствовать ширине колесных втулок.

Далее необходимо вырезать места для установки колес. Для этого выполните следующие шаги:

1. Возьмите четыре пластины одинакового размера.
2. Тщательно разметьте на каждой из них размеры дропаутов.
3. С помощью электрического лобзика вырежьте пазы, которые должны соответствовать размерам втулочных болтов, на которые будут установлены колеса.
4. Затем приварите пластины к боковинам и внешним трубам велоприцепа.

Теперь можно считать, что самая сложная часть работы позади. Осталось приварить металлическое днище, изготовить стенки и соединить их между собой.

Просверлите в днище специальные отверстия для крепления металлических уголков. Их можно прикрепить с помощью сварочного аппарата, но рекомендуется использовать болтовое соединение. Обратите внимание на расстояние отверстий от края днища, чтобы уголок оказался с внутренней стороны стенок. После этого можно приступать к обшивке. Для этого возьмите обычные доски и прикрепите их к металлическим уголкам с помощью саморезов. Количество соединительных отверстий выбирайте в зависимости от размеров велоприцепа, но чем их больше, тем лучше.

Некоторые мастера используют древесину в качестве днища, однако этот материал имеет свои недостатки. Хотя он легче металла, он не так надежен. Более того, при частой эксплуатации в условиях повышенной влажности древесина может быстро сгнить.

Завершающим этапом создания велоприцепа является изготовление дышла или другого элемента, с помощью которого прицеп будет крепиться к раме велосипеда. Для этого вам понадобятся две трубы и четыре оставшиеся металлические пластины. Первую трубу необходимо прикрепить в вертикальном положении к прямоугольному остову велоприцепа. Для этого просверлите отверстия одинакового диаметра в передней части прицепа и в самой трубе. Соедините их с помощью длинного болта.

Вторая труба будет использоваться для соединения прицепа с велосипедом. С обеих сторон вертикальной трубы должны находиться места креплений, поэтому возьмите четыре металлические пластины и просверлите в них отверстия. Затем приварите пластины к обеим сторонам трубы и к задней раме велосипеда. Места крепления выбирайте в зависимости от модели велосипеда. Горизонтальный элемент дышла необходимо подогнать к вертикальному и закрепить их с помощью болта и гайки. Подгоните высоту горизонтальной трубы в зависимости от высоты велосипеда.

Теперь осталось только прикрепить велоприцеп к задней части велосипеда. Подгоните дышло к местам крепления на велосипеде и затяните пластины между собой с помощью болтового соединения. Теперь можно считать, что работа завершена. Такой принцип создания велоприцепа позволяет изготовить любой вид прицепного устройства.

Безусловно, прицеп для велосипеда является очень удобным аксессуаром, даже если он нужен всего несколько раз в год. Он отлично справляется с перевозкой грузов средней тяжести, которые неудобно переносить в руках, а использование автомобиля для этого не всегда целесообразно.

При самостоятельном изготовлении вы можете самостоятельно определить размеры велоприцепа, которые будут соответствовать вашим потребностям.

Делаем крепление

• резать профиль на нужную длину;
• добавляем перемычку;
• добавляем еще одну часть (меньше по размерам) и добавляем небольшую перемычку, как показано на фото;
• после всего вышеуказанного необходимо избавится от острых углов, что бы при езде не порезаться самому и не порезать ребенка.

Процесс изготовления велоприцепа

Изготовление прицепа — это сложный процесс, который требует предварительной подготовки. Важно правильно выбрать материалы и обладать необходимыми знаниями и навыками. В работе придется иметь дело с металлическими компонентами. Можно использовать трубы небольшого диаметра, которые уже есть в хозяйстве, или же приобрести металлопрофиль.

Колеса

Следует продумать количество колес велоприцепа. Отталкиваться нужно от предназначения и условий применения изделия (дороги, деревня или город, маневренность). Можно использовать колеса от старых детских велосипедов или приобрести новые.

Данная часть является основой всего прицепа. Для более высокой надежности раму стоит делать проще, без сложных деталей. За основу можно взять готовую схему, которых полно в интернете и книгах серии «Сделай сам».

Чертеж лучше выполнить вручную, чтобы иметь представление о конструкции. Приступать к резке металла следует после неоднократной проверки всех размеров.

Платформа

Платформу можно создать из множества материалов, таких как древесина, МДФ или металл. Выбор зависит от условий эксплуатации и вашей креативности. Если вы решите использовать МДФ или дерево, потребуется предварительно подготовить металлический каркас, который будет фиксироваться к раме. В случае, если в прицепе предполагается транспортировка легких предметов, таких как палатка или спальный мешок, можно ограничиться конструкцией только из дерева.

Крепление прицепа к велосипеду (дышло)

Дышло, несомненно, является одной из важнейших деталей велоприцепа. От его конструкции зависит удобство использования и маневренность. Можно выполнить данный элемент в виде треугольника, соединяющегося в одну направляющую.

Самым простым вариантом будет соединение двух труб, расположенных последовательно. Направляющая должна обеспечивать всей конструкции вертикальное положение.

Непосредственное крапление к раме велосипеда удобнее всего выполнить в виде шарнирного кронштейна, который крепится к направляющей оси седла. Шарнир добавляет плавности хода при поворотах и не создает дополнительного давления на раму велосипеда.

Подготовительные работы и уточнение нюансов

Для изготовления велоприцепа необходимо основательно подготовиться, и это касается не только морального настроя. Важно, чтобы ничто не отвлекало вас от процесса работы, поэтому все инструменты и материалы должны быть под рукой. Кроме того, заранее стоит прояснить несколько вопросов и разобраться в нюансах предстоящей задачи.

Подготовка инструмента

Создание велобагажника может осуществляться различными способами, но все они имеют единую схему и требуют наличия базового инструмента. Итак, чтобы сделать велоприцеп своими руками, потребуется подготовить следующий набор инструментов:

• болгарка с отрезными и шлифовальными дисками;
• электрическое сверло с набором насадок;
• аппарат для сварки;
• защитные перчатки;
• линейка и инструмент для разметки (карандаш, ручка, мел или фломастер);
• стальные трубы или алюминиевый профиль;
• молоток;
• болты с диаметром, соответствующим размеру свёрл;
• шаровой шарнир;
• колесо одно или два, в зависимости от конструкции будущего прицепа;
• шпильки с резьбой;
• готовая платформа или металлические прутья для её сооружения.

И также может понадобиться токарный станок и приспособление для сгибания труб.

Как сделать люльку на велосипед

Как сделать

Велосипед модернизация своими руками

Пока жена была в роддоме, двое наших малышей оставались со мной. Передвигаться с ними пешком по улице было неудобно и долго. Поэтому для семейных нужд я модернизировал велосипед.

Понадобилось: велосипед, доски ДСП, болты, гайки, саморезы, металлические уголки, металлические трубки, небольшая металлическая пластина, 3 пластмассовых ящика, хомуты, колеса от маленького велосипеда, поролон, ножницы, иголка, нить, ткань, ножовка по металлу, наждачная бумага, напильник, дрель, сверла, набор ключей, шуроповерт, пластиковая защита, крыла автомобиля ВАЗ-2109.

Коляска-люлька к велосипеду

Из деревянных досок я создал каркас для коляски произвольных размеров, чтобы он не мешал крутить педали. Конструкцию я скрепил саморезами и дополнительно укрепил уголками изнутри. Сверху разместил заготовку из ДСП подходящей формы и закрепил ее саморезами (фото 1). К ней я прикрутил большой пластиковый ящик с помощью болтов (фото 2). Затем, используя ножовку по металлу, вырезал переднюю часть ящика, придавая ему форму люльки. Края я аккуратно зашлифовал напильником и мелкой наждачной бумагой. Внутри я сшил поролоновое сиденье и плотно вставил его в ящик.

Коляску я прикрепил к велосипеду с левой стороны (справа мешает цепь) с помощью металлической трубки (1) и хомута (2) (фото 1).

Сбоку от сиденья коляски я прикрепил колесо от детского велосипеда с помощью Г-образных металлических пластин (3). Чтобы защитить колесо от детских рук, вырезал детали полукруглой формы из пластиковой защиты автомобильных крыльев, соответствующие его размерам (фото 3). Части защитного «чехла» (4) я скрепил саморезами и прикрепил к деревянному каркасу коляски.

Прицеп к велоипеду на шарнире

Прицеп для перевозки продуктов/вещей весом до 20 кг изготовил из задней части рамы трехколесного велосипеда. К имеющимся ушкам конструкции прикрепил хомутами пластмассовый ящик (фото 4).

Прикрутил к коляске болтами металлическую П-образную пластину (5), просверлив в ее «ножках» отверстия друг напротив друга. Вставляю в пластину раму прицепа (также с отверстием) и креплю его по шарнирному принципу: болт проходит через 3 отверстия, снизу закрепляю его гайками. При движении велосипеда прицеп легко поворачивается влево-вправо.

Модернизируем велосипедный багажник

На багажник я прикрепил сиденье от детского трехколесного велосипеда, используя имеющиеся защелки. В результате получилась устойчивая конструкция (фото 5).

Когда нужно перевезти вещи, я просто снимаю сиденье и вместо него устанавливаю пластиковый ящик, закрепляя его с помощью хомутов.

Для детского сиденья я изготовил боковую подножку (6) из Г-образной трубки, предварительно просверлив в ней отверстие. Эту деталь я надел на ось заднего колеса и закрепил гайкой.

Теперь я с легкостью могу одновременно перевозить на велосипеде двоих детей до 8 лет и различные грузы!

Как сделать коляску на велосипед

Велосипед, как известно, не рассчитан на перевозку значительных грузов. Один из путей увеличения весовой отдачи велосипеда — использование прицепной велосипедной коляски (рис. 1). Велоколяска со съемными кузовами — ящиками, контейнерами, люльками — довольно универсальна и позволяет перевозить различные грузы, вплоть до сыпучих материалов. Если к такой коляске для велосипеда прикрепить закрытый кузов от детской коляски, то в ней можно возить ребенка дошкольного возраста.

Рассмотрим, как сделать коляску для велосипеда.

В конструкции велосипедной коляски используется одно колесо от подросткового велосипеда типа «Школьник», остальные детали самодельные.

Коляска для велосипеда крепится к трубе на двух легкосъемных хомутах. Труба, в свою очередь, соединяется с нижней вилкой рамы велосипеда на двух кронштейнах. Коляска имеет откидывающиеся подкосы (упоры), которые позволяют ей стоять даже при отсоединенном велосипеде.

Для изготовления такой велосипедной коляски не требуется дефицитных деталей, если не считать четырех пружин — амортизаторов. Остальные детали делаются из полосового железа (стали) толщиной 3—5 мм, профильного железа (уголков) и труб. Размеры и конфигурацию деталей смотрите в спецификации и на рис. 2.

Собирается коляска с применением электро- или газовой сварки. Если нет возможности сварить детали, то, в крайнем случае, их можно собрать с помощью уголков на болтах, но при этом несколько увеличится общий вес коляски.

Детали собранной коляски для велосипеда тщательно очистите от следов ржавчины и покрасьте лаком или краской по металлу.

Политика конфиденциальности

Общие положения

Некоторые материалы, представленные на сайте, являются интеллектуальной собственностью компании StoreLand. Их использование регулируется действующим законодательством Российской Федерации.

На сайте StoreLand размещены ссылки, ведущие на сторонние ресурсы. Компания StoreLand не несет ответственности за информацию, размещенную на этих ресурсах, и предоставляет ссылки исключительно для удобства пользователей своего сайта.

Личные сведения и безопасность

Компания StoreLand гарантирует, что информация, полученная от вас, никогда не будет передана третьим лицам, за исключением случаев, предусмотренных действующим законодательством Российской Федерации.

В определенных ситуациях компания StoreLand может запросить у вас регистрацию и предоставление личных данных. Эти данные используются исключительно для служебных нужд и для доступа к специальной информации.

Вы можете в любое время изменить, обновить или удалить свои личные данные в разделе «Аккаунт» > «Профиль».

Для того чтобы предоставлять вам информацию определенного характера, компания StoreLand с вашего согласия может отправлять на указанный при регистрации адрес электронной почты информационные сообщения. Вы всегда можете изменить тематику рассылки или отказаться от нее.

Как и многие другие веб-ресурсы, StoreLand применяет технологию cookie, которая помогает в продвижении нашего продукта и оценке эффективности рекламы. Также с помощью этой технологии StoreLand может настраивать взаимодействие с вами. В частности, без этой технологии невозможно осуществление авторизации в панели управления.

Информация на данном сайте носит исключительно информативный характер и может быть изменена без предварительного уведомления.

Если вы хотите прекратить дальнейшее взаимодействие с нашей компанией или изменить/удалить свои личные данные, пожалуйста, свяжитесь с нами через форму обратной связи.

Как сделать люльку на велосипед

Для перевозки грузов, багажа, любых необходимых предметов и детей, велосипед уступает другим средствам передвижения. Но с ростом популярности этого вида спорта, появилась и необходимость в расширении границ его использования. Прицеп на велосипед прекрасно решает эту дилемму, тем более его вы в состоянии сделать своими руками, как и коляску для перевозки ребенка.

Конструкция велоприцепов различна в зависимости от целей и объема перевозимых грузов. Она представляет собой отдельную модель на одном или двух колесах, прикрепленную к какой-либо задней части байка. Помимо грузов она может быть использована для перевозки ребенка и домашних животных. Производители предлагают широкий спектр выбора, но также вы можете сделать прицеп для велосипеда своими руками. Американская компания SCHWINN/INSTEP известна удачными детскими моделями. Компания BURLEY является производителем одних из лучших детских ранебаутов. Немецкая компания ANDERSEN SHOPPER производит надежные грузовые прицепы.

Плюсы велоприцепов очевидны, особенно если сравнить их с другими приспособлениями, такими как багажник, корзина и т.д.

Одноколесные. Данные прицепы, сцепленные с рамой, подойдут для небольших грузов. Они не обладают достаточной маневренностью и устойчивостью, так как имеют только одно колесо. На прямой дороге они ведут себя достаточно послушно, но на поворотах порой могут возникать проблемы.

Двухколесные. Они предназначены для перевозки средних и тяжелых грузов, прекрасно подойдут для дачников и фермеров. Благодаря наличию двух колес, данная коляска более устойчива на дороге и равномерно распределяет тяжесть по всей конструкции.

Коляска должна в первую очередь прямо соответствовать целям использования. Для перевозки ребенка вам придется тщательно потрудиться и продумать все элементы безопасности и комфорта. Для перевозки грузов особое внимание следует уделить прочности деталей и днища, при этом, не утяжеляя модель. Прицеп, сделанный своими руками должен оставаться маневренным.

Для изготовления прицепа своими руками следует помнить, что прицеп включает в себя три основных элемента, на проектирование которых нужно особо уделить внимание. Это днище модели, крепление и рама. Дно прицепа должно быть прочным и быть способным выдерживать требуемый груз. Не стоит перевозить слишком большие объемы более 50 кг, так как это может деформировать раму, повредить шины. Материл должен быть легким и влагоустойчивым. Крепление является одним из самых важных элементов. Оно непосредственно влияет на управляемость и маневренность на дороге. Сцепка, сделанная своими руками должна быть надежной и простой. В качестве рамы для велосипеда вместо стальных труб можно использовать алюминиевые. Они намного облегчают вес всей модели, что, несомненно, помогает в управлении.

Для начала следует сделать чертеж или найти готовый, который удовлетворяет всем вашим требованиям. Затем определиться с размерами, необходимыми материалами и расположением всех деталей.

В заключении хочется сказать, что велоприцеп, сконструированный своими руками, просто незаменим для длительных путешествий, туристических поездок, семейных пикников. Он позволяет взять все необходимые вещи с собой, безопасно и надежно перевозить детей и домашних животных. Приятная компания друзей и совместная прогулка на велосипеде станет приятным времяпровождением. Однако при выборе маршрута следует учитывать характер дороги. На мягкой размытой дороге и при движении в гору он не совсем удобен.

Как сделать люльку на велосипед схема

Как сделать

Боковой прицеп к велосипеду своими руками

Сделать боковой прицеп к велосипеду Motor Vernor XC подручных средств своими руками

Мне, как любителю дальних поездок с ночевками очень часто не хватало места, чтобы разместить всю нужную поклажу и уже через несколько недель, после покупки велосипеда Motor Vernor XC, взялся за создание прицепа. Поначалу это была прицепная версия прицепа сзади велосипеда, но сделав первый образец и испытав его пару раз на небольших расстояниях, я прекратил работу в этом направлении, а в начале прошлого сезона взялся за создание бокового прицепа.

Во многом решающим стало то, что прицеп был задуман и для перевозки собаки тоже. Путь до реки Чусовая в 50 км для охотничьей собаки растягивался на все 100 и больше километров. Под конец пути на собаку было жалко смотреть…, а через 2-3 дня предстояла обратная дорога. В интернете позаимствовал интересную идею такого бокового прицепа. Сущность этой идеи состояла в соединении только в нижней точке, что позволяло велосипеду и прицепу на неровностях держать центр тяжести независимо друг от друга. Основание для рамы взято от сиденья старого автомобиля, колесо и вилка от подросткового велосипеда. Из долгих поисков – как соединить Motor Vernor XC с прицепом – выбран такой.

Конструкция изначально создавалась в складывающемся варианте, чтобы предотвратить неприятные моменты на очень узких участках пути (в моих случаях иногда бывает и такое).

Но так получилось, что по настоящему прицепом воспользоваться не удалось и на реку Чусовая (расстояние в 50 км в одну сторону) я не сумел съездить на велосипедеMotor Vernor XC (были две небольшие поездки на расстояние около 10 км). Определяющим стал момент категорического не согласия собаки с таким транспортным средством передвижения. Как не бился, так и не смог заставить пса сидеть при движении велосипеда. А время идет и впереди сезон 2014. Что будет – посмотрим летом…

Простой велосипедный прицеп из бросовых материалов (без сварки)

Велосипедный прицеп – это замечательное устройство, которое значительно увеличивает грузоподъемность вашего велосипеда. Простой прицеп, описанный в данной инструкции, имеет платформу, на которой можно перевозить различные вещи, начиная от личных принадлежностей и заканчивая строительными материалами, такими как песок или кирпичи. Бортики для прицепа можно сделать по желанию, это зависит от ваших потребностей.

Прицеп, который мы рассмотрим, изготовлен в основном из подручных материалов. В качестве основы использованы детали от старой коляски для гольфа или аналогичных конструкций. Платформа сделана из дерева, что, хотя и увеличивает вес прицепа, является наиболее доступным вариантом.

Материалы и инструменты, которые понадобятся для создания прицепа:

Список материалов:
— старая коляска (или аналогичные детали);
— колеса от велосипеда (если они отсутствуют на коляске);
— деревянные доски;
— саморезы;
— стальные хомуты для труб;
— винты, болты, шайбы, гайки;
— два колесика от тележек (для крепежного механизма);
— старый тросик от тормозов велосипеда (или аналогичный);
— два отражателя (для установки на прицеп);
— стальные крепежные петли.

Список инструментов:
— дрель (или шуруповерт);
— велосипедный насос;
— плоскогубцы и кусачки;
— отвертка;
— молоток;
— ножовка по дереву;
— линейка, маркер или карандаш;
— ножовка по металлу или болгарка (может понадобиться).

Процесс создания прицепа:

Шаг первый. Подготовка материалов В первую очередь вам понадобятся колеса от велосипеда. Найти их в хорошем состоянии может быть непросто. Также для рамы вам понадобятся металлические трубки, которые можно найти в старых колясках или велосипедах. Кстати, алюминиевые трубки, которые раньше использовались в карнизах, тоже подойдут.

Подготовьте доски, они должны быть прочными, но легкими и тонкими, чтобы прицеп не был слишком тяжелым для велосипеда.

Шаг второй. Сборка рамы После разборки коляски у вас останутся оси с колесами и элемент в форме буквы «П». Эти части нужно соединить. Алюминий не получится сварить, поэтому лучше использовать стальные хомуты для крепления. Для дополнительной надежности можно установить несколько хомутов. Также стоит просверлить отверстия в трубах и закрепить их болтами с гайками для большей прочности.

Чтобы обеспечить подвижность, автор использовал два колесика от тележек, которые могут вращаться на 360 градусов. Снимите колесики и соедините конструкции с помощью болта и гайки или специального стержня, что позволит быстро отсоединить прицеп от велосипеда.

Закрепите одну часть на раме велосипеда, лучше всего на задней вилке, где есть подходящие отверстия. Вторую часть прикрепите к дышлу прицепа, используя петли с болтами и гайками. Убедитесь, что угол крепления позволяет прицепу изменять положение в заданном диапазоне. Таким образом, вы получите надежный механизм для крепления прицепа к велосипеду.

Шаг шестой. Страховка Для дополнительной безопасности стоит сделать страховку, которая удержит прицеп в случае, если основной крепежный узел отсоединится. Для этого используйте велосипедный тормозной трос. Снимите с одного конца часть с тормозными колодками и сделайте надежную петлю на конце троса. Тормозную ручку можно оставить.

Закрепите тормозную ручку на раме прицепа, а тросик протяните через дышло. Конец троса с петлей должен выходить возле задней вилки велосипеда. Закрепите его к раме любым доступным способом. Теперь, если основной крепежный узел выйдет из строя, ваш прицеп будет удерживаться тросом до полной остановки.

Шаг седьмой. Изготовление и крепление деревянной платформы Подготовьте доски, отрежьте их в соответствии с размерами прицепа и отшлифуйте, чтобы платформа легко очищалась и не рвала пакеты, если вы будете их перевозить. Рекомендуется также покрасить дерево, чтобы оно не впитывало влагу.

Шаг девятый. Рекомендации по использованию Этот прицеп не предназначен для перевозки тяжелых грузов, так как рама сделана из алюминиевых труб. Кроме того, для облегчения конструкции автор не устанавливал бортики, а груз фиксируется с помощью ремней.

Также стоит отметить, что колеса крепятся не на вилке, а лишь в одной точке. Поэтому такая конструкция не выдерживает больших нагрузок, и если перегрузить прицеп, оси могут согнуться.

Тем не менее, при разумном подходе, такой прицеп вполне способен перевозить груз весом 20-30 кг по ровной дороге.

Как сделать люльку на велосипед своими руками чертежи

Своими руками

Сообщества › Сделай Сам › Блог › Дешевый и приличный велосипед своими руками

В моем блоге представлено более 20 статей о велосипедах, написанных моим сыном Qirex-RD для моих читателей. С началом нового велосезона я решил адаптировать и опубликовать здесь ту статью, которая наиболее соответствует интересам нашего сообщества и будет полезна многим. Это реальный пример того, как можно собрать качественный велосипед своими руками на основе доступной модели, что позволит избежать стандартного «универсального» решения из магазина.

Пришло время объяснить, что такое кастомизация и развеять миф о том, что все хорошее стоит дорого.

Сборка кастомного велосипеда на основе готовой модели — это наиболее эффективный вариант с точки зрения соотношения цена/качество. Полная кастомизация, как правило, экономически нецелесообразна и применяется в основном для высококлассных моделей, где бюджет значительно выше.

Звучит невероятно, не правда ли? Особенно если учесть последний пункт.

Decathlon Kemmel, размер 21 дюйм, колеса 26 дюймов, 2016 года выпуска. Этот велосипед был произведен в России на заводе ВелоБалт в Калининграде. В своем стандартном состоянии он не впечатляет: плохая управляемость, недостаточная тормозная способность и неудобная посадка. Однако, несмотря на все недостатки, это отличная основа для доработки.

Рама, вилка, рулевая колонка

Изготовлены из высокоуглеродистой стали. Они значительно усилены (что характерно для недорогих моделей), что делает их тяжелыми, но очень жесткими — это большой плюс. Полноценная рулевая колонка размером 1 1/8 дюйма, а не устаревшая резьбовая — это обязательное условие, и здесь она именно такая.

Качество и внешний вид

Дешевые пластиковые детали заменяются на качественные, которые безопасны как для ног, так и для обуви. Я выбираю самые большие платформы, так как катаюсь в кедах для скейтбординга и у меня размер ноги 45. ODYSSEY Grandstand PC — это именно то, что мне нужно, так как они на втулках и не выйдут из строя зимой (этот велосипед используется в любую погоду).

Переключатель, манетка, кассета-трещотка

Тормоза и тормозные ручки

Вся некачественная китайская продукция, которая лишь слабо тормозит, заменяется на надежные Shimano Alivio BR-T4000 (ручки и тормоза). Поскольку рама и вилка достаточно прочные, V-брейки не испытывают проблем с разжатием, как это бывает с дешевыми амортизационными вилками и алюминиевыми рамами. В результате мы получаем отличную тормозную мощь и модуляцию, что позволяет управлять тормозами одним пальцем, как на более дорогих велосипедах с дисковыми тормозами. И они не теряют эффективность в дождливую погоду или зимой (как многие ошибочно полагают), так как я установил всепогодные тормозные колодки.

Все тросы и рубашки

Эффективность работы переключателей и тормозов напрямую зависит от качества тросов и рубашек. На большинстве готовых велосипедов стоят самые дешевые китайские тросы, которые часто неправильно проложены, что создает ложное впечатление о плохой работе переключателей и тормозов. Я меняю все тросы и рубашки, прокладываю их нужной длины, что значительно снижает трение.

Что осталось в стандартной комплектации:

Что получилось в итоге?

Качественный? Да. Рама надежная, жесткая и хорошо окрашенная. Компоненты трансмиссии Shimano. Остальные детали также на высоком уровне.

Надежный? Да! Он простой, в нем практически нечему ломаться. Некоторые могут сказать, что колеса с одинарным ободом «пластилиновые». Да, они такие, но это не проблема, так как установлены прочные покрышки, которые отлично распределяют ударные нагрузки и предотвращают вмятины при сильных ударах. Я использовал толстостенные камеры, которые создают дополнительное внутреннее трение, что делает резину более устойчивой к пробоям при низком давлении. Низкое давление необходимо для комфорта и амортизации, так как у нас нет подвески. Но благодаря корду и толстым камерам, резина не становится слишком мягкой, как на фэтбайках, и сброс давления не ухудшает управляемость. Накат также остается хорошим благодаря двойному компаунду покрышки (жесткий в центре и мягкий по бокам). Эти покрышки также очень устойчивы к проколам, что позволяет без проблем ездить по неровным поверхностям.

Требующий минимум обслуживания?

Все это обошлось в 3000 рублей. А здесь… просто открутил трещотку, выбросил, поставил новую — готово. Максимум 800 рублей и никаких проблем.

Да, он достаточно быстрый. Взвешиваю — 14 кг (+/- 100 грамм). При таком весе (а столько весят некоторые алюминиевые велосипеды стоимостью 35 000+ рублей) у него хороший накат, благодаря отсутствию пружины спереди, стрит резине, пересобранным втулкам и правильно подобранным передаточным отношениям. Резина с равномерным протектором и двойным компаундом (жесткий в центре и мягкий по краям) позволяет уверенно входить в повороты, как на супербайке. Управляемость, сцепление с дорогой и тормозной путь — на высоте.

Да, он черный, без лишних украшений, но выделяется среди других тем, что он не стандартный. Это замечают даже те, кто не разбирается в велосипедах.

Сам велосипед был куплен новым за 6300 рублей (включая доставку) в соответствующей торговой сети.

Все остальные компоненты были приобретены в Москве, новыми в магазинах, и обошлись в сумме 8000 рублей. Замененные детали я продал на Авито за 2000 рублей. Итого за 12 300 рублей я получил не просто новый качественный велосипед, а именно тот, который мне нужен. Велосипеды аналогичной цены из магазина не могут с ним сравниться: они не едут, не тормозят, не надежны, не удобны и зачастую выглядят ужасно (китайская продукция). Даже в бюджете 25 000 рублей мы не получим всего, что может предложить этот велосипед, и все равно потребуются доработки и дополнительные вложения.

Кто-то может сказать: «Подожди, а чем собирать? Это тоже нужно учитывать в стоимости!» Но в этом и заключается суть: для сборки данного кастома не требуется никакого специального инструмента, только обычные гаечные ключи и шестигранники. Если вам нужно снять шатуны и выкрутить каретку, два необходимых съемника обойдутся всего в 500 рублей.

Некоторые могут утверждать, что «имея связи и скидки, все можно». Но это не так: все детали, использованные в этом велосипеде, были куплены в России по доступным предложениям, в интернет-магазинах с доставкой по всей стране.

Кастомизация — это когда каждый создает то, что нужно именно ему, независимо от бюджета. Этот велосипед можно было собрать с акцентом на внедорожное использование, выбрав другую резину и камеры, другие передаточные отношения и геометрию посадки. Он получился бы другим, но цена осталась бы прежней. Если бы базовый велосипед не подошел под мои требования, я просто выбрал бы другую, более подходящую модель. Но суть остается неизменной — получить именно то, что нужно, рационально используя любой бюджет.

Как на велик сделать люльку

Как сделать

Как сделать самодельную люльку для велосипеда

Как сделать

PMS › Блог › Велосипед с люлькой… С боковой…

Случайно наткнулся в интернете на столь чудный девайс — SideCarrier — приставная боковая люлька для велика. Подходит для детей о года до пяти — то есть то что мне и надо — хватит на 3 сезона.

Решил узнать мнение Драйвчан — кто что думает?

Нашел в продаже только в США, цена 530 долларов.

Что скажите про девайсину?

Комментарии 10

мне кажется — не для наших дорог

На мой взглад, откатавшего с ребёнком 3и года на переднем и заднем сиденье отдам предпочтение сиденью традиционному. Аргументирую( до пустим не будем брать в расчёт цену и гемор с доставкой)1 Ребёнок сидит практически на земле и контроль за ним затруднён. 2 ребёнок сидит сбоку от колёс и грязюка на него будет лететь мама не горюй. 3 сложно представляю как будут перезжаться бордюры, ями и прочее(дороги у нас не тротуарные) и дитёнка будет сильно трясти. На мой взгляд оптимально сиденье с передним расположением между ездоком и рулём. мы своего катали с 9и месяцев на таком. при таком расположении работает и передняя вилка и подвес сиденья, развесовка велосипеда не меняеться, управляемость тоже…единственный косяк надо колени немного раскорячивать ))). Могу подробности в личку-почту изложить с фотками

Я не против подробностей! Если можно или в почту, или напши свой блог! =)

На мой взглад, откатавшего с ребёнком 3и года на переднем и заднем сиденье отдам предпочтение сиденью традиционному. Аргументирую( до пустим не будем брать в расчёт цену и гемор с доставкой)1 Ребёнок сидит практически на земле и контроль за ним затруднён. 2 ребёнок сидит сбоку от колёс и грязюка на него будет лететь мама не горюй. 3 сложно представляю как будут перезжаться бордюры, ями и прочее(дороги у нас не тротуарные) и дитёнка будет сильно трясти. На мой взгляд оптимально сиденье с передним расположением между ездоком и рулём. мы своего катали с 9и месяцев на таком. при таком расположении работает и передняя вилка и подвес сиденья, развесовка велосипеда не меняеться, управляемость тоже…единственный косяк надо колени немного раскорячивать ))). Могу подробности в личку-почту изложить с фотками

Трехлеток на руле не покатаешь уже. Эти прицепы для подросших.

По управляемости — хз… Говорят, unaffected, но хз. А так — штука забавная. Что о ней говорит амазон и ебей?

Да пока не искал особо, нашел в паре штатовских инет магазов. Купить можно с доставкой к приятелю там, он почтой пришлет сюда…

Больше интересно — реально ли с такой шнягой ездить по Загорянке?

А почему нельзя? btw, а где на Загорянке? ��

Выбор материалов для изготовления люльки

При изготовлении люльки для велосипеда важно правильно выбрать материалы, которые обеспечат безопасность и комфорт для ребенка, а также долговечность конструкции. Рассмотрим основные аспекты выбора материалов.

1. Каркас люльки

Для каркаса люльки лучше всего использовать легкие и прочные материалы, такие как алюминий или сталь. Алюминий обладает хорошей коррозионной стойкостью и легкостью, что делает его идеальным выбором для велосипедных аксессуаров. Сталь, в свою очередь, более прочная, но требует дополнительной защиты от ржавчины, например, путем покраски или покрытия специальными составами.

2. Обивка и внутренние материалы

Обивка люльки должна быть выполнена из безопасных и гипоаллергенных тканей. Хорошо подходят материалы, такие как хлопок или специальные синтетические ткани, которые легко чистятся и не вызывают аллергии. Внутренние подушки и матрасы должны быть из мягкого и упругого материала, например, из пенополиуретана или кокосового волокна, чтобы обеспечить комфортное положение ребенка во время поездки.

3. Защитные элементы

Необходимо предусмотреть защитные элементы, такие как бортики и ремни безопасности. Бортики могут быть выполнены из того же материала, что и каркас, или из мягкого материала, чтобы предотвратить травмы. Ремни безопасности должны быть прочными и надежными, желательно с мягкими накладками для комфорта ребенка.

4. Дополнительные аксессуары

Для повышения функциональности люльки можно использовать дополнительные аксессуары, такие как козырек от солнца или дождя, москитная сетка и карманы для хранения мелочей. Эти элементы также должны быть изготовлены из прочных и легких материалов, чтобы не утяжелять конструкцию.

5. Экологичность материалов

При выборе материалов стоит обратить внимание на их экологичность. Избегайте использования токсичных красителей и химических составов, которые могут быть вредны для здоровья ребенка. Лучше выбирать сертифицированные материалы, которые прошли проверку на безопасность.

В итоге, правильный выбор материалов для люльки на велосипед не только обеспечит безопасность и комфорт для ребенка, но и продлит срок службы конструкции. Важно учитывать все аспекты, чтобы создать надежный и удобный аксессуар для велосипедных прогулок с малышом.

Вопрос-ответ

Что дает 30 минут езды на велосипеде?

При 30-40 минутах езды сжигается от 300 до 600 калорий. Велосипед — отличный способ избавиться от лишнего веса без изнурительных тренировок. Работают квадрицепсы, ягодицы, икроножные, а также мышцы кора — особенно если вы катаетесь по рельефной местности.

Как меняется тело после езды на велосипеде?

Регулярные тренировки способствуют улучшению состояния организма и повышению его выносливости. Легкие увеличиваются в объеме, улучшается работа сердечно-сосудистой системы, тем самым повышая количество лимфоцитов в крови. Ваш иммунитет станет крепче. Количество жира уменьшится, расход белков и углеводов ускорится.

Что можно приделать к велосипеду?

К велосипеду можно приделать различные аксессуары, такие как корзины для груза, фары и задние фонари для безопасности, звонки, подножки, защитные крылья, держатели для бутылок, GPS-навигаторы, а также специальные сиденья и ручки для улучшения комфорта.

Что дешевле собрать велосипед или купить готовый?

Даже если вы будете собирать все самостоятельно, покупая комплектующие по оптимальной цене, сборка велосипеда намного дороже покупки велосипеда в сборе.

Советы

СОВЕТ №1

Перед началом работы над люлькой, тщательно изучите конструкцию вашего велосипеда. Убедитесь, что выбранные вами материалы и крепления подходят для вашего типа велосипеда и обеспечивают необходимую прочность и безопасность.

СОВЕТ №2

Используйте легкие, но прочные материалы, такие как алюминий или композитные волокна, чтобы не увеличивать общий вес велосипеда. Это поможет сохранить маневренность и удобство при управлении.

СОВЕТ №3

Обязательно предусмотрите надежные крепления для люльки, чтобы она не шаталась во время движения. Используйте специальные крепежные элементы и проверяйте их на прочность перед каждой поездкой.

СОВЕТ №4

Не забывайте о безопасности: установите защитные бортики и мягкие накладки, чтобы предотвратить травмы. Также рассмотрите возможность установки ремней безопасности для пассажиров в люльке.