Как снять барабан с заднего колеса велосипеда

Снятие барабана с заднего колеса велосипеда необходимо для замены изношенных деталей или технического обслуживания. В этой статье рассмотрим шаги для безопасного и эффективного демонтажа барабана, что поможет избежать повреждений и продлить срок службы велосипеда. Правильное выполнение этой процедуры улучшит работу тормозной системы и обеспечит безопасность во время поездок.

Как снять барабан с заднего колеса велосипеда

Статья о том, как разобрать заднюю втулку велосипеда для технического обслуживания и ремонта. В материале представлены детальные иллюстрации.

Автор текста и фотографий:Pozis (г. Йошкар-Ола)

В статье используются следующие термины:

Трещетка – это узел, состоящий из барабана, на который устанавливается кассета со звездами, основания трещетки, которое вкручивается в корпус, собачек с пружиной и шариковых насыпных подшипников. Эти элементы позволяют барабану вращаться на основании трещетки при свободном ходе. Иногда на форумах трещетку ошибочно называют «орехом», так как съемная кассета со звездами больше напоминает именно орех.

Гайка – это деталь основания трещетки, которая служит опорой для главного правого подшипника втулки, то есть подшипника, который несет вес велосипеда.

Корпус втулки – это все, что не относится к трещетке и главным подшипникам

Кувалда – это старинный универсальный инструмент для разборки узлов машин. В данном контексте – это молоток весом около 200 г

2. «Слегка постукивая кувалдой» по оси со стороны барабана, выбиваем левый подшипник 6200. Втулку лучше держать в руке, чтобы не повредить фланцы. Совет: Если подшипник не выходит из алюминиевого корпуса, прогрейте его с помощью промышленного фена или горелки (осторожно!) до 100 градусов и попробуйте снова, не остужая корпус. Используйте варежки и рукавицы, чтобы избежать ожогов!

Извлекаем ось с левым подшипником 6200 из втулки (из правого подшипника 6000).

Снимаем левый подшипник 6200 с оси. Посадка без натяга, съемник не понадобился. В случае коррозии в этом месте используйте горелку, промышленный фен и жидкость WD-40, обрабатывая место контакта.

3. Вставляем ось на место и выбиваем правый подшипник 6000, который находится в «гайке» с прорезями, прикрученной к основанию трещетки.

Отметка: Данный способ демонтажа подразумевает последующую замену подшипников, так как шарики и дорожки могут быть повреждены и в дальнейшем начнут разрушаться. Однако, на мой взгляд, все зависит от силы ударов. Если подшипники вышли достаточно легко, то, возможно, они еще послужат !

Совет. Возможно, вам понадобится удлинитель ключа длиной 300-500 мм.

Обратите внимание на расположение уплотнительного кольца, чтобы установить его обратно правильно — выступом к барабану.

Разборка трещетки 6. Зажимаем «спецключ» в тисках и устанавливаем на него трещетку, вставив ключ в прорези «гайки». Вставляем шестигранник «11» в основание трещетки и откручиваем «гайку». Резьба левая, то есть выкручиваем по часовой стрелке. Возможно, потребуется приложить усилие. Внутреннее устройство узла трещетки поможет понять, как правильно крутить :

Совет. Если не удается сразу открутить «гайку», прогреваем ее горелкой или феном до 100–150 градусов. При попытках открутить «гайку» поворачиваем инструмент туда-сюда, легкими рывками. Учтите, что «спецключ» может согнуться или закаленные прорези на «гайке» могут повредить его край. Будьте осторожны.

Дополнение. Описанная процедура предотвратит рассыпание шариков из-за неосторожных движений при работе с шестигранником и неудобным «спецключом», когда вы полностью разбираете снятую с колеса втулку. Если же нужно только заменить смазку, то выкручивать трещетку из корпуса втулки не обязательно, а удобнее открутить «гайку» с помощью спецключа, зажатого вертикально в тисках, и поворачивая колесо руками.

7. Устанавливаем трещетку в тарелку. Осторожно приподнимаем барабан, удерживая его основание, и извлекаем шарики. Не смешивайте шарики нижнего подшипника с шариками верхнего, так как они могут быть разных размеров. Впрочем, если там уже есть следы ржавчины, это может не иметь значения

8. При необходимости извлекаем собачки и кольцевую пружину из основания барабана.

Если не удалось снять регулировочные шайбы ранее, так как они прилипли к основанию трещетки, делаем это сейчас.

Трещетка разобрана (пружина на фотографии сломана пополам, исправная пружина имеет ус для фиксации)!

Анализ повреждений втулок, вызванных коррозией

Как правило, снятие основания трещетки с корпуса втулки для текущего обслуживания, то есть чистки и смазки, не требуется. Однако в описанном случае потребовалась полная разборка втулки для очистки деталей от ржавчины и восстановления защитных покрытий. Подробнее об этих работах – в следующих статьях.

Для начала проанализируем причины такого плачевного состояния деталей этой втулки.

Как показало вскрытие, поломка втулки (анамнез – «заклинила так, что ехал, как на трековом велосипеде, постоянно крутя педали») произошла из-за длительного воздействия воды, попавшей внутрь. Видимо, на заводе использовали недостаточно стойкую жидкую смазку, так как никаких следов консистентной смазки не обнаружено (фото сделаны сразу после разборки, без промывки). Усугубило ситуацию также то, что использованы промподшипники! Обратимся к фактам и рассмотрим фото:

Деталь «Гайка», в которую установлен промподшипник, была изготовлена аналогично и из той же заготовки, что и аналогичная деталь «наружное кольцо подшипника-гайка» втулки на конусах. Об этом свидетельствует проточка, видимая на дне гнезда. Она напоминает фрагмент дорожки качения конусного подшипника, срезанного при расточке гнезда под пром. Вероятно, деталь была переточена уже из готовой для конусного подшипника.

Как видно, уплотнительных колец между ней и барабаном не предусмотрено. Между тем, в каждой качественной втулке на конусах применяются уплотнения, установленные в барабан перед «гайкой» в виде резиновой манжеты, скользящей по конусу, а зазор между «гайкой» и барабаном, очевидно, заполняется консистентной смазкой, необходимой для работы конусного подшипника. Это обеспечивает уплотнение узла трещетки с этой стороны.

С противоположной стороны используется резиновое кольцо, уплотняющее барабан по торцу (резиновое колечко на резьбе трещетки – на фото).

В случае с промподшипником ВСЯ смазка находится внутри него, и зазор между «гайкой» и барабаном остается сухим и открытым. Бобышка для стопорения подшипника, хоть и имеет грязеотбойник, не защищает от попадания воды внутрь трещетки при погружении в воду.

Первой от коррозии страдает пружина, которая ломается, затем – шарики, после чего покрываются язвами дорожки, и закисают собачки.

Сами промподшипники также не избежали коррозии из-за слабых уплотнений и недостаточного количества уже закоксовавшейся смазки, не предотвратившей коррозию.

1. Перед установкой такой втулки на велосипед я бы рекомендовал разобрать трещетку, как описано выше (но без выкручивания самой трещетки из корпуса втулки) и заложить водостойкую смазку в промподшипники, подшипники трещетки и под бобышку правого подшипника. Подробнее об этом в следующей статье.

2. Во время эксплуатации велосипеда старайтесь не погружать втулку в воду надолго. Если это произошло, то по возможности следует быстрее снять колесо и вытряхнуть воду из барабана, ударяя колесом о землю и держа его трещеткой вниз.

Снятие барабана с заднего колеса велосипеда — задача, требующая внимательности и аккуратности. Эксперты рекомендуют начать с подготовки необходимых инструментов: ключей и отверток. Важно сначала освободить колесо от тормозного механизма, если он установлен. Затем следует ослабить гайки, крепящие колесо к раме, и аккуратно снять его. После этого необходимо обратить внимание на механизм барабана, который может быть закреплен дополнительными винтами. Специалисты подчеркивают, что важно не торопиться и следовать инструкциям, чтобы избежать повреждений. Правильный подход к снятию барабана обеспечит его дальнейшую эксплуатацию и минимизирует риск поломок.

https://youtube.com/watch?v=xpwmFqZrwCU

Тема: Не могу открутить барабан от втулки.

Втулки: Joy Tech Disc, 36h как было указано на каком-то сайте в конфиге моего вела, на самой втулке не нашёл ни чего.

Услышал периодические щелчки (один оборот заднего колеса — 1 щелчок) когда заднее колесо “катится”. Ну т.е. если перевернуть вел (или поднять колесо от земли) и крутануть заднее колесо — слышу щелчок. Т.к. посторонние звуки не есть хорошо я решил перебрать втулку. Для снятия кассеты, кстати, таки пришлось купить хлыст и съёмник, первый раз обошёлся кустарным инструментом.

Снял, вынул ось, вытряхнул подшипники, очистил всё от старой смазки и для чистоты душевной (инструмента нема так что скорее всего не разберу) я решил крутануть колесо держа за барабан — щёлкает, зараза! Думал это подшипники, а это что-то с барабаном.

Предусмотрительно порывшись в нете я прочёл соотв. статью в которой было написано что нужен будет шестигранник на 10 дабы барабан открутить от втулки. глянул — похоже на правду, звякнул другу — он как раз в гараже — сбегал. Пролетает со свистом — мал. Матюгнулся, перезвонил, попросил следующий номер — говорит есть 12 — принёс, проверил — не лезет! Матерился. сунул 3х гранный напильник и попробовал свернуть пасатижами — поскалывал грани с напильника.

Собственно вопрос: какой нужен съёмник чтобы открутить от втулки барабан? Если можно ссылку и ориентир где можно найти.

Интересные факты

Вот несколько интересных фактов о снятии барабана с заднего колеса велосипеда:

1. Типы тормозов: Барабанные тормоза, которые часто используются на городских и туристических велосипедах, обеспечивают отличное торможение в любых погодных условиях. Однако их конструкция требует особого внимания при снятии, так как неправильные действия могут повредить тормозные колодки или механизм.

2. Регулировка натяжения: При снятии барабана важно помнить о натяжении тросика тормоза. Если тросик слишком натянут или, наоборот, ослаблен, это может привести к неэффективной работе тормозов после установки барабана обратно. Поэтому стоит заранее проверить и отрегулировать натяжение.

3. Совместимость с колесами: Не все барабаны совместимы с любыми колесами. При замене барабана важно учитывать не только его размер, но и конструкцию колеса. Например, некоторые модели требуют специального адаптера или могут быть несовместимы с определенными типами втулок.

https://youtube.com/watch?v=L6rjhuu49lU

VELO.TOMSK.RU

Так все-таки какая там резьба — левая или правая? У меня возникли сомнения.

Re: “спецключ” для разборки задней втулки нужен

Сообщение alg » 12 июн 2010, 12:46

Втулка с еще не снятым барабаном:

Потом делаем следующее, снимаем барабан и с обратной стороны выбиваем не сильными ударами молотком стопорное кольцо. Выбиваем аккуратно потому что выходить оно будет по резьбе и можно кольцом этим резьбу стесать. Чтобы почистить сами внутренности барабана и напихать новой смазки нужно его поставить без стопорного кольца на втулку и прикрутить стопорным болтом чтобы держался, но не сильно крепко (наживулить). Внутри у нас в барабане шарики которые с одной стороны держатся еще одной гайкой и собственно самим барабаном с другой стороны. Ее и надо открутить. Откручиваем отверткой или болтом кому как и чем удобнее. Внимание! Откручиваем по часовой стрелке! Легкими ударами молотком шайба откручивается, ларчик открывается. Сразу выпадывают шарики, поэтому чтобы этого не произошло, и, очень мелкие шарики не потерялись, делаем все это на ровной поверхности, желательно на тряпке. Мне хватило сделать четверть оборота стопорной гайки чтобы она потом легко пошла откручиваться. Полностью я ее сразу не откручивал, выкрутил болт стопорный сначала, снял барабан, потом вытащил стопорную гайку.

https://youtube.com/watch?v=qwcverP1L3U

Как снять кассету с велосипеда: пошаговое руководство

Кассета – это ключевой элемент велосипеда, который отвечает за передачу усилия от педалей к заднему колесу. Она состоит из нескольких звездочек различного диаметра, формирующих передаточное отношение и позволяющих велосипедисту выбирать наиболее удобную передачу в зависимости от состояния дороги и уровня физической подготовки.

Как и любая другая деталь велосипеда, кассета подвержена износу и нуждается в регулярном обслуживании. Поэтому снятие кассеты может стать важной процедурой для любого велосипедиста. К числу основных причин, по которым может потребоваться снятие кассеты, относятся замена изношенных звездочек, проведение чистки и технического обслуживания передачи, а также установка более подходящей кассеты для различных целей, таких как горные поездки или шоссейные соревнования.

Подготовка инструментов и места работы

Перед тем как приступить к снятию кассеты, необходимо убедиться, что у вас есть все необходимые инструменты под рукой. Для этой операции вам понадобятся кассетница, цепной ключ, рулетка или линейка и некоторые основные принадлежности для чистки и смазки. Убедитесь, что все инструменты находятся в хорошем состоянии и готовы к использованию.

Также не забывайте о выборе подходящего места для работы. Идеальным вариантом будет ровная поверхность, обеспечивающая устойчивую поддержку велосипеда во время процесса. Хорошее освещение также играет важную роль, позволяя вам лучше видеть детали и избежать возможных ошибок.

Следуя этим рекомендациям, вы готовы к выполнению следующего шага – отсоединению заднего колеса для доступа к кассете

Отсоединение заднего колеса

Перед тем как начать процесс снятия кассеты с велосипеда, важно сначала отсоединить заднее колесо. Это обеспечит удобный доступ к кассете и позволит выполнить работу без лишних затруднений.

• Отсоедините задний тормоз (если он установлен): Если ваш велосипед оборудован задним тормозом, убедитесь, что он отключен перед тем, как снимать колесо. Для этого нажмите на рычаги тормозов и аккуратно извлеките трос или разъемы, соединяющие тормозные колодки с ручками тормозов.
• Ослабьте быстроотсъемное крепление или гайки: На большинстве современных велосипедов используются быстроотсъемные механизмы для крепления заднего колеса к раме. Если ваш велосипед имеет такую систему, откройте защелку быстроотсъемника, чтобы ослабить его захват и раздвинуть вилку заднего треугольника. Это позволит без труда извлечь заднее колесо из рамы.

Если же ваш велосипед оснащен гайками, возьмите подходящий инструмент (обычно это гаечный ключ или шестигранник) и ослабьте гайку, фиксирующую заднее колесо к раме. Будьте внимательны, чтобы не потерять мелкие детали, такие как пружины или шайбы, которые могут находиться вместе с гайками.

После того как быстроотсъемное крепление или гайки будут ослаблены, заднее колесо легко снимется с велосипеда, открывая доступ к кассете. Вы сможете демонтировать ее для обслуживания или замены звезд. Не забудьте запомнить последовательность снятия компонентов, чтобы в дальнейшем без проблем собрать велосипед обратно.

Отсоединение кассеты от втулки

Когда вы уже успешно сняли заднее колесо, наступает время перейти к следующему этапу — отсоединению кассеты от втулки. Для этого потребуются специальные инструменты и немного внимательности.

• Вставьте специальный кассетник в кассету: Кассетник (также известный как кассетный ключ) — это специальный инструмент, который позволяет надежно удерживать кассету во время откручивания. Убедитесь, что выбранный кассетник подходит под тип кассеты на вашем велосипеде. Обычно велосипеды имеют кассеты с разными типами крепления (например, Shimano или SRAM), поэтому выбор правильного кассетника важен.
• Проверьте, что кассетник надежно зацепился: Перед тем как начать откручивать кассету, убедитесь, что кассетник правильно зацепился за зубцы кассеты. Это обеспечит надежное удержание и поможет избежать повреждения кассеты или инструмента. Если кассетник не зацепился должным образом, переставьте его, чтобы найти правильное положение.
• Поворачивайте кассетник против часовой стрелки: Как только кассетник надежно удерживает кассету, начинайте поворачивать его против часовой стрелки. Важно помнить, что кассета крепится на втулке резьбовым соединением, поэтому для откручивания вам потребуется силовое усилие, особенно если кассета долго не снималась или была надежно закреплена.
• Снимайте кассету аккуратно: Когда вы открутили кассету достаточно, чтобы ее можно было снять руками, продолжайте поворачивать кассетник до тех пор, пока кассета не снимется с втулки полностью. При этом обращайте внимание на мелкие детали и шайбы, которые могут сопровождать кассету — не потеряйте их, чтобы потом легко собрать всё обратно.

Теперь, когда вы успешно отсоединили кассету от втулки, вы можете переходить к очистке и обслуживанию кассеты или замене изношенных звезд для повышения производительности и удлинения срока службы вашего велосипеда.

Очистка кассеты и обслуживание

После успешного снятия кассеты с велосипеда наступает ключевой момент — очистка и обслуживание этого важного элемента передней трансмиссии. Правильное обслуживание кассеты способствует эффективной передаче движения и увеличивает срок ее службы.

• Применение чистящего средства: Прежде чем оценить состояние звезд кассеты, необходимо удалить грязь, жир и другие загрязнения с ее поверхности. Для этого используйте специализированное чистящее средство для велосипедных трансмиссий. Также можно воспользоваться растворителем или обычным мыльным раствором. Очистите кассету с помощью мягкой щетки или тряпки, аккуратно удаляя загрязнения с каждой звезды.
• Оценка состояния звезд кассеты: После очистки кассеты внимательно осмотрите каждую звезду. Обратите внимание на состояние зубьев — они должны быть ровными и не иметь заметных признаков износа или повреждений. Если вы заметили затупленные или изношенные зубья, это может негативно сказаться на производительности передачи и потребовать замены звезд.
• Замена изношенных звезд: Если одна или несколько звезд кассеты износились, рекомендуется их заменить. Новые звезды обеспечат более точную и эффективную работу трансмиссии. Приобретите замену, совместимую с вашей кассетой, и установите их на место старых звезд.

Следует отметить, что регулярное обслуживание кассеты и замена изношенных звезд способствуют более плавной и эффективной передаче движения, а также предотвращают излишний износ других компонентов трансмиссии.

Установка кассеты обратно на втулку

После тщательной очистки и обслуживания кассеты наступает время вернуть ее на место и закрепить на втулке, чтобы ваш велосипед снова был готов к приятным поездкам.

• При необходимости добавьте немного смазки на резьбовую часть кассеты: Чтобы обеспечить более легкую установку кассеты и защитить резьбовое соединение от коррозии, рекомендуется нанести небольшое количество специальной велосипедной смазки на резьбовую часть кассеты. Используйте меру и не переборщите, чтобы избежать излишнего скольжения кассеты на втулке.
• Вставьте кассету на втулку и аккуратно наденьте ее на кассетник: Убедитесь, что кассета правильно ориентирована, чтобы зубцы корректно соответствовали и вошли в звезды цепи. Осторожно поставьте кассету на втулку, убедитесь, что резьбовая часть верно соединилась с втулкой, и она прочно держится на месте.
• Поворачивайте кассетник по часовой стрелке, чтобы закрепить кассету на втулке: Продолжайте поворачивать кассетник, пока кассета не будет закреплена крепко и надежно. Обычно требуется некоторое усилие, чтобы достичь правильной крепости, но не перекручивайте слишком сильно, чтобы не повредить резьбовое соединение.
• Проверьте работу передач: После установки кассеты проверьте работу передач, переключая звезды. Убедитесь, что передачи переключаются плавно и без пропусков. Если все функции работают исправно, значит, вы успешно завершили установку кассеты обратно на втулку.

Закрепление заднего колеса на велосипеде

После успешной установки кассеты на втулку и проверки плавности работы передач, наступает финальный этап — закрепление заднего колеса на велосипеде.

• Проверьте правильность установки кассеты и ее работу: Прежде чем зафиксировать заднее колесо, выполните окончательную проверку кассеты. Переключите передачи и убедитесь, что они работают без заеданий, шумов или пропусков. Также проверьте, что кассета не имеет люфта и надежно закреплена на втулке.
• Закрепите заднее колесо на велосипеде, затянув быстроотсъемное крепление или гайки втулки: Если ваш велосипед оборудован быстроотсъемным механизмом, вставьте ось колеса в задний треугольник и закройте защелку, чтобы надежно зафиксировать колесо. В случае, если у вашего велосипеда гайки втулки, аккуратно затяните их, следя за правильным положением колеса и равномерным распределением нагрузки.

Регулярное обслуживание кассеты и замена изношенных звездочек помогут увеличить срок ее службы, снизить уровень шума и улучшить качество переключения передач. Не забывайте следить за состоянием кассеты и других элементов трансмиссии, чтобы наслаждаться комфортными и безопасными поездками на своем велосипеде.

Проверка состояния втулки и барабана перед установкой

Перед тем как приступить к снятию барабана с заднего колеса велосипеда, важно провести тщательную проверку состояния втулки и барабана. Это поможет избежать возможных проблем в будущем и обеспечит безопасность во время эксплуатации велосипеда.

Первым делом осмотрите барабан на наличие видимых повреждений. Проверьте, нет ли трещин, вмятин или других дефектов, которые могут повлиять на его работу. Если вы заметили какие-либо повреждения, возможно, стоит рассмотреть замену барабана, прежде чем продолжать.

Затем обратите внимание на втулку. Убедитесь, что она вращается свободно и без заеданий. Для этого аккуратно прокрутите колесо и послушайте, нет ли посторонних звуков, таких как скрежет или стук. Если втулка работает неправильно, это может указывать на необходимость её обслуживания или замены подшипников.

Также проверьте, нет ли люфта в соединении между барабаном и втулкой. Для этого возьмитесь за край колеса и попробуйте покачать его в стороны. Если вы заметили люфт, это может свидетельствовать о том, что барабан неправильно установлен или изношены подшипники.

Не забудьте также проверить состояние тормозных колодок, если ваш велосипед оборудован дисковыми тормозами. Изношенные колодки могут привести к неэффективному торможению и увеличивают риск аварийной ситуации. Убедитесь, что колодки находятся в хорошем состоянии и при необходимости замените их.

Если все проверки прошли успешно и вы не обнаружили никаких проблем, можно переходить к снятию барабана. Однако, если вы нашли какие-либо дефекты, рекомендуется устранить их перед тем, как продолжить работу с велосипедом. Это обеспечит не только вашу безопасность, но и продлит срок службы вашего велосипеда.

Вопрос-ответ

В какую сторону нужно выкручивать барабан на велосипеде?

Крутить нужно против часовой стрелки, так как резьба, крепящая трещотку к втулке колеса, правая.

Как снять трещётку на заднем колесе велосипеда?

Трещетка фиксируется на втулке по часовой стрелке, а для её снятия требуется вращать съёмник против часовой стрелки. Откручивание может потребовать значительного усилия, поэтому важно зафиксировать колесо и использовать длинный ключ или рычаг для создания дополнительного момента.

Советы

СОВЕТ №1

Перед началом работы убедитесь, что велосипед стоит на ровной поверхности и надежно зафиксирован. Используйте подставку для велосипеда или переверните его вверх дном, чтобы обеспечить стабильность во время снятия барабана.

СОВЕТ №2

Подготовьте все необходимые инструменты заранее. Вам могут понадобиться ключи, отвертки и, возможно, специальные инструменты для снятия барабана. Это поможет избежать лишних задержек и сделает процесс более эффективным.

СОВЕТ №3

Обратите внимание на порядок сборки и разборки. Запоминайте или записывайте, как были установлены детали, чтобы избежать путаницы при обратной сборке. Это особенно важно, если вы не имеете опыта в ремонте велосипедов.

СОВЕТ №4

После снятия барабана проверьте состояние подшипников и других компонентов. Если вы заметили износ или повреждения, замените их сразу, чтобы избежать проблем в будущем и обеспечить безопасность во время езды.